Temat: low cost - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: A low-cost system for supporting drivers in traffic jams
Autorzy:: Hołubowski, Waldemar
Frankiewicz, Ryszard
Kusiński, Sławomir
Sikora, Andrzej
Zielonka, Adam
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27314059.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: IoT
distance sensor
low cost system
czujnik odległości
system niskokosztowy
Opis:: Cases of heavy traffic congestion (commonly referred to as traffic jams) have negative influences on the economy, public health, and social life. This makes it important to assist drivers in these situations with Internet of Things (IoT) systems. The aim of this article is to present a low-cost device that supports driving in traffic jams. The system, which is based on data from a laser sensor with a range of up to 40 m, controls the distances to vehicles in front of and behind a moving car. Through audio and video signals, it warns the driver whether the vehicle in front of or behind the equipped vehicle is too close. This allows the driver to control the distance and avoid minor collisions.
Źródło:: Transport Problems; 2023, 18, 1; 103--115
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza struktury oferowania rozkładowych linii lotniczych w krajach Europy Środkowej. Część druga
Analysis of the structure of scheduled airlines capacity in Central European countries. Part two
Autorzy:: Serafin, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/16451593.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: oferowanie
przewoźnicy sieciowi
tanie linie
trendy zmian
offering
network carriers
low-cost airlines
trends of change
Opis:: Okres postpandemiczny jest szczególnie ważny dla europejskiego rynku lotniczego. Możemy obserwować nowe trendy zmian, które będą go kształtowały przez kolejnych wiele lat. Widzimy już wyraźnie, że region Europy Środkowej ma swoją specyfikę, odróżniającą go od Europy Zachodniej. W przypadku naszego kraju analizowanie sytuacji i prognozowanie przyszłości jest szczególnie ważne, gdyż podejmowane są obecnie decyzje dotyczące ogromnych inwestycji infrastrukturalnych. Struktura liczby oferowanych przez rozkładowe linie lotnicze foteli oraz zmiany w niej zachodzące są bardzo dobrymi indykatorami strategii przewoźników lotniczych, najważniejszych uczestników gry rynkowej.
The post-pandemic period is particularly important for the European aviation market. We can observe new trends of changes that will shape it for many years to come. We can already clearly see that the Central European region has its own specificity, distinguishing it from Western Europe. In the case of our country, analysing the situation and forecasting the future is particularly important, as decisions are currently being taken regarding huge infrastructure investments. The structure of the number of seats offered by scheduled airlines and the changes in it are very good indicators of the strategies of air carriers, the most important players in the market game.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, 45; 37-49
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza struktury oferowania rozkładowych linii lotniczych w krajach Europy Środkowej. Część pierwsza
Analysis of the structure of scheduled airlines capacity in Central European countries. Part one
Autorzy:: Serafin, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/4138316.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: oferowanie
przewoźnicy sieciowi
tanie linie
trendy zmian
network carriers
low-cost airlines
trends of change
Opis:: Okres postpandemiczny jest szczególnie ważny dla europejskiego rynku lotniczego. Możemy obserwować nowe trendy zmian, które będą go kształtowały przez kolejnych wiele lat. Widzimy już wyraźnie, że region Europy Środkowej ma swoją specyfikę, odróżniającą go od Europy Zachodniej. W przypadku naszego kraju analizowanie sytuacji i prognozowanie przyszłości jest szczególnie ważne, gdyż podejmowane są obecnie decyzje dotyczące ogromnych inwestycji infrastrukturalnych. Struktura liczby oferowanych przez rozkładowe linie lotnicze foteli oraz zmiany w niej zachodzące są bardzo dobrymi indykatorami strategii przewoźników lotniczych, najważniejszych uczestników gry rynkowej.
The post-pandemic period is particularly important for the European aviation market. We can observe new trends of changes that will shape it for many years to come. We can already clearly see that the Central European region has its own specificity, distinguishing it from Western Europe. In the case of our country, analysing the situation and forecasting the future is particularly important, as decisions are currently being taken regarding huge infrastructure investments. The structure of the number of seats offered by scheduled airlines and the changes in it are very good indicators of the strategies of air carriers, the most important players in the market game.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, 44; 9-27
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analysis of the structure of scheduled airline services in Central European countries. Part one
Analiza struktury oferowania rozkładowych linii lotniczych w krajach Europy Środkowej. Część pierwsza
Autorzy:: Serafin, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/22676839.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: network carriers
low-cost airlines
trends of change
oferowanie
przewoźnicy sieciowi
tanie linie
trendy zmian
Opis:: The post-pandemic period is particularly important for the European airline market. We can observe new trends of changes that will shape it for many years to come. We can already clearly see that the Central European region has its own specificity, distinguishing it from Western Europe. In the case of our country, analysing the situation and forecasting the future is particularly important, as decisions are currently being taken regarding huge infrastructure investments. The structure of the number of seats offered by scheduled airlines and the changes in it are very good indicators of the strategies of air carriers, the most important players in the market game.
Okres postpandemiczny jest szczególnie ważny dla europejskiego rynku lotniczego. Możemy obserwować nowe trendy zmian, które będą go kształtowały przez kolejnych wiele lat. Widzimy już wyraźnie, że region Europy Środkowej ma swoją specyfikę, odróżniającą go od Europy Zachodniej. W przypadku naszego kraju analizowanie sytuacji i prognozowanie przyszłości jest szczególnie ważne, gdyż podejmowane są obecnie decyzje dotyczące ogromnych inwestycji infrastrukturalnych. Struktura liczby oferowanych przez rozkładowe linie lotnicze foteli oraz zmiany w niej zachodzące są bardzo dobrymi indykatorami strategii przewoźników lotniczych, najważniejszych uczestników gry rynkowej.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 29-47
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analysis of the structure of scheduled airline services in Central European countries. Part two
Analiza struktury oferowania rozkładowych linii lotniczych w krajach Europy Środkowej. Część druga
Autorzy:: Serafin, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/22676857.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: network carriers
low-cost airlines
trends of change
oferowanie
przewoźnicy sieciowi
tanie linie
trendy zmian
Opis:: The post-pandemic period is particularly important for the European airline market. We can observe new trends of changes that will shape it for many years to come. We can already clearly see that the Central European region has its own specificity, distinguishing it from Western Europe. In the case of our country, analysing the situation and forecasting the future is particularly important, as decisions are currently being taken regarding huge infrastructure investments. The structure of the number of seats offered by scheduled airlines and the changes in it are very good indicators of the strategies of air carriers, the most important players in the market game.
Okres postpandemiczny jest szczególnie ważny dla europejskiego rynku lotniczego. Możemy obserwować nowe trendy zmian, które będą go kształtowały przez kolejnych wiele lat. Widzimy już wyraźnie, że region Europy Środkowej ma swoją specyfikę, odróżniającą go od Europy Zachodniej. W przypadku naszego kraju analizowanie sytuacji i prognozowanie przyszłości jest szczególnie ważne, gdyż podejmowane są obecnie decyzje dotyczące ogromnych inwestycji infrastrukturalnych. Struktura liczby oferowanych przez rozkładowe linie lotnicze foteli oraz zmiany w niej zachodzące są bardzo dobrymi indykatorami strategii przewoźników lotniczych, najważniejszych uczestników gry rynkowej.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 49-60
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Autorzy:: Wardak, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/22676834.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
Opis:: The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – they depend on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project of the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkim od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: A Critical Review on Economical and Sustainable Solutions for Wastewater Treatment Using Constructed Wetland
Autorzy:: Vishwakarma, Smily
Dharmendra, Dr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27314782.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: wetland
artificial wetlands
wastewater treatment
low-cost technology
tereny podmokłe
sztuczne tereny podmokłe
oczyszczanie ścieków
technologia niskokosztowa
Opis:: Pollutant removal by the mechanism of constructed wetland has led to low cost, highly efficient wastewater treatment technology. Constructed wetlands (CWs) are artificial engineered systems that mimic like natural wetlands. CW’s have been used in previous research to treat a broad range of waste streams at large-scale for low-cost application in wastewater management. Generally, the most literature has targeted a particular class of mechanism or the other due to lack of generalized techniques for wastewater management using CWs. This work focuses on to introductory information and review on concept of CWs based on the latest mechanisms for the wastewater treatment to inspire economical and sustainable solutions to water based environmental problems. This research emphasis CW mechanism, construction, design, and applications of CWs as well as optimization of CWs for the treatment of wastewater. This review also highlights the study with different treatment stages of CWs for removing pollutants from different types of wastewaters.
Źródło:: Civil and Environmental Engineering Reports; 2022, 32, 3; 260--284
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:: Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Autorzy:: Wardak, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2195469.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
Opis:: Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkich od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – it depends on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project to the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2022, 43; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Low-cost removal of basic red 9 using cow dung ash
Autorzy:: Arya, Raj Kumar
Meena, Ghanshyam
Thapliyal, Devyani
Barman, Sanghamitra
Halder, Gopinath
Shandilya, Pooja
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2173437.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: adsorption isotherms
adsorption kinetics
dye removal
low-cost adsorbent
cow dung
ash
izotermy adsorpcji
kinetyka adsorpcji
usuwanie barwnika
tani adsorbent
krowie łajno
popiół
Opis:: In the present study, basic red 9 had been removed from synthetic waste water using animal waste. Cow dung ash had been prepared and characterized by scanning electron microscope. Morphology analysis shows very fine particles of less than 1 μm. The pH analysis study favours a pH of 8.5 for maximum dye removal. The removal of basic red 9 was very fast on cow dung ash. Percentage dye removal was 80.24% and 95.24 in 5 minutes and 90 minutes, respectively at initial dye concentration of 10 ppm.
Źródło:: Chemical and Process Engineering; 2022, 43, 2; 229--242
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:: Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: System monitorowania zagrożeń pyłowych i akustycznych w zakładach przemysłowych wykorzystujący mierniki niskokosztowe
The monitoring system of dust and noise hazards in an industrial facility based on low-cost environmental sensors
Autorzy:: Jankowski, Tomasz
Oberbek, Przemysław
Morzyński, Leszek
Szczepański, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/23352042.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:: pyły
hałas
system monitorowania
mierniki niskokosztowe
nauki o zdrowiu
inżynieria środowiska
dust
noise
monitoring system
low-cost sensors
health sciences
environmental engineering
Opis:: Spośród czynników szkodliwych związanych ze środowiskiem pracy największe zagrożenie stanowią hałas i pyły. Skutecznym rozwiązaniem tego problemu może być ciągłe monitorowanie parametrów środowiska pracy umożliwiające szybkie wykrycie obszarów o dużej emisji hałasu i stężeniu pyłów oraz ich źródeł. Dzięki proponowanemu rozwiązaniu służby BHP otrzymają narzędzie do szybkiego reagowania na przekroczone wartości dopuszczalne narażenia na czynniki szkodliwe dla zdrowia. Takie rozwiązanie ułatwi także ocenę stanu technicznego instalacji, ponieważ nadmierna emisja pyłów i/lub wysokie poziomy narażenia na hałas mogą być efektem rozszczelnień lub wadliwej pracy urządzeń. Wyniki prototypu miernika dla stężeń pyłów zawieszonych PM2.5 są zadowalające. Pomiary porównawcze poziomów dźwięku A dla różnych poziomów sygnału testowego potwierdziły małe różnice w stosunku do miernika referencyjnego. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że prototyp można stosować jako narzędzie do szybkiego i skutecznego reagowania na przekroczone wartości dopuszczalne narażenia na pyły i hałas w zakładzie przemysłowym. Zakres tematyczny artykułu obejmuje zagadnienia zdrowia oraz bezpieczeństwa i higieny środowiska pracy będące przedmiotem badań z zakresu nauk o zdrowiu oraz inżynierii środowiska.
Among the harmful factors related to the work environment, noise and dust poses the greatest threat. Continuous monitoring of working environment parameters may be an effective solution to this problem, enabling the quick detection of areas with high noise emissions and dust concentration and their sources. Thanks to the proposed solution, OSH services will receive a tool for a quick response to exceeded exposure limit values for factors harmful to health. Such solution will also facilitate the assessment of technical conditions of installation, because excessive dust emission and/or high levels of exposure to noise may be the result of unsealing, or faulty operation of devices. The results of the meter prototype for PM2.5 concentrations of suspended dust are satisfactory. Comparative measurements of A-sound levels for different test signal levels confirmed small differences in relation to the reference meter. It was found that the prototype can be used as a tool for a quick and effective response to exceeded exposure limit values for dust and noise in an industrial plant. This article discusses the problems of occupational safety and health, which are covered by health sciences and environmental engineering.
Źródło:: Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy; 2022, 2 (112); 5--26
1231-868X
Pojawia się w:: Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Znaczenie rozwoju technologii dla konkurencyjności pasażerskiego transportu lotniczego
The importance of technological development for the competitiveness of passenger airlines
Autorzy:: Scheibler, Agnieszka
Puchała, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089862.pdf
Data publikacji:: 2022-06-08
Wydawca:: Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi
Tematy:: pasażerski transport lotniczy
tanie linie lotnicze
innowacje w transporcie lotniczym
passenger air transport
low-cost airlines
innovations in air transport
Opis:: Sektor pasażerskiego transportu lotniczego to jedna z najprężniej rozwijających się gałęzi transportu w ostatnich latach. Z uwagi jednak na wybuch pandemii COVID-19 rozwój ten został zahamowany. Wielu przewoźników zmuszonych zostało do zawieszenia w całości lub części swojej działalności, a co za tym idzie spadły również ich przychody, a sytuacja na rynku została zweryfikowana. Na chwilę obecną obserwujemy stopniowe odrodzenie w tej branży oraz dostosowywanie się linii lotniczych do nowo zaistniałej sytuacji. W celu zaoferowania pasażerom konkurencyjnych cen biletów tanie linie lotnicze zmuszone są do ciągłego poszukiwania możliwości obniżenia kosztów swoich operacji, a przy tym do maksymalizowania wydajności. Prowadzone są inwestycje w nowe technologie, wzrasta zaangażowanie firm w badania nad nowymi rozwiązaniami ograniczającymi zużycie paliwa, co zarazem ociepla ich wizerunek i stawia w pozytywnym świetle pod względem ochrony środowiska. W artykule omówione zostały przykładowe projekty koncernu Airbus mające na celu ograniczenie emisji CO2 oraz alternatywne źródła pozyskiwania energii zasilającej samoloty, a także ich ogromne znaczenie dla konkurencyjności sektora tanich przewoźników pasażerskiego transportu lotniczego.
In recent years, the passenger airline industry has been one of the leading transportation sectors. Due to the COVID-19 epidemic outbreak, the growth of this industry has been impeded. Many carriers have been forced to partly or entirely suspend their operations leading to a decrease in their revenues and market value corrections. At the moment, we observe a gradual revival in this industry and the adjustment of airlines to the new situation. In order to offer competitive ticket prices to their passengers, low-cost airlines explore ways to reduce the cost of their operations while maximizing efficiency. Hence, the investment in new technologies and the involvement of air transportation companies in research on new solutions to reduce fuel consumption. To gain customers’ positive regard and improve their image, the changes are being marketed by air transportation companies as efforts to lower their carbon footprint. This article discusses Airbus’s projects aimed at reducing CO2 emissions and developing alternative sources of energy for aeroplanes, as well as the significance of these efforts for the competitiveness of the low-cost passenger air transport sector.
Źródło:: Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie; 2021, 33, 2; 105-127
1895-5088
Pojawia się w:: Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: A comparative study of a single competitive strategy and a combination approach for enterprise performance
Studium porównawcze jednej strategii konkurencji i połączonego podejścia do wyników przedsiębiorstwa
Autorzy:: Mongkol, Kulachet
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2149933.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Częstochowska
Tematy:: strategia konkurencyjna
niski koszt
zróżnicowanie
strategie łączone
wydajność organizacji
competitive strategy
low-cost
differentiation
combined strategies
organizational performance
Opis:: Choosing the right competitive strategy helps a firm to compete with it rivals and become a leader in the market. Two different generic types of competitive strategies consisting of low-cost provider and differentiation have been wildly accepted by firms in every industry, but they are mutually exclusive and are not implemented at the same time. Nevertheless, contemporary studies agree that those two strategies can be combined, and firm should implement mutual strategies. Therefore, this research aims to examine the compatibility of a low-cost provider strategy and a differentiation strategy, and their impacts on organizational performance, considering various environmental factors. Methodologically, a quantitative approach was deployed using multiple regressions to analyze the responses from 42 CEOs in Thai public limited companies in eight different industries, which were classified in SET 100 index. The findings showed that combined strategies produced more significant impacts on the companies’ performance than a single strategy. Thus, firms may combine both low cost and differentiation strategies and implement them simultaneously. In addition, control variables (rapid change and uncertainty) and strategy variables appear to have significant impacts on companies’ performance. Therefore, firms should not ignore them to prevent negative consequences.
Wybranie odpowiedniej strategii konkurencyjnej pomaga firmie konkurować z rywalami i stać się liderem na rynku. Dwa różne rodzaje strategii konkurencyjnych składających się z taniego dostawcy i zróżnicowania zostały szeroko zaakceptowane przez firmy w każdej branży, ale wzajemnie się wykluczają i nie są wdrażane w tym samym czasie. Niemniej współczesne badania są zgodne, że te dwie strategie można łączyć, a firma powinna wdrażać strategie wzajemne. Dlatego niniejsze badanie ma na celu zbadanie zgodności strategii tanich dostawców ze strategią zróżnicowania oraz ich wpływu na wydajność organizacji, biorąc pod uwagę różne czynniki środowiskowe. Metodologicznie zastosowano podejście ilościowe przy użyciu regresji wielokrotnych do analizy odpowiedzi 42 dyrektorów generalnych tajlandzkich spółek akcyjnych w ośmiu różnych branżach, które zostały sklasyfikowane w indeksie SET 100. Wyniki pokazały, że połączone strategie wywarły większy wpływ na wyniki firm niż pojedyncza strategia. W ten sposób firmy mogą łączyć zarówno strategie niskokosztowe, jak i strategie różnicowania i wdrażać je jednocześnie. Ponadto zmienne kontrolne (szybka zmiana i niepewność) oraz zmienne strategiczne wydają się mieć znaczący wpływ na wyniki firm. Dlatego firmy nie powinny ich ignorować, aby zapobiec negatywnym konsekwencjom.
Źródło:: Polish Journal of Management Studies; 2021, 23, 2; 321--334
2081-7452
Pojawia się w:: Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Airline service quality evaluation for Indonesian low-cost carriers based on Extenics innovation theory
Autorzy:: Sukwadi, Ronald
Susanto, Angela
Liang, Yun-Chia
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1832927.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: airline indonesian
Low-Cost Carriers
LCC
service quality
modified AIRQUAL
Extenics theory
linie lotnicze
indonezyjskie linie lotnicze
jakość usług
tani przewoźnicy
Opis:: Nowadays, the market is getting competitive in all aspects of the survival of the company. Companies, especially in the service industry, realize that in order to win the market, they need to explore new ways of delighting customers. The airline industry has played a vital role in Indonesia's modern development and competitiveness. Fierce competition and shrinking profits have impelled the airlines to stress upon improving the quality of the services being provided to the passengers. Passengers have become very specific about their service needs and often tend to shift to others that provide better services. Service quality has emerged as a critical consideration for airlines in the competitive global market, coinciding with Low-Cost Carriers' rapid proliferation (LCCs), bringing a paradigm shift in airline business strategy. Twenty-five service quality attributes identified through extensive literature review and results obtained through five modified AIRQUAL dimensions are fruitful for airline managers to address service quality issues. This paper aims to evaluate LCCs’ service quality in Indonesia using the Extenics innovation theory. The Extenics innovation theory is a kind of method with the combination of formalization, quantification, and logicalization. It is effectively applied to put forward creative ideas of new services of airlines. The concepts and principles of service attributes classification based on Extenics are also discussed. To consider interdependence and to calculate the relative importance of each criterion, the AHP method is applied. The study demonstrates and signifies that the Extenics theory and AHP method are promising and pragmatic evaluation model for customer-oriented airline strategic planning. This study has a number of practical implications for LCC airlines, its policy makers and managers. Findings of this study suggest that LCC airlines should focus on appropriate strategies for improving their customers’ satisfaction. Airlines should concern on service failures such as delays by providing extra customer care to supplement required material compensation and provide valuable objective feedback and information. A theoretical implication of this study is that Extenics innovation theory can classify and prioritize the service attributes of airlines. Further, the scope of future research works has been discussed at the end to conclude the paper.
Źródło:: Archives of Transport; 2021, 58, 2; 7-20
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Application of low-cost particulate matter sensors for measurement of pollutants generated during 3D printing
Wykorzystanie niskobudżetowych czujników stężenia cząsteczekw celu pomiaru zanieczyszczeń powstających w trakcie pracy drukarek 3D
Autorzy:: Tatarczak, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2070275.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: 3D printing
particulate matter
pollution measurement
low cost sensor
druk 3D
pyły zawieszone
pomiar zanieczyszczeń
czujnik niskobudżetowy
Opis:: This work presents measurement results of pollutants generated during 3D printing. The measure of pollutants is the concentration of particulate matter with a diameter of up to 2.5 μm (PM2.5). Materials acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS), polyactide (PLA) for a 3D printer and low-cost particulate matter concentration sensors PMS3003, PMS7003 were used in the research. Research results show that low-cost sensors can be useful for monitoring pollution during 3D printing in offices, laboratories or private homes.
Praca prezentuje wyniki pomiarów zanieczyszczeń generowanych podczas druku 3D. Miarą zanieczyszczeń jest koncentracja cząstek stałych materii o wymiarach do 2,5 μm (PM2,5). W badaniach zostały wykorzystane materiały aktonitryl-budatien-styren (ABS), poliaktyd (PLA) dla drukarki 3D iniskobudżetowe czujniki koncentracji cząstek stałych materii PMS3003, PMS7003. Wyniki badań pokazują, że niskobudżetowe czujniki mogą być przydatne do monitorowania zanieczyszczeń podczas druku 3D w biurach, laboratoriach czy domach.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2021, 11, 4; 75--77
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Metody grawimetryczne i optyczne w pomiarach stężenia aerozoli
The use of optic and gravimetric methods relevant in aerosol concentration measurements
Autorzy:: Oberbek, Przemysław
Jakubiak, Szymon
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2202808.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:: analiza grawimetryczna
ocena jakości powietrza
niskokosztowe sensory optyczne
systemy monitorowania zagrożeń
pomiary w czasie rzeczywistym
gravimetric analysis
air quality assessment
low-cost optical sensors
systems for risk monitoring
real-time measurements
Opis:: Zgodnie z danymi GUS o zatrudnionych w warunkach zagrożenia na koniec 2019 r., 2. pod względem częstości występowania czynnikiem szkodliwym były pyły, na które narażonych było 50,4 tys. osób (15,9%). Ocena narażenia na pyły w środowisku pracy polega na wykonaniu grawimetrycznych pomiarów stężeń na stanowiskach pracy dla zidentyfikowanych rodzajów pyłów, określeniu wskaźników narażenia na pyły i porównaniu uzyskanych wartości wskaźników narażenia z wartościami najwyższych dopuszczalnych stężeń pyłów. Wadami metody grawimetrycznej jest m.in. brak informacji o zmianach stężenia w czasie, podatność na dodatkowe źródła emisji, długi czas potrzebny na uzyskanie wyniku. Mierniki stężenia pyłów, przedstawiające dane pomiarowe w czasie rzeczywistym lub zbliżonym do rzeczywistego, znajdują coraz więcej zastosowań. Produkowane są już na dużą skalę niskokosztowe, niewielkie sensory, które można stosować do wytwarzania relatywnie dokładnych mierników środowiskowych, a także stacjonarnych i mobilnych sieci sensorowych. Tego typu urządzenia mogą stanowić istotne wsparcie dla grawimetrycznej oceny stężenia pyłów na stanowiskach pracy.
According to the data of the Statistics Poland on employees exposed to the risks arising from work environment at the end of 2019, the second most frequent harmful factor was dust, to which 50,4 thousand people were exposed (15,9%). The assessment of exposure to dust in the work environment consists in performing gravimetric measurements of concentrations at workstations for the identified dust types, determining the dust exposure indicators and comparing the obtained exposure indicator values with the values of the maximum allowable dust concentrations. The disadvantage of the gravimetric method is the lack of information about changes in concentration over time, susceptibility to additional emission sources, long time needed to obtain the result and the inability to conduct continuous monitoring. Dust concentration meters presenting real time or near to real-time measurement data are finding more and more applications in monitoring of the external environment and working environment Small low-cost sensors are already produced on a large scale, which can be used to produce relatively accurate environmental meters, as well as stationary and mobile sensor networks. Such devices are also not without flaws, but they can provide important support for the gravimetric assessment of dust concentration at workstations.
Źródło:: Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2021, 2; 15-19
0137-7043
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "low cost" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język