Temat: machine engines - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Research of selected technological factors influence on adhesive-bonded joint properties
Autorzy:: Cypko, E.
Kowalczyk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245874.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: machine engines
adhesive-bonded joints
technological factors
regenerating adhesive composites
Opis:: The polymer-matrix composites have been applied to regeneration of machine elements since many years. Their proprieties as well as range of using are known generally. However, no exact comparative data about technological factors influence on the adhesive-bonded joints properties, especially the influence of surface preparation. Authors in view of the wide possibilities of the use of such composites in the repair of machinery and equipment, the issue of assessing the impact of technological factors on the properties of adhesive joints made in this work. In this paper was presented the results of adhesive-bonded joints researches depending on the preparation of adhesive material and the surface condition of jointed elements. The tests were selected most often used adhesive material. Based on these results it can be stated that the composition of the adhesive composition and condition of the surface preparation jointed elements have a significant influence on the properties of connections. It is noted considerable variation bonding strength between various variants of the state of the surface. The composition of the adhesive has a significant effect on the properties of the connection. Deficiency and excess hardener content in weight reduces the adhesive strength of the adhesive connection.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 1; 75-82
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Investigations of tribological properties of regenerating gluing cements composites destinationed to repair elements of sliding contacts
Badania właściwości tribologicznych kompozytów klejowych przeznaczonych do regeneracji elementów węzłów ślizgowych
Autorzy:: Cypko, E.
Kowalczyk, S.
Pakowski, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243356.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: maszyny
węzły ślizgowe
regeracja
klejowe kompozyty regeneracyjne
właściwości tribologiczne
machine engines
sliding contacts elements
regeneration
regenerating gluing cements
tribological properties
Opis:: The polymer-matrix composites have been applied to regeneration of sliding contacts elements since many years. Their proprieties as well as range of using are known generally. The lack is however the exact comparative data concerned of behaviours of utility attribute of exposed on environmental effect materials, particularly the influence of elevated temperature on tribological properties of materials. The authors having on regard the wide possibilities of using this type of polymer-matrix composites in repair of machine engines and devices, problem of assessment of tribological possibilities they have taken in this papers. In the paper comparative was presented results of investigations of Chester and Belzona firms of materials. It to the investigations was exposed Chester Metal Slide and Belzona 1331 materials. On the basis of received results, maybe to affirm that investigations materials they are characterized by compared of tribological properties in 20°C environmental temperature. The elevated temperature of work causes reduce of tribological properties researched of regenerating gluing cements and it can to have the influence on the limit of range their using to regeneration of elements of sliding contacts elements.
Materiały kompozytowe na osnowie polimerowej stosowane są do regeneracji węzłów ślizgowych od wielu lat. Znane są ogólnie ich właściwości oraz zakres stosowania. Brak jest jednak ścisłych danych porównawczych dotyczących zachowania cech użytkowych materiałów poddanych działaniu czynników środowiskowych, zwłaszcza wpływu podwyższonej temperatury na właściwości trybologiczne materiałów. Autorzy mając na względzie szerokie możliwości stosowania tego typu kompozytów w naprawie maszyn i urządzeń, zagadnienie oceny właściwości tribologicznych materiałów podjęli w niniejszej pracy. W pracy przedstawiono porównawczo wyniki badań materiałów firm Chester Metal i Belzona. Badaniom poddano materiały Chester Metal Slide i Belzona 1331. Na podstawie uzyskanych wyników można stwierdzić, że badane materiały charakteryzują się porównywalnymi właściwościami tribologicznymi w temperaturze otoczenia 20°C. Podwyższona temperatura pracy powoduje zmianę charakteru przebiegu i obniżenie właściwości tribologicznych badanych materiałów klejowych i może mieć wpływ na ograniczenie zakresu ich stosowania w regeneracji elementów węzłów ślizgowych.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 139-146
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Design of the rapid compression machines for combustion researches in spark ignition engines
Autorzy:: Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241847.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: SI engines
rapid compression machine
combustion chamber
Opis:: The rapid compression machines (RCM) are extensive applied to combustion process researches and mixture process preparation research in the internal combustion engines (ICE). The principal advantage of these arrangements is easy optical access to the inside space of combustion chamber. This enables to observe the course of ignition process and the flame propagation process. There are some RCM designs, which they differ, first of all, the modelling method of piston movement into cylinder. The most known designs use the pneumatic and hydraulic drives. Their concern is that they enable the modelling compression stroke only but combustion is performed in constant volume combustion chamber. It was not relevant for the research of the new combustion system elaborated at Aircraft Engine Department of Warsaw University of Technology (AED). The RCM elaborated at AED has unique form it includes the crank mechanism, speedy operating electromagnetic clutch and flywheel. The applying of this design enables modelling the compression stroke and working stroke (two-stroke from engine cycle). It enables assessment of the system with semi-open combustion chamber what it will be impossible using other RCM designs. The different designs RCM used for combustion research at the research and development centres, on worldwide will be compared with the design of RCM developed at AED. The most known designs of the different RCM were described and the research result examples were given in this paper. The advantages and disadvantages of the different designs were discussed too in this paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 379-391
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Thermodynamic aspects of combustion in gasoline engines fitted with a multiple fuel injection
Autorzy:: Wislocki, K.
Pielecha, I.
Maslennikov, D.
Czajka, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247068.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: direct injection
combustion engines fuel dose
rapid compression machine
Opis:: The multiple fuel injection is being applied not only in diesel engines but in direct injection gasoline engines as well. The injection duration in gasoline engines is similar (pressure values at present approx. 20 MPa) to the injection duration of diesel fuel. The methodology and results of the tests related to the fuel dose division and injection strategy on the thermodynamic indexes during the combustion process have been presented in the paper. The tests were performed for several ways of fuel dose division at injection pressures of 5, 10 and 20 MPa (modifying also the time of the injection). The paper presents: state of research on the effects of multiple injection in gasoline engines, research equipment and methodology when applying the Rapid Compression Machine, estimation of the thermodynamic indexes, injection strategies, influence of injection pressure on the thermodynamic indexes, single fuel dose, two-phase fuel injection, three-phase fuel injection, changes in the combustion pressure, changes of the average thermodynamic temperature of the charge in the cylinder, heat release rate, heat release and relative value of the heat used for strategies, the influence of the fuel injection pressure on the course of the combustion in a Rapid Compression Machine including the course of the heat release.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 543-553
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Using of high speed photography to research of ignition process in SI engines with semi open combustion chamber
Zastosowanie fotografii szybkiej w badaniach procesu zapłonu w silnikach o zapłonie iskrowym z półotwartą komorą spalania
Autorzy:: Leżanski, T.
Sęczyk, J.
Siwiec, S.
Wolański, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245692.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
maszyna pojedynczego sprężu
spalanie
zapłon
wizualizacja procesów spalania
SI engines
rapid compression machine
combustion
ignition
combustion process
visualization
Opis:: The results of the research into visualisation of the ignition process in a combustion system with divided, semi open combustion chamber, for SI engines are presented in this paper. In this combustion system the original combustion chamber was divided, by partition, into prechamber and the main combustion chamber. Initiation of the ignition had place in the prechamber using electric spark plug. Expected results of the research of this combustion system were: shortening ofcombustion time in all combustion chambers, reduction of exhaust emission and increased engine efficiency. The research was focused on experimental study of flame propagation during ignition and combustion into the prechamber when the point of ignition was placed in the wali of the prechamber opposite to the ońfice in the prechamber, in the middle of the prechamber and in the orifice in the partition. The rapid compression machine (RCM) was used in the experimental research to facilitate visualisation of the process. This high speed Schlieren photography system and high speed pressure measurement system were used to record path of combustion and pressure variation in the combustion chamber. The best results were obtained when the point of ignition was placed at the wali of the prechamber, it was probably caused by flame front turbulisation immediately after ignition initiation. In this case the shortest time of combustion and the highest maximum cycle pressure were achieved resulting in the maximum combustion efficiency and minimum exhaust emission. If the point of ignition was placed in the middle of the prechamber or in the orifice in the partition, immediately after ignition initiation the laminar flame front was observed. This flame front was turbulised after some time from ignition initiation, however, the time to turbulisation was shortened in the case of the ignition in the middle of the prechamber. As a result, the combustion time after ignition initiation in the orifice in the partition was close to one in the original combustion chamber. Pictures in the paper present black-white high speed photography of the flame front development after ignition initiation for different ignition placements and the curves of flame front travel after the ignition.
W publikacji przedstawiono wyniki badań wizualizacyjnych procesu zapłonu w systemie spalania z dzieloną, półotwartą komorą spalania przeznaczonego dla silników o zapłonie iskrowym. System charakteryzuje się podziałem standardowej komory spalania na komorę wstępną i zasadniczą. Inicjacja zapłonu od świecy elektrycznej ma miejsce w komorze wstępnej. Przedmiotem badań był przebieg zapłonu i spalania mieszaniny w komorze wstępnej, w przypadku umieszczenia elektrod świecy zapłonowej: na ściance, w środku komory wstępnej, w otworze w przegrodzie łączącym komorę wstępną z komorą zasadniczą. Badania prowadzono przy zastosowaniu maszyny pojedynczego sprężu co pozwoliło ułatwić wizualizację procesu. Wraz z rejestracją przebiegu spalania na taśmie filmowej rejestrowano przebieg zmian ciśnienia w komorze spalania. Najlepsze efekt uzyskano w przypadku miejsca inicjacji zapłonu na ściance komory wstępnej. Wówczas czas spalania był najkrótszy, ponieważ spalanie miało charakter turbulentny. W przypadku zapłonu w środku komory wstępnej i zapłonu w otworze spalanie, bezpośrednio po zapłonie, miało charakter laminarny i dopiero po pewnym czasie następowała turbulizacja płomienia, z tym, że l w przypadku zapłonu w otworze czas ten był bardzo długi. W efekcie czas spalania, w przypadku zapłonu w otworze, j był bardzo zbliżony do czasu spalania w komorze standardowej. Najkrótsze czasy spalania uzyskiwano w przypadku zapłonu na ściance, co wyraźnie można ocenić na wykresach i fotografiach przebiegu spalania.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 277-286
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "machine engines" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język