Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "load transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 40
Tytuł:
Koszty przewozów rolniczych różnymi środkami transportowymi
The costs of agricultural haulages with various transport means
Autorzy:
Kokoszka, S.
Sęk, S.
Tabor, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238402.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
costs
agricultural transport
transport means
load
Opis:
Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na oszacowanie kosztów eksploatacji obecnie najczęściej wykorzystywanych zestawów transportowych na terenie Małopolski. W przypadku zestawów ciągnikowych najniższe koszty eksploatacji stwierdzono dla zestawu ciągnik z dwoma przyczepami. W grupie zestawów samochodowych najniższymi kosztami charakteryzują się przewozy wykonywane samochodem ciężarowym. Przedstawiona analiza może ułatwić rolnikom decyzję odnośnie doboru i eksploatacji środków transportowych do przewozów różnych grup ładunków.
Conducted investigations and analysis of their results enabled to assess the operation costs for transport sets most often used in agriculture of Małopolska region. In the case of tractor hauled sets the lowest operation costs were found at a set consisted of the tractor with two trailers. In group of automotive vehicles the lowest operation costs characterized the transportation realized by means of the trucks. Presented analysis may be instrumental for the farmers in making decision on the selection and operation of various transport means to handling different groups of the loads.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2006, R. 14, nr 3, 3; 101-107
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmienność natężenia ruchu rumowiska wleczonego w czasie wezbrań w małej rzece nizinnej
Variability of bedload transport rate during flood flows in small lowland river
Autorzy:
Popek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40375.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
natezenie ruchu rumowiska wleczonego
rumowiska wleczone
rzeki nizinne
transport rumowiska
wezbrania wod
bed load
bed load discharge
high water stage
load transportation
lowland river
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2006, 05, 2
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wielkości jednorazowo przewożonych ładunków w zależności od rodzaju transportu i wielkości gospodarstwa rolniczego
Evaluation of loads transported one time as related to type of transportation and size of agricultural farm
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287668.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
ładunek
wielkość
wykorzystanie ładowności
masa przewozowa
transport rolniczy
środek transportu
size of load
load capacity utilization
transported load mass
agricultural transportation
means of transportation
Opis:
Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na ocenę wielkości jednorazowo przewożonych partii - wielkości ładunków w zależności od rodzaju transportu i wielkości gospodarstwa. Stwierdzono zdecydowany wzrost jednorazowo przewożonych ładunków w miarę wzrostu powierzchni gospodarstwa. Analiza ta może stać się pomocna przy planowaniu zakupu nowych środków transportowych w kontekście ładowności i jej wykorzystania.
The conducted research and analysis of obtained results made it possible to evaluate sizes of load batches transported one time as related to total size of loads, depending on type of transportation and size of agricultural farm. It indicated a positive increase in the loads transported one time with the increase of agricultural farm area. Such analysis may be quite helpful in relation to load capacity and its utilization when planning to purchase new transport vehicles.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 6 (94), 6 (94); 65-71
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of conditions of suspended sediment transport in river and water reservoir
Określenie warunków transportu rumowiska unoszonego w rzece i w zbiorniku wodnym
Autorzy:
Michalec, B.
Tarnawski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81889.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
determination
condition
suspended sediment transport
river
water reservoir
sediment transport
suspended sediment concentration
transport parameter
suspended load transport
bottom material
Opis:
The carried out measurement of waters flow and suspended sediment concentration in the river Wisłoka and the small water reservoir at Krempna constituted the basis of determination of conditions of suspended load transport at low water flow according to van Rijn’s criteria (1984). The results of measurements carried out in the river and in the reservoir permitted elaboration of profi les of suspended sediment concentration Ca on the reference level “a”. The reference level was established according to van Rijn’s methods. In the river the reference level was adopted as 0.5 of the diameter of the biggest particle, and in the water reservoir 0.01 of elevation in a given hydrometric vertical. Measurement were performed at a flow equalling 0.89 m3⋅s–1. Concentration Ca in the river in fi ve hydrometric verticals, determined from the concentration profile, ranged from 11.4 to 25.3 g⋅m–3. The concentration value, calculated according to van Rijn’s formula was within the range 11.2–36.5 g⋅m–3 and the average it was over 26% higher than that determined from the concentration profile. In the water reservoir concentration measurements were performed in appointed verticals in eight cross-sections. At a flow 0.89 m3⋅s–1 in the water reservoir critical bed shear velocities causing movement of bottom material will not be exceeded. The calculated stage transport parameter (T) equaled from –0.9961 to –0.9996 in particular verticals of cross-sections. With regard to the negative values of the stage transport parameter (T) it proved impossible to calculate concentration Ca in the reservoir by use of the van Rijn’s formula.
Określenie ilości rumowiska unoszonego transportowanego w rzekach jest istotne ze względu na zamulanie zbiorników wodnych. Opisanie warunków transportu rumowiska unoszonego na podstawie badań empirycznych wiąże się z koniecznością wprowadzenia parametrów hydraulicznych opisujących przepływ wody i parametrów charakteryzujących rumowisko unoszone. Badania warunków transportu rumowiska unoszonego przeprowadzono w rzece Wisłoce i w zbiorniku wodnym w Krempnej na podstawie teorii podanej przez van Rijna [1984]. Zaproponowane przez van Rijna empiryczne równanie służące obliczeniu tej koncentracji uwzględnia podstawowe parametry, takie jak: parametr ziarnowy (D*) i parametr transportu (T). Ocena możliwości zastosowania tej metody wiąże się z określeniem warunków transportu rumowiska unoszonego. Na podstawie przeprowadzonych badań w rzece i małym zbiorniku wodnym, obejmujących pomiary przepływu wody i koncentracji rumowiska unoszonego, określono warunki transportu rumowiska przy przepływie niskim według kryteriów podanych przez van Rijna [1984], a także na podstawie opracowanych profi li koncentracji obliczono koncentrację na poziomie odniesienia „a”. Wykonane pomiary przepływu wody i koncentracji rumowiska unoszonego w rzece Wisłoce i małym zbiorniku wodnym w Krempnej stanowiły podstawę określenia warunków transportu rumowiska przy przepływie niskim, według kryteriów podanych przez van Rijna [1984]. Wyniki pomiarów w rzece i w zbiorniku umożliwiły opracowanie profi li koncentracji i określenie koncentracji rumowiska unoszonego Ca na poziomie odniesienia „a”. Poziom odniesienia ustalono według metodyki van Rijna. W rzece przyjęto poziom odniesienia równy 0,5 średnicy największego ziarna, a w zbiorniku równy 0,01 napełnienia w danym pionie hydrometrycznym. Pomiary wykonano przy przepływie wynoszącym 0,89 m3⋅s–1. Koncentracja Ca w pięciu pionach hydrometrycznych, określona z profi li koncentracji, wynosiła od 11,4 do 25,3 g⋅m–3. Obliczona wzorem van Rijna wartość koncentracji Ca mieściła się w przedziale 11,2–36,5 g⋅m–3 i była średnio ponad 26% wyższa od określonej z profi li koncentracji. W zbiorniku wodnym przy przepływie 0,89 m3⋅s–1 nie zostaną przekroczone krytyczne prędkości ścinające, powodujące ruch materiału dennego. Obliczony parametr transportu (T) w poszczególnych pionach przekroi poprzecznych wynosił od –0,9961 do –0,9996. Ze względu na ujemne wartości parametru transportu (T) niemożliwe okazało się obliczenie koncentracji Ca w zbiorniku. Została ona ustalona z profi li koncentracji. Przy przepływie średnim niskim w rzece Wisłoce koncentracja Ca rumowiska unoszonego, określona według metodyki van Rijna jest średnio ponad 26% wyższa od określonej z profi li koncentracji. Koncentracja na poziomie odniesienia „a” określona z profili koncentracji opracowanych według danych z pięciu pionów hydrometrycznych wynosiła od 11,4 do 25,3 g⋅m–3. Najwyższe koncentracje odnotowano w głównym nurcie rzeki. Określenie koncentracji Ca w zbiorniku wodnym przy przepływie 0,89 m3⋅s–1 według wzoru van Rijna nie jest możliwe, gdyż ze względu na panujące warunki hydrodynamiczne nie zostają przekroczone krytyczne prędkości ścinające (u*cr), powodujące ruch mineralnego materiału dennego.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2008, 39
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some aspects of the sediment transport during the 2005 floods in Switzerland
O pewnych aspektach transportu rumowiska w czasie powodzi z 2005 roku w Szwajcarii
Autorzy:
Jaeggi, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81617.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
sediment transport
Switzerland
flood
mountain stream
bed morphology
numerical simulation
heavy sediment load
Lutschine River
agricultural land
sediment deposition
Opis:
In August 2005 a very severe fl ood hit large parts of Switzerland. Strong erosion occurred in several steep, apparently stable reaches of mountain streams, what produced heavy sediment loads. Where these were deposited, they caused channel avulsion or channel obstruction with subsequent inundations. Numerical simulation proved to be a useful tool to analyse the processes and to plan mitigation measures. In particular, it could be shown that the fl ooding of the Schächen river had its origin in a lateral overspilling in the fi nal reach of this tributary and a subsequent blocking of the flow section. The load eroded in the upstream reach, which is normally stable because of the presence of big boulders, was suffi cient to feed this process. A detention basin with an open slit dam located upstream did only retain a limited amount of sediment temporarily. During fl ow recession, most of these deposits were eroded. This was in agreement with the original concept, but was not very useful in this fl ood situation. On the Lütschine river, a similar massive erosion in a steep reach caused widespread deposition in an area where such phenomena did probably not occur over the last 150 years. For such rare events, it is reasonable to plan a deposition area where limited agricultural land use is allowed. Sediment deposition occurs only in function of slope reduction and channel widening; no special structures are planned.
Bardzo groźna powódź nawiedziła dużą część Szwajcarii w sierpniu 2005 roku. Efektem była bardzo silna erozja na kilku górskich, dotychczas stabilnych, odcinkach rzek, co wywołało transport olbrzymich ilości rumowiska rzecznego. W miejscach odkładania się rumowiska następowały ograniczenia przepustowości i przetasowania koryta oraz wywołane nimi podpiętrzenia. Symulacja komputerowa okazała się być użytecznym narzędziem w analizie procesu i w planowaniu usuwania skutków powodzi.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2008, 39
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odległość i wielkość przewozów w zależności od rodzaju ładunku i wielkości sprzedaży produkcji
Distance and quantity of haulages depending on the kind of load and amount of production sale
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239083.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
wielkość ładunku
masa przewozowa
transport
środek transportowy
load quantity
transported mass
haulage
transport mean
Opis:
Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na ocenę udziału masy przewozowej w aspekcie założonych przedziałów odległości. Analizę przeprowadzono w zależności od rodzaju przewożonych ładunków oraz wielkości sprzedaży produkcji. Stwierdzono, iż zdecydowana większość ładunków przewożona jest na odległość do 2 km, od 33,24% w grupie ładunki sypkie do 51,32% w grupie objętościowe. Podobną zależność stwierdzono w grupach sprzedaży do 2,0 t i 2,01-5 t, natomiast w grupie pow. 5,01 t najwięcej ładunków przewozi się na odległość pow. 10,01 km, tj. 41,89%.
Investigations and analysis of obtained results enabled to evaluate the share of mass transported in aspect of assumed distance intervals. The analysis was carried out with respect to the kind of transported loads and amount of production sale. It was stated that the loads, in emphatic majority, are transported on the distance up to 2.0 km (from 33.24% for loose materials to 51.32% for the bulk loads). Similar relationship was observed in the sale groups - up to 2.0 and 2.01 km for the weight to 5.0 t, whereas in group of above 5.01 t the majority of loads (41.89%) are transported on the distance of above 10.01 km.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 29-35
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postęp technologiczny a wydajność i koszty w transporcie zwierząt
Efficiency and costs of the animal transport as affected by technological progress
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239069.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
transport
koszty
wydajność
środek transportowy
ładunek
zwierzęta
costs
efficiency
transport mean
load
animals
Opis:
Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych dla sześciu rodzajów środków transportowych, wykorzystywanych w transporcie zwierząt. Analiza dotyczyła dwóch podstawowych wskaźników eksploatacyjnych, tj. wydajności oraz kosztów przewozu. Przeprowadzone badania wykazały istotne różnice pomiędzy badanymi zestawami, ale również znaczne zróżnicowanie w ramach rodzaju środka, uzależnione od warunków pracy.
Paper presented the results of investigations dealing with six kinds of transport means used to carrying the farm animals. Transport sets under tests included: tractor + carriage; tractor + uniaxial carriage; tractor + trailer; delivery truck; lorry; lorry + trailer. Two basic operation indices were analyzed, i.e. transport efficiency and costs. Investigations showed significant differences among the transport means tested, as well as considerable diversification at using the same transport means dependent on the working conditions.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 37-44
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielkość jednorazowo przewożonych ładunków w zależności od rodzaju ładunku i wielkości sprzedaży produkcji
The amount of single transported loads depending on the type of load and the size of production sales
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/8729191.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie
Tematy:
transport rolniczy
srodki transportu
ladunki transportowe
masa przewozowa
wielkosc ladunkow
rodzaj ladunkow
wielkosc sprzedazy
agricultural transportation
transport mean
load
load transportation
load size
load type
sale volume
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Technica Agraria; 2009, 08, 1-2; 33-39
1644-0684
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Technica Agraria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Flow roughness evaluation of mobile-bed streams
Autorzy:
Matousek, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62556.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
Czech Republic
bed load
sediment transport
flood flow
slurry pipe
upper plane bed
stream
field measurement
bed roughness
flood condition
hydraulic roughness
Opis:
Recent field measurements of mobile-bed roughness in selected streams in Czech Republic are described. The results are collected in a database organized to a www catalogue. The field results of the bed roughness in two gravel-bed streams under flash flood conditions are discussed. A methodology is suggested for evaluation of the bed roughness of straight channels transporting sediments. A prediction of the bed roughness under the condition of intense sediment transport in the upper plane bed regime is demonstrated on the results of laboratory pressurized-pipe tests. An application to flood conditions in a steep mountain creek is shown in a case study.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 11
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sediment transport and water quality in Machovo Lake [Czech Republic]
Transport sedymentu i jakosc wody w Jeziorze Mahovo [Republika Czeska]
Autorzy:
Dostal, T
Krasa, J.
Vrana, K.
Dockal, M.
Koudelka, P.
David, V.
Vokurka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81797.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
sediment transport
water quality
sediment load
phosphorus
soil erosion
pollution source
Lake Machovo
Czech Republic
Opis:
Máchovo Lake is a historical reservoir founded by Czech King Charles IV. in 14th century. Located in northern part of central Bohemia it has been widely used for recreation purposes for many decades (or even centuries). Its catchments (ca 100 sq km) consist of intensively used agricultural land (ca 25% of area) and of large forested area under nature protection. Several other lakes (ponds) are chained on the two reservoir’s inlets. Irrespective of its great recreation potential Máchovo Lake is one of the Bohemian lakes known for its problems with eutrophication and water quality. The project was set up to point out sources of nutrients and to search for proper solutions. Sediment loads in every lake within the catchments were measured and sampled in order to quantify the nutrients and other pollution. Point and non point sources of phosphorus and other nutrients were searched. Sediment transport within catchments was modelled using WaTEM/SEDEM model. Interestingly, the water quality in the particular ponds varies signifi cantly even though each one of several hundred years old ponds is heavily silted. Soil erosion protection measures within catchments were proposed altogether with flood protection measures in the stream valleys and waste water treatment facilities in surrounding villages. Setting up water quality sampling devices in selected stream profi les was tested and designed. The continual proper management should lead to water quality improvement.
Położone w północnych Czechach Jezioro Máchovo jest zbiornikiem dla celów rekreacyjnych zbudowanym w XIV wieku przez czeskiego króla Karola IV. Jego zlewnia o powierzchni 100 km2 jest w 25% intensywnie użytkowana rolniczo, a pozostały zalesiony obszar podlega ochronie. Jakość wody i eutrofizacja wód jeziora oraz towarzyszących mu silnie zamulonych stawów stanowi poważny problem ekologiczny. Celem badań było określenie punktowych i powierzchniowych źródeł dostawy składników pokarmowych i rozwiązanie tego problemu. Do oceny dostawy sedymentu zastosowano WaTEM/SEDEM model. Została zaproponowana przeciwpowodziowa i przeciwerozyjna ochrona gleby przed erozją oraz gospodarka ściekami w obrębie zlewni. Działania te powinny doprowadzić do polepszenia jakości wody.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2010, 42, 1; 139-148
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Variability of bedload transport rate during flood flows in the Zagozdzonka River
Zmiennosc natezenia ruchu rumowiska wleczonego w czasie wezbran w rzece Zagozdzonce
Autorzy:
Popek, Z
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81529.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
variability
bed load
transport
flood flow
Zagozdzonka River
lowland river
small river
Opis:
The paper presents the measurement results of bedload sediment transport during the flood flows observed in the Zagożdżonka River. The point for measuring the bedload transport, equipped with sediment catcher, devices for continuous measurements, and automated data recording, was localized above the Czarna gauge station in catchment studied by the Department of Hydraulic Engineering and Environmental Restoration, Warsaw University of Life Sciences – SGGW. The results of bedload transport measurements during one of the flood flow waves were compared to those calculated by using the Bagnold’s formula. To determine the critical bed-shear stress, the Author’s formula resulting from laboratory experiments, was used. Calculated variability of bedload transport rate during analyzed flood flow wave apparently differed from that directly measured. Nevertheless, mass of bedload achieved from calculations was lower by 6% than that from measurements, which can be considered as good result consistence.
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów transportu rumowiska wleczonego w czasie siedmiu wezbrań obserwowanych w rzece Zagożdżonce. Do pomiaru wleczenia wykorzystano łapacz rumowiska wyposażony w aparaturę do ciągłego pomiaru i automatycznej rejestracji masy zatrzymanego w nim rumowiska. Na podstawie parametrów hydraulicznych zarejestrowanych podczas przepływu jednej z analizowanych fal wezbraniowych obliczono wartości chwilowe jednostkowego natężenia ruchu rumowiska wleczonego. W obliczeniach wykorzystano formułę Bagnolda, przy czym naprężenia graniczne określono według formuły autora, ustalonej na podstawie badań laboratoryjnych. Zmierzone chwilowe wartości natężenia wleczenia oraz całkowitą masę rumowiska wleczonego porównano z wartościami obliczonymi.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2010, 42, 1; 69-77
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The level and structure of means of transport and loader resources on organic farms
Poziom i struktura wyposażenia gospodarstw ekologicznych w środki transportowe i ładunkowe
Autorzy:
Kuboń, M.
Kwaśniewski, D.
Malaga-Toboła, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288790.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
gospodarstwo ekologiczne
wyposażenie
środki transportowe
ładowność
organic farm
resources
means of transport
load capacity
Opis:
The paper presents the means of transport and loader resources on organic farms both in qualitative and quantitative approach. The scope of the work comprises 100 organic farms situated in southern Poland in 26 districts (gminas) of the gorlicki, krakowski, miechowski, nowosądecki, olkuski, proszowicki and wielicki counties (poviats). Among others it was observed that the farm resources considering both the quantity and quality of the means of transport is low and greatly differs from the traditional farms. On organic farms, there is on average 0.86 means of transport with average load capacity 2.06 t per one tractor. Agricultural trailers and tractor wagons prevailed in the structure of studied means. Also loader and loading devices quantities are very low.
W pracy przedstawiono wyposażenie gospodarstw ekologicznych w środki transportowe i ładunkowe zarówno w ujęciu jakościowym jak i ilościowym. Zakresem pracy objęto 100 gospodarstw ekologicznych położonych w rejonie Polski południowej z 26 gmin powiatu gorlickiego, krakowskiego, miechowskiego, nowosądeckiego, olkuskiego, proszowickiego i wielickiego. Stwierdzono m. in., że wyposażenie gospodarstw zarówno pod względem ilości jak i jakości środków transportowych jest niskie i znacznie odbiega od wyposażenia gospodarstw konwencjonalnych. Średnio na jeden ciągnik w badanych gospodarstwach ekologicznych przypada średnio 0,86 środka transportowego o średniej ładowności 2,06 t. W strukturze środków przeważają przyczepy rolnicze i wozy ciągnikowe. Niski jest również wyposażenie w środki i urządzenia ładunkowe.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 7, 7; 57-64
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wywóz drewna wielkowymiarowego a obciążenie dróg leśnych
Impact of the timber haulage on loading of the forest roads
Autorzy:
Trzciński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238729.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
obciążenie
droga leśna
masa całkowita
samochód
oś pojazdu
transport drewna
loading
forest road
gross vehicle weight
load per axle
timber transport
Opis:
Wywóz drewna jest realizowany 5- i 6-osiowymi samochodami wysokotonażowymi, których masa całkowita nie powinna przekraczać 40 t. W pracy przedstawiono wyniki analiz zestawów wywozowych, stosowanych w transporcie drewna wielkowymiarowego: parametrów zewnętrznych, masy całkowitej zestawu, obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków drewna. Badaniom poddano 80 samochodów różnych marek w zestawach 3+2 osie lub 3+3 osie. Masa całkowita zestawów wynosiła od 42 do 60 t, a średnie obciążenie pojedynczej osi - od 80 do 120 kN.
Wood transport is carried out with the use of five-axle and six-axle high tonnage vehicles whose total weight should not exceed 40 tons. The objective of this study was to recognize the real loads on vehicle's axles during transportation of timber. Paper presented an analysis of the parameters for vehicles used to wood transportation, such as technical characteristics, gross vehicle weight, load on particular axles, single timber loads. 80 vehicles of different types and marks, in sets of 3+2 or 3+3 axles, were investigated. The total weight of vehicles ranged from 42 to 60 t, and the average load per single axle from 80 to 120 kN.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 185-193
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacyjne narzędzia zarządzania bezpieczeństwem transportu drogowego na poziomie regionalnym
Innovative tools for transport safety management at the regional level
Autorzy:
Żukowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314690.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
system informacji o bezpieczeństwie
transport drogowy
bezpieczeństwo drogowe
safety information system
load transport
road safety
Opis:
W referacie przedstawiono założenia i cele Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego funkcjonującego w regionie Warmii i Mazur. Obserwatorium jest pierwszą taką jednostką w Polsce zarówno na poziomie regionalnym, jak centralnym. Zostało powołane zgodnie z metodyką zaproponowaną w europejskim projekcie SafetyNet i wspólnie z Krajowym Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, realizowanym przez Instytut Transportu Samochodowego, wejdzie w skład europejskiej sieci obserwatoriów współdziałających z ERSO. Koncepcja WarmińskoMazurskiego Obserwatorium BRD powstała w 2010 roku na zamówienie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego - Regionalnego Centrum BRD w Olsztynie. Prace nad jej wdrożeniem trwały do jesieni 2012 i w listopadzie 2012 obserwatorium oficjalnie udostępniono użytkownikom.
The paper presents the principles and objectives of the Road Safety Observatory operating in the region of Warmia and Mazury. The observatory is the first such unit in Poland - both at the regional level, as central. It has been established in accordance with the methodology proposed in the European project SafetyNet, and together with the National Road Safety Observatory, being developed by the Institute of Road Transport, will form part of the European network of cooperating observatories of ERSO. The concept of Warmia and Mazury Road Safety Observatory was committed in 2010 by the Road Traffic Centre - Regional Road Safety Centre in Olsztyn. The work on implementing it lasted until the autumn of 2012 and in November 2012 the observatory was officially launched.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2293-2303
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Real-Time Dynamic Load Identification
Identyfikacja obiążeń dynamicznych w czasie rzeczywistym
Autorzy:
Sekuła, K. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31343096.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
Tematy:
numerical simulation
load
load identification
road transport
modelowanie numeryczne
obciążenia
identyfikacja obiążeń
ruch drogowy
Opis:
The thesis is devoted to the area of load identification problems. It is rather experimental in matter. However, the experimental research was supplemented with numerical simulations in order to expand the area of investigation. The thesis contains three main parts of research. In the first one (Chapter 2) the problem of load identification in road transport is considered. The identification task consists of estimation of the tire-pavement contact force as well as the detection of the vehicle mass. The research is devoted to the so-called road Weigh-in-Motion (WIM) techniques utilizing use of piezoelectric strain sensors. The feasibility study of two new types of WIM devices (i.e., a beam-shape one and a plate-shape one) were conducted. Their development was supported by numerical modeling validated experimentally. It allowed to investigate some factors important for the estimation of a moving load by means of proposed devices and moreover the load identification algorithms were proposed for these devices. In the further part of dissertation (Chapter 3), development and practical implementation of WIM device for the railway transport is discussed. A methodology based on the monitoring of strain development in the rail caused by the running train was proposed. The strain piezoelectric sensors were used and their readings were verified by another measurements techniques, e.g., strain gauges. The experimental research was carried out in-situ and enabled to validate the numerical model of the rail-sleeper-ground system. A numerical and experimental research allowed propose the identification algorithm and to analyze the crucial factors that need to be considered in order to obtain proper values of the dynamic forces exerted by train running on the rail. The research described in the fourth chapter is fundamental matter. An analysis of the process of a rigid body impact into a pneumatic absorber is considered. Two algorithms for real-time impact load parameters estimation have been defined. The identification of impacting object's mass and initial velocity (i.e., kinetic energy) have been considered. The proposed methods were experimentally and numerically verified.
Przedmiotem rozprawy jest tematyka związana z identyfikacją obciążeń. Praca ma charakter głównie eksperymentalny, z wykorzystaniem modelowania numerycznego w celu rozszerzenia zbioru testów eksperymentalnych. Rozprawa zawiera trzy zasadnicze części merytoryczne. W pierwszej z nich (Rozdział 2) rozważany jest problem identyfikacji obciążeń w ruchu drogowym. Zagadnienie to rozumiane jest jako estymacja siły kontaktowej, występującej między kołami pojazdu a nawierzchnią drogi, oraz masy pojazdu. Przedmiotem badań są dynamiczne wagi drogowe (ang. Weigh-in-Motion), w których do pomiaru wykorzystano technologię piezoelektrycznych czujników odkształceń. Badania obejmowały symulacje numeryczne oraz testy w rzeczywistych warunkach drogowych dwóch wersji urządzeń bazujących na belkowym oraz płytowym przetwornik nacisku. Przeanalizowane zostały czynniki istotne ze względu na dokładność estymacji obciążeń oraz sformułowano algorytmy identyfikacji dedykowane dla dwóch badanych wersji urządzeń. Kolejna część rozprawy (Rozdział 3) poświęcona jest na rozwój i praktyczną realizację dynamicznej wagi kolejowej. Zaproponowano metodę wykorzystującą pomiar odkształceń szyny kolejowej wywołanych przejazdem pociągu. Do pomiaru zastosowano piezoelektryczne czujniki odkształceń których działanie zweryfikowano stosując tensometry oporowe. Zrealizowane zostały badania w warunkach polowych oraz wykonano model numeryczny układu szyna-podkład-podtorze. Testy eksperymentalne i symulacje numeryczne umożliwiły sformułowanie algorytmów identyfikacji oraz analizę parametrów, mających wpływ na dokładność wyznaczenia obciążeń. Rozważania przedstawione w czwartym rozdziale rozprawy mają charakter badań podstawowych. Analizowany był proces uderzenia spadającego obiektu w absorber pneumatyczny. Badania pozwoliły na zaproponowanie dwóch algorytmów detekcji parametrów obciążenia. Rozważano identyfikację masy i prędkości uderzającego obiektu (a więc i jego energii kinetycznej) bez konieczności lokalizacji czujników na uderzającym obiekcie. Zaproponowane metody zweryfikowano numerycznie i eksperymentalnie.
Źródło:
IPPT Reports on Fundamental Technological Research; 2013, 7; 1-182
2299-3657
Pojawia się w:
IPPT Reports on Fundamental Technological Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 40

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies