Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "logistic hub" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-3 z 3
Tytuł:
Evolutionary approach for obtaining the hub and spoke structure in the logistic network
Autorzy:
Mażbic-Kulma, B.
Stańczak, J.
Owsiński, J. W.
Sęp, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343812.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
kernel and shell
hub and spoke
logistic network
evolutionary algorithm
Opis:
In order to describe transportation system, as a routine a connection graph would be used. Vertices of the graph can be train stations, bus stop, airports etc. The edges show direct connections between vertices. A direct application of such graph can be difficult and computational problems can occur while one would try to organize or optimize such a transportation system. Therefore, a method of aggregation of such graph was introduced, using the general kernel and shell structure and a hub and spoke transformation method of the source graph. These structures allow to concentrate and order the transport of goods/persons among vertices and enable to reduce the number of analyzed vertices as well as edges of the graph. In the presented paper we continue our work on kernel and shell and its instance hub and spoke methods of connection graph transformation. In this paper we develop model of the transportation system using the hub and spoke method with predetermined, minimum and indirectly described numbers of hub nodes. To obtain the desired structures, several versions of specialized evolutionary algorithm (EA) were developed and applied.
Źródło:
Total Logistic Management; 2011, 4; 89-105
1689-5959
Pojawia się w:
Total Logistic Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rail transport in supply chains
Autorzy:
Antonowicz, M.
Zielaskiewicz, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309714.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
multimodal hub
supply chain
logistic network
sport infrastructure
complexity of services
Opis:
The paper discusses the problem of competitiveness between the rail and road transport with reference to the EU policy for sustainable development of the transport branch. The paper presents the idea of complexity of services which facilitates the development of logistic networks. The authors formulate preliminary assumptions recommended for designing and construction of multimodal hubs. Further, they describe examples of European and Polish businesses which, thanks to the consolidation of services, widened their offer of logistic capabilities. The authors highlight the need for action aiming at the reversal of the unfavorable trend and increasing the cargo flow by rail, and not road. Finally, they discuss the necessity to reform the current freight transport by rail through the construction of comprehensive supply chains.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 859-862
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola portów i przystani morskich w łańcuchu dostaw ryb.
The role of marine harbours in the fish supply chain.
Autorzy:
Rakowski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/chapters/2118777.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Morski Instytut Rybacki - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
infrastruktura
port
wyładunek
węzeł logistyczny
przepustowość
infrastructure
harbor
landing
logistic hub
capacity
Opis:
Porty lokalne w Polsce są w większości przypadków związane z obsługą rybołówstwa. Ich infrastruktura przez lata była dostosowywana do obsługi wyładunków ryb dokonywanych przez flotę poławiającą na Morzu Bałtyckim. Rola portu w łańcuchu dostaw sprowadza się do optymalizacji procesów prowiantowania i wyładunku jednostek rybackich oraz zapewnienia dobrej jakości ryb poprzez szybkie przekazanie ich do kolejnych odbiorców. Zapewnia też schronienie flocie oraz jest miejscem prowadzenia handlu. Pełni więc on funkcje logistyczne, dystrybucyjne i zapewnienia bezpieczeństwa i ciągłości dostaw.
Local harbours in Poland are in most cases related to servicing the fisheries. Their infrastructure has been adapted over the years to service fish landings of the fleet catching fishes in the Baltic Sea. The role of the harbour in the supply chain comes down to optimizing the processes of servicing, loading and unloading of fishing vessels, as well as ensuring a good quality of fish through the fast transfer to next recipients. It gives also a protection for the fleet and is a marketplace for the fishes. It consequently carries out logistic and distribution functions, and furthermore ensures the security and stability of supply.
Źródło:
95-lecie Morskiego Instytutu Rybackiego: aktualne tematy badań naukowych. Tom III. Produkty i przetwórstwo rybne; 47-54
9788361650171
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-3 z 3

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies