Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "low emission" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 112
Tytuł:
A low emission coastal cruise vessel – MV havila capella
Autorzy:
Berg, T.E.
Moe, S.E.
Leinebø, D.
Rabliås, Ø
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201391.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
analogical manoeuvring simulator
in-situ model test
sea trial test
low emission
passenger vessels
batteries
CFD method
wind model
Opis:
Since January 2021, Havila Kystruten has been one of two companies sailing the coastal route between Bergen and Kirkenes. This paper contains information on the new shipping company Havila Kystruten and their 2019 bid for a 10-year operational license to sail the coastal route. The government's tender documents for the new license specified that the vessels operating the route had to be low-emission vessels. This requirement was in line with the government's white paper on the reduction of emissions for commercial and fishing vessels sailing in Norwegian waters. Thus, companies bidding for the new license had to offer new ships with low emission characteristics or rebuild existing vessels to obtain the low emission requirements. Based on the offers, the government decided to split the operational license between two companies. One part was given to the company previously operating the route (Hurtigruten) and the other to the new company Havila Kystruten. While Hurtigruten would rebuild the engine systems on some of their existing vessels, Havila Kystruten would operate the route using new vessels with low emission signature. The design requirements for these vessels were given by Havila Kystruten to the ship designer, Havyard Design and Solutions (now HAVDesign). Some of the requirements are listed in section 4 below. The latter part of this paper investigates the manoeuvring performance of the new Havila Kystruten vessels, containing a summary of a Research Council of Norway funded innovation project on harsh weather ship handling during port operations. The Port of Trondheim was selected as a case study.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 165--170
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A proposal for marine fuel oil system arranged to burn heavy fuel oil and low sulphur distillate grade
Autorzy:
Krzyżanowski, J.
Nowak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243358.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
automatic fuel change-over
chiller
Diesel Switch
Emission Control Areas
low-sulphur fuel
Opis:
The following paper introduces a retrofit proposal for marine fuel oil system arranged to burn heavy fuel oil and low-sulphur distillate grade. In the face of tighter requirements regarding sulphur content in fuel, which are obligatory both inside Emission Control Areas and among international waters, it is necessary to provide safe and efficient ship operation. Conventional methods for fuel change-over between heavy fuel oil and distillate grade are saddled with necessity of constant process control and compulsory engine load reduction during the realization of procedure. It ensures that maximum fuel temperature gradient amounts 2 °C/min, which protects injection system against thermal shock. The solution proposed by MAN Diesel & Turbo in cooperation with LEMAG Lehman & Michels turns mentioned procedure into unusual until now level thanks to guaranteed safety, control, smoothness and degree of automation. So-called Diesel Switch constitutes automatic fuel change-over system, which implements the process free from engine load factor. A built-in programmable logic controller and specially designed nonproportional valve enable to achieve smooth and linear characteristic of change. Furthermore, device controls other fuel oil system elements and also registers procedure run. The second element in retrofitted system concerns the way of distillate fuel cooling. Sulphur in the chemical bonds with other fuel components reveals lubricating properties. Reduction of its amount simultaneously with usage of low-viscosity distillate fuel creates a risk of damage to plunger and barrel assemblies. A guarantee of proper hydrodynamic lubrication film in injection system involves maintaining a minimal fuel viscosity of 2 cSt at engine inlet. Commonly used central cooling system on ships has a significant limitation. Water from low temperature cooling circuit, which provides a coolant cannot decrease fuel temperature below 40 °C. Applied solution proposed by Novenco is concerned with chilled water system assembly, which can cool down fuel even below 0 °C through vapour compression or an absorption cycle. As a result, low-sulphur fuel viscosity can be increased at any load independently of seawater temperature.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 161-168
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A study of emission reduction by using alcohol blend fuel for small diesel engine
Autorzy:
Kawakami, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244564.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
low emission
small diesel engine
alcohol blend fuel
Opis:
In practical diesel engines it is to achieve a low emission and low fuel consumption under from low to high load operation conditions. Several techniques were developed for the low emission and high efficiency, such as Homogeneous Charge Compression-Ignition Engines and the blend fuels. Nevertheless, there are only few data available for reducing the emissions and fuel consumption of small diesel engines by using blend fuels. This experiment has been carried out to examine the influence of alcohol blend fuels on combustion characteristics for small diesel engine. The fuels used in this study are light oil (Standard), ethanol, propanol and butanol. The combustion behaviours, such as the emissions in exhaust gas (NOX, CO, CO2, O2 concentration), fuel consumption rate are observed. The main conclusions are as follows: 1) it is possible to control the combustion behaviour by using alcohol blend fuels for small diesel engine, 2) the fuel consumption of at any alcohol blend fuels is bigger than that of light oil, 3) the net thermal efficiency of some alcohol blend fuels (E5P5, P5B5, E5B5) slightly increases than that of light oil, 4) the NOx emissions for all the alcohol blend fuels are smaller than that of light oil, 5) the CO emissions are remarkably bigger than that of light oil under from low to middle engine load without the ethanol 10% addition.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 1; 125-130
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Acoustic emission analysis of the plastic deformation stages of degraded low-carbon steel after long-term operation in the oil refining and petrochemical processing
Autorzy:
Lyasota, I.
Sarniak, Ł.
Kustra, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351029.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
monitoring
low carbon steel
plastic deformation
acoustic emission
refinery industry
Opis:
This paper presents results obtained from a laboratory investigation conducted on material from a pressure vessel after longterm operation in the oil refinery industry. The tested material contained structural defects which arose from improper heat treatment during steel plate manufacturing. Complex tensile tests with acoustic emission signal recording were conducted on both notched and unnotched specimens. The detailed analysis of different acoustic emission criteria allowed as to detect each stage of plastic deformation and microstructural damage processes after a long-term operation, and unused carbon steels during quasi-static axial tension testing. The acoustic emission activity, generated in the typical stages of material deformation, was correlated by microscopy observations during the tensile test. The results are to be used as the basis for new algorithms for the assessment of the structural condition of in-service pressure equipment.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2019, 64, 1; 143-151
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Air Pollution as an Indicator of Local Environmental Safety Based on the Example of the Town of Barlinek
Autorzy:
Świerszcz, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2154730.pdf
Data publikacji:
2022-09-30
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
ecological safety
air pollution indicators
air pollution measures
low emission
heat poverty
Opis:
This article aims to present the state of air quality treated as a measure of the state of quality of local environmental safety, based on the research conducted in the town of Barlinek. This information is necessary to identify the areas that require action to improve air quality (to reduce the concentration of pollutants). The main factors that inspired the author to address this issue are, first of all, the continuous high level of air pollution, despite the actions taken to reduce it; secondly, the lack of precise, clear indicators and measures of such deprivation that applies to a major part of the territory of Poland that would take into account the individual national context; thirdly, the need to identify the main factors that determine this phenomenon in the specific context of Poland. Other factors include the need to consider the requirement for Poland as a member state of the EU to participate in reducing air pollution to an appropriate extent; and, finally, the need to develop and implement integrated 10-year National Energy and Climate Plans (NECP) for the years 2021–2030 with a long-term perspective to the year 2050, as well as long-term renovation strategies to improve the accuracy of eliminating air pollution. The research problem focuses on three issues: presenting the current national and European criteria of ecological safety for air pollution, identifying the indicators and measures that enable the determination of air pollution levels, and presenting the local air pollution level based on the selected example. The research problem discussed in the article is empirical. Analytical/synthetic, qualitative and quantitative methods were used to provide a more in-depth analysis of the problem, and conclusions were drawn.
Źródło:
Polish Political Science Yearbook; 2022, 3 (51); 19-38
0208-7375
Pojawia się w:
Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Air quality assessment in the municipality of Wadowice
Autorzy:
Petryk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101257.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
low emission
boilers
pollution
PM10 particulate matter
Opis:
The article presents an analysis of pro-ecological activities in the municipality of Wadowice in the field of air quality protection against the effects of low emission. Research conducted by the Provincial Inspectorate for Environmental Protection in Krakow indicated that in the town of Wadowice, the capital of the municipality, in the period from October till March, the permissible level of particulate matter (PM10) was exceeded on average approximately 16 times within one month. The municipality of Wadowice is one of the most polluted municipalities of the Małopolska voivodeship. The elaborated municipal Low-Emission Economy Plan, updated in 2017, is coherent with the climate and energy package and implements the guidelines of the new European Union 2020 strategy for economic and social development. Until 2015, the municipality had implemented the KAWKA program, which led to liquidation of 11 coal-fired boiler rooms and installation of 11 new boiler rooms. The continuation of the system in 2016 enabled the closure of further 31 coal-fired boiler rooms and the assembly of new boiler rooms and 10 solar panel installations in order to reduce emissions in the local fuel-fired heat source.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, IV/1; 909-921
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ambient Air Pollution as a Human Security Challenge in Poland
Zanieczyszczenie powietrza zewnętrznego jako wyzwanie dla bezpieczeństwa jednostki ludzkiej w Polsce
Autorzy:
Sakson-Boulet, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/556641.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
human security
environmental security
clean air policy
air quality
low-stack emission
bezpieczeństwo jednostki ludzkiej
bezpieczeństwo ekologiczne
polityka ochrony powietrza
jakość powietrza
niska emisja
Opis:
The aim of this paper is to identify the scale of ambient air pollution in Poland and to assess the threats it poses to human security. Answering the research questions posed: (1) the concentrations of which pollutants pose the greatest threat to the life and health of Poles, and what are the sources of their emissions?; (2) what acts of law have been introduced by the national authorities in order to ensure that air quality conforms to European standards as concerns the pollutants posing the greatest threat to the life and health of Poles?; (3) are the solutions adopted sufficient, and if not – what course of action should be taken into account to ensure human safety in terms of clean air? leads to the conclusion that low quality air is among the major environmental threats to Polish people. Admittedly, the constitutional duty of the public authorities to take adequate measures aimed at limiting the level of air pollution and its negative effect on human life has not fulfilled at a sufficient level yet.
Celem artykułu jest identyfikacja skali zanieczyszczenia powietrza zewnętrznego w Polsce oraz ocena zagrożeń, jakie stwarza ono dla bezpieczeństwa jednostki ludzkiej. Odpowiedzi na postawione pytania badawcze: (1) stężenia których zanieczyszczeń stanowią największe zagrożenie dla życia i zdrowia Polaków oraz jakie są źródła ich emisji?; (2) jakie działania podejmowane są przez władze centralne w celu zagwarantowania jakości powietrza zgodnej ze standardami europejskimi w odniesieniu do zanieczyszczeń stwarzających największe zagrożenie dla życia i zdrowia Polaków?; (3) czy przyjęte rozwiązania są wystarczające, a jeśli nie – jakie kierunki działań powinny być wzięte pod uwagę, by zapewnić bezpieczeństwo jednostki ludzkiej w odniesieniu do czystości powietrza? – prowadzą do wniosku, że powietrze niskiej jakości stanowi jedno z najważniejszych zagrożeń środowiskowych dla polskich obywateli. Konstytucyjny obowiązek podjęcia przez władze publiczne działań, które ograniczą poziom zanieczyszczenia powietrza oraz jego negatywny wpływ na zdrowie ludzi, nie jest realizowany w sposób wystarczający.
Źródło:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka; 2020, 1; 95-110
1899-6264
2451-0718
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo. Teoria i Praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analyse der sozialen akceptanz der modernen kommunikationslösungen
Analiza akceptacji społecznej dla nowoczesnych rozwiązań komunikacyjnych
Autorzy:
Motowidlak, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134314.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport
urban transport
sustainable mobility
low-emission transport
transport miejski
zrównoważona mobilność
transport niskoemisyjny
Opis:
Das Ziel des Artikels ist, die Verkehrsprobleme im Bereich der Personenbeförderung in der Agglomeration von Lodz zu analysieren und die Hypothese über die Entwicklung und Integration moderner Kommunikationslösungen als ein wirksames Dekarbonisierungsinstrument des Verkehrs zu überprüfen. Der Artikel basiert auf die Ergebnisse der Umfrage. Das Ziel dieser Umfrage war, die Ansichten der Einwohner von Lodzer Agglomeration über den Stadtverkehr und innovative Lösungen kennenzulernen, um sein Funktionieren zu verbessern. Aus der Studie ergibt sich, daβ es ein wachsender Bedarf an Mobilität unter den Einwohnern dieser Agglomeration besteht. Die Befragten erklärten ihre Bereitschaft, sowohl den öffentlichen Verkehr als auch die alternativen Kommunikationslösungen zu verwenden. Um die volle Wirksamkeit der Lösung von Verkehrsproblemen in der Stadt zu gewährleisten, muss eine allmähliche Transformation des gesamten Verkehrssystems durchgeführt werden. Diese Maßnahmen soll die wirksame Stadtpolitik begleitet werden, die nach stärkeren Integration zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern, Innovation und Einsatz von alternativen Energiequellen strebt.
Celem artykułu jest analiza problemów transportowych w zakresie przewozów osób w aglomeracji łódzkiej oraz weryfikacja hipotezy dotyczącej rozwoju i integracji nowoczesnych rozwiązań komunikacyjnych jako skutecznego narzędzia dekarbonizacji transportu. W artykule wykorzystano wyniki badań ankietowych. Ich celem było uzyskanie opinii mieszkańców aglomeracji łódzkiej na temat transportu miejskiego oraz nowoczesnych rozwiązań usprawniających jego funkcjonowanie. W wyniku badania stwierdzono coraz większą potrzebę mobilności mieszkańców danej aglomeracji. Ankietowani deklarowali chęć korzystania zarówno z transportu zbiorowego, jak i alternatywnych rozwiązań komunikacyjnych. W celu zapewnienia pełnej skuteczności w rozwiązywaniu problemów komunikacyjnych w mieście konieczna jest stopniowa transformacja całego systemu transportowego. Działaniom tym powinna towarzyszyć skuteczna polityka miejska dążąca do większego zintegrowania między różnymi formami transportu, innowacji oraz rozmieszczenia alternatywnych źródeł energii.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 35, 3; 121-130
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of legal, political, social and technical aspects concerning enterprises in the energy sector in the era of low-emission economy
Analiza aspektów prawnych, politycznych, społecznych i technicznych dotyczących przedsiębiorstw sektora energetycznego w dobie gospodarki niskoemisyjnej
Autorzy:
Czepło, Filip
Borowski, Piotr F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31343898.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
emission reduction
energy companies
energy policy
energy security
low-emission economy
photovoltaic farms
przedsiębiorstwa energetyczne
redukcja emisji
polityka energetyczna
bezpieczeństwo energetyczne
gospodarka zeroemisyjna
farmy fotowoltaiczne
Opis:
The conducted research using the desk research method aimed to provide a detailed analysis of legal and political aspects influencing the operations of businesses in the energy sector. The scope of the study also included an evaluation of the state’s policies, the formation of public-private partnerships, and mobilization of both individual consumers and entrepreneurs towards actions for energy security and the pursuit of a low-emission economy. The research results revealed that issues related to energy security, climate protection, and greenhouse gas emission reduction are influenced by various factors. A key conclusion is that effective actions in these areas depend not only on diverse structural elements but also on the collaboration between the government, businesses, and individual consumers. Both individual consumers and entrepreneurs play a crucial role in the transformation process towards a secure and low-emission economy. Legal aspects, such as emission regulations and energy security standards, prove to be significant in shaping the behavior of businesses. The impact of government policies, especially through the establishment of public-private partnerships, can significantly influence the effective achievement of goals related to energy and environmental protection.
W przeprowadzonych badaniach, zastosowano metodę desk research, która miała na celu dostarczenie szczegółowej analizy aspektów prawnych i politycznych wpływających na działalność przedsiębiorstw w sektorze energetycznym. Zakres studium obejmował również ocenę polityki państwa, tworzenie partnerstw publiczno-prywatnych oraz mobilizację zarówno indywidualnych konsumentów, jak i przedsiębiorców do działań na rzecz bezpieczeństwa energetycznego i dążenia do gospodarki o zerowych emisjach. Wyniki badań ujawniły, że kwestie związane z bezpieczeństwem energetycznym, ochroną klimatu i redukcją emisji gazów cieplarnianych są kształtowane przez różne czynniki. Kluczowym wnioskiem jest, że skuteczne działania w tych obszarach zależą nie tylko od różnorodnych elementów strukturalnych, ale także od współpracy między rządem, przedsiębiorstwami a indywidualnymi konsumentami. Zarówno indywidualni konsumenci, jak i przedsiębiorcy odgrywają kluczową rolę w procesie transformacji ku bezpiecznej i gospodarce o zerowych emisjach. Aspekty prawne, jak regulacje dotyczące emisji i standardy bezpieczeństwa energetycznego, są istotne dla kształtowania zachowań przedsiębiorstw. Wpływ polityk rządowych, zwłaszcza poprzez tworzenie partnerstw publiczno-prywatnych, może znacząco wpływać na skuteczne osiągnięcie celów związanych z energią i ochroną środowiska.
Źródło:
Społeczeństwo i Polityka; 2023, 3(76); 155-176
1733-8050
Pojawia się w:
Społeczeństwo i Polityka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of biogas to supply the high compression ratio engine
Autorzy:
Bieniek, Andrzej
Mamala, Jarosław
Graba, Mariusz
Prażnowski, Krzysztof
Śmieja, Michał
Wereszczyński, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134102.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
biogas
high compression ratio engine
emission
low power cogeneration system
biogaz
silnik o zwiększonym stopniu sprężania
emisja
układ kogeneracyjny małej mocy
Opis:
The study concerns the use of biogas as a fuel for supplying a modified self-ignition engine. As a result of the modifications made, the compression ratio was reduced and the engine was equipped with an ignition system and an electronically activated engine throttle. The changes have made it possible to burn biogas in a high compression ratio engine. The paper presents the results of research conducted on a low power cogeneration system with engine that drives an electrical machine cooperating with a 380/400 V network. The analysis includes, among other things, the possibility of producing electricity using biogas. The paper presents the influence of regulatory parameters such as the volume and composition of the supplied gas mixture and the degree of throttle opening on the obtained engine operation indicators and the driven electric machine. The tests were carried out in relation to the obtained ecological indicators depending on the concentration in the exhaust of such substances as: HC, CO, NOx.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 40-46
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Carbon Footprint as a Tool for Local Planning of Low Carbon Economy in Poland
Ślad węglowy jako narzędzie w lokalnym planowaniu gospodarki niskoemisyjnej w Polsce
Autorzy:
Wiśniewski, P.
Kistowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1813888.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
carbon footprint
emission inventory
greenhouse gases
carbon dioxide equivalent
low carbon economy plans
ślad węglowy
inwentaryzacja emisji
gazy cieplarniane
ekwiwalent dwutlenku węgla
plany gospodarki niskoemisyjnej
Opis:
Based on the analysis of 48 local plans for a low carbon economy, adopted for implementation by randomly selected communes of various specificity, the assessment of the role and importance of carbon footprint as a tool in local planning of low carbon economy at local levels in Poland was carried out. The methodology of the inventory of greenhouse gas emissions applied in these documents was evaluated. On the basis of the results of the inventory of greenhouse gases presented in the studied plans, the estimation of carbon footprint was carried out for the individual municipalities, which was expressed in carbon dioxide equivalent. Furthermore, statistical and comparative analyzes were carried out. There were significant differences in the size of the carbon footprint in the individual municipalities and sectors, resulting mainly from the non-uniform methodological assumptions. Global values range from 17.3 thousand Mg CO2 eq/year to 436.4 thousand Mg CO2eq/year (with an average of 131.1 thousand Mg CO2eq/year and a standard deviation of 91.6 thousand Mg CO2eq/year), while per capita from 2.9 Mg CO2eq to 31.5 Mg CO2eq (with an average of 6.6 Mg CO2eq and a standard deviation of 4.5 Mg CO2eq). Having compared the size of the carbon footprint in the analyzed municipalities with the calculations carried out for the Starogard county, which is under a pilot program of low carbon development, as well as estimate values for Poland, presented in national and international reports on CO2 emissions, it was found that in most cases, the values are underestimated, which makes it difficult to identify the main sources of emissions and hence the implementation of effective low carbon policy at the local level in Poland. Keywords
W oparciu o analizę 48 lokalnych planów gospodarki niskoemisyjnej, przyjętych do realizacji przez losowo wybrane gminy o zróżnicowanej charakterystyce, dokonano oceny roli i znaczenia śladu węglowego jako narzędzia w planowaniu gospodarki niskoemisyjnej na poziomie lokalnym w Polsce. Ocenie poddano zastosowaną w tych dokumentach metodologię inwentaryzacji emisji gazów cieplarnianych. W oparciu o przedstawione w badanych planach wyniki inwentaryzacji gazów cieplarnianych, dokonano obliczeń śladu węglowego w poszczególnych gminach, wyrażonego w ekwiwalencie dwutlenku węgla. Przeprowadzono również analizy statystyczne i porównawcze. Stwierdzono znaczne zróżnicowanie wielkości śladu węglowego w poszczególnych gminach i sektorach, wynikające przede wszystkim z niejednolitych założeń metodologicznych. Wartości globalne wahają się od 17.3 tys. Mg CO2eq/rok do 436.4 tys. Mg CO2eq/rok (przy średniej 131.1 tys. Mg CO2eq/rok i odchyleniu standardowym 91.6 tys. Mg CO2eq/rok), natomiast per capita od 2.9 Mg CO2eq do 31.5 Mg CO2eq (przy średniej 6.6 Mg CO2eq i odchyleniu standardowym 4.5 Mg CO2eq). Z porównania wielkości śladu węglowego w analizowanych gminach z obliczeniami przeprowadzonymi dla powiatu starogardzkiego, objętego pilotażowym programem niskowęglowego rozwoju, a także szacunkowymi wielkościami dla Polski, prezentowanymi w krajowych i międzynarodowych raportach dotyczących emisji CO2, stwierdzono iż w większości przypadków są to wartości niedoszacowane, co utrudnia identyfikację głównych źródeł emisji oraz realizację skutecznej polityki niskowęglowej na poziomie lokalnym w Polsce.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2017, Tom 19; 335-354
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combustion and emissions investigation on low-speed two-stroke marine diesel engine with low sulfur diesel fuel
Autorzy:
Yang, Zhiyuan
Tan, Qinming
Geng, Peng
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259117.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
NOx emission
CO2 emission
marine diesel engine
combustion
marine low sulfur diesel fuel
Opis:
With the implementation and expansion of international sulfur emission control areas, effectively promoted the marine low sulfur diesel fuel (MLSDF) used in marine diesel engines. In this study, a large low-speed, two-stroke, cross-head, common rail, electronic fuel injection marine diesel engine (B&W 6S35ME-B9) was used for the study. According to diesel engine’s propulsion characteristics, experiments were launched respectively at 25%, 50%, 75%, 100% load working conditions with marine low sulfur diesel fuel to analyze the fuel consumption, combustion characteristics and emissions (NOx, CO2 , CO, HC) characteristics. The results showed that: Marine diesel engine usually took fuel injection after top dead center to ensure their safety control NOx emission. From 25% to 75% load working condition, engine’s combustion timing gradually moved forward and the inflection points of pressure curve after top dead center also followed forward. While it is necessary to control pressure and reduce NOx emission by delaying fuel injection timing at 100% load. Engine’s in-cylinder pressure, temperature, and cumulative heat release were increased with load increasing. Engine’s CO2 and HC emissions were significantly reduced from 25% to 75% load, while they were increased slightly at 100% load. Moreover, the fuel consumption rate had a similar variation and the lowest was only 178 g/kW·h at 75% load of the test engine with MLSDF. HC or CO emissions at four tests’ working conditions were below 1.23 g/kW·h and the maximum difference was 0.2 or 0.4 g/kW·h respectively, which meant that combustion efficiency of the test engine with MLSDF is good. Although the proportion of NOx in exhaust gas increased with engine’s load increasing, but NOx emissions were always between 12.5 and 13.0 g/kW·h, which was less than 14.4 g/kW·h. Thus, the test engine had good emissions performance with MLSDF, which could meet current emission requirements of the International Maritime Organization.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2019, 1; 153-161
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Combustion of plywood waste in a low-power boiler
Spalanie odpadów sklejkowych w urządzeniu energetycznym małej mocy
Autorzy:
Cichy, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/52565.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
Tematy:
wood waste
waste recycling
combustion process
bioenergy
biomass burning
combustion product emission
plywood waste
low-power boiler
combustion gas
Opis:
The article presents the results of experiments aimed at the identification of the influence of the share of phenol and amine resins in burnt fuel mixtures from wood waste along the basic parameters of the process of their thermal oxidation in a low- -power boiler. Differences in the composition of combustion gases from the burning of waste from “virgin” wood and plywood manufactured using urea-formaldehyde (UF) and phenol-formaldehyde (PF) glues were observed.
Zbadano wpływ udziału żywic fenolowych i aminowych w spalanych mieszankach odpadów drzewnych na kształtowanie się podstawowych parametrów procesu ich spalania w urządzeniu kotłowym małej mocy. Badania prowadzono na laboratoryjnym stanowisku badawczym składającym się z paleniska retortowego o mocy 50 kW odpowiednio oprzyrządowanego. Ocenę składu gazów spalinowych prowadzono przy pomocy przenośnego analizatora spalin wyposażonego w cele elektrochemiczne. Materiałem badawczym były odpady sklejki wodoodpornej (zaklejanej klejem fenolowym – PF), suchotrwałej (zaklejanej klejem mocznikowym – UF) oraz odpady „czystego” drewna. W trakcie eksperymentu zmieniano ilości dozowanego do paleniska powietrza w zakresie 50–140 m3. Stwierdzono, że spalaniu paliw drzewnych zawierających fenolowe żywice klejowe towarzyszyła wyższa zawartość tlenku węgla i węglowodorów, w porównaniu z paliwami zawierającymi żywice mocznikowe i „czyste” drewno. Zwiększanie ilości dozowanego powietrza przy spalaniu sklejki fenolowej powodowało znaczący spadek emisji tlenku węgla i węglowodorów w porównaniu z paliwami zawierającymi żywice mocznikowe, spalanymi w ten sam sposób. Przy spalaniu sklejki mocznikowej i dozowaniu powietrza z prędkością 140 m3/h stwierdzono około trzy razy wyższą zawartość tlenków azotu w gazach spalinowych w porównaniu z „czystym” drewnem i sklejką fenolową. Dodatek sklejki fenolowej do spalanej sklejki mocznikowej przy dozowaniu powietrza do paleniska z prędkością 140 m3/h spowodował znaczący spadek emisji Nox.
Źródło:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2012, 55, 187
1644-3985
Pojawia się w:
Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conditions for the sustainable development of electromobility in the European Union road transport from the perspective of the European Green Deal
Uwarunkowania zrównoważonego rozwoju elektromobilności w transporcie samochodowym Unii Europejskiej z perspektywy Europejskiego Zielonego Ładu
Autorzy:
Motowidlak, Urszula
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656129.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
low emission mobility
electric vehicle
charging infrastructure
electromobility development
European Green Deal
mobilność niskoemisyjna
pojazd elektryczny
infrastruktura ładowania
rozwój elektromobilności
Europejski Zielony Ład
Opis:
The article concerns the analysis of trends and policies supporting the development of zero-emission mobility, in accordance with the assumptions of the European Green Deal. The aim of the study is to identify and assess the essential factors determining the level of sustainability of the electromobility system in relation to individual car transport in the European Union. he article reviews strategies for the development of climate-neutral mobility as outlined in strategic documents, the European Green Deal and the “Fit for 55” package. The current state of development of the electric vehicle market and charging infrastructure is shown, which implies a number of challenges in the pursuit of emission-free mobility. A review of the literature on the subject and the results of the expert analysis confirmed the importance of national and regional policies in the uptake of electric vehicles. Taking active measures to increase the level of sustainability of the electromobility system should first focus on the further development of charging infrastructure, the creation of an EV battery value chain and the uptake of cars. The main expectations for the development of electromobility are to reduce CO2 emissions, reduce dependence on the supply of fossil fuels, increase the competitiveness and innovation of the economy, and reduce the social costs generated by transportation.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(4); 7-25
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cutting Emissions in the Energy Sector: a Technological and Regulatory Perspective
Autorzy:
Lewandowski, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/530006.pdf
Data publikacji:
2011-06-01
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
power industry
emission reduction
development of technology of flue-gas cleaning
low regulation on industrial emission
Opis:
The generation of utilizable forms of energy, mainly electricity and heat, carries an environmental impact – as does any human industrial activity. In the case of the power industry based on fossil fuels, this impact is connected with the emission of technological by-products, not necessarily of a material character. It is obvious that the Polish point of view on this problem is connected with the unique degree of dependence of the national power industry on coal. Two aspects of the emission reduction problem are analyzed in this article: the technological, connected with the permanent development of flue-gas cleaning; and the administrative, connected with limiting the permissible polluter concentration in flue gases. It is shown that during the development of the power industry to date, those relations led to an effectiveness (efficiency) of flue-gas cleaning installations which seemed impossible at the moment of its implementation. The main goal of this work is to demonstrate that the regulations being introduced by the European Commission strongly disturb the present relations between technical capabilities and administrative requirements.
La production de toutes formes d’énergie et tout particulièrement d’électricité et de chauffage a son impact sur l’environnement aussi bien que chaque type d’activité industrielle de l’homme. Dans le cas de l’industrie énergétique qui utilise des carburants organiques, cet impact est lié aux émissions de la poussière d’oxyde de soufre, d’oxyde nitrique, de monoxyde et de dioxyde de carbone. La position de la Pologne concernant ce problème est affectée par la forte dépendance de son industrie énergétique de l’exploitation du carbone. Dans cet article nous avons analysé deux problèmes de réduction de l’émission de pollutions: technologique, lié au développement de la technologie de la purification des gaz d’échappement et législatif, lié aux réductions de niveaux de pollution autorisés. Il a été démontré que au fur et à mesure de développement de l’industrie énergétique, la corrélation entre ces deux aspects (technologique et législatif) a permis d’arriver à un niveau d’efficacité des installations de purification qui n’avait jamais été envisageable au moment de leur implantation. L’intérêt majeur de cette publication est de démontrer que les réglementations introduites par la Commission Européenne déséquilibrent fortement les relations entre les capacités techniques et les exigences administratives.
Źródło:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies; 2011, 4(4); 83-94
1689-9024
2545-0115
Pojawia się w:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 112

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies