Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "lotniska" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 379
Tytuł:
Tutaj nie ma ludzi z przypadku
Autorzy:
Zieliński, Michał (wojskowość).
Powiązania:
Polska Zbrojna 2021, nr 9, s. 82-87
Data publikacji:
2021
Tematy:
25 Brygada Kawalerii Powietrznej
1 Dywizjon Lotniczy (Leźnica Wielka)
Lotnictwo wojskowe
Lotnictwo transportowe wojskowe
Piloci wojskowi
Szkolenie wojskowe
Sprzęt wojskowy
Śmigłowce wielozadaniowe
Lotniska wojskowe
Kontrolerzy ruchu lotniczego
Służba inżynieryjno-lotnicza
Artykuł z czasopisma fachowego
Artykuł z czasopisma wojskowego
Opis:
W artykule przedstawiono 1 Dywizjon Lotniczy 25 Brygady Kawalerii Powietrznej z Leźnicy Wielkiej. Jednostka powstała w 1999 roku i stanowi jedną z trzech jednostek śmigłowcowego lotnictwa transportowego. Żołnierze tej formacji wykonują zadania powietrzno-szturmowe i desantowo-szturmowe we wszystkich rodzajach działań bojowych. Omówiono wyposażenie dywizjonu, etapy szkolenia pilotów, służbę inżynieryjno-techniczną odpowiedzialną za przygotowanie statków powietrznych oraz kontrolę lotów na lotnisku wojskowym w Łęczycy.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenie publiczne – zbudowane ramy dialogu społecznego
Public space – the constructed framework of social dialogue
Autorzy:
Wróbel, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/528399.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Tematy:
public spaces
spaces of dialogue
airports
przestrzenie publiczne
przestrzenie dialogu
lotniska
Opis:
This article is aimed at analysing the phenomenon of creation and functioning of public space as a constructed framework of social dialogue. Conflict is an important element of the dialogue whereas congregations such as rallies, marches or picketing, which are supposed to be collective manifestations of opinion on important social matters, are direct forms of expression of the dialogue. Places which offer possibilities of unrestrained civic expression are immanent parts of the urbanity phenomenon. A brief review of examples that represent existing types of public space in which civic liberties are pursued in practice is supposed to help find an answer to a question whether contemporary semi-public space (e.g. airports) is capable of considering also this type of space in its development plans. The events of the second decade of the 21st century at airports in Germany, Great Britain, the USA and Poland give some hope. However, there are certain reasonable fears that they may not be permanently incorporated into functional and spatial models of airports that have recently aspired to construct buildings typical of urban space. The progressive process of space commercialisation and privatisation, the tendency to extend supervision and control zones and the existing model of airport management based on neo-liberal entrepreneurship are not conducive to this. One should also wonder whether public space open to free expression would not be the socially expected and favourable form of humanisa on and a method for introducing manifestations of genuine life into homogeneous forms of communication nodes.
Przedmiotem artykułu jest analiza zjawiska kreowania i funkcjonowania przestrzeni publicznych jako zbudowanych ram dialogu społecznego. Jego istotną częścią pozostaje konflikt, a bezpośrednim wyrazem – zgromadzenia mające na celu zbiorowe demonstrowanie opinii w formie wieców, przemarszów czy pikiet. Miejsca oferujące możliwości nieskrępowanej obywatelskiej wypowiedzi stanowią więc immamentną część fenomenu miejskości. Krótki przegląd przykładów reprezentujących istniejące typy przestrzeni publicznych, w których swobody obywatelskie są realizowane w sposób praktyczny, ma na celu próbę udzielenia odpowiedzi na pytanie, czy współczesne przestrzenie semipubliczne w rodzaju lotnisk są zdolne do uwzględnienia w swoich planach rozwojowych również tego typu aktywność. Wydarzenia, jakie mają miejsce w drugiej dekadzie XXI wieku w portach lotniczych w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, a także w Polsce, budzą pewne nadzieje, jednakże istnieją również uzasadnione obawy, że nie zostaną one na trwałe wpisane w modele funkcjonalno-przestrzenne lotnisk aspirujących w ostatnim czasie do formowania zabudowy o miejskim charakterze. Nie sprzyja temu postępujący proces komercjalizacji i prywatyzacji przestrzeni, tendencja do poszerzania stref nadzoru i kontroli, a także obowiązujący model zarządzania portami lotniczymi oparty na neoliberalnej przedsiębiorczości. Warto się jednak zastanowić, czy przestrzenie publiczne – otwarte na swobodną ekspresję – nie stanowiłyby oczekiwanej społecznie i korzystnej ekonomicznie formy humanizacji oraz sposobu na wprowadzenie przejawów autentycznego życia do homogenicznych form zabudowy węzłów komunikacyjnych.
Źródło:
Państwo i Społeczeństwo; 2018, 2; 23-36
1643-8299
2451-0858
Pojawia się w:
Państwo i Społeczeństwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolejowe połączenia do lotnisk w Polsce – stan istniejący
Rail Links to the Airports in Poland - Present Situation
Autorzy:
Wróbel, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215409.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
przewozy pasażerskie
przewozy kolejowe
kolej aglomeracyjna
lotniska
passenger traffic
railway traffic
agglomeration railway
airport
Opis:
Artykuł charakteryzuje istniejące kolejowe połączenia do portów lotniczych w Polsce, w aspekcie parametrów infrastruktury transportowej oraz oferowanych usług przewozowych na przykładzie trzech portów lotniczych zlokalizowanych w Krakowie, Warszawie oraz Lublinie. W rozdziale „Przewozy pasażerskie w Polsce, a jakość infrastruktury kolejowej” podano wielkości przewozów pasażerskich w poszczególnych gałęziach transportu zbiorowego od 1990 roku oraz wykazano zależność spadku przewozów kolejowych od jakości infrastruktury kolejowej. Rozdział „Polityka transportowa a pasażerskie połączenia intermodalne” traktuje o tendencjach europejskich i krajowych w tworzeniu spójnej sieci transportowej wykorzystującej różne środki transportu z ukierunkowaniem na budowę połączeń transportu kolejowego i lotniczego. W rozdziale „Ruch pasażerski na polskich lotniskach” zaprezentowano wyniki prowadzonej działalności operacyjnej w poszczególnych portach lotniczych, dotyczące liczby obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji lotniczych w latach 2009–2012. Dodatkowo przedstawiono wielkości przewozowe w podziale na ruch krajowy i międzynarodowy oraz regularny i czarterowy. Rozdział „Oferta kolejowa w obsłudze polskich portów lotniczych” przedstawia podstawowe parametry infrastruktury kolejowej oraz ofertę transportu szynowego w dojazdach do następujących lotnisk: Kraków Balice, Warszawa Lotnisko Chopina oraz Lublin–Świdnik. Ofertę przewoźników autobusowych zaprezentowano w rozdziale „Kolej wobec konkurencji transportu autobusowego”, w którym również dokonano porównania podstawowych czynników oferty przewozowej operatorów kolejowych oraz autobusowych, w tym liczby linii dowozowych, dobowej liczby kursów, czasu przejazdu i ceny biletu. W podsumowaniu przedstawiono wyniki i wnioski z przeprowadzonych analiz oraz prognozy popytu na pasażerski ruch lotniczy do 2030 roku.
This paper examines existing rail links to the Airports in Poland from the aspect of the parameters of transport infrastructure and the offered transport services. The analysis concerns three airports located in Kraków, Warszawa, and Lublin. In Section "Passenger Transport and the Railway Infrastructure" number of passengers that have been carried by individual branches of public transport since 1990 was presented. Furthermore, relationship between decreases in the volume of railway traffic versus quality of the railway infrastructure was shown. Section "Transport Policy and Intermodal Passenger Connections" discusses European and domestic trends towards establishing coherent transport network using various means of transport and oriented at creation of the links between railway and air transport systems. In the part describing passenger traffic in Polish airports the results of operation activities in individual airports and namely the numbers of attended passengers and executed flight operations in the years 2009-2012 were presented. Moreover, passenger transport figures were shown with the division to domestic and international as well as regular and charter traffic. Section "An Offer of railway Services in Polish Airports" describes basic parameters of railway infrastructure as well as rail transport services offered for the following airports: Kraków Balice, Warszawa Chopin Airport, and Lublin-Świdnik Airport. An offer of bus operators is presented in Section "Railway Services in Competition from the Bus Transport". Here, basic factors in the transport services offered by railway and bus operators stating number of lines, number of trips per day, travel times and fares, are presented. Final summary contains predictions about the demand for passenger air traffic until 2030, as well as conclusions drawn from the carried out abalyses.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2013, 161; 139-155
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 379

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies