Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "low-carbon fuel" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Processing of Low-Demand Coal and Other Carbon-Containing Materials for Energy Production Purposes
    Przeróbka niskoenergetycznych węgli i innych materiałów zawierających węgiel do celów produkcji energii
    Autorzy:
    Bazhin, Vladimir Yurevich
    Kuskov, Vadim Borisovich
    Kuskova, Yana Vadimovna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/318117.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    surowce węglowe o niskiej zawartości węgla
    brykietowanie
    brykiety paliwowe
    szlam węglowy
    odpady papierowe
    odpady drzewne
    łupek odpadowy
    low-demand carbon-containing raw materials
    briquetting
    fuel briquettes
    coal sludge
    paper waste
    waste woodworking
    waste shale
    Opis:
    The main area of coal application is energy production. During such stages as mining, transporting, treatment, storing and processing of coal, a large number of small products are formed, such as screenings, spills, sludges, etc. Such products are not used and significantly pollute the environment. Meanwhile, after agglomeration, they can easily be used for the production of thermal energy. Of all the known agglomeration methods, briquetting is most suitable. The technology of obtaining flammable briquettes based on coal is developed. A technology has also been developed to produce fuel briquettes from coal slurries and paper waste. The use of coal slurries and paper waste as binder materials makes it possible to obtain a fuel pellet that is simple in production and composition and at the same time allows to utilize coal and paper wastes. The technology of obtaining fuel extrudates (briquettes) from wood and shale wastes, as well as wood, shale waste and sludge was developed. Thus, technologies have been developed to produce fuel briquettes from various types of low-demand carbon-containing materials for domestic use.
    Głównym obszarem zastosowania węgla jest produkcja energii. Podczas takich etapów, jak wydobycie, transport, przeróbka, magazynowanie i przetwarzanie węgla, powstaje duża ilość drobnouziarnionych produktów (szlamy, muł itp.). Takie produkty nie są wykorzystywane i znacząco zanieczyszczają środowisko. Tymczasem po aglomeracji można je łatwo wykorzystać do produkcji energii cieplnej. Spośród wszystkich znanych metod aglomeracji, brykietowanie jest najbardziej odpowiednie. Opracowano technologię otrzymywania łatwopalnych brykietów na bazie węgla. Opracowano również technologię produkcji brykietów paliwowych z zawiesin węglowych i odpadów papierniczych. Zastosowanie zawiesin węglowych i odpadów papierniczych jako materiałów wiążących umożliwia otrzymanie granulatu paliwa, który jest prosty w produkcji i składzie, a jednocześnie pozwala na wykorzystanie odpadów węglowych i papierniczych. Opracowano technologię pozyskiwania granulatów paliwowych (brykietów) z odpadów drzewnych i łupkowych, a także drewna, odpadów łupkowych i mułu węglowego. Opracowano technologie wytwarzania brykietów paliwowych z różnych rodzajów materiałów węglowych o niskim uwęgleniu do użytku domowego.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2019, 21, 1; 195-198
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Graphene oxide-based nano-materials as catalysts for oxygen reduction reaction
    Autorzy:
    Bojarska, Zuzanna
    Mazurkiewicz-Pawlicka, Marta
    Makowski, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/185347.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    low-temperature fuel cells
    carbon nanomaterials
    oxygen reduction reaction
    DFAFC
    ogniwa paliwowe niskotemperaturowe
    nanomateriały węglowe
    reakcja redukcji tlenu
    Opis:
    The aim of the presented research was to test different carbon supports, such as graphene oxide (GO), graphene oxide modified with ammonia (N-GO), and reduced graphene oxide (rGO) for catalysts used in a low-temperature fuel cell, specifically a proton exchange membrane fuel cell (PEMFC). Modification of the carbon supports should lead to different catalytic activity in the fuel cell. Reduction of GO leads to partial removal of oxygen groups from GO, forming rGO. Modification of GO with ammonia results in an enrichment of GO structure with nitrogen. A thorough analysis of the used supports was carried out, using various analytical techniques, such as FTIR spectroscopy and thermogravimetric (TGA) analysis. Palladium and platinum catalysts deposited on these supports were produced and used for the oxygen reduction reaction (ORR). Catalytic activity tests of the prepared catalysts were carried out in a home-made direct formic acid fuel cell (DFAFC). The tests showed that the enrichment of the GO structure with nitrogen caused an increase in the catalytic activity, especially for the palladium catalyst. However, reduction of GO resulted in catalysts with higher activity and the highest catalytic activity was demonstrated by Pt/rGO, because platinum is the most catalytically active metal for ORR. The obtained results may be significant for low-temperature fuel cell technology, because they show that a simple modification of a carbon support may lead to a significant increase of the catalyst activity. This could be useful especially in lowering the cost of fuel cells, which is an important factor, because thousands of fuel cells running on hydrogen are already in use in commercial vehicles, forklifts, and backup power units worldwide. Another method used for lowering the price of current fuel cells can involve developing new clean and cheap production methods of the fuel, i.e. hydrogen. One of them employs catalytic processes, where carbon materials can be also used as a support and it is necessary to know how they can influence catalytic activity.
    Źródło:
    Chemical and Process Engineering; 2019, 40, 4; 361--376
    0208-6425
    2300-1925
    Pojawia się w:
    Chemical and Process Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An influence of methane/hydrogen proportion in fuel blend on efficiency of conversion energy in SI engine
    Autorzy:
    Flekiewicz, M.
    Kubica, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246510.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    methane/hydrogen blend
    low-carbon fuel
    total efficiency
    SI engine
    Opis:
    The relations between methane/hydrogen proportions in fuel blend are presented in this paper. The research cycle carried out contains results of dynamometer chassis tests complemented with mathematical model calculations. An object of X16SZR engine installed in Opel Astra I was investigation. The engine has been equipped with additional CNG feeding system where fuel is being injected into intake manifold under low pressure. 8 fuel blends were tested with variable methane/hydrogen volume proportion (%): 100/0, 95/5, 90/10, 85/15, 80/20, 70/30, 60/40 and 50/50. The feeding and ignition systems were controlled by nominal drivers. In every measuring series engine was tested in the following steady states: on idle, high speed without load and full power at discrete variable speed in range 1500…3500 rpm. The main aspect of the analysis was to identify the influence of hydrogen share on engine parameters such power, fuel consumption, in-cylinder pressure, temperature and exhaust gas composition. Very significant ecological fact possibility of CO2 emission reduction has been identified. Result of increasing content of hydrogen in fuel mixture is engine knocking. Analysis carried out on the basis of results allowed it to the point on methane/hydrogen proportion in fuel blend considering a total efficiency, emission and heat flux in parts of combustion chamber in engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 117-124
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Understanding fuel saving and clean fuel strategies towards green maritime
    Autorzy:
    Van Nhanh, Nguyen
    Rudzki, Krzysztof
    Dzida, Marek
    Pham, Nguyen Dang Khoa
    Pham, Minh Tuan
    Nguyen, Phuoc Quy Phong
    Nguyen, Xuan Phuong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32919438.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine engine
    alternative fuel
    green maritime
    fuel savings
    low-carbon strategy
    Opis:
    Due to recent emission-associated regulations imposed on marine fuel, ship owners have been forced to seek alternate fuels, in order to meet the new limits. The aim of achieving low-carbon shipping by the year 2050, has meant that alternative marine fuels, as well as various technological and operational initiatives, need to be taken into account. This article evaluates and examines recent clean fuels and novel clean technologies for vessels. The alternative fuels are classified as low-carbon fuels, carbon-free fuels, and carbon neutral fuels, based on their properties. Fuel properties, the status of technological development, and existing challenges are also summarised in this paper. Furthermore, researchers have also investigated energy-saving devices and discovered that zero-carbon and virtually zero-carbon clean fuels, together with clean production, might play an important part in shipping, despite the commercial impracticability of existing costs and infrastructure. More interestingly, the transition to marine fuel is known to be a lengthy process; thus, early consensus-building, as well as action-adoption, in the maritime community is critical for meeting the expectations and aims of sustainable marine transportation.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2023, 2; 146-164
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Powerful – development of engine and vehicle to realise low CO2-emissions
    Powerful – rozwój silnika i pojazdu o małej emisji CO2
    Autorzy:
    Weißner, M.
    Wrede, K.
    Watzl, S.
    Menzel, T.
    Schüttenhelm, M.
    Klüting, Ch. B.
    Frambourg, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133543.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    TDI
    downsizing
    Low Temperature Combustion
    LTC
    carbon dioxide
    alternative fuel
    low emission
    spalanie LTC
    spalanie niskotemperaturowe
    emisja dwutlenku węgla
    paliwa alternatywne
    mała emisja
    Opis:
    The EU funded project “Powerful” supported the creation of new solutions to reduce fuel consumption and emission levels below current levels. The task of the related project, performed with a Golf 6 Variant TDI® BMT, is the achievement of 98 g CO2/km in NEDC under respect of EU6 minus 10% emission limits. This article describes the general activities undertaken regarding the overall technical approach, the efforts of developing the research engine, it´s integration into a special validator vehicle and the main results. Some technical features like LTC (Low Temperature Combustion) or heat storage system of engine and vehicle are described more detailed. Beside the NEDC also more dynamic cycles have been investigated including real world driving.
    Finansowany przez UE projekt "Powerful" wspiera tworzenie nowych rozwiązań, w celu zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji związków toksycznych poniżej obecnie obowiązujących poziomów. W ramach projektu wykonano badania na pojeździe Golf 6 Variant TDI® BMT, osiągając poziom emisji 98 g CO2/km w teście NEDC względem normy Euro 6 minus 10% wielkości emisji. W artykule opisano ogólne działania podejmowane w zakresie podejścia koncepcyjnego, rozwijania koncepcji na silniku badawczy, integracji zaproponowanych rozwiązań w specjalnym pojeździe weryfikującym oraz przedstawiono główne wyniki badań. Niektóre koncepcje jak LTC (spalanie niskotemperaturowe) oraz systemu magazynowania ciepła z silnika i pojazdu zostały opisane bardziej szczegółowo. Oprócz testu NEDC przeprowadzono również badania w cyklach jezdnych odwzorowujących rzeczywiste warunki jazdy.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 2; 3-21
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies