Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "longitudinal stresses" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    Wyznaczenie naprężeń własnych metodą sin2 w stemplach do wyciskania przeciwbieżnego wyrobów z cynku
    Determination of internal stresses in punches for backward extrusion of zinc products by the sin2 method
    Autorzy:
    Samolczyk, J.
    Woźniak, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212067.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
    Tematy:
    stemple do wyciskania
    naprężenia własne
    naprężenia wzdłużne
    naprężenia poprzeczne
    extrusion punches
    internal stresses
    sin2 method
    longitudinal stresses
    transverse stresses
    Opis:
    W artykule przedstawiono stan naprężeń własnych w warstwie powierzchniowej stempli do wyciskania przeciwbieżnego naczyń cylindrycznych. Pomiarów naprężeń dokonano rentgenowską metodą sin2 . Stwierdzono zmianę znaków naprężeń własnych w badanej warstwie wierzchniej.
    The paper presents the state of internal stresses in the surface layer of punches for backward extrusion of cylindrical vessels. The stress measurements have been performed by the sin2 x-ray method. It has been found that the signs of the internal stress have changed in the surface layer being examined.
    Źródło:
    Obróbka Plastyczna Metali; 2009, 20, 2; 37-48
    0867-2628
    Pojawia się w:
    Obróbka Plastyczna Metali
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ ugięcia przęseł mostu kolejowego z korytem balastowym na naprężenia w szynach
    Influence of the vertical deflection of a bridge span with a concrete ballast trough on the stresses occurring in rails
    Autorzy:
    Wieczorek, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248461.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    naprężenia w szynach
    opór wzdłużny
    nawierzchnia podsypkowa
    ugięcie przęseł
    stresses in rails
    longitudinal resistance
    ballast structure
    spans deflection
    Opis:
    W artykule omówiony został realistyczny wpływ ugięcia przęseł mostu kolejowego na powstałe naprężenia w szynach. W celu zweryfikowania rzeczywistych naprężeń poczyniono następujące założenia: rozdzielono opór wzdłużny toru na osobne opory podsypki oraz przytwierdzeń. Założenia te zostały zaimplementowane do numerycznego modelu złożonego z elementów bryłowych oraz interfejsowych (które pośredniczą pomiędzy elementami skończonymi). Przeanalizowano przypadki obliczeniowe dla okresu letniego oraz zimowego. Otrzymane wyniki porównano z wynikami uzyskanymi przy przyjęciu założeń Eurokodu.
    In the paper a model of a ballasted track on a bridge in the vicinity of the support is presented. There are three calculation cases. Case 1: track equipped with rail fastenings which has a “softening” effect on the resultant longitudinal track resistance, case 2: track having the longitudinal resistance according to Eurocode EN 1991:2: 2003, and case 3: super stiff longitudinal resistance (for comparison). In order to check the influence of the deflection on the stresses in the rails in the above cases, a 3D FE numerical model was developed which reflected a real bridge located near Dębica, line E30, km 108+404 whose parameters and dimensions were known. These parameters were implemented into the numerical model consisting of solid and interface elements. Two cases were analyzed: for summer conditions (smaller longitudinal resistance) and winter conditions (larger longitudinal resistance for “frozen” ballast). The obtained results indicate that in all of the three track cases a negative increment of stresses in the rails occurs, which means an increment in tension in the rails. The author suggests a further development of the model which should include non-linear behavior and rheological effects in the ballast (relaxation due to vibration generated by passing trains).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 235-248
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies