Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "location accuracy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Impact of voids and backfill on seismic wave velocity-preliminary results
    Autorzy:
    Mukhamedyarova, Zarina
    Suorineni, Fidelis
    Aldubay, Temirlan
    Sapinov, Gylym
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201421.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Główny Instytut Górnictwa
    Tematy:
    seismic event source location accuracy
    constantly changing mine conditions
    real-time seismic wave velocity
    void and cemented sand backfill effect with time
    dokładność lokalizacji źródła zdarzeń sejsmicznych
    stale zmieniające się warunki kopalniane
    prędkość fali sejsmicznej w czasie rzeczywistym
    Opis:
    In this study, laboratory experiments were conducted on discrete physical models that mimic mining effects to better understand the impact of continuous changes in mining environments on seismic wave velocities. The discrete physical models are represented by concrete and granite cubic samples of different sizes with holes of different diameters filled and unfilled with cemented sand backfill of different cement-sand content ratios. The hole diameters range from 0 to 150 mm in block sizes ranging from 150 mm to 450 mm in increments of 75 mm. The increasing hole size mimics increasing extraction in the mine with time. Cemented sand fills at cement contents ranging from 0 to 20% are used to fill the voids after testing them empty and retesting the same at different backfill cured ages. The SAEU3H AE eight-channel system is used in the study. Preliminarily results show that the impact of continuous changes in mining environments significantly affects the seismic wave velocities. The impact of voids and their contents on the seismic wave velocity depends on the sensor location relative to source and void, and it backfills cement content with time.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Mining; 2022, 21, 4; 319--333
    2300-1364
    2300-3960
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Mining
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Użyteczność danych o lasach udostępnianych w serwisie OpenStreetMap
    Usability of the OpenStreetMap forest data
    Autorzy:
    Bielecka, E.
    Leszczyńska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/986666.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    lasy
    zrodla danych
    serwis OpenStreetMap
    kompletnosc danych
    wiarygodnosc
    forest
    osm
    spatial data quality
    completeness
    location accuracy
    Opis:
    OpenStreetMap (OSM) is a collaborative project covering the whole World with topographic data. Data are edited by volunteer users on the basis of satellite images, ortophotomaps and GPS traces, therefore are of diversified quality, especially completeness and positional accuracy. The aim of this study was to evaluate the usability of OSM forest data for Poland. We proved that positional accuracy, expressed by RMSE that equals to 16 m, was comparable with the national topographic data at the scale 1:10 000. However 3.5% of the outliers were noticed, for which the positional accuracy amounted to about 300 m. The completeness of the OSM data in May 2017, computed on the basis of Czekanowski matching feature area−based completeness index, equalled 86% and was still increasing. The lowest value of the completeness was observed for lubuskie voivodeship (76.4%), while the highest (92.5%) for zachodniopomorskie. For ten voivodeships the completeness of forest cover was greater than national average. In general, there were only a few forest polygons with their name or other pertinent characteristics like tree type (coniferous/deciduous) attributed by the editors. Logical consistency was nearly perfect as only 5.8% of the polygons were topologically incorrect. Forest definition as ‘an area dominated by trees’, is very similar in national topographic data and in OSM, both are based on physical characteristics of the surface of the Earth. Contrary to the national spatial data, OSM data are constantly updated, free and available without restrictions. It constitutes valuable alternative data source for all users. However, the heterogeneity of these data should also be kept in mind, while they are used in analysis and decision process support.
    Źródło:
    Sylwan; 2018, 162, 06; 460-468
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie urządzeń ferromagnetycznych w diagnostyce konstrukcji budowlanych
    Usage of ferromagnetic devices in the diagnostic activities regarding the buildings
    Autorzy:
    Urbanowicz, D.
    Warzocha, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/163405.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    konstrukcja budowlana
    diagnostyka
    aparatura badawcza
    element żelbetowy
    pręt zbrojeniowy
    wykrywanie
    lokalizacja
    otulina zbrojenia
    pomiar grubości
    skaner zbrojenia
    dokładność pomiaru
    building structure
    diagnostics
    test equipment
    reinforced concrete element
    reinforcing bar
    detection
    location
    concrete cover
    thickness measurement
    rebar scaner
    measurement accuracy
    Opis:
    W dobie dzisiejszych czasów konstruktorzy stają coraz częściej przed wyzwaniem zaprojektowania nadbudowy lub adaptacji istniejących budowli pod nowe obciążenia. Konieczne jest tym celu stosunkowo szybkie i ekonomiczne rozwiązanie w rozpoznaniu wszystkich elementów konstrukcji. W przypadku rozpoznania liczby i rozkładu prętów zbrojeniowych przydatne wydają się dostępne na rynku urządzenia ferromagnetyczne znane powszechnie pod nazwą skanery zbrojenia.
    In recent times, the designers, more and more often, face the challenge of designing an additional part of the building or a challenge of adapting the building in a way that would make it possible for its structure to withstand the newly imposed loads. In order to face the above challenges, it is required to create solutions, quickly and economically, which would make it possible to recognize the structure in case of all of the construction elements. In case when a need arises to find out the number and the distribution of the reinforcing bars, ferromagnetic devices, which are commonly known as reinforcement scanners, are particularly usable.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 5, 5; 32-35
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Maximising accuracy and efficiency of traffic accident prediction combining information mining with computational intelligence approaches and decision trees
    Autorzy:
    Tambouratzis, T>
    Souliou, D.
    Chalikias, M.
    Gregoriades, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/91652.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Społeczna Akademia Nauk w Łodzi. Polskie Towarzystwo Sieci Neuronowych
    Tematy:
    traffic accident
    location
    prediction
    probabilistic neural networks
    random forest
    accuracy
    efficiency
    decision tree
    Opis:
    The development of universal methodologies for the accurate, efficient, and timely prediction of traffic accident location and severity constitutes a crucial endeavour. In this piece of research, the best combinations of salient accident-related parameters and accurate accident severity prediction models are determined for the 2005 accident dataset brought together by the Republic of Cyprus Police. The optimal methodology involves: (a) information mining in the form of feature selection of the accident parameters that maximise prediction accuracy (implemented via scatter search), followed by feature extraction (implemented via principal component analysis) and selection of the minimal number of components that contain the salient information of the original parameters, which combined bring about an overall 74.42% reduction in the dataset dimensionality; (b) accident severity prediction via probabilistic neural networks and random forests, both of which independently accomplish over 96% correct prediction and a balanced proportion of under- and over-estimations of accident severity. An explanation of the superiority of the optimal combinations of parameters and models is given, as is a comparison with existing accident classification/prediction approaches.
    Źródło:
    Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research; 2014, 4, 1; 31-42
    2083-2567
    2449-6499
    Pojawia się w:
    Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie dokładności manualnej wektoryzacji obiektów infrastruktury kolejowej na ortofotomapie satelitarnej
    Research of manual vectorization accuracy for rail infrastructure objects using a satellite orthophotomap
    Autorzy:
    Plichta, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130698.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    kolejowy GIS
    wektoryzacja obrazu rastrowego
    mapa numeryczna
    dokładność położenia szczegółów sytuacyjnych
    rail GIS
    vectorization of a raster image
    numerical map
    accuracy of location of situation details
    Opis:
    Aktualnie istniejące i wykorzystywane przez PKP systemy informacyjne dostarczają jedynie możliwości uzyskiwania informacji opisowych o wybranych obiektach infrastruktury kolejowej. Dane te nie są jednak obecnie wystarczające i wymagają uzupełnienia oraz pełnej integracji z danymi o charakterze przestrzennym. Oznacza to praktycznie konieczność budowania geograficznych systemów informacyjnych ukierunkowanych na zagadnienia kolejnictwa. Celem niniejszej pracy jest udzielenie odpowiedzi na pytanie, czy i w jakim zakresie wysokorozdzielcze zobrazowania satelitarne mogą być podstawą budowy geometrycznej części Geograficznego Kolejowego Systemu Informacyjnego dla celów zarządzania oraz inwentaryzowania obiektów infrastruktury kolejowej. Dokonano oceny przydatności obrazów z satelity QuickBird dla pozyskiwania informacji przestrzennej o powyższych obiektach w aspekcie celów, jakim odpowiadać ma tworzony system. Poddano wektoryzacji manualnej wybrane elementy infrastruktury kolejowej dla fragmentu poznańskiego węzła kolejowego, obejmującego dwie stacje kolejowe i odcinek szlaku kolejowego zawarty między nimi. Oceniono dokładność przeprowadzonej wektoryzacji, a w dalszym etapie dokładność położenia sytuacyjnego badanych obiektów. Stwierdzono wysoką skuteczność wyznaczenia położenia elementów infrastruktury kolejowej, spełniającą wymagania dla map z przedziału skal 1:5 000÷1:10 000.
    The rapid development of satellite sources and technology, as well as the development of their numerical processing, integration and visualization, has led to an increase in photogrammetric and remote sensing data. These sources are useful for creating different databases and information systems, further expanding their use. One of the domains in which their use has had a major impact in is the railway sector. Current applications can only provide descriptive information about the objects of railway infrastructure. However, for a long time there has been a need to also provide to users access to information about the localization of these objects. Therefore, the direction indicated by Geographic Information Systems is undoubtedly the right one and most desired. An example of a surface in which their usage has direct application is the possibility of direct localization of the railway infrastructure objects, mainly railroad lines and station objects, as well as obtaining the descriptive information which characterize them. The aim of this paper is to analyze the use of high resolution images for taking geographic data into account in the Railway Information System. This paper provides an analysis of the usefulness of the QuickBird satellite images from the point of view of the possibility to use them in creating a graphic part of the system. Some railway infrastructure objects for two railway stations (Poznan Glowny and Poznan Garbary) were manually vectorized, also including a part of the railroad route between them. The combined length of the test area was a total distance of 4 km. This paper presents an accuracy analysis of the vectorization and situation location of these objects. A high efficiency of assignment of the railroad infrastructure objects was obtained, for maps from a partition of 1:5 000÷1:10 000.
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2006, 16; 483-494
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies