Temat: lithium battery - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Advanced batteries and supercapacitors for electric vehicle propulsion systems with kinetic energy recovery
Autorzy:: Juda, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247243.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: lithium-titanate battery
regenerative braking
supercapacitor
electric vehicle
Opis:: For city and neighbourhood people transport, electric driven vehicle with advanced energy storage and electronic control system could be competitive for conventional transportation means. Advanced energy storage and full utilization of regenerative braking system leads to significant energy saving. Regenerative braking is particularly important in city traffic, where a lot of acceleration/braking cycles occur. Replacement of internal combustion engines driven cars with electric vehicles give various benefits: decrease of transport sector impact on climate warming by CO2 emission reduction and general human health condition increase by elimination of toxic exhaust gases components emission by passenger cars. Particular interest of EV research is focused on lithium based batteries and supercapacitors. Nano-Lithium-Titanate battery could be fully recharged in a very short time and current peaks have no damage impact on the battery. Such batteries have high Cycle Life value (25000) and long life calendar (20 years).Fast charging systems should be equipped with energy converter built inside charging station. The converter has to be based on intelligent control system, for charging parameters setting (stable voltage, charging current, charging time) for different electric vehicles. To estimating charge/discharge characteristic and regenerative braking effectiveness, a simulation in MATLAB environment has been performed based on factory parameters. Graphical simulations results are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 165-171
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Hybridization of the lithium energy storage for an urban electric vehicle
Autorzy:: Michalczuk, M.
Grzesiak, L. M.
Ufnalski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/202131.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: lithium energy storage
ultracapacitors
hybrid energy storage
battery electric vehicle
Opis:: This paper discusses benefits of introducing an ultracapacitor (UC) bank into a battery electric vehicle (BEV) powertrain. The case of 12kWh LiFePO4 battery pack is studied quantitatively. Simulation results refer, inter alia, to three main scenarios: fresh cells, half-used battery cells, and half-used ultracapacitors and batteries. Thermal modeling is incorporated into the simulation. Data from real world are considered: various driving cycles recorded using GPS receiver (incl. elevation), discharge curves from battery manufacturer, and UC equivalent series resistance (ESR) variations due to cycling according to real data reported in papers. Cost, as well as gravimetric and volumetric issues are presented. The key decisions referring to an energy storage for BEV being currently designed within the frame of ECO-Mobility Project are highlighted.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2013, 61, 2; 325-333
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Opracowanie i kalibracja modelu matematycznego akumulatorów trakcyjnych przeznaczonych do samochodu elektrycznego
Development and Calibration of The Mathematical Model of Traction Batteries for Electric Car
Autorzy:: Moćko, W.
Szymańska, M.
Wojciechowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368390.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: akumulatory trakcyjne
akumulatory litowo-jonowe
akumulatory VRLA
model akumulatora
traction batteries
lithium-ion battery
VRLA battery
battery model
Opis:: This paper presents the mathematical model of two types of batteries: VRLA (Valve Regulated Lead Acid) and lithium-ion batteries. The models allow for dynamic simulation of charging and discharging characteristics - determination of the output voltage for a wide range of currents and to determine the state of charge or discharge the battery, change the temperature of the cell volume and the number of cycles of use. The models were calibrated based on data from chassis dynamometer, which included the process of discharging the battery while driving at a constant speed and load from SOC = 0 to SOC=1 (SOC - state of charge), and based on manufacturer's data sheets.
W niniejszej pracy przedstawiono model matematyczny dwóch typów akumulatorów: VRLA (ang. Valve Regulated Lead Acid) oraz litowo-jonowych. Opracowane modele pozwalają na dynamiczną symulację charakterystyk ładowania i rozładowania – wyznaczanie napięcia wyjściowego dla szerokiego zakresu prądów oraz określenie stanu naładowania lub rozładowania akumulatora, zmiany pojemności ogniwa od temperatury i liczby cykli użytkowania. Modele zostały wykalibrowane na podstawie danych pochodzących z hamowni podwoziowej, które obejmowały proces rozładowania akumulatorów w trakcie jazdy ze stałą prędkością oraz ładowanie od wartości SOC = 0 do SOC = 1 (SOC – stan naładowania, ang. state of charge), a także na podstawie danych katalogowych producenta.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 25-30
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Logistyka zwrotna baterii litowych
Autorzy:: Hoeck, M.
Sittig, P.-P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/321564.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: reverse logistics
battery recycling
lithium ion battery
device batteries
battery collection
logistyka zwrotna
recycling baterii
bateria litowo-jonowa
zbiórka baterii
baterie
Opis:: In Germany roughly 15.000 tonnes of batteries are recycled every year. New challenges arose as more and more lithium-based batteries entered the market. This article deals with the reverse logistics of lithium-based device batteries and is part of the research project “HybrideLithiumgewinnung” from 2011 to 20131. Especially logistical requirements and safety issues of battery recycling are discussed. In addition, technical and ecological constraints as well as regulatory frameworks for storage and handling of used lithium batteries are portrayed. To ensure the fulfilment of regulatory requirements, technical and organizational actions and personal behaviour of the participants need to be examined. The stated conditions are compared with the actual situation to determine the weak spots and to show the rooms for improvements.
W Niemczech 15000 ton baterii corocznie podlega recyklingowi. Nowym wyzwaniem w tym zakresie jest wzrost liczby baterii litowych. Artykuł prezentuje problematykę związaną z recyklingiem baterii litowych na przykładzie wybranego programu w latach 2011-2013. W szczególności zaprezentowano wymagania dotyczące bezpieczeństwa i recyklingu. Dodatkowo, przedstawiono ekologiczne uwarunkowania i kwestie prawne dotyczące omawianych zagadnień.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2014, 71; 87-107
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wpływ metody wytwarzania membran polimerowych na właściwości elektrolitów żelowych do akumulatorów litowo-jonowych
Effect of polymer membrane production method on properties of gel electrolytes for lithium-ion batteries
Autorzy:: Osińska-Broniarz, M.
Martyła, A.
Rydzyńska, B.
Kopczyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/141786.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:: membrany polimerowe
żelowe elektrolity polimerowe
akumulator litowo-jonowy
akumulator litowo-polimerowy
polymer membranes
gel polymer electrolytes
lithium-ion battery
lithium-polymer battery
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki prowadzonych prac badawczych dotyczących wpływu metody wytwarzania membran polimerowych na właściwości fizyczne i elektrochemiczne żelowych elektrolitów polimerowych do akumulatorów litowo-jonowych. Prowadzone prace pozwoliły na określenie najbardziej optymalnej metody wytwarzania membran do żelowych elektrolitów polimerowych o zadowalających parametrach elektrochemicznych przy jednoczesnym wyeliminowaniu zagrażających zdrowiu i środowisku rozpuszczalników.
The article presents results of studies on the effect of polymer membrane production method on physical and electrochemical properties of gel polymer electrolytes for lithium-ion batteries. Conducted studies allowed development of optimum method for production of membranes for gel polymer electrolytes of satisfactory electrochemical properties using PVdF/HFP copolymer and at the same time minimisation of the amount of used solvents that are environmentally harmful.
Źródło:: Chemik; 2014, 68, 5; 459-467
0009-2886
Pojawia się w:: Chemik
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Electronic band structure and migration of lithium ions in LiCoO2
Autorzy:: Andriyevsky, B.
Doll, K.
Jacob, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/118578.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: electrochemical battery
LiCoO2
electronic band structure
activation energy of lithium ion self-diffusion
baterie elektrochemiczne
pasmowa teoria przewodnictwa
energia aktywacji samodyfuzji Ea
migracja jonów litu
Opis:: In view of search the effective materials for the electrochemical sources of energy, the density functional theory (DFT) based approach has been applied to the computational study of lithium ion migration in LiCoO2. Apart the standard first principles study of band structure and density of electronic states of the crystal, the material was studied using the nudget elastic band (NEB) and the ab initio molecular dynamics (AIMD) methods. The activation energy Ea of the lithium ions self-diffusion in LiCoO2, as one of the main characteristic of the material for the electrochemical sources of energy, has been obtained using NEB (0.44 eV) and AIMD (0.5 eV).
Ze względu na poszukiwanie efektywnych materiałów do baterii elektrochemicznych, zostały wykonane obliczenia komputerowe z pierwszych zasad na bazie teorii funkcjonału gęstości (density functional theory) struktury elektronowej oraz migracji jonów litu w krysztale LiCoO2. Oprócz standardowych obliczeń struktury pasmowej i gęstości stanów elektronowych, przeprowadzono także badania materiału metodami NEB (Nudget Elastic Bands) i AIMD (Ab Initio Molecular Dynamics). Otrzymano jeden z głównych parametrów migracji litu w krysztale LiCoO2, stosowanym w bateriach elektrochemicznych - energię aktywacji samodyfuzji Ea. Ta wielkość okazała się być w granicach od 0.44 eV (NEB) do 0.5 eV (AIMD).
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektroniki i Informatyki Politechniki Koszalińskiej; 2015, 8; 15-24
1897-7421
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektroniki i Informatyki Politechniki Koszalińskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Recovery Of Electrodic Powder From Spent Lithium Ion Batteries (LIBs)
Odzysk proszku elektrodowego z zużytych akumulatorów litowo-jonowych
Autorzy:: Shin, S. M.
Jung, G. J.
Lee, W-J.
Kang, C. Y.
Wang, J. P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/354084.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: lithium ion battery
electrodic powder
cobalt
lithium
thermal treatment
bateria litowo-jonowa
proszek elektrodowy
kobalt
lit
obróbka termiczna
Opis:: This study was focused on recycling process newly proposed to recover electrodic powder enriched in cobalt (Co) and lithium (Li) from spent lithium ion battery. In addition, this new process was designed to prevent explosion of batteries during thermal treatment under inert atmosphere. Spent lithium ion batteries (LIBs) were heated over the range of 300°C to 600°C for 2 hours and each component was completely separated inside reactor after experiment. Electrodic powder was successfully recovered from bulk components containing several pieces of metals through sieving operation. The electrodic powder obtained was examined by X-ray diffraction (XRD), energy dispersive X-ray spectroscopy (EDS), and atomic absorption spectroscopy (AA) and furthermore image of the powder was taken by scanning electron microscopy (SEM). It was finally found that cobalt and lithium were mainly recovered to about 49 wt.% and 4 wt.% in electrodic powder, respectively.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2B; 1145-1149
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Synthesis Of Fe Doped LiMn2O4 Cathode Materials For Li Battery By Solid State Reaction
Synteza materiału katodowego LiMn2O4 domieszkowanego Fe metodą reakcji w fazie stałej do zastosowania w bateriach Li
Autorzy:: Horata, N.
Hashizume, T.
Saiki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/355902.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: doped LiMn2O4
lithium ion battery
cathode material
solid state reaction
domieszkowanie LiMn2O4
bateria litowo-jonowa
materiały katodowe
reakcja w fazie stałej
Opis:: LiFe_0.1Mn_1.9O₄ is expected as a cathode material for the rechargeable lithium-ion batteries. LiMn₂O₄ has been received attention because this has advantages such as low cost and low toxicity compared with other cathode materials of LiCoO₂ and LiNiO₂. However, LiMn₂O₄ has some problems such as small capacity and no long life. LiMn₂O₄ is phase transformation at around human life temperature. One of the methods to overcome this problem is to stabilize the spinel structure by substituting Mn site ion in LiMn₂O₄ with transition metals (Al, Mg, Ti, Ni, Fe, etc.). LiFe_0.1Mn_1.9O₄ spinel was synthesized from Li₂CO₃, Fe₂O₃ and MnO₂2 powder. The purpose of this study is to report the optimal condition of Fe doped LiFe_0.1Mn_1.9O₄. Li₂CO₃, Fe₂O₃, and MnO₂ mixture powder was heated up to 1173 K by TG-DTA. Li₂CO₃ was thermal decomposed, and CO₂ gas evolved, and formed Li₂O at about 800 K. LiFe_0.1Mn_1.9O₄ was synthesized from a consecutive reaction Li₂O, Fe₂O₃ and MnO₂ at 723 ~ 1023 K. Active energy is calculated to 178 kJmol⁻¹ at 723 ~ 1023 K. The X-ray powder diffraction pattern of the LiFe_0.1Mn_1.9O₄ heated mixture powder at 1023 K for 32 h in air flow was observed.
LiFe_0.1Mn_1.9O₄ jest obiecującym materiałem katodowym do zastosowania w bateriach litowo-jonowych z możliwością wielokrotnego ładowania. LiMn₂O₄ cieszy się dużym zainteresowaniem z powodu niskiego kosztu otrzymywania oraz niskiej toksyczności w porównaniu z innymi materiałami katodowymi typu LiCoO₂ and LiNiO₂ czy LiNiO₂. Jednak LiMn₂O₄ posiada również wady: niską pojemność i krótką żywotność. Dodatkowo, przemiana fazowa LiMn₂O₄ zachodzi w temperaturze pokojowej. Jedną z metod rozwiązania tego problemu jest stabilizacja struktury spinelu poprzez podstawienie jonu Mn w sieci LiMn₂O₄ metalami przejściowymi (Al, Mg, Ti, Ni, Fe, itp.). Spinel LiFe_0.1Mn_1.9O₄ syntezowano z proszków Li₂CO₃, Fe₂O₃ i MnO₂2. Celem badań było znalezienie optymalnych warunków syntezy spinelu LiFe_0.1Mn_1.9O₄ domieszkowanego Fe. Mieszaninę proszków Li₂CO₃, Fe₂O₃ i MnO₂ poddano analizie TG-DTA. W temperaturze 800 K Li₂CO₃ uległ rozkładowi termicznemu, w wyniku czego powstało CO₂ i Li₂O. LiFe_0.1Mn_1.9O₄ zsyntezowano w wyniku reakcji następczej pomiędzy Li₂O, Fe₂O₃ i MnO₂ w temperaturze 723 ~ 1023 K. Energię aktywacji oszacowano na 178 kJmol⁻¹ w zakresie temperatur 723 ~ 1023 K. Przeprowadzono także analizę XRD proszku LiFe_0.1Mn_1.9O₄ wygrzewanego w 1023 K przez 32 godz. w warunkach przepływu powietrza.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 949-951
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Modyfikacja mechanochemiczna kompozytów z polifluorku winylidenu jako składników elektrolitów akumulatorów litowo-jonowych
Mechanochemical modification of polyvinylidene fluoride composite as an electrolyte component in rechargeable lithium-ion batteries
Autorzy:: Kozdra, S.
Opaliński, I.
Leś, K.
Chauveau, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2073221.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: polifluorek winylidenu
mieszanie wysokoenergetyczne
elektrolit stały
akumulator litowo-jonowy
polyvinylidene fluoride
high energy mixing
solid electrolyte
rechargeable lithium-ion battery
Opis:: PVDF modyfikowano metodą mieszania wysokoenergetycznego w młynie planetarno-kulowym z dodatkiem Li3N, LiNH2 i Aerosilu. Przygotowano folie kompozytów polimerowych. Analizowano strukturę chemiczną i krystaliczną folii metodą FTIR oraz SAXS. Zmierzono przewodnictwo właściwe techniką EIS. Wyniki wskazują na korzystny wpływ modyfikacji mechanochemicznej na właściwości chemiczne i elektrochemiczne kompozytów, jako potencjalnych składników elektrolitów stałych akumulatorów litowo-jonowych.
PVDF powder was modified using high energy mixing in a planetary ball mill with Li3N, LiNH2 and Aerosil additives. Composite membranes were prepared. Chemical and crystal structure were analysed by FTIR and SAXS methods. Ionic conductivity was measured by EIS. The results suggest positive influence of mechanochemical modification on electrochemical properties of composites as a potential electrolyte component for rechargeable lithium ion batteries.
Źródło:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2016, 6; 233--236
0368-0827
Pojawia się w:: Inżynieria i Aparatura Chemiczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Ocena możliwości wykorzystania akumulatora litowo–siarkowego do rozruchu silnika spalinowego
Validation for the possibility of use the lithium-sulfur battery to start combustion engine
Autorzy:: Siczek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313055.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: akumulator litowo-siarkowy
silnik spalinowy
rozruch silnika spalinowego
model matematyczny
obciążenie akumulatora
lithium-sulfur battery
combustion engine
engine starting
mathematical model
battery loading
Opis:: W artykule omówiony został problem zastosowania akumulatora litowo-siarkowych do rozruchu silnika spalinowego stosowanego w samochodzie osobowym. Dokonano przeglądu istniejących rozwiązań elektrod wykorzystywanych w tego typu akumulatorach. Przedstawiono budowę i działanie ogniwa litowo-siarkowego. Przedstawiono model matematyczny obciążenia akumulatora i wyniki obliczeń. W podsumowaniu zamieszczono uwagi, co do możliwości zastosowania tego typu akumulatorów do uruchamiania samochodowych silników spalinowych.
Paper discussed the problem of the use the lithium-sulfur battery to start the combustion engine used in the car. A review of existing solutions for electrodes used in this type of battery was made. It was shown the design and operation of a lithium-sulfur battery. A mathematical model for the battery loading and calculation results were presented. The summary contains comments for the applicability of this type of battery to start automobile engines.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1346-1350
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Rodzina modułowych baterii litowych w technologii LTO z systemem zarządzania termicznego do pracy w systemach autobusowych szybkiego ładowania
The modular lithium batteries family of LTO technology with thermal management system for work of the bus rapid charging systems
Autorzy:: Kras, B.
Gutowski, R.
Figura, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311016.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: bateria litowo-tytanowa
LTO
autobusy elektryczne
lithium-titanium battery
electric buses
Opis:: W niniejszym opracowaniu przedstawiono rozwój technologii baterii litowo-tytanowej oraz możliwości jej zastosowania w budowie nowoczesnych, zintegrowanych modułów bateryjnych w aplikacjach zasobników energii w systemach trakcyjnych. Technologia LTO pozwala na ładowanie i rozładowanie bardzo wysokimi wartościami prądu (5C i wyżej). Pomimo tak wysokich prądów pracy, budowane zestawy baterii trakcyjnych, posiadające zoptymalizowany wysokowydajny system chłodzenia, pozwalają zachować bardzo długą żywotność oraz liczbę cykli. Dzięki tym unikalnym cechom pojazdy z bateriami LTO mogą pracować w trybie szybkiego doładowywana krótkimi cyklami podczas końcowego postoju lub ultrakrótkimi cyklami na każdym indywidualnym przystanku. Dysponując tego typu rozwiązaniem pojazdy mogą posiadać baterie o mniejszej pojemności, co zdecydowanie wpływa na ich wagę oraz umożliwia zwiększenie maksymalnej liczby pasażerów.
The lithium-titanium battery technology development and the its use options in the modern construction, integrated battery modules for applications in energy storage traction systems are presented. The LTO technology allows charging and discharging of very high currents (5C and above). The built traction battery packs having an optimized high-performance cooling system, allow you to keep a long life and the life cycles despite such high current operation. These unique features make the vehicles with LTO batteries work in fast supercharged short cycles during the final stage or ultrashort cycles for each individual stops. As a result, vehicles can have a smaller energy storage capacity, which significantly affects their weight and allows you to increase the maximum quantity of passengers.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1088-1091
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Solvent Extraction of Co, Ni and Mn from NCM Sulfate Leaching Solution of Li(NCM)O2 Secondary Battery Scraps
Autorzy:: Hong, H. S.
Kim, D. W.
Choi, H. L.
Ryu, S.-S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/355577.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: waste recycling
NCM-system lithium ion battery
reduction
leaching
Opis:: As a part of the study on recycling Li(NCM)O₂ lithium-ion battery scraps, solvent extraction experiments were performed using different extraction agents such as PC88A, Cyanex272 and D2EHPA to separate Co, Ni and Mn from the leaching solution. When the ratio of Mn to Ni was about 0.4 in the leaching solution, the separation factor for Co and Mn was found to be less than 10 so that the separation of Co and Ni was insufficient. When solvent extraction was done using the solution with the lower Mn/Ni ratio of 0.05 where Mn was removed by potassium permanganate and chlorine dioxide, more than 99% of Mn could be extracted through five courses of extraction using 30vol% D2EHPA while the extraction rates of Co and Ni were around 17% and 11%, respectively. In the case that Mn was removed from the solution, the extraction rate of Co was higher than 99% whereas less than 7% Ni was extracted using Cyanex272 suggesting that Co and Ni elements were effectively separated.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2017, 62, 2B; 1011-1014
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: A comparative analysis of energy storage technologies
Analiza porównawcza technologii magazynowania energii elektrycznej
Autorzy:: Ceran, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/282826.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: energy storage
fuel cells
hydrogen
lithium-ion battery
magazynowanie energii
ogniwo paliwowe
wodór
akumulator litowo-jonowy
Opis:: The paper describes factors influencing the development of electricity storage technologies. The results of the energy analysis of the electric energy storage system in the form of hydrogen are presented. The analyzed system consists of an electrolyzer, a hydrogen container, a compressor, and a PEMFC fuel cell with an ion-exchange polymer membrane. The power curves of an electrolyzer and a fuel cell were determined. The analysis took the own needs of the system into account, i.e. the power needed to compress the produced hydrogen and the power of the air compressor supplying air to the cathode channels of the fuel cell stack. The characteristics describing the dependence of the efficiency of the energy storage system in the form of hydrogen as a function of load were determined. The costs of electricity storage as a function of storage capacity were determined. The energy aspects of energy accumulation in lithium-ion cells were briefly characterized and described. The efficiency of the charge/discharge cycle of lithium-ion batteries has been determined. The graph of discharge of the lithium-ion battery depending on the current value was presented. The key parameters of battery operation, i.e. the Depth of Discharge (DoD) and the State of Charge (SoC), were determined. Based on the average market prices of the available lithium-ion batteries for the storage of energy from photovoltaic cells, unit costs of electrochemical energy storage as a function of the DoD parameter were determined.
W referacie opisano czynniki wpływające na rozwój technologii magazynowania energii elektrycznej. Przedstawiono wyniki analizy energetycznej systemu magazynowania energii elektrycznej w postaci wodoru. Analizowany system składa się z elektrolizera, zbiornika wodoru, kompresora, oraz systemu ogniw paliwowych z jonowymienną membraną polimerową PEMFC. Wyznaczono krzywe mocy elektrolizera oraz ogniwa paliwowego. W analizie uwzględniono potrzeby własne systemu, tj. moc potrzebną na sprężenie wyprodukowanego wodoru oraz moc kompresora powietrza dostarczającego powietrze do kanałów katodowych stosu ogniw paliwowych. Wykreślono charakterystykę przedstawiającą zależność sprawności systemu magazynującego energię w postaci wodoru w funkcji obciążenia. Wyznaczono koszty magazynowania energii w postaci wodoru w funkcji pojemności magazynu. Krótko scharakteryzowano oraz opisano energetyczne aspekty akumulacji energii za pomocą baterii litowo-jonowych. Zdefiniowano sprawność cyklu ładowania/rozładowania akumulatorów litowo jonowych. Przedstawiono wykres rozładowania akumulatora litowo jonowego w zależności od wartości prądu. Zdefiniowano parametry charakteryzujące pracę akumulatora tj. głębokość rozładowania DoD (and. Depth of discharge) oraz stan naładowania SoC (ang. State of Charge). Na podstawie średnich cen rynkowych dostępnych akumulatorów litowo jonowych przeznaczonych do magazynowania energii z instalacji fotowoltaicznych wyznaczono jednostkowe koszty elektrochemicznego magazynowania energii elektrycznej w funkcji parametru DoD.
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2018, 21, 3; 97-110
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Badanie zagrożenia wystąpienia pożaru ogniw akumulatorów stosowanych w samochodach elektrycznych
Research on the Fire Hazards of Cells in Electric Car Batteries
Autorzy:: Lazarenko, O.
Loik, V.
Shtain, B.
Riegert, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/373914.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:: lithium-ion battery
electric car battery
electric car fire hazard
extinguishing of electric car
bateria litowo-jonowa
akumulator samochodu elektrycznego
zagrożenie pożarowe samochodu elektrycznego
gaszenie pojazdów elektrycznych
Opis:: Cel: Wykonano analizę najnowszych badań w zakresie zagrożenia pożarowego, jakie mogą powodować akumulatory litowo-jonowe stosowane do zasilania samochodów elektrycznych. Na podstawie uzyskanych wyników badań ustalono kierunek dalszych badań w zakresie bezpieczeństwa pożarowego akumulatorów litowo-jonowych i samochodowych. Metody: Praca została oparta na analizie badań naukowców m.in. z USA i Chin, których wyniki zostały przedstawione w różnych czasopismach naukowych o zasięgu międzynarodowym, a także w materiałach konferencyjnych o zasięgu krajowym. Wyniki: Analiza literatury wskazuje, że badania w zakresie bezpieczeństwa pożarowego akumulatorów litowo-jonowych prowadzone są na całym świecie, co jest podyktowane ciągłym rozwojem tego typu urządzeń. Uzyskane wyniki badań wskazują, że pojedyncza bateria litowo-jonowa może wytworzyć od 6 do 10 kW energii i dużą ilość niebezpiecznych produktów spalania, zwłaszcza HF, POF3. Ponadto przedstawione wyniki badań jednoznacznie potwierdzają, że ilość energii uwalnianej przez baterię litowo-jonową zależy bezpośrednio od stopnia jej naładowania. Opierając się na wynikach badań w pełnej skali, średnia ilość wody potrzebnej do ugaszenia palącej się baterii samochodu elektrycznego waha się od 2500 do 6000 litrów. Tak duże zapotrzebowanie w wodę może powodować, że do ugaszenia takiego pożaru nie wystarczy tylko jeden pojazd pożarniczy. Ilość promieniowania cieplnego w odległości półtora metra od modelu płonącego samochodu z elementami wykończeniowymi waha się od 8,1 do 11,8 kW/m2. Badania laboratoryjne wody użytej do gaszenia samochodu wykazały obecność w niej chlorowodoru (HCl) oraz fluorowodoru (HF) w stężeniach odpowiednio dwu- trzykrotnie oraz stokrotnie wyższych niż normalne. W próbkach wody nie znaleziono żadnych innych substancji toksycznych lub korozyjnych. Wnioski: Konieczne jest prowadzenie dalszych prac koncentrujących się na bezpieczeństwie pożarowym w odniesieniu do baterii akumulatorowych pojazdów elektrycznych. Z wykonanej analizy tematu wynika, że istnieje konieczność prowadzenia badań w makroskali w celu określenia najlepszych sposobów gaszenia pożarów baterii akumulatorowych pojazdów elektrycznych. Dodatkowo niezbędne jest przeprowadzenie analizy możliwych do wystąpienia zagrożeń oraz opracowanie optymalnego sposobu gaszenia, a także określenie najskuteczniejszego środka gaśniczego, który może zostać do tego celu użyty. Istotne jest również opracowanie modelu matematycznego akumulatorów litowo-jonowych, który uwzględniać powinien kształt geometryczny baterii akumulatorowej oraz jej skład chemiczny.
Aim: To carry out an analysis of the latest research in the field of fire hazard lithium-ion cells, which are used in accumulator batteries of electric cars. Proceeding from the obtained results of the research, to determine the direction of the subsequent research in the field of fire safety of lithium-ion accumulator batteries of electric cars. Methods: This work is based on the fundamental research of scientists from the US, China and other countries of the world, the results of which were presented in a variety of world scientific journals, conferences and national reports. Results: An analysis of literature sources has shown that research in the field of fire safety of lithium-ion batteries is carried out all around the world, as this technical device is constantly being modified and improved, as dictated by today's realities. The obtained research results show that the elementary lithium-ion cell contributes during combustion to the production of 6 to 10 kW of energy and a rather large number of dangerous combustion products, especially HF, POF3. Also, the results of the studies show unambiguously that the amount of energy released by lithium-ion cells supply as well as the amount of hazardous combustion products will depend on the degree of their charge. Furthermore, the shown research results unequivocally confirm that the amount of energy released by the lithium-ion battery depends on the degree of its charge. Based on the results of full-scale experiments, the average amount of water necessary to extinguish the battery of an electric car varies from 2500 to 6000 litres, which can exceed the amount of water carried by a single fire truck. The amount of thermal radiation at a distance of 1.5 meters from the model of a burning car with decor elements, is between 8.1 and 11.9 kW/m2. Laboratory analysis of samples of water, used to extinguish a car, showed the presence of hydrogen chloride (HCl) and hydrogen fluoride (HF) in concentrations 2–3 times higher and more than 100 times higher, than normal registered levels, respectively. No other corrosive or toxic compounds were found in the water samples. Conclusions: Subsequent work to investigate the fire safety of electric car accumulators and their supply elements can be devoted to conducting full-scale experiments on the extinguishing of real consumer electric cars. Followed by an assessment of the problems of access to batteries and the difficulty of their extinguishing, the risk of electric shock from the battery of an electric car and the possibility of using various extinguishing media should be explored. It is also very urgent to develop a mathematical model for the heating of a lithium-ion battery that takes into account the geometric shape of the element and its chemical composition.
Źródło:: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2018, 52, 4; 108-117
1895-8443
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Studium wykonalności budowy wybranych magazynów energii na terenie Polski
Feasibility study for construction of selected energy stores in Poland
Autorzy:: Michałkiewicz, Martyna Ewa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/101681.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki. Instytut Techniki Cieplnej
Tematy:: magazynowanie energii
akumulator litowo-jonowy
elektrownia szczytowo-pompowa
kopalnia
studium wykonalności
analiza opłacalności
energy storage
lithium-ion battery
pumped storage power plants
coal mine
profitability analysis
Opis:: Praca zawiera studium wykonalności budowy akumulatora litowo-jonowego, oraz elektrowni szczytowo-pompowej. Omówiono w niej podstawowe informacje dotyczące rozwoju odnawialnych źródeł energii w Polsce oraz przedstawiono najważniejsze informacje o magazynowaniu energii. W pracy zostało przeprowadzone pełne studium wykonalności dla obu projektów, zawierające analizę:rynku, ekonomiczną, techniczną i strategiczną. Akumulatory litowo-jonowe miały stabilizować pracę farmy wiatrowej. W przypadku elektrowni szczytowo-pompowej oszacowano zysk związany z budową jej w wyrobiskach likwidowanej kopalni. Na podstawie przeprowadzonej analizy stwierdzono, że analizowane inwestycje nie są opłacalne. Elektrownia szczytowo-pompowa ze względu na bieżące koszty eksploatacyjne związane głównie z zakupem energii w dolinach nocnych. Akumulatory, ze względu na zbyt małą ilość energii przekazywaną przez farmy wiatrowe do zasobników oraz koszty inwestycji. Niemniej, inwestycje związane z magazynowaniem energii, ze względu na rosnącą ilość odnawialnych źródeł, powinny być dalej realizowane i dynamicznie wspierane przez instytucje państwowe w celu zapewnienie bezpieczeństwa energetycznego kraju.
This paperincludes a feasibility study for construction of a lithium-ion battery and a pumped storage power plant. It contains basic information on the development of renewable energy sources in Poland and presents the most important information on energy storage. The work involved a full feasibility study for both projects, including market, economic, technical and strategic analysis. In the case of the pumped storage power plant, the cost of its construction in the minewas estimated. Based on the analysis, it was found that the analysed investments are not profitable: the pumped storage power plant due to the current operating costs related mainly to the purchase of energy in the night valleys. Batteries, due to the insufficient amount of energy transferred by wind farms to the cells and investment costs. However, due to the growing number of renewable sources, investments inenergy storage, should be further implemented and dynamically supported by state institutions in order to ensure energy security of the country.
Źródło:: Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej; 2018, 5; 117-149
2451-277X
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "lithium battery" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język