Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "lokomotywa kopalniana" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Sterowanie prądem wzbudzenia silników trakcyjnych lokomotyw kopalnianych
Control of the field current of the mine locomotives traction motors
Autorzy:
Dudek, R.
Kosiorowski, S.
Stobiecki, A.
Żuchowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076371.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
sterowanie prądem
pole magnetyczne
silnik trakcyjny
lokomotywa kopalniana
Opis:
In the majority of electric trolley locomotives operated in Polish mines, a significant (3:1) main poles' field weakening in the traction machines is necessary. In the paper, special attention was paid to an analysis and results of laboratory tests of a transistor-based system designed for a pulse-mode control of the traction motors' excitation current of the locomotive type Ld31 (90 kW). A capacitor connected in parallel to the excitation winding of the traction motor is discharged through an resistor in the described system. Consequences of the significant differences in the current overload capacity of power transistors and SCR thyristors were presented. The relationships between a field weakening rate and an armature current for different switch duty ratios of the transistor were obtained on the basis of an approximate analysis of the system operation. The steady-state characteristic curves of the excitation current versus the armature current and power losses in the resistor were found using Maple computer algebra system. Results of the laboratory tests concerning the relationship between the excitation current and the armature current and selected oscillograms of the voltage and current waveforms were also shown.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2007, 77; 65-70
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie parametrów trakcyjnych lokomotywy kopalnianej wyposaśonej w róśne typy napędu z silnikami prądu stałego i zmiennego
Comparison of traction parameters of mine locomotive equipped with various types of drive motor DC and AC
Autorzy:
Dzikowski, A.
Gąsior, T.
Budzyński, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1372427.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
układ napędowy
napęd lokomotyw
lokomotywa kopalniana
lokomotywa elektryczna
silnik elektryczny
Opis:
The paper presents the electrical and timing characteristics of drive systems of battery locomotive weighing 12 tons, equipped with electric drive motors of various types. Analysis is done using the DC motor drive, used commonly in today locomotives and AC motors, asynchronous squirrel-cage and synchronous with permanent magnets. Presented results obtained by simulation of trains equipped with these types of drives, and energy balance was made on the sample transport route. Presented in this paper simulation results of different types of drives, the propulsion engines allow to choose the drive when upgrading mine locomotives.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 2, 90; 157-162
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kopalniane lokomotywy pneumatyczne
Autorzy:
Gierlotka, Stefan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857182.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
maszyna górnicza
lokomotywa kopalniana
lokomotywa pneumatyczna
mining machine
mine locomotive
pneumatic locomotive
Opis:
W 1803 r. angielski inżynier górniczy Richard Trevithick skonstruował pierwszą lokomotywę parową. Jeździła ona w Londynie po torze ułożonym w koło, wzbudzając powszechne zdziwienie. W 1825 r. inżynier, również górniczy, George Stephenson zbudował lokomotywę parową ciągnącą wagony na trasie Darlington – Stockton, a parę lat później uruchomił linię kolejową Liverpool – Manchester.
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2021, 23, 7/8; 70-72
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ stopnia wzbudzenia silnika trakcyjnego na parametry użytkowe lokomotywy kopalnianej i składu pociągu
The impact of traction motor excitation upon performance parameters of a coal mine locomotive and train
Autorzy:
Dzikowski, A.
Hefczyc, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/186427.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
Tematy:
silnik trakcyjny
lokomotywa kopalniana
parametry
traction motor
mine locomotive
parameters
Opis:
Artykuł prezentuje wpływ zmiany stopnia wzbudzenia napędowego silnika szeregowego prądu stałego na uzyskiwane przez lokomotywę kopalnianą i skład pociągu parametry trakcyjne. Zmiana stopnia wzbudzenia silnika szeregowego prądu stałego powoduje zmianę ukształtowania momentu napędowego silnika względem uzyskiwanej prędkości obrotowej i prądu silnika. Ma to decydujący wpływ na uzyskiwaną wartość przyśpieszenia oraz prędkość maksymalną lokomotywy i całego składu pociągu. Zmiany charakterystyki prędkości obrotowej i momentu silnika trakcyjnego na skutek zmian stopnia wzbudzenia pozwalają na dobór parametrów trakcyjnych lokomotywy i składu pociągu. Przedstawiona w artykule analiza wyników symulacji komputerowych pozwala na wyciągnięcie wniosków dotyczących optymalnego doboru stopnia wzbudzenia silnika szeregowego prądu stałego w zależności od oczekiwanych parametrów trakcyjnych stawianych lokomotywie i składowi pociągu w trudnych warunkach kopalnianych.
The article presents the impact of the change of drive excitation of DC series motor upon traction parameters obtained by a coal mine locomotive and train. The change in level of DC series motor excitation causes a change in the way thrust torque is shaped against engine rotational speed and current of the engine. It is of crucial importance upon received acceleration value and maximum speed of the locomotive and the entire train. Changes in engine speed and the torque of traction motor characteristics resulting from the changes in the level of excitation allow the choice traction parameters of locomotive and train. The analysis of computer simulation results presented in the article allows drawing conclusions regarding optimal choice of the level of DC series motor excitation depending on expected traction parameters of the locomotive and train in difficult coal mine environment.
Źródło:
Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2014, R. 52, nr 4, 4; 14-24
0208-7448
Pojawia się w:
Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernizacja lokomotywy ld-31EM na podstawie doświadczeń z jej eksploatacji w KWK „PIAST”
Modernization of ld-31EM locomotive on the basis of experience gained during its operation in KWK "PIAST" coal mine
Autorzy:
Deja, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201845.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
górnictwo
transport podziemny
lokomotywa dołowa elektryczna (Ld-31EM)
kopalniana trakcja elektryczna
silnik z magnesami trwałymi
przemiennik
mining industry
underground transport
electric underground locomotive (Ld-31EM)
mine electric traction
motor with permanent magnets
converter
Opis:
Ld-31EM electric underground locomotive is of a single-body design with the operator’s cabin situated in the middle part of the machine. Brushless motors with permanent magnets supplied from electronic power converters, which control speed and travel direction are used as the locomotive drives. Each wheel set is driven separately. Operation of the locomotive is controlled from the state-of-the-art control panel. Few years of operation of Ld-31EM locomotive in KWK “Piast” coal mine enabled gaining experience both by users as well as by manufacturers and designers. In the analyzed period, the locomotive operated properly and the users had some remarks regarding improvement of some operational parameters such as improvement of operator work comfort. The remarks were taken into account in designing the next version of the locomotive especially regarding electric equipment. Impact of design changes on locomotive operation is given. Newly designed locomotive of reduced dimensions and reduced weight is an extension of Ld-31EM locomotive type-series, which will replace locomotives of Ld-31 (Ld-21) types. Locomotives of Ld-31EM type series are designed for transport operations in coal, ore and salt mines undergrounds, which are not threatened by explosion of coal dust and in underground workings with “a” degree of methane explosion hazard and in which rate of air flow is over 1 m/s.
Lokomotywa dołowa elektryczna Ld-31EM jest konstrukcją jednobryłową, z kabiną operatora usytuowaną w środkowej części maszyny. Napędy lokomotywy bazują na bezszczotkowych silnikach z magnesami trwałymi, zasilanymi z przekształtników energoelektronicznych, za pośrednictwem których odbywa się sterowanie kierunkiem jazdy oraz prędkością. Każdy zestaw kołowy napędzany jest niezależnie. Stan pracy lokomotywy jest monitorowany przez nowoczesny pulpit sterowniczy. Kilkuletnia eksploatacja zmodernizowanej lokomotywy Ld-31EM w KWK „Piast” pozwoliła na zebranie doświadczeń, zarówno przez użytkowników, producenta, jak i konstruktorów. W analizowanym okresie lokomotywa pracowała poprawnie, jednakże użytkownicy wnieśli uwagi związane z podwyższeniem parametrów eksploatacyjnych, jak i komfortu pracy operatora. Uwzględniono je podczas opracowywania kolejnej wersji lokomotywy, szczególnie w zakresie wyposażenia elektrycznego. W artykule przedstawiono wpływ dokonanych zmian na eksploatację lokomotywy. Nowo opracowana lokomotywa, o zmniejszonych gabarytach i zmniejszonej masie własnej, stanowi rozszerzenie typoszeregu lokomotyw Ld-31EM mających docelowo zastąpić lokomotywy typu Ld-31 (Ld-21). Lokomotywy typoszeregu Ld-31EM przeznaczone są do prac transportowych i przewozowych w podziemnych wyrobiskach kopalń węgla, rud i soli niezagrożonych wybuchem pyłu węglowego oraz w wyrobiskach podziemnych ze stopniem „a” niebezpieczeństwa wybuchu metanu, w których prędkość przepływu powietrza jest nie mniejsza niż 1 m/s.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 1, 109; 191-196
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczenia z eksploatacji zmodernizowanej dołowej lokomotywy elektrycznej Ld-31EM
Operating experience of the modernised electric underground locomotive type Ld-31EM
Autorzy:
Deja, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199440.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Tematy:
górnictwo
transport podziemny
lokomotywa dołowa elektryczna (Ld-31EM)
kopalniana trakcja elektryczna
silnik z magnesami trwałymi
falownik
mining industry
underground transport
electric underground locomotive (Ld-31EM)
mine electric traction
motor with permanent magnets
converter
Opis:
Lokomotywy Ld-31EM przeznaczone są do prac transportowych i przewozowych w podziemnych wyrobiskach kopalń węgla, rud i soli niezagrożonych wybuchem pyłu węglowego oraz w wyrobiskach podziemnych ze stopniem „a” niebezpieczeństwa wybuchu metanu. Okres rocznej eksploatacji pierwszego egzemplarza tej lokomotywy w KWK „Piast” pozwolił na zebranie istotnych doświadczeń przez użytkowników, producenta i konstruktorów. W tym czasie lokomotywa pracowała poprawnie, jednakże użytkownicy wnieśli uwagi związane z polepszeniem parametrów eksploatacyjnych, jak i komfortu pracy operatora. Uwzględniono je podczas opracowywania udoskonalonej wersji lokomotywy, szczególnie w zakresie wyposażenia elektrycznego. Nowo opracowana lokomotywa, o mniejszych gabarytach i mniejszej masie własnej, stanowi rozszerzenie oferty lokomotyw Ld-31EM mających docelowo zastąpić lokomotywy typu Ld-31 (Ld-21). Przedstawiono wpływ dokonanych zmian na eksploatację lokomotywy.
Ld-31EM locomotives are design for transport of materials and people in the underground roadways of coal, ore and salt mines that are non-hazardous in terms of explosion of coal dust and in underground roadways marked with “a” degree of methane explosion hazard. One year of operation of the first Ld-31EM locomotive in KWK Piast mine allowed gaining relevant experience by users, producers and designers. The locomotive operated correctly, however, users point out to improve of operating parameters and operator’s comfort. Those comments were considered during developing the enhanced version of the locomotive, especially as regards the electric equipment. The newly-design locomotive of smaller dimensions and lower dead weight is an extension of the Ld-31EM locomotives offer that are to replace locomotives type Ld-31 (Ld-21). Impact of the design changes on locomotive operation is presented.
Źródło:
Maszyny Górnicze; 2017, 35, 1; 55-62
0209-3693
2450-9442
Pojawia się w:
Maszyny Górnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies