Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "local infrastructure" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-33 z 33
Tytuł:
Local Debt and the Development of Municipal Infrastructure. The Case of Małopolska
Autorzy:
Owsiak, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/18105079.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
local debt
fiscal rules
local development
local government
local infrastructure
Opis:
Theoretical background: The contemporary approach to public debt is multi-faceted. Debt incurred to finance current expenses is assessed differently than debt financing capital expenditure. This distinction is also important from the point of view of local authorities as part of their budgetary policy. Each decision related to incurring a debt has not only financial consequences, but is also made in the political and image context. It is worth noting that the current research on debt insufficiently emphasizes its direct impact on the socio-economic development of a given local government unit, devoting much more attention to the impact of debt on the condition of public finances. In the case of the first stream of research, significant discrepancies should be noted with regard to the selection of optimal indicators for measuring the impact of debt on local development. Therefore, one should agree that local development is conditioned by a whole group of factors dependent and independent of local authorities. The article attempts to verify several indicators of the development of infrastructure partially financed with debt. Purpose of the article: Against this background, the subject of this study is to identify the policy of incurring debt by local government units in Poland in the longer term, to determine the degree of diversification of this policy, as well as, and perhaps above all, to link this policy with development processes. In order to avoid a superficial approach to such outlined issues, the scope of observation was limited to the communes of the Małopolska Voivodeship. Such an approach also made it possible to take into account a longer period of observation of the surveyed communes (2010–2020). Research methods: Out of the total number of 179 communes existing in Małopolska, 11 urban communes (the whole group due to their limited number), 20 rural communes and 20 urban-rural communes were randomly selected for the study. The basic criterion for assessing the policy of municipalities in relation to local debt was the ratio of total debt per capita to total revenue per capita. This indicator allows to determine the level of debt burden on communes’ revenue. Next, the total impact of variables characterizing the budgetary policy of the commune was examined, such as: a) own revenue per capita, b) investment expenditure per capita, c) non-recoverable property expenditure per capita (mainly from the European Union), d) debt per capita, on selected indicators of the development of municipal infrastructure of the commune, affecting the quality of life of the commune’s inhabitants. Progress in the development of infrastructure improves the conditions for conducting business activity of private enterprises, including the location of new entities, which may result in an increase in the commune’s own revenue. The study used a multiple correlation coefficient, the value of which was calculated in each distinguished cluster of communes. The obtained results allowed to assess how the level of indebtedness of communes influenced the socio-economic development of these units. Main findings: The conducted analysis made it possible to determine the degree of restrictiveness carried out by the authorities of the analyzed municipalities of Małopolska. The level of the multiple correlation coefficient calculated for municipalities between the explanatory variables characterizing the budgetary policy of municipalities (investment expenditure per capita, debt per capita, non-refundable property expenditure per capita and the dependent variable own revenue per capita) proves a fairly strong relationship between the analyzed variables. On the other hand, in rural communes with a low restrictive budget policy (with a high debt ratio), the total impact of the indicated variables on the level of infrastructure development is generally stronger than in communes with a more disciplined budget policy (with a lower debt level). In the case of urban-rural communes with a low-restrictive budget policy (high debt ratio), the total impact of the analyzed variables on the level of infrastructure development in a commune is generally stronger than in communes with a more disciplined budget policy (with a lower level of debt).
Źródło:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio H – Oeconomia; 2022, 56, 4; 107-133
0459-9586
2449-8513
Pojawia się w:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio H – Oeconomia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inwestycje infrastrukturalne w Krakowie w kontekście przygotowań do organizacji EURO 2012
Investment in infrastructure in Kraków in the context of preparations for the EURO 2012 Football Championships
Autorzy:
Jarzębiński, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447408.pdf
Data publikacji:
2014-03
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
wielkie wydarzenia
mega-events
bezpośrednie efekty ekonomiczne
inwestycje infrastrukturalne
strategia rozwoju miasta
major events
direct economic effects
investment in local infrastructure,
city development strategy
Opis:
Ośrodki miejskie poszukują skutecznych sposobów przyspieszania rozwoju gospodarczego miasta. Szansę rozwoju dostrzegają w organizacji wielkich wydarzeń (mega-events). Ich przygotowanie wymaga jednak przeznaczenia z budżetu miasta znacznych środków pieniężnych na różnego rodzaju inwestycje. Dlatego często stawia się pytanie o sens ich ponoszenia lub zasadność organizacji wielkich wydarzeń przez ośrodki miejskie. Przedmiotem badań są wydatki publiczne Gminy Miejskiej Kraków przeznaczone na inwestycje infrastrukturalne związane z przygotowaniami do organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO 2012. Celem badań jest przedstawienie korzyści ekonomicznych, które wiążą się bezpośrednio z organizacją wielkich wydarzeń. Zakres badań dotyczy przedsięwzięć inwestycyjnych powiązanych z EURO 2012, realizowanych na terenie miasta Krakowa w latach 2004–2012. Wyniki badań wyjaśniają znaczenie inwestycji w kontekście przygotowań do organizacji wielkich wydarzeń. Inwestycje są zmienną obrazującą bezpośrednie efekty ekonomiczne (direct economic impact) organizacji EURO 2012. Ich uruchomienie przynosi szereg korzyści ekonomicznych. Artykuł stanowi głos w dyskusji nad zasadnością uwzględnienia wielkich wydarzeń w strategii rozwoju miasta.
Urban centres are usually searching for effective means of accelerating local economic growth. Many perceive the hosting of major events as sources of such acceleration. However, preparations for such events involve significant municipal expenditures for investment purposes. This leads to the question of whether such events are worth the expense. The research subject in this case is the cost borne by the Urban Township of Kraków on behalf of infrastructure investment projects associated with the organization of the EURO 2012 European Football Championships. The purpose of the paper is to show the economic benefits directly associated with the organisation of major events in the city. The research area is the city of Kraków and its investment projects associated with the organisation of EURO 2012. The study period is the years 2004–2012. The research results help explain the economic significance of investment projects associated with preparations for major events hosted by the city of Kraków. The goal here is to assess the direct economic impact of EURO 2012 on the city. The economic benefits are discussed in the paper, which serves as a voice in the discussion of the sense of including major events in the development strategy of a city.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2014, 1; 61-77
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Methodology of optimisation of local energy infrastructure development
Metodyka optymalizacji rozwoju lokalnej infrastruktury energetycznej
Autorzy:
Juroszek, Z.
Kudełko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/108390.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
modeling of energy systems
local energy infrastructure
local energy systems
planning of development of local energy systems
modelowanie systemów energetycznych
lokalna infrastruktura energetyczna
lokalne systemy energetyczne
planowanie rozwoju lokalnych systemów energetycznych
Opis:
One of the most important issues concerning the national energy policy in Poland is planning of development of municipal energy infrastructure by local authorities. However, many municipalities do not have strategic plans for supplying local residents and businesses in energy. In addition, those plans that exist are usually very simplified, vague and imprecise. It is mainly due to not applying by local authorities optimizing tools during the planning process (intuition or following of others is the base instead). In this context, research on the possibility of modeling and optimization of local energy systems development seems an interesting and important issue. In this paper the authors present a mathematical optimization model which seems to suit well the needs of local authorities with respect to the strategic plans of local energy infrastructure development. The concept of the model may be a good starting point to create a complex, user friendly, easy to learn and municipality oriented software tool for the optimization of local energy infrastructure development.
Jednym z najważniejszych zadań związanych z realizacją polityki energetycznej Polski jest planowanie rozwoju gminnej infrastruktury energetycznej przez władze lokalne. Jednak wiele gmin nie ma strategicznych planów dostarczania mieszkańcom i firmom energii. Ponadto plany te, jeśli istnieją, są zazwyczaj bardzo uproszczone i nieprecyzyjne, głównie z powodu braku modeli przeznaczonych do planowania dostaw na szczeblu lokalnym. Narzędzia te, które już istnieją, mają wady ograniczające ich przydatność do planowania rozwoju lokalnych systemów energetycznych. W artykule przedstawiono matematyczny model optymalizacyjny, który wydaje się pozbawiony tych wad i ograniczeń. Przedstawiona koncepcja modelu może być dobrym punktem wyjścia do tworzenia zaawansowanego, łatwego w obsłudze, narzędzia, które gmina może wykorzystać do optymalizacji lokalnego rozwoju infrastruktury energetycznej.
Źródło:
Managerial Economics; 2013, 14; 71-88
1898-1143
Pojawia się w:
Managerial Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Risks in the investment activity of Polish regions
Autorzy:
Filipiak, Beata Zofia
Dylewski, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949103.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
local government
expenditure
infrastructure
financial risk
Opis:
Investment activities executed by regional authorities are exposed to high risk. The risk results from the very essence of investment projects implemented by regions in Poland and can be associated with the failure to meet the regional budget. The purpose of this study is to assess the size of the existing discrepancies between the planned and actually incurred investment expenditure and to find out if there are systematic changes in the level of these discrepancies i subsequent years. This goal was achieved through the presentation of the specific approach to risk measurement in the investment activities of local government units. The research was undertaken by regional self-government units. Empirical research has allowed us to answer three research questions: how great were the disparities between the planned and the actually incurred investment costs in the Polish regions in 2011-2015? Did systematic changes in the level of inconsistency between the planned and the actually incurred costs take place in the observed period? Was the rate of failure to meet investment plans correlated with the rate of failure to meet operational financial plans?
Źródło:
Financial Sciences. Nauki o Finansach; 2018, 23, 4; 25-37
2080-5993
2449-9811
Pojawia się w:
Financial Sciences. Nauki o Finansach
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Logistics as a tool for development of the Wałbrzych agglomeration in the opinion of territorial self-government
Autorzy:
Detyna, Beata
Mroczek-Czetwertyńska, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1819105.pdf
Data publikacji:
2019-05-01
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
Tematy:
Investment
Local government
Questionnaire survey
Road infrastructure
Opis:
Presentation of development directions of the Wałbrzych Agglomeration in the context of changes taking place in the area of logistics, including road infrastructure and its accompanying systems is the purpose of this publication. This article presents the results of a survey conducted among 22 territorial self-government units belonging to the Agglomeration. The questionnaire forms were addressed to employees of municipalities holding positions of: mayors, commune heads, their deputies, treasurers and secretaries. The agreement idea of local government units within the framework of the Wałbrzych Agglomeration is to solve problems together and search for integrated methods and development tools. In the course of the research, the authors sought an answer to the question: did the logistics infrastructure change over the last 10 years, and if so, how do they assess the investments undertaken in this area (in the opinion of the employees of territorial self-governments of the Wałbrzych Agglomeration)? This research question allowed the authors to focus on contemporary and future directions of the Wałbrzych Agglomeration development on which the currently implemented logistics processes have a significant impact.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach; 2018, 46, 119; 43-49
2082-5501
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Przyrodniczo-Humanistycznego w Siedlcach
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Welfare (not) welcomed. A few words about NIMBY for social workers
Autorzy:
Dariusz, Szrejder,
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952115.pdf
Data publikacji:
2019-04-23
Wydawca:
Akademia Pedagogiki Specjalnej im. Marii Grzegorzewskiej. Wydawnictwo APS
Tematy:
social help
social infrastructure
protest
local community
NIMBY syndrome
Opis:
The article deals with an issue of social consent for institutional social help activities in the functional area of the local community. When planning the development of social infrastruc-ture for social help purposes, it sometimes happens that some elements are not taken into ac-count such as the consent of town residents (neighbours) to the location of the infrastructure. Plans to create a social facility encounter resistance of residents who are concerned about their own safety. The source of such anxiety are clients of institutions, for whom the inhabitants have negative stereotypes. We experience then a conflict situation, social protests, referred to in the scientific literature as the NIMBY syndrome. We learn most about the local protests from the media, about the reasons for the protests, NIMBA actors. The article gives examples of such protests regarding the location of a social institution. Examples come from public sources – local and national newspapers, internet sources. The development of events is tracked by the media up to a certain point – for example, reaching consent or moving away from the intention to locate the institution. For social workers, this is a sufficient package of information to take into account the potential resistance of residents. In this light, it is possible to predict the lack of consent of the local community to the neighborhood with a specific cat-egory of clients of social institution. Therefore, an appropriate information campaign, ahead of the implementation of the project, can protect investors by confronting the inhabitants of the city, time-consuming and expensive procedures, and above all negative emotions. Thanks to that avoidances of hostility, aggression towards employees of institutions, clients of institu-tions and objects of this institution will be avoided.
Źródło:
Praca Socjalna; 2018, 33(6); 91-107
0860-3480
Pojawia się w:
Praca Socjalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of mega events on the local economic development through the development of social capital
Autorzy:
Chaberek-Karwacka, Grażyna
Ziółkowska, Julia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201894.pdf
Data publikacji:
2017-12-29
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Instytut Geografii
Tematy:
mega events
tourism infrastructure
social capital
local economic development
Opis:
The aim of the paper is to prove the thesis that the organization of mass events actually affect the local economic development but this effect to a large extent is not straightforward. Mass events builds the social capital, which guarantees economic development in the future. The paper includes a review of the literature concerning the organization of mega events on the world and above all, a review of the available research about the effects of mass events expected and achieved afterwards. The study primarily includes the biggest sporting events in the World and in Europe which took place after 2000. The paper includes also authors’ research based on the organizational effects of European Football Cup Euro 2012 in Poland and 2014 Football World Cup in Brazil.
Źródło:
Journal of Geography, Politics and Society; 2017, 7, 4; 25-31
2084-0497
2451-2249
Pojawia się w:
Journal of Geography, Politics and Society
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Financial structure of local government projects in Poland and global trends
Autorzy:
Brzozowska, Krystyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2128114.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku
Tematy:
financial structure
infrastructure project
world
Europe
Polska
local governments
Opis:
The aim of the paper is to analyse and evaluate the financial structure of local infrastructure projects in Poland, divided into types of local governments, as compared with the financial structure of both global and European infrastructure projects. The research is based on secondary data from statistics published by specialised periodicals and agencies, as well as on data included in budget implementation reports published on the website of the Ministry of Finance. The analysis covers the financial structures of infrastructure projects on the global and European scale in the years 2015, and in Poland in the years 2015-2016.
Źródło:
Optimum. Economic Studies; 2018, 3(93); 26-37
1506-7637
Pojawia się w:
Optimum. Economic Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Factors influencing physical activity level of the inhabitants in Norway and Poland - the case of sports and recreation infrastructure
Autorzy:
Urbaniak-Brekke, Anna Maria
Solbraa, Torkjel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1922202.pdf
Data publikacji:
2019-06-05
Wydawca:
PPHU Projack Jacek Wąsik
Tematy:
physical activity
sports and recreation infrastructure
local government
Polska
Norway
Opis:
Physical activity is of great importance for physical and mental health of the society. Both in Norway and in Poland, responsibility for actions in the field of physical activity largely rests at the lowest level of the administration structure - municipal governments. The aim of this study was to determine the declared level of physical activity of surveyed groups from two different countries and factors influencing it. Focus was put on local sports and recreation infrastructure in research regions. The research process was based on diagnostic survey method, but it also involved analysis of documents, subject literature and existing statistical data. The research was carried out in local municipalities in two regions: Inner Sogn in Norway (8 municipalities) and Kalisz county in Poland (11 municipalities) and included surveys collected from in total 760 adult respondents, as well as interviews with representants of all 19 local governments who work in the field of physical activity. Results show that among respondents from Norway the physical activity level is 2 times higher than among respondents from Poland. It is also proven that Norwegians use sports and recreation infrastructure more often and they evaluate it much better than Poles. What is more, in both groups, those persons who use infrastructure have significantly higher physical activity level. A conclusion can be presented that the local governments, especially in Poland, should pay more attention to the offer of sports and recreation infrastructure, because that will make inhabitants more satisfied with it and use it more. This in consequence, will positively influence their level of physical activity. It is important to note that there are also other factors strongly influencing people's physical activity, such as internal and external motivation and attractiveness of the area. That is why research on factors influencing physical activity needs to be continued.
Źródło:
Physical Activity Review; 2019, 7; 96-106
2300-5076
Pojawia się w:
Physical Activity Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lokalizowanie infrastruktury telekomunikacyjnej w środowisku człowieka
Locating the telecommunications infrastructure in the human environment
Autorzy:
Wac-Włodarczyk, A.
Kaczor, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/400466.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
infrastruktura telekomunikacyjna
miejscowe plany zagospodarowania
prawo miejscowe
telecommunications infrastructure
local spatial development plans
local low
Opis:
Artykuł przedstawia zagadnienia związane z prawnymi i technicznymi aspektami lokalizowania infrastruktury telekomunikacyjnej w środowisku człowieka. W pracy przedstawiono różne obszary środowiska człowieka, w którym może być lokalizowana infrastruktura telekomunikacyjna. Zmiana przepisów prawnych w ostatnich latach uprościły lokalizowanie infrastruktury telekomunikacyjnej.
The article presents the issues related to the legal and technical aspects of locating telecommunications infrastructure in human environment. The paper presents different areas of the human environment, which can be localized telecommunications infrastructure. Changing laws in recent years have simplified locating telecommunications infrastructure.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2012, 30; 219-226
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura transportowa w rozwoju obszarów rdzeniowych i peryferyjnych na przykładzie polski wschodniej
The technical infrastructure in the development of core and peripheral areas on the example of eastern Poland
Autorzy:
Brdulak, J.
Pawlak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316486.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
infrastruktura transportu Polski Wschodniej
infrastruktura drogowa
rozwój regionalny
eastern Poland transport infrastructure
road infrastructure
local development
Opis:
Artykuł omawia kwestie związane z infrastrukturą transportową, przede wszystkim drogową, w aspekcie rozwoju obszarów rdzeniowych i peryferyjnych na przykładzie Polski Wschodniej. Omówiono kwestie znaczenia granicy dla regionu Polski Wschodniej i konsekwencje jej uszczelnienia w związku z faktem, iż od końca 2007 roku jest to także wschodnia, zewnętrzna granica całej Wspólnoty Europejskiej. Omówione zostały cechy regionów rdzeniowych oraz peryferyjnych z położeniem nacisku na kwestie infrastrukturalne. Przedstawiono również kilka teorii analizujących tworzenie się regionów centralnych i peryferyjnych uwypuklających kwestie infrastrukturalno-transportowe, które mają wpływ na rozwój regionalny.
This article discusses issues related to transport infrastructure, mainly road infrastructure, in terms of the development of core and peripheral areas on the example of Eastern Poland. The importance of border for situation in the Eastern Poland has been discussed and consequences of border control tightening in view of the fact that since the end of 2007 this border is also the eastern border of the whole European Community. The features of the core and peripheral areas with the emphasis on infrastructural issues were discussed. Several theories analyzing the formation of the central and peripheral areas were presented, especially these which underline issues connected with infrastructure and transport that have an impact on regional development.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 525-528
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road infrastructure management - the perspective of the local roads authority
Autorzy:
Świtała, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314665.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
road infrastructure
road infrastructure management
local roads authority
infrastruktura drogowa
zarządzanie infrastrukturą drogową
zarząd dróg lokalnych
Opis:
This paper presents the results of research conducted among 100 local government units performing the duties of road network administrators, i.e., administrators of municipal roads (AMR), county roads (ACR) and those operating within the boundaries of cities with county rights (ACCR). The aim of the research was to identify and assess management problems related to the implementation of statutory measures related to the protection and development of respective road networks. A hypothesis was formulated about the existence of statistically significant differences between the AMR, ACR and ACCR groups, which was verified by quantitative analysis of the data obtained from the online survey. They were analysed and interpreted using the SPSS package and using measures of descriptive statistics, the correlation coefficient and the Kruskal–Wallis test by ranks. The results of the study indicate that the difficulties of providing and maintaining an efficient road network pavement, as well as the challenges of developing draft financing plans for the construction, reconstruction, and rehabilitation of the road network, are currently the main points of focus for all road administrators. The lack of statistical significance of intergroup differences was observed in the vast majority of measurements. The exceptions to this were the differences that occurred in the total number of difficulties reported, which were greater among the members of AMR and ACR than ACCR, as well as the differences related to the implementation of measures undertaken for the maintenance of roadside greenery, which were more onerous for ACR.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 120; 269--283
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Organizacja i świadczenie usług komunalnych w małych miastach na przykładzie gmin miejskich województwa łódzkiego
Organization and provision of municipal services in small towns on the example of the municipalities of Łódź Province
Autorzy:
Stachowicz, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/691909.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
Gmina
infrastruktura komunalna
usługi komunalne
Municipality
municipal infrastructure
local public services
Opis:
The organization of municipal services, including the choice of the way they are provided, is the responsibility of municipalities. This article presents the organization and the provision of municipal services in five small towns: Brzeziny, Głowno, Konstantynów Łódzki, Łęczyca and Rawa Mazowiecka. The data show that water supply, sewerage, purification, maintenance of greenery and municipal waste management are standard services, although differences occur in both the levels of the dissemination of services and in the density of the transmission networks.
Organizacja usług komunalnych należy do zadań własnych gminy. W artykule przedstawiono zakres oraz sposób organizacji i świadczenia usług komunalnych, a także porównano taryfy opłat i cen oraz dochody i wydatki budżetowe, związane z sektorem usług komunalnych, w pięciu małych miastach województwa łódzkiego. Z danych wynika m.in., że usługi wodno-kanalizacyjne, oczyszczania miasta, utrzymania zieleni oraz odbiór i zagospodarowanie odpadów komunalnych są w tych miastach standardem, choć wyraźne różnice występują w gęstości sieci przesyłowych oraz w poziomach upowszechnienia usług.
Źródło:
Space – Society – Economy; 2016, 16; 101-118
1733-3180
2451-3547
Pojawia się w:
Space – Society – Economy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Supporting the development of telecommunications services and networks through local and regional government bodies, and cybersecurity
Autorzy:
Czuryk, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1991233.pdf
Data publikacji:
2021-03-02
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
telecommunications services
telecommunications networks
cybersecurity
local and regional government
telecommunications infrastructure
the Internet
Opis:
Local and regional governments play a special role in public life. They perform, on their own behalf and responsibility, certain tasks commissioned by the State by way of legal Acts. The objective of the local and regional governments’ existence is to meet the collective requirements of their respective communities. Meeting the needs of residents also requires activities in the field of telecommunications, including support for the development of telecommunications services and networks. However, such development must be monitored. The role of local and regional governments, on the one hand, is to support this development, and, on the other, to protect the users of telecommunications services and networks from threats. Cybersecurity must therefore occupy the right place in the catalogue of local and regional governments’ tasks; it cannot be marginalised, as cyberthreats are real, and can result in substantial damage that is not only virtual.
Źródło:
Cybersecurity and Law; 2019, 2, 2; 39-50
2658-1493
Pojawia się w:
Cybersecurity and Law
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój infrastruktury na obszarach chronionych
The development of infrastructure in protected areas
Autorzy:
Popławski, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/415864.pdf
Data publikacji:
2009-09
Wydawca:
Małopolska Wyższa Szkoła Ekonomiczna w Tarnowie
Tematy:
rozwój lokalny
infrastruktura
województwo świętokrzyskie
obszary chronione
local development
infrastructure
Świętokrzyskie Voivodeship
protected areas
Opis:
W pracy przedstawiono problemy z infrastrukturą na obszarach chronionych województwa świętokrzyskiego w świetle potrzeb mieszkańców. Ograniczenia prawne obowiązujące na obszarach chronionych, a wynikające głównie z ustawy o ochronie przyrody i planu ochrony są przyczyną wielu konfliktów między pracownikami parków, ekologami a inwestorami. Lokalizacja infrastruktury wpływa w wielu przypadkach na warunki życia mieszkańców i środowisko-przyrodnicze. Konflikty te dotyczą wielu aspektów, a w szczególności lokalizacji infrastruktury, osadnictwa i ochrony tego terenu. Współpraca między stronami jest szczególnie ważna w aspekcie rozwoju sieci transportowych. Stały rozwój sieci transportowych wymaga uwzględnienia wymogów ochrony środowiska i czynników społecznych, które zapewniałyby godziwe i sprzyjające warunki życia mieszkańcom tych obszarów. Procesy inwestycyjne w zakresie infrastruktury są długotrwałe i znacząco oddziałujące na środowisko przyrodnicze, zwłaszcza na obszarach chronionych.
The paper presents some infrastructure problems in the protected areas in Świętokrzyskie Voivodeship, from the point of view of the inhabitants’ needs. Legal barriers which are binding on protected areas and result mainly from the Act Environment Protection and the park protection scheme, cause numerous conflicts between the local inhabitants, workers of the park, conservationists and investors. These conflicts concern many aspects, localization of infrastructure, settlements and protection of the area in particular. In many cases the localization of the infrastructure exerts an influence upon the living conditions of the dwellers and natural environment. The co-operation of all parties plays a significant role in the development of a road network. A constant development of the infrastructure should include environment protection and social conditions, which would ensure favourable living conditions for the inhabitants of the area. The investment processes within the infrastructure are long-term and greatly affect the natural environment, especially in protected areas. The analysis of the infrastructure has been presented from the point of view of the inhabitants' needs.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie; 2009, 2(13) t. 1; 137-150
1506-2635
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Societal resilience in the era of hazards. The case study of an examplary community
Autorzy:
Szykuła-Piec, Barbara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1976546.pdf
Data publikacji:
2021-12-22
Wydawca:
Wyższa Szkoła Gospodarki Euroregionalnej im. Alcide De Gasperi w Józefowie
Tematy:
social infrastructure
locality
local security
social resilience
resilience indices
culture of trust
protection systems
Opis:
The paper has both a theoretical and a practical dimension. The concept of resilience is quite effective under the general theory of systems. However, in situations when systemic formulations tens to hinder rather than help provide clarifications, a different interpretation may be justified. This may happen in case of building societal resistance, limiting the risk of hazards, which seems to be to a bigger extent related with transformation than with preserving “the state of the system”.
Źródło:
Journal of Modern Science; 2021, 47, 2; 431-454
1734-2031
Pojawia się w:
Journal of Modern Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Agritourism and its influence on the transformation in agriculture and rural areas (by the example of Bytow district)
Agroturystyka i jej wpływ na przeobrażenia w rolnictwie i na wsi (na przykładzie powiatu bytowskiego)
Autorzy:
Czapiewska, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/84853.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Pomorska w Słupsku
Tematy:
agritourism
transformation
agriculture
rural area
Bytow district
agritourism farm
rural development
infrastructure
local community
work place
Opis:
Agritourism is a chance in view of attractive for municipal population, healthy and relatively cheap rest. First of all it constitutes an additional earnings source for agricultural farms as well as development of infrastructure of country region. The development of agritourism is one of the ways to improve countryside areas. It helps local communities to get additional income. The most important aim is also to create new work places and diminish unemployment. It is also a chance for small farms to develop and keep production. The aim of this article is to evaluate the development of the agritourism and its influence on the transformation in agriculture and rural areas in the Bytów district.
Celem niniejszego artykułu jest ocena rozwoju agroturystyki powiatu bytowskiego i jej wpływu na przeobrażenia w rolnictwie i na wsi. Powiat bytowski, ze względu na walory przyrodnicze, krajobrazowe i wypoczynkowe, ma doskonałe warunki, sprzyjające świadczeniu usług turystycznych przez rolników. Agroturystyka przynosi istotne korzyści zarowno dla regionu, wsi, rolnikow, jak i turystow. Przy złej kondycji ekonomicznej wielu gospodarstw rolnych i słabym rozwojem społeczno- ekonomicznym wsi, agroturystyka może stać się czynnikiem usprawniającym warunki życia na wsi. Biorąc pod uwagę problemy wsi i rolnictwa, rozwój tej formy turystyki na prezentowanym terenie może przysporzyć dodatkowych źródeł dochodu dla miejscowej ludności, a także przyczynić się do złagodzenia problemu bezrobocia na obszarach wiejskich. Ponadto stanowi szansę rozwoju, zwłaszcza dla gospodarstw mniejszych obszarowo, o niewielkim udziale produkcji towarowej. Agroturystyka stanowi tę formę aktywności gospodarczej, która pozwala zagospodarować istniejące nadwyżki siły roboczej oraz stwarza możliwość zbytu produktów rolnych bezpośrednio w gospodarstwie rolnym. Rozwój agroturystyki jest jednym z priorytetów planistycznych większości gmin powiatu bytowskiego. Prezentowana forma przedsiębiorczości jest szansą rozwojową gmin, zwłaszcza rolniczych, położonych z dala od miast, o niezdegradowanym środowisku naturalnym i wysokich walorach krajobrazowych i rekreacyjnych.
Źródło:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline; 2010, 14
1643-0115
Pojawia się w:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Partnerstwo publiczno-prywatne w samorządowej infrastrukturze drogowej w Polsce
Public-private partnership in local road infrastructure in Poland
Autorzy:
Hajdys, Dagmara
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/593072.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Infrastruktura drogowa
Jednostki samorządu terytorialnego
Partnerstwo publiczno-prywatne
Local government units
Public-private partnership
Road infrastructure
Opis:
Partnerstwo publiczno-prywatne w Europie i na świecie od lat wykorzystywane jest jako metoda realizacji zadań publicznych, przede wszystkim w zakresie rozwoju infrastruktury. Ograniczenia budżetowe oraz ostatni kryzys gospodarczy przyczyniły się do wzrostu zainteresowania formułą PPP w kontekście powrotu na ścieżkę zrównoważonego rozwoju poprzez uruchomienie nowych inwestycji szczególnie o charakterze infrastrukturalnym. Celem artykułu jest ocena wykorzystania formuły partnerstwa publiczno-prywatnego w Polsce w obszarze samorządowej infrastruktury drogowej. Polska nie może pochwalić się bogatym doświadczeniem w zakresie wykorzystania PPP. Rynek w Polsce ma charakter samorządowy, a w obszarze drogowym pojawiły się dopiero pierwsze pionierskie projekty. Na sukcesy w tym zakresie przyjdzie poczekać, aż zostaną wypracowane dobre praktyki i zrealizowane pionierskie projekty, które pilotuje Ministerstwo Rozwoju.
The public-private partnership in Europe and all over the world is used as a method of execution of public tasks for years, mainly in creating infrastructures. Restriction of budget and the recent economic crisis has contributed to the growth of your interest formula in the context of the return to the path of sustainable development through the launch of new projects especially with infrastructure. The aim of this article is to evaluate the use of formula of the public-private partnership in Poland in the area of road infrastructure. Poland cannot boast great experience in the using of PPP. The market in Poland is a local government, therefore, in the area of road appeared only the first pioneering projects. Receive a success in this area will have to wait until we have been developed good practices and implemented pioneering projects, which are under the supervision of the Ministry of Development.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2016, 273; 119-131
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działalność Agencji Nieruchomości Rolnych na rzecz poprawy warunków życia mieszkańców wsi
Activities of the Agency of Agricultural Real Estates in order to improve the living conditions of rural inhabitants
Autorzy:
Nawrocki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239551.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
Agencja Nieruchomości Rolnych
infrastruktura techniczna
infrastruktura społeczna
prywatyzacja
samorząd terytorialny
agency
agricultural real estates
technical infrastructure
rural areas
social infrastructure
privatization
local self-government
Opis:
W opracowaniu scharakteryzowano działania Agencji Nieruchomości Rolnych, które w sposób bezpośredni i pośredni przyczyniają się głównie do poprawy warunków życia mieszkańców wsi. Do tych działań można zaliczyć działalność Agencji, obejmującą m.in. segment wspierania rozwoju szeroko pojętej infrastruktury technicznej i społecznej. Należy do nich szczególnie nieodpłatne przekazywanie części gruntów Zasobu Własności Rolnej Skarbu Państwa na cele realizacji projektów infrastrukturalnych czy transfer środków finansowych na wsparcie remontów i modernizacji obiektów technicznych na obszarach wiejskich. W tym celu przeanalizowano dotychczasowe dokonania Agencji w tym zakresie, jak również posłużono się przykładami funkcjonowania pokrewnych instytucji, działających w wybranych krajach Unii Europejskiej.
Paper characterized activities of the Agency of Agricultural Real Estates, which indirectly and directly contribute to improving the living conditions of rural inhabitants. To such activities may be included the action supporting development of widely understood technical and social infrastructure. In particular, it should be mentioned the gratuitous transferring parts of the grounds owned by the Resources of State Treasury Agricultural Properties, in order to realization of local infrastructural projects, or the transfer of financial means supporting the repairs and modernization of technical objects on rural areas. For such a reason hitherto existing achievements of the Agency in this field, were analyzed; also some examples of similar institutions functioning in selected countries of the EU, were given.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2010, R. 18, nr 2, 2; 5-12
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Activities of the local government units in the scope of telecommunication
Autorzy:
Karpiuk, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1991282.pdf
Data publikacji:
2021-02-26
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
local self-government
telecommunication
public utility
telecommunication infrastructure
telecommunication networks
telecommunication entrepreneur
digital services
network operator
Opis:
The public sphere which is the closest to the inhabitants is managed by the local government. The legislator entrusted this local government with a number of tasks that should certainly be defined as basic from the point of view of the local and regional communities. These tasks having the nature of a public interest include also tasks related to telecommunication. The local government units as entities financed to a large extent from the public funds could abuse their market position by competing with telecommunication companies, therefore, they were obliged by the legislator to comply with the rules of the market game, including fair competition. They cannot, therefore, abuse their position in the scope of telecommunication activities or in the case of developing telecommunication infrastructure or sharing it with others.
Źródło:
Cybersecurity and Law; 2019, 1, 1; 37-48
2658-1493
Pojawia się w:
Cybersecurity and Law
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości poprawy obserwowalności sieci SN/nn w oparciu o infrastrukturę AMI dla celów planowania i prowadzenia ruchu sieci dystrybucyjnej
Possibilities to improve MV/LV grid observability based on AMI infrastructure for the distribution network planning and operation
Autorzy:
Pakulski, Tomasz
Magulski, Rafał
Bronk, Leszek
Babś, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/269145.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
lokalny obszar bilansowania
system AMI
prowadzenie ruchu sieci SN
MV grid operation
local balancing area
AMI infrastructure
Opis:
W referacie zaprezentowano możliwości poprawy obserwowalności sieci średniego (SN) oraz niskiego (nn) napięcia poprzez wykorzystanie istniejących systemów inteligentnego opomiarowania AMI, które są wykorzystywane przez operatorów sieci dystrybucyjnych (OSD), a których główną - i jak dotąd jedyną funkcją jest zbieranie i dostarczanie informacji o zużyciu energii elektrycznej. W artykule, w kontekście przydatności systemów AMI do wspomagania prowadzenia ruchu, przedstawiono charakterystyki techniczne systemów AMI wdrożonych w kraju. Zaprezentowano zaproponowaną metodykę ich wykorzystania dla planowania i prowadzenia ruchu w sieci SN oraz przedstawiono modelowe wyniki wdrożenia. Referat oparto na doświadczeniach zebranych w trakcie realizacji projektu „Budowa Lokalnego Obszaru Bilansowania (LOB) jako elementu zwiększenia bezpieczeństwa i efektywności energetycznej pracy systemu dystrybucyjnego”.
The paper presents the possibilities to improve medium / low voltage (MV/LV) grid observability based on existing AMI infrastructure, which are used by Distribution Network Operators (DSO), whose main (and so far only) function is collecting and delivering information on electricity consumption. In the article, in the context of the usefulness of AMI systems to support distribution network operation, technical characteristics of AMI systems implemented in the Polish conditions are presented. The proposed methodology of their use for distribution network planning and operation as well as the model implementation results are presented. The paper is based on the experienced gathered during the project "The Building of a Local Balancing Area (LBA) as an Element of Increasing the Safety and Energy Efficiency of the Distribution System Operation". The task was financed under the GEKON Program by NCBiR National Centre of Research and Development and NFOŚiGW National Fund for Environmental Protection and Water Management and implemented with the participation of ENERGA-OPERATOR SA, the University of Zielona Gora and the Institute of Power Engineering, Gdansk Division.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2019, 62; 97-100
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research into the importance of small seaport nautical infrastructure in the development of the local economy
Badania nad znaczeniem infrastruktury żeglarskiej małych portów morskich w rozwoju lokalnej gospodarki
Autorzy:
Nowaczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/582406.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
nautical infrastructure
small seaports
local development
research methods
infrastruktura żeglarska
małe porty morskie
rozwój lokalny
metody badań
Opis:
Research into the importance of small seaports in the development of the local economy is extremely rare. This applies equally to the assessment of port infrastructure. Considering the research deficiencies, the decision was made for this paper to assess the importance of nautical infrastructure to port operators and the local economy. The territorial scope of the research covers seven small ports where the vast majority of national maritime sailing is concentrated. The importance of nautical infrastructure to port operators was assessed based on a cost-benefit approach. However, in the case of the local economy, the benefits of the expansion of the nautical infrastructure were determined based on the sailors’ spending, accounting for cash flows and multiplier effects. The study was based on available statistical data and the results of surveys and interviews. The studies carried out showed a negative return on nautical investments for port operators. However, nautical facilities generate net benefits to the local economy. The importance of nautical investments for port municipalities requires further research, especially into cash flows and the indirect and induced effects.
Badania nad znaczeniem małych portów morskich w rozwoju lokalnej gospodarki podejmowane są niezwykle rzadko. Dotyczy to także oceny infrastruktury portowej. Uwzględniając braki badawcze, za cel niniejszego artykułu przyjęto ocenę znaczenia infrastruktury żeglarskiej dla operatorów portowych oraz lokalnej gospodarki. W opracowaniu wykorzystano metodę kosztów i korzyści z uwzględnieniem wielkości wydatków żeglarzy. Materiał badawczy oparto na dostępnych danych statystycznych oraz wynikach badań ankietowych i wywiadach. Przeprowadzone badania wykazały ujemną rentowność inwestycji żeglarskich dla operatorów portowych. Obiekty żeglarskie generują jednak korzyści netto dla gospodarki lokalnej. Znaczenie inwestycji żeglarskich dla gmin portowych wymaga dalszych badań, szczególnie nad przepływami pieniężnymi oraz efektami pośrednimi i indukowanymi.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2020, 64, 7; 90-101
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura partycypacji społecznej. Pojęcie i wykorzystanie w polskich miastach
Infrastructure of public participation. The concept and its application in Polish cities
Autorzy:
Gawłowski, Robert
Jarosz, Adam J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/980452.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
partycypacja społeczna
infrastruktura partycypacji
administracja publiczna
samorząd terytorialny
public participation
infrastructure of participation
public administration
local government
Opis:
Problematyka partycypacji społecznej od wielu lat jest bardzo popularnym przedmiotem badań i zainteresowań praktyków. Niewiele uwagi poświęca się jednak kwestiom formalnych i organizacyjnych narzędzi zarządzania tym procesem. W artykule zaprezentowano wynik badania, którego założeniem było stworzenie kategorii infrastruktury partycypacji oraz pomiar jej wykorzystania w 17 miastach Polski. W tym celu autorzy opracowali własną metodę badania praktycznego zastosowania narzędzi partycypacyjnych. Na podstawie uzyskanych wyników autorzy stworzyli typologie narzędzi partycypacji oraz sklasyfikowali miasta pod względem zaawansowania ich wykorzystania. Wskazane też zostały najczęściej i najchętniej stosowane narzędzia oraz poziom ich wdrażania.
For many years, public participation has been a very popular subject of research and of interest for practitioners. Little attention has been devoted, however, to the issues of formal and organizational tools of managing this process. The paper contains the results of research aimed at creating the concept of participation infrastructure and at measuring its application in 17 Polish cities. For these purposes, the authors develop their own method of examining the practical use of participation tools. Typologies of participation tools are created and cities are classified according to their advancement, basing on the results of the research. The most popular and most willingly used tools are indicated, together with the levels of their implementation.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2019, 4(78); 75-94
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Public-private partnership as a method of implementing technical infrastructure investments
Autorzy:
Krakowiak-Bal, A.
Salamon, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61453.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
rural area
investment
infrastructure
public-private partnership
financing
Polska
fund
local government
European Union
country
market
trend
change
development
Opis:
There is a widespread and increasing interest in public-private partnership (PPP) in Poland as a mean of implementing public investment projects, resulting from the fact that the funds that are available to local governments, or EU funding, are not sufficient to meet all the investment needs. In the paper a comparative analysis of the size and structure of the public-private partnerships in the EU countries, with a particular focus on the Polish market is presented. Possibilities of investments based on public-private partnerships on rural areas are specified. The paper examines the recent trends in the PPP's market and describes how these changes and development may affect the infrastructural improvement on rural areas.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 12
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finansowanie dróg lokalnych na przykładzie gminy Kołbaskowo
Funding Local Roads on the Example of Kołbaskowo Commune
Autorzy:
Kwarciński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319789.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport samochodowy
infrastruktura transportu samochodowego
źródła finansowania
drogi lokalne
gmina Kołbaskowo
road transport infrastructure
source of financing local roads
Kołbaskowo commune
Opis:
[...]Celem artykułu jest przedstawienie głównych źródeł finansowania infrastruktury transportu samochodowego na poziomie lokalnym na przykładzie jednej z gmin wiejskich województwa zachodniopomorskiego. Analiza porównawcza została przeprowadzona na podstawie informacji zawartych w sprawozdaniach budżetowych dla lat 2010-2014.[...]
The basic transport network, which serves the transport needs of rural residents consists of municipal and county roads. It should be noted, however, that from the point of view of traffic density, despite their dominant share in the structure of roads in Poland, they are not too intensively used. For comparison, national roads, which in Poland are about 5 % of all roads, serve the vast majority of transportation needs. Highlighting the main sources of financing of road transport infrastructure in Poland, it is worth noting the expenses incurred for this purpose by the local (municipalities and counties), provincial governments and state. Expenditures incurred on road transport infrastructure may be of a current character linked with the maintenance of transport infrastructure and property (investment) associated with the modernization and construction of new road sections . Financing infrastructure of local roads (by the local governments and the counties) is commonly associated with its modernization. The development of municipal and county road network is also implemented by the provincial governments with the support of the Regional Operational Programmes and their own resources. Another source of financing the development of local roads in Poland is the state. An example can be the implemented, since 2008, the National Program of reconstruction of local roads. The essence of the program is the improvement of safety on local roads and a better connection to the national and provincial roads.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 143-160
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Profitability of investment in the development of the sailing infrastructure of small Polish seaports
Autorzy:
Nowaczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/326304.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sailing infrastructure
sailing tourism
small sea ports
local economy
financial analysis
infrastruktura żeglarska
turystyka żeglarska
małe porty morskie
gospodarka lokalna
analiza finansowa
Opis:
The process of developing sailing facilities in small seaports of the Polish coast has not been completed. Simultaneously, there is an ongoing debate on the purposefulness of investing in the capital-intensive sailing infrastructure. Therefore, the main aim of this article is to conduct an analysis of profitability of sailing investments. The article also attempts to show the importance of sailing tourism in a broader context of the local economy. The article uses methods of literature review, in-depth interview, as well as comparative and statistical analysis. In order to calculate the break-even point for sailing investments, the FNPV indicator was used. Research results have shown unprofitability of sailing investments for port operators, although most sailing facilities did generate income. The diversified profitability of sailing facilities resulted from hydrotechnical conditions, administrative and location restrictions, as well as the scope of services provided. Sailing tourism positively impacts local economy. The sailors’ spendings ‒ through a multiplier effect ‒ stimulate the development of port municipalities and alleviate unprofitability of sailing investments. While deciding upon the expansion of sailing facilities, a full spectrum of impact of sailing tourism on local economy should be taken into consideration, including benefits which are difficult to quantify, and not just the financial situation of port operators. In order to increase the impact of sailing tourism on local economy, one should strive to extend the stay of sailors in ports by expanding the range of services offered. The sailing product could be enriched through creating a sailing cluster out of local tourism enterprises.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2019, 139; 419-431
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Via Baltica i jej znaczenie dla bezpieczeństwa i rozwoju Polski północno-wschodniej
Purport of the Via Baltica route for the security and development of north-eastern Poland
Autorzy:
Zakrzewski, B.
Nowacki, G.
Kopczewski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314720.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
Via Baltica
Polska północno-wschodnia
infrastruktura drogowa
rozwój regionalny
europejski korytarz transportowy
north-eastern Poland
road infrastructure
local development
European transport corridor
Opis:
W artykule omówione zostały problemy dotyczące infrastruktury transportu drogowego Polski północno-wschodniej, przede wszystkim województw: mazowieckiego, warmińsko-mazurskiego i podlaskiego, na przykładzie międzynarodowego korytarza transportowego Via Baltica. Przedstawiono argumenty, że powstająca w tym korytarzu infrastruktura drogowa jest kluczowym czynnikiem bezpieczeństwa i rozwoju gospodarczego północno-wschodniej Polski oraz strategicznym elementem bezpieczeństwa naszych sojuszników z NATO i Unii Europejskiej: Litwy, Łotwy i Estonii.
Paper discussed problems of road transport infrastructure in Eastern Poland, especially voivodship: Mazovia, Podlaskie, Warminsko-Mazurskie. The arguments were presented that mentioned infrastructure is a safety factor of development of North-Eastern Poland.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 299-308, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gminne instytucje w infrastrukturę edukacyjną w Łódzkim Obszarze Metropolitalnym w latach 2007–2013
Municipal investments for educational infrastructure in Lodz Metropolitan Area in the years 2007–2013
Autorzy:
Napierała, Tomasz
Lawin, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/965582.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
infrastruktura edukacyjna
inwestycje samorządowe
planowanie rozwoju lokalnego
budżet gminy
Łódzki Obszar Metropolitalny
educational infrastructure
municipal investments
local development planning
municipal budget
lodz metropolitan area
Opis:
Celem artykułu jest szczegółowa analiza wydatków inwestycyjnych na infrastrukturę edukacyjną, poniesionych przez gminy Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego. Zakres czasowy badania obejmuje lata od 2007 do 2013 roku, a więc miniony okres programowania Unii Europejskiej. Dzięki podjętym badaniom autorzy, po pierwsze, zidentyfikowali znaczenie inwestycji w infrastrukturę edukacyjną w polityce inwestycyjnej gmin Łódzkiego Obszaru Metropolitalnego. Po drugie, ocenili jakość planowania strategicznego i finansowego w zakresie rozwoju i modernizacji infrastruktury edukacyjnej w badanych gminach. Autorzy w swoich badaniach wykorzystali opracowaną wcześniej metodologię analizy planów strategicznych gmin oraz budżetów gmin i sprawozdań z ich wykonania (Napierała i in. 2013). Zdiagnozowano plany gmin w zakresie rozwoju i modernizacji infrastruktury edukacyjnej oraz zweryfikowano realizację owych zamierzeń. W analizach pokazano specyfikę inwestycji zrealizowanych w różnych typach gmin: wiejskich, miejskich i miejsko-wiejskich.
The main goal of the paper is to analyze municipal investment expenditures for educational infrastructure in Lodz Metropolitan Area. Presented research was conducted for the period between the years 2007 and 2013, the last Multiannual Financial Framework of European Union. The authors identified significance of investments in educational infrastructure for municipal policy in Lodz Metropolitan Area. Moreover, they assessed the quality of strategic and financial municipal planning for development of educational infrastructure in the studied area. The authors used their own, earlier depicted methodology of complex analysis of municipal strategies, budget plans and financial statements (Napierała et al. 2013). Municipal goals of investment expenditures for educational infrastructure were identified. Moreover, the authors verified whether or not the purposes were achieved. Furthermore, specificity of investments were depicted for various types of municipalities: rural, urban and urban-rural.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Socio-Oeconomica; 2015, 20
1508-1117
2353-4826
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Socio-Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Local ports as a chance for development of the Polish coastal areas: Transportation conditions
Porty lokalne szansą rozwoju obszarów nadmorskich Polski. Uwarunkowania transportowe
Autorzy:
Luks, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111417.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
porty lokalne
transport i komunikacja
obszary nadmorskie
rozwój infrastruktury transportowej strategia rozwoju
modernizacja
local ports
transport and communication
coastal areas
transportation infrastructure development
development strategy
modernization
Opis:
Z wyjątkiem dużych miast jak Gdańsk, Gdynia, Szczecin and Świnoujście, obszary nadmorskie Polski znajdują się w gronie najsłabiej rozwiniętych rejonów kraju. Zmiana tego stanu rzeczy powinna stać się istotnym celem polskiej polityki gospodarczej, zaś centralnym punktem tej polityki jest rozwój systemu transportowego obszarów nadmorskich. Niniejsza praca jest próbą przedstawienia jakie działania mogą, a wręcz powinny zostać przedsięwzięte w poszczególnych częściach wybrzeża, tak by osiągnąć ten cel.
With the exceptions of the cities of Gdańsk, Gdynia, Szczecin and Świnoujście, Polish coastal areas belong to poorly developed regions of the country. Changing this situation should be an important goal of Polish economic policy. The central point of this policy is development of the transport system in coastal areas. The presented text represents a trial to demonstrate what could and should be done in particular coastal areas in order to achieve this purpose.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 41-46
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Information and communication technology in organizational performance of local government
Technologie informacyjno-komunikacyjne w działaniu organizacyjnym samorządu lokalnego
Autorzy:
Farmansyah, M. Herlangga Arya
Isnalita, -
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2021523.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
knowledge sharing technologies
ICT infrastructure and software
communication technologies
local government organizational performance
technologie dzielenia się wiedzą
infrastruktura i oprogramowanie teleinformatyczne
technologie komunikacyjne
wyniki organizacyjne samorządu
Opis:
This study aims to determine the relationship of knowledge sharing technologies, ICT infrastructure and software, and communication technologies toward the organizational performance of local government. The sampling technique that will be used in this research is the saturated sample. Data collection techniques used primary data by sending questionnaires to 76 Local Apparatus Organization (LAO) of East Java Province. The data were examined using smart Partial Least Squares (PLS) with the help of WarpPLS software version 5.0. This study's results indicate that knowledge sharing technologies and ICT infrastructure and software have a positive relationship on the organizational performance of the local government. In comparison, communication technology does not have a relationship toward the performance of the East Java Provincial Government. This study result is expected to be useful for the development of accounting. It is also expected to make practical contributions to apply knowledge sharing technologies, ICT infrastructure, and software as well as effective communication technologies as a management tool in motivating and evaluating LAO's performance.
Celem pracy jest określenie związku technologii dzielenia się wiedzą, infrastruktury i oprogramowania teleinformatycznego oraz technologii komunikacyjnych z wynikami organizacyjnymi samorządu terytorialnego. Technika pobierania próbek, która zostanie wykorzystana w tych badaniach, to próbka nasycona. Techniki gromadzenia danych wykorzystywały dane pierwotne, wysyłając kwestionariusze do 76 organizacji ds. Aparatów lokalnych (LAO) w prowincji East Java. Dane zostały zbadane za pomocą inteligentnego narzędzia Partial Least Squares (PLS) z pomocą oprogramowania WarpPLS w wersji 5.0. Wyniki tego badania wskazują, że technologie dzielenia się wiedzą oraz infrastruktura i oprogramowanie teleinformatyczne mają pozytywny wpływ na wyniki organizacyjne samorządu. Dla porównania, technologia komunikacyjna nie ma związku z wynikami rządu prowincji East Java. Oczekuje się, że wyniki tego badania będą przydatne w rozwoju rachunkowości. Oczekuje się również, że wniesie praktyczny wkład w zastosowanie technologii dzielenia się wiedzą, infrastruktury teleinformatycznej i oprogramowania, a także skutecznych technologii komunikacyjnych jako narzędzia zarządzania w motywowaniu i ocenie wyników LAO.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2020, 22, 2; 127-141
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura lotniskowa jako czynnik rozwoju lokalnego i regionalnego na przykładzie Centralnego Portu Komunikacyjnego
The Airport Infrastructure as a Factor of Local and Regional Development on the Example of a Central Communication Port
Autorzy:
Kwiecińska, Monika
Ordyniec, Emilia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2182134.pdf
Data publikacji:
2022-12-29
Wydawca:
Lotnicza Akademia Wojskowa
Tematy:
czynniki rozwoju regionalnego
czynniki rozwoju lokalnego
infrastruktura lotnicza
Centralny Port Komunikacyjny
wpływ na rozwój lokalny i regionalny
local and regional development factors
airport infrastructure
Central Communication Port
Opis:
Celem artykułu było przedstawienie wpływu infrastruktury lotniskowej na rozwój lokalny i regionalny na przykładzie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Realizacja tego celu wymagała scharakteryzowania czynników rozwoju lokalnego i regionalnego, wskazania ich rodzajów oraz określenia, czym jest infrastruktura lotniskowa. Stosownie do przyjętego celu sformułowano główny problem badawczy: Jak infrastruktura lotniskowa wpływa na rozwój lokalny i regionalny? Uzyskanie odpowiedzi na powyższe pytanie wymagało zastosowania metod jakościowych, w tym dokonania krytycznej analizy aktów prawnych i wybranych pozycji literatury przedmiotu. Analiza podanych obszarów wskazuje, że powstanie CPK przyczyni się do zwiększenia mobilności ludzi, rozwoju turystyki, nowych możliwości dla przedsiębiorców (np. dostępność atrakcyjnych terenów inwestycyjnych czy wykorzystanie bardzo dobrego skomunikowania dla efektywniejszego przewozu towarów). Przewiduje się także wzrost atrakcyjności terenów wokół CPK, co z pewnością przyciągnie nowe inwestycje, a te przełożą się na wzrost miejsc pracy i realnie podniosą jakość życia okolicznych mieszkańców.
The article deals with the issues of local and regional development factors from the theoreticalperspective and considers airport infrastructure as an important factor leading to development in the environment in which it occurs. Its purpose is to present the concept of development factors and indicate their types, as well as to characterize the airport infrastructure on the example of the Central Communication Port (CPK) project. According to the adopted goal, the main research problem was formulated: How does critical infrastructure affect local and regional development? Obtaining an answer to the above question required the use of qualitative methods, including a critical analysis of legal acts and selected items of literature on the subject. The analysis of the indicated areas shows that the establishment of the CPK will contribute to increasing the mobility of people, the development of tourism, and new opportunities for business (e.g. availability of attractive investment areas or the use of very good communication for more efficient transport of goods). An increase in the attractiveness of the areas around the CPK is also expected, which will certainly attract new investments, and these will translate into an increase in jobs and a real improvement in the quality of life of the local residents
Źródło:
Aviation and Security Issues; 2022, 2, 2; 65-77
2720-197X
2956-3380
Pojawia się w:
Aviation and Security Issues
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola małych i średniej wielkości przedsiębiorstw w ograniczaniu bezrobocia wśród absolwentów szkół wyższych
The Role of Small and Medium-Sized Enterprises in Reducing Unemployment Among Graduates of Higher Education Institutions
Autorzy:
Bandurski, Janusz W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439681.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
absolwent
bezrobotny
infrastruktura techniczna
mini, małe i średnie przedsiębiorstwa
mini regiony
samorządy terytorialne
wsie gminne
graduate
unemployed
technical infrastructure
micro
small and medium-sized enterprises
micro-regions
local self-governments
communal villages
Opis:
Głównym zadaniem poszczególnych samorządów terytorialnych jest rozwiązywanie podstawowych problemów mieszkańców regionów, powiatów czy gmin. Aktualnie jednym z najważniejszych zadań, które przed nimi stoją jest ograniczenie występującego na ich terenie bezrobocia, szczególnie ludzi młodych, w tym absolwentów szkół wyższych. Problem ten szczególnie jest dostrzegalny na terenie województwa mazowieckiego. Na jego terenie, w roku akademickim 2011/2012 funkcjonowało 107 szkół wyższych, tj. 23,5% ogółu działających na terenie kraju. Wśród nich 91 było szkołami prywatnymi i wyznaniowymi o bardzo zróżnicowanych kierunkach i poziomach nauczania. Szkoły te usytuowane są nie tylko w centrach podregionów Mazowsza, ale również w wielu innych miastach powiatowych, a nawet mniejszych ośrodkach miejskich. W roku 2010 dyplomy ich ukończenia uzyskało ponad 83 tys. absolwentów i stanowili oni 19,9% absolwentów wszystkich uczelni w kraju. W latach 2000–2010 stopa bezrobocia na terenie województwa mazowieckiego zmalała z 12,6% do 9,7% i była niższa niż na terenie całego kraju (12,4%). Odwrotnie przedstawiała się sytuacja absolwentów szkół wyższych. Liczba bezrobotnych tej grupy znacznie zwiększyła się – z 13,0 tys. w roku 2000 (4,3% ogółu zarejestrowanych bezrobotnych) do 29,9 tys. na koniec trzeciego kwartału 2011 roku (12,6% ogółu zarejestrowanych bezrobotnych). Najwyższe bezrobocie wśród tej grupy zanotowano w największych ośrodkach miejskich regionu, a więc w tych ośrodkach województwa, w których istnieje najwięcej szkół wyższych i relatywnie więcej oferowanych jest wolnych miejsc pracy. Najmniej bezrobotnych z wyższym wykształceniem zarejestrowano w większości miast regionu, z reguły najmniejszych i wsiach gminnych, pełniących centra administracyjne, kulturalne i gospodarcze szeregu gmin. Spośród tych absolwentów w roku 2010 pierwszą pracę podjęło tylko 22%, z tego 29% w podmiotach sektora publicznego i ponad 70% w sektorze prywatnym. Dlatego też, rozwój podmiotów sektora prywatnego, a szczególnie małych i średniej wielkości przedsiębiorstw, zlokalizowanych szczególnie w małych miastach i wsiach gminnych, zwiększenie liczby zatrudnionych w nich pracowników i dostosowanie kwalifikacji absolwentów do potrzeb tych podmiotów ma zasadnicze znaczenie dla zmniejszenia bezrobocia, w tym również wśród absolwentów szkół wyższych.
The main task of particular local self-governments is to solve basic problems of inhabitants of regions, counties and communes. At present, one of their greatest tasks is to reduce the level of unemployment especially among young people, including graduates of higher education institutions. This problem is particularly apparent on the territory of Mazowieckie Province. In the academic year 2011/2012, 107 higher education institutions i.e. 23,5 per cent of all domestic universities operated on its territory. It included 91 private and denominational schools ofering a broad range of felds of study and levels. These schools are situated not only in the centres of subregions of Mazowsze, but also in many other county towns as well as smaller urban centres. In 2010 over 83 thousand people completed education on their territory, which made up 19,9 per cent of all the university gradutes in Poland. In the years 2000–2010 level of unemployment on the territory of Mazowieckie Province decreased from 12,6 per cent to 9,7 per cent and was lower than on the territory of the country (12,4 per cent). T e situation of graduates of higher education institutions was diferent. Te number of the unemployed in this group increased considerably from 13 thousand in 2000 (4,3 per cent of all the registered unemployed) to 29,9 thousand at the end of the third quarter of 2011 (12,6 per cent of all the registered unemployed). The highest level of unemployment in this group was marked in the biggest urban centres of the region, that is, in those centres of the province which include the highest number of higher education institutions and ofer the highest number of vacancies. T e lowest number of unemployed university graduates was marked in most towns of the region, usually the smallest towns and communal villages, which functioned as administrative, cultural and economic centres of a number of municipalities. In 2010, 22 per cent of these graduates took up their frst job – 20 per cent in the public sector and over 70 per cent in the private sector. Owing to this, development of private sector entities, small and medium-sized enterprises in particular, located in small towns and villages, increasing the level of employment and adjusting graduates’ qualifcations to their needs, is of great signifcance for reducing unemployment among the graduates of higher education institutions.
Źródło:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2013, 1(35); 5-24
2084-4689
Pojawia się w:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Infrastruktura wodno-ściekowa na wsi na przełomie wieków
Water supply and sewage disposal infrastructure on rural areas on the turn of centuries
Autorzy:
Kaca, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238973.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
teren rolniczy
wieś
system wodociągowy
sieć kanalizacyjna
infrastruktura
lokalna oczyszczalnia ścieków
dane statystyczne
analiza
Polska
rural area
Polska
village
water supply system
sewerage network
infrastructure
local sewage treatment plants
statistical data
analysis
Opis:
Na podstawie corocznie publikowanych przez GUS danych wykazano, że komunalna gospodarka wodno-ściekowa w obszarach wiejskich nie jest zrównoważona. Dominują systemy wodociągowe bez kanalizacyjnych. Średnio tylko co 4-5 budynek lub gospodarstwo podłączone do zbiorczej sieci wodociągowej korzysta z sieci kanalizacyjnej. Ciągle jeszcze częstą sytuacją jest sieć kanalizacyjna bez zbiorczej oczyszczalni ścieków. Liczba tych oczyszczalni, wynosząca w końcu 2005 r. 2360, nie zaspokaja potrzeb ludności wiejskiej. Dotychczasowy przyrost liczby oczyszczalni indywidualnych nie jest duży, a ich stan na koniec 2005 r. wyniósł 31 tys. Stopień wyposażenia wsi polskiej w sieci wodociągowe i kanalizacyjne jest zróżnicowany. W końcu 2005 r. na ogólną liczbę 41,1 tys. wsi sołeckich, bez wodociągów pozostawało 14,8% wsi, częściowo zwodociągowanych było 8% i całkowicie 77,2% wsi, zaś bez kanalizacji pozostawało 86,4% wsi, częściowo skanalizowanych było 5,2%, a całkowicie tylko 8,3% wsi. Sytuacja ta jest znacznie zróżnicowana w poszczególnych województwach. Ponad 20% wsi sołeckich w każdym z 4 województw na wschód od Wisły nie ma zbiorowej sieci wodociągowej. W pięciu województwach Polski centralno-wschodniej ponad 90% wsi nie ma kanalizacji zbiorczej.
An attempt was made to characterize the register and development trends of water supply and sewerage infrastructure on rural areas, i.e. in rural communes and rural parts of municipal-rural communes, within last decade. The study was based on data published every year by the Main Statistical Office and collected in the Ministry of Agriculture and Rural Development. It was revealed that the water supply - wastewater disposal systems on rural areas were unbalanced. Waterworks without sewerage dominated in analyzed systems. Only every 4th to 5th building or farm connected to collective water supply network used the sewerage. Still very often on rural areas exist the sewer systems without sewage treatment plant. The number of sewage treatment plants at the end of 2005 (2360 plants) did not fulfill the needs of rural population. Until now the development of household sewage treatment plants was not too high and their number at the end of 2005 reached only just 31 thousand plants. Equipment of the Polish countryside with water supply and sewer networks is differentiated. At the total number of 41.1 thousand villages at the end of 2005, 14.8% were devoid of water supply network, 8% were partly supplied and 77.2% were fully supplied with the tap water. There were 86.4% villages without sewerage systems, 5.2% were partly canalized and only 8.3% villages were fully furnished with sewerage networks. This situation is quite differentiated among particular provinces. Over 20% villages in each of the provinces to the east of Vistula river do not have water supply network. Still worse is the situation of villages with reference to sewerage systems. In five provinces of central-east Poland over 90% villages are not fitted with these systems.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2007, R. 15, nr 1 cz.2, 1 cz.2; 35-46
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-33 z 33

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies