Temat: local modelling - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Local modelling of backfill effects for rigid axisymmetric foundations under dynamic excitation
Lokalne modelowanie wpływu zasypki na dynamicznie obciążane sztywne osiowo-symetryczne fundamenty
Autorzy:: Sienkiewicz, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279314.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: kinematic interaction
embedded foundation
backfill
local modelling
Opis:: The influence of backfill on the dynamic response of rigid axisymmetric foundations is described as reaction of an independent layer. It leads to the solution of the kinematic interaction problem by means of the complex stiffness matrix of a supporting medium given by a specific increase in relation to the case of non-embedded foundations. The increases of stiffnesses are obtained in the closed-form from steady-state solutions to the equation of motion of an isotropic homogeneous medium under appropriate displacement boundary and radiation conditions. The approximate modelling is compared with results of the rigorous boundary integral equation approach.
Wpływ zasypki na dynamiczną odpowiedź sztywnych osiowo-symetrycznych fundamentów opisano jako reakcję niezależnej warstwy. Rozwiązanie problemu interakcji kinematycznej dane jest w postaci przyrostu zespolonej macierzy sztywności podłoża względem przypadku fundamentów niezagłębionych. Przyrosty sztywności otrzymano z rozwiązań w dziedzinie częstości równań ruchu izotropowego jednorodnego ośrodka z odpowiednimi przemieszczeniowymi warunkami brzegowymi i warunkami wypromieniowania. Modelowanie przybliżone porównano z wynikami numerycznego rozwiązania problemu w postaci brzegowego równania całkowego.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2009, 47, 4; 923-942
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Modelowanie procesów jako podstawa standaryzacji kosztów w jednostkach samorządu terytorialnego
Process modelling as a basis for cost standardisation in local self-government
Autorzy:: Ćwiklicki, Marek
Walczak, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/419976.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:: process modelling
cost standardization
local self-government
Opis:: The aim of the paper is to present opportunities given by applying process modelling to cost standardisation in local administration units. The main reason for choosing this research problem is the lack of explicitness in calculating designated subsidy for governmental tasks in Lesser Poland Voivodeship in the last years. Based on the output of organisation and management sciences in the field of business process modelling and analysis, the authors presented an appropriate solution for the task “disability evaluation” realised by Kraków District. In the empirical part, the results of the case study of process modelling for cost standardisation were presented. At the end of the paper the authors formulated conclusions based on their research in Kraków District and gave directions for future application of their methodological proposal.
Źródło:: Nauki o Zarządzaniu; 2015, 3 (24); 41-57
2080-6000
Pojawia się w:: Nauki o Zarządzaniu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Modelowanie nośności konstrukcji dróg gminnych ze wzmocnieniem
Modelling the load capacity of local roads with reinforced construction
Autorzy:: Surowiecki, A.
Kozłowski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/239428.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: droga gminna
modelowanie
nośność
wzmocnienie
local roads
modelling
load capacity
reinforcing
Opis:: W pracy oceniono efektywność wzmocnienia nawierzchni i podłoża dróg gminnych, przyjmując jako model układ wielowarstwowy ośrodka niespoistego. Na podstawie rezultatów badań doświadczalnych przedstawiono modele analityczne, których idea prowadzi do oszacowania nośności konstrukcji drogi ze wzmocnieniem. Rozpoznano możliwości numerycznych oszacowań nośności i przedstawiono założenia odpowiednich procedur z zastosowaniem zaawansowanych metod i podejść w geotechnice i mechanice teoretycznej.
The study aimed at estimating the effectiveness of reinforcing the subgrade and pavement of local roads, assuming as a model the multilayer arrangement of incoherent medium. On the basis of experimental results the analytic models were derived, the idea of which enables to estimate the carrying capacity of reinforced road. Next, the possibilities of numerical estimating the carrying capacity of road were recognized, as well as the foundations of adequate procedures to be applied with advanced methods and approaches in geotechnics and theoretical mechanics, were presented.
Źródło:: Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 4, 4; 129-139
1231-0093
Pojawia się w:: Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: On the method of changing the temperature of liquids and gases in a transportation system by local heating or cooling
Autorzy:: Pankratov, Evgeny L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/29520247.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: liquids and gases transport
heat transfer
local heating or cooling
analytical modelling
Opis:: In this paper we consider an approach of changing the temperature of liquids and gases in a pipeline by local heating and cooling. The approach based on changing of temperature of series sections of the pipeline due to external modification of temper-ature of these sections. This situation could be used for heat sink or increasing of temperature. A model of heat transfer based on transfer of heat in a pipeline with account convection due to liquid/gas transport has been introduced. We also introduce an ana-lytical approach for analysis of liquid/gas transport with account transport of heat due to convection. The approach gives a possi-bility to take into account spatial and temporal variation of parameters of transport and at the same time to take into account non-linearity of considered processes.
Źródło:: Computer Methods in Materials Science; 2020, 20, 3; 107-112
2720-4081
2720-3948
Pojawia się w:: Computer Methods in Materials Science
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Numerical modelling of a multi-physical problem within an encapsulated three-phase transformer and its surroundings
Autorzy:: Smolka, J.
Nowak, A. J.
Ingham, D.B.
Elliot, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1955350.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Politechnika Gdańska
Tematy:: numerical modelling
electrical transformer
local heat sources
heat generation
coupled problem
anisotropic material properties
Opis:: The paper presents a numerical thermal model of an encapsulated three-phase electrical transformer. The model is based on the multi-physical approach and involves heat transfer analysis coupled with the examination of specific power losses in the coils and the core using electromagnetic field analysis as well as determination of thermal stresses. The thermal boundary conditions (i. e. local heat fluxes) are determined by considering a numerical model of the surrounding air. Additionally, the device is cooled via radiation (from the external walls) and forced convection (a water cooling system). A few different configurations of the cooler and the heat pipes are also analyzed. Moreover, anisotropic material properties were applied for stranded coils and the core. A partial experimental validation of the model has shown that the temperature distribution within the transformer is more realistic and closer to the measurements when compared with the previous analysis limited to heat transfer problems only with uniform internal heat sources and isotropic material properties. The total heat transfer rate indicates that forced convection is the most important heat dissipation mechanism in this model. The significance of the water cooling system has also been established in calculations of crack presence in the model.
Źródło:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2006, 10, 1; 63-81
1428-6394
Pojawia się w:: TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Modelowanie natężenia ruchu na drogach lokalnych w stanie Indiana
Modelling traffic volumes on local roads in Indiana
Autorzy:: Tarko, A. P.
Szarata, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248425.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: modelowanie podróży
praca przewozowa
algorytmy genetyczne
drogi lokalne
demand modelling
ridership
genetic algorithm
local roads
Opis:: Artykuł przedstawia problematykę modelowania pracy przewozowej dotyczącej ruchu drogowego dla dużych obszarów. Jako przykład posłuży tutaj stan Indiana, dla którego opracowano podejście pozwalające oszacować pracę przewozową wyrażoną w pojazdo-milach. Budowa modelu symulacyjnego, w klasycznym ujęciu, powinna bazować na właściwie oszacowanych zmiennych objaśniających wielkość ruchu generowanego przez rejony komunikacyjne oraz powiązania tych zmiennych poprzez zastosowanie odpowiednich zależności matematycznych (uzyskanych w ramach wywiadów w gospodarstwach domowych). Niniejszy artykuł podejmuje temat budowy modelu bez dostępnych wyników badań ankietowych, bazując jedynie na precyzyjnie dobranych zmiennych objaśniających. Proces budowy modelu popytu poprzedziło przyjście szeregu założeń dotyczących modelu sieciowego – został on podzielony na mniejsze części (klastry) a całość obliczeń popytu dotyczyła pojedynczego klastra. Parametry modelu popytu dla pojedynczego elementu zostały dopasowane poprzez zastosowane metody przeszukiwania heurystycznego (algorytmy genetyczne), a zmienne objaśniające (liczba mieszkańców, miejsc pracy itp.) wyznaczone w oparciu o precyzyjne dane GIS. Jakość modelu oceniono poprzez porównanie uzyskanych wyników pracy przewozowej z dostępnymi wynikami pomiarów przekrojowych. Referat przedstawia założenia przyjętej metodyki oraz wyniki analiz prowadzonych dla części sieci drogowej.
A method of estimating the travel demand and vehicle miles travelled in large regions including local roads has been presented in the paper. The model calibration and evaluation has been presented on case of parts of Indiana. In the traditional approach, a network demand model includes properly calibrated traffic generation components applied to Traffic Analysis Zones and traffic exchange relationships between these zones calibrated based on household survey results. The authors have attempted to calibrate a model that does not use the household survey but, instead, uses carefully chosen exploratory variables. The model is founded on a number of simplifying assumptions allowed by disaggregation of a large regional road network into much smaller parts called clusters. The network demand estimation could be then conducted for each cluster separately. The traffic generation parameters have been fitted with a heuristic search method (genetic algorithm) and the values of exploratory variables (number of residents, employees, etc.) have been obtained from microscopic GIS data. The calibrated model have been evaluated by comparing the estimated daily traffic volumes with the values obtained from vehicle counting. The model assumptions and the results obtained for a sample part of the road network have been presented in this paper.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 209-219
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Modelowanie inżynierskie szczegółów konstrukcyjnych mostu
Engineering modelling of structural details of a bridge
Autorzy:: Pradelok, S.
Bętkowski, P.
Rudzik, A
Łaziński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/390803.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: most
model obliczeniowy
modelowanie inżynierskie
szczegół konstrukcyjny
wpływ lokalny
bridge
computational model
engineering modelling
structural detail
local effects
Opis:: W referacie przedstawiono sposób inżynierskiego modelowania szczegółów konstrukcyjnych, który umożliwia analizowanie lokalnych wpływów statycznych i dynamicznych w złożonej konstrukcji przy wykorzystaniu komputera osobistego. Analizowany szczegół konstrukcyjny, wymodelowany z użyciem powłokowych elementów skończonych, jest mocowany w przestrzennym ustroju prętowym. Następnie, na tak przygotowanym modelu obliczeniowym, przeprowadza się analizę statyczną lub dynamiczną. Zaproponowany sposób modelowania pozwala na wykrycie teoretyczne lokalnych wpływów. Przeprowadzone analizy potwierdziły poprawne zachowanie się tak zbudowanego modelu obliczeniowego. Przedstawiony w referacie sposób modelowania pozwala więc analizować lokalne wpływy na zwykłym komputerze osobistym, a wyniki takich obliczeń są dostępne w stosunkowo krótkim czasie. Przykładowe obliczenia przeprowadzono analizując lokalne wpływy w węźle stalowego, kolejowego mostu kratowego.
This paper presents a method of engineering modelling of structural details, which enables the analysis of local static and dynamic effects in a complex structure with the use of a personal computer. An analysed structural detail, modelled with the use of shell finite elements, is mounted to a spatial truss member system. Then, on the basis of prepared computational model, a static or dynamic analysis is carried out. The proposed model allows to detect the local effects in a theoretical. Conducted analyses confirmed the correct operation of such a computational model. Hence, the method of modelling presented in this paper allows to analyse the local effects on ordinary personal computer and more importantly, the results of such calculations are available within a relatively short period of time. The calculations are carried out by analysing the local effects in a steel node of the truss railway bridge.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 2; 55-62
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Analysis of local influences in structural details of the bridges
Analiza lokalnych wpływów w szczegółach konstrukcyjnych mostów
Autorzy:: Rudzik, A.
Pradelok, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374011.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: bridge
construction of bridges
engineering modelling
structural detail
local influences
mosty
konstrukcja mostów
inżynieria modelowania
detal konstrukcyjny
wpływy lokalne
Opis:: The article analyses the problems of local influences in structural details of bridges as the critical locations, whose damages or excessive force may directly affect the safety of users. These analyses are shown on selected examples. Presented is the example of local changes in the forms of proper vibrations in the node of the truss bridge that can be used in expert issues concerning the causes of damages. The second example are the changes in stresses in the stay cable anchorage element including the nonlinear material models. Models of this type can be successfully used by engineers as they allow for analysis of selected structural details without the need for detailed mapping of the entire structure, but only a selected section.
W artykule podjęto problematykę analizy lokalnych wpływów w szczegółach konstrukcyjnych mostów, jako miejscach newralgicznych, których uszkodzenia lub nadmierne wytężenie może bezpośrednio wpłynąć na bezpieczeństwo użytkowania. Możliwość takich analiz pokazano na wybranych przykładach. Przedstawiono przykład lokalnych zmian postaci drgań własnych w wyniku uszkodzenia w węźle mostu kratownicowego, który może być wykorzystany w zagadnieniach eksperckich, dotyczących poszukiwań przyczyny powstałego uszkodzenia. Drugim przykładem są zmiany naprężeń w elemencie zakotwienia cięgna podwieszającego z uwzględnieniem nieliniowych modeli materiału. Modele tego typu mogą być z powodzeniem wykorzystywane przez projektantów, gdyż pozwalają na analizę wybranych detali konstrukcyjnych bez konieczności szczegółowego odwzorowania w modelu całego obiektu, a jedynie wybranego fragmentu.
Źródło:: Transport Problems; 2015, 10, 1; 115-120
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Założenia metodyczne modelowania ruchu pojazdów osobowych na odcinkach dróg krajowych i wojewódzkich przekraczających granice powiatów w Polsce (projekt KoMaR)
Methodological assumptions of modelling of passenger vehicle traffic on national and voivodeship roads crossing the borders of poviats in Poland (project KoMaR )
Autorzy:: Rosik, P.
Szarata, A.
Komornicki, T.
Stępniak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249264.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: modelowanie ruchu
sieć dróg krajowych i wojewódzkich
lokalne uwarunkowania społeczno-ekonomiczne
traffic modelling
national and voivodeship road network
local socio-economic determinants
Opis:: Celem artykułu jest prezentacja założeń metodycznych oraz wstępnych rezultatów modelowania ruchu pojazdów osobowych na odcinkach dróg krajowych i wojewódzkich przekraczających granice powiatów w Polsce w ramach projektu: „Kompleksowe modelowanie osobowego ruchu drogowego w Polsce wraz z identyfikacją jego lokalnych uwarunkowań społeczno-ekonomicznych (KoMaR)”. Zaprezentowano podobieństwa i różnice między Krajowym Modelem Ruchu [3], a założeniami modelowymi w projekcie KoMaR. Założenia w projekcie bazują przede wszystkim na przeglądzie kompleksowych badań ruchu przeprowadzonych w ostatnich latach w Polsce na poziomie regionalnym oraz aglomeracyjnym. Zakłada się uwzględnienie również innych baz danych, w tym macierzy międzygminnych dojazdów do pracy oraz migracji na poziomie krajowym. W artykule przedstawiono wstępne wyniki rozkładu ruchu dla podróży krótkich oraz długich, z uwzględnieniem podróży zewnętrznych, po porównaniu wyników modelowych z Generalnym Pomiarem Ruchu z 2010 r. Głównym rezultatem projektu jest wydzielenie obszarów kraju na poziomie powiatowym, dla których lokalne uwarunkowania społeczno-ekonomiczne decydują o odmiennym od typowego dla Polski rozkładu ruchu.
The purpose of the article is to present the methodological assumptions and the preliminary results of the modelling of the traffic of passenger vehicles on sections of national and voivodeship roads crossing the borders of poviats in Poland within the framework of the project “Complex modelling of road traffic in Poland with the identification of local socio-economic determinants”. The similarities and differences between the project and the National Traffic Model [3] are presented. The comprehensive travel studies carried out at the agglomeration and regional level and databases (commuting and migration matrices) at the national level are going to be taken into account. The preliminary results of the traffic distribution for both short and long trips are compared with the results of General Traffic Measurement in 2010.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 317-328
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Application of the local meshing plane in detecting assembly and manufacturing errors of gears
Wykorzystanie lokalnej płaszczyzny przyporu w wykrywaniu błędów wykonania i montażu przekładni zębatych
Autorzy:: Mączak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328047.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: przekładnia zębata
diagnostyka
modelowanie
lokalna płaszczyzna przyporu
sygnał niestacjonarny
diagnostyka uszkodzeń
gear
diagnosis
local meshing plane analysis
nonstationary signals
fault diagnosis
gearbox modelling
Opis:: In the paper application of the local meshing plane concept is discussed and applied for overall gear quality assessment. Knowing the kinematic properties of the machine (i.e. gear teeth numbers) it is possible to modify the gearbox vibroacoustic signal in such a manner that its fragments will be linked to different rotating parts. This allows for presentation of a raw or processed gearbox signal in a form of three dimensional map on the plane "pinion teeth x gear teeth" called local meshing plane. Meshing plane in Cartesian coordinates allows for precise location and assessment of gear faults in terms of meshing quality of consecutive teeth pairs. Although the method was applied to simulated signals generated by a gearbox model, similar results were obtained for the measurement signals recorded during the back-to-back test stand experiment. Described method could be used for assessing the manufacturing quality of gears, the assembly quality as well as for the fatigue gear failure evaluation during normal exploitation.
W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania lokalnej płaszczyzny przyporu do oceny jakości pracy przekładni zębatej. Znając własności kinematyczne przekładni (tj. liczby zębów kół) możliwe jest takie przekształcenie sygnału wibroakustycznego emitowanego przez przekładnię, że poszczególne jego fragmenty będą związane z kinematyką wirujących wałów. Pozwala to na przedstawienie oryginalnego lub przetworzonego sygnału w formie trójwymiarowej mapy na płaszczyźnie "zęby zębnika x zęby koła" nazywanej lokalną płaszczyzną przyporu. Płaszczyzna przyporu, we współrzędnych kartezjańskich pozwala na lokalizację i ocenę uszkodzeń przekładni poprzez ocenę jakości poszczególnych przyporów wszystkich par zębatych. Metodę zaprezentowano na przykładzie sygnałów generowanych przez model symulacyjny przekładni zębatej oraz zweryfikowano na stanowisku mocy krążącej. Opisana metoda może być używana zarówno do oceny jakości wykonania i montażu jak też do wykrywania uszkodzeń zmęczeniowych przekładni zębatych.
Źródło:: Diagnostyka; 2011, 4(60); 47-52
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "local modelling" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język