- Tytuł:
-
Wpływ zastosowania biodiesla oraz jego mieszanek z olejem napędowym na emisję lotnych węglowodorów aromatycznych
The effects of biodiesel and its blends with diesel oil on the emission of volatile aromatic hydrocarbons - Autorzy:
-
Prokopowicz, Adam
Zaciera, Marzena
Szczotka, Andrzej
Sobczak, Andrzej - Powiązania:
- https://bibliotekanauki.pl/articles/1177891.pdf
- Data publikacji:
- 2013
- Wydawca:
- Instytut Medycyny Wsi
- Tematy:
-
biodiesel
emisja spalin
lotne związki aromatyczne - Opis:
-
Background: In recent times, the emphasis is placed
on the use of renewable fuels as well as biodiesel as an
attractive alternative to conventional diesel fuel. Due to
the fact that the impact of biodiesel on various chemical
compounds exhaust emissions is not completely characterized,
we have evaluated the emissions of volatile aromatic
hydrocarbons in relation to biodiesel content in
conventional diesel fuel. Material and methods: In the study we have assessed the emission of benzene, toluene,
ethylbenzene and xylens during New European Driving
Cycle NEDC for a passenger car with a diesel engine using
the following fuels: 100% diesel fuel (B0), 100% rapeseed
methyl esters (B100), 7, 15 and 30% rapeseed methyl
esters in diesel fuel (B7, B15, B30), and 30% hydrotreated
vegetable oil in diesel fuel (HVO30). Results: Among all
determined compounds, benzene and toluene were emitted
in the largest quantities. Higher emissions were determined
during urban driving cycle then during extraurban
driving cycle. A clear trend was observed when
along with increasing amount of added rapeseed methyl
esters the emission increased. However, additive of HVO
decreased the emission of the most volatile aromatic
compounds even when compared to conventional diesel
fuel. During extra-urban driving cycle the emission was
significantly lower and comparable for most fuels tested.
Nevertheless in the context of conventional diesel fuel,
lower emission for fuels with biodiesel was observed. Conclusion:
The results have indicated the increase in benzene
and toluene exhaust emissions mostly during urban driving
cycle and its decrease during extra-urban driving cycle
in NEDC test with increasing content of fatty acids
methyl esters in diesel fuel. The emission in urban cycle
was probably influenced by cold-start condition during
this cycle. Generation of volatile aromatic hydrocarbons
may be related to higher density of fuel with biodiesel in
comparison to density of diesel oil or higher amount of
unsaturated bounds in these fuels. Additives of HVO to
diesel fuel appeared to be very effective on exhaust emission
of aromatic hydrocarbons.
Wstęp: W ostatnim czasie kładzie się nacisk na stosowanie paliw odnawialnych a biodiesel jest atrakcyjną alternatywą dla konwencjonalnego oleju napędowego. Z uwagi na fakt, że wpływ zawartości biodiesla na emisję poszczególnych związków chemicznych nie jest w pełni scharakteryzowany, ocenialiśmy emisję lekkich węglowodorów aromatycznych w zależności od ilości dodanego biodiesla w konwencjonalnym oleju napędowym. Materiał i metody: W pracy przeprowadzono badania emisji benzenu, etylobenzenu, toluenu i ksylenów podczas nowego europejskiego cyklu jezdnego NEDC samochodu osobowego wyposażonego w silnik Diesla z zastosowaniem paliw o następującym składzie: 100% oleju napędowego (B0), 100% estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (B100), 7, 15, i 30% bioestru w oleju napędowym (B7, B15, B30), oraz 30% uwodornionych olejów roślinnych w oleju napędowym (HVO30). Wyniki: Spośród oznaczanych związków benzen i toluen były emitowane w największej ilości. Wyższe emisje oznaczanych węglowodorów występowały podczas cyklu miejskiego w porównaniu do cyklu pozamiejskiego testu, przy czym zaznaczył się wyraźny trend w kierunku wzrostu tych stężeń wraz ze wzrostem zawartości w paliwie bioestru. Natomiast dodatek HVO znacząco obniżył emisję większości oznaczanych związków nawet w porównaniu do konwencjonalnego oleju napędowego. W cyklu pozamiejskim emisja oznaczanych węglowodorów była znacznie niższa i porównywalna dla większości badanych paliw. Jednak w odniesieniu do konwencjonalnego oleju napędowego zaobserwowano obniżenie emisji badanych związków dla paliw z zawartością biodiesla. Wnioski: Wyniki badań wskazują na wzrost emisji zwłaszcza benzenu i toluenu w cyklu miejskim oraz jej spadek w cyklu pozamiejskim testu NEDC wraz ze wzrostem zawartości estrów metylowych kwasów tłuszczowych w oleju napędowym. Na emisję w cyklu miejskim największy wpływ miały prawdopodobnie warunki związane z zimnym rozruchem silnika występujące podczas tego cyklu. Powstawanie szkodliwych węglowodorów aromatycznych można tłumaczyć większymi gęstościami paliwa z dodatkiem biodiesla w porównaniu do gęstości samego oleju napędowego lub także występowaniem w nich większej ilości wiązań nienasyconych. Dodatek HVO do oleju napędowego miał najbardziej pozytywny wpływ na emisję badanych węglowodorów aromatycznych. - Źródło:
-
Medycyna Środowiskowa - Environmental Medicine; 2013, 16, 4; 57-63
1505-7054
2084-6312 - Pojawia się w:
- Medycyna Środowiskowa - Environmental Medicine
- Dostawca treści:
- Biblioteka Nauki
Artykuł