Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "liquid hydrogen" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Bis(3-methyl-1-propene) ether and 3-(3-methyl-1-propene)-3-methyl-1,2-epoxypropane ether synthesis during the epoxidation of 1-butene-3-ol with hydrogen peroxide over the TS-2 catalyst
    Autorzy:
    Wróblewska, A.
    Wójtowicz, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/779202.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    bis(3-methyl-1-propen) eter
    3-(3-metylo-1-propen) eter-3-metylo-1 ,2-epoksypropan
    TS-2
    nadtlenek wodoru
    epoksydowanie w fazie ciekłej
    bis(3-methyl-1-propene) ether
    3-(3-methyl-1-propene)-3-methyl-1,2-epoxypropane ether
    hydrogen peroxide
    epoxidation in liquid phase
    Opis:
    The influence of technological parameters on the transformation of 1-butene-3-ol (1B3O) to bis(3-methyl- 1-propene) ether (2x1B3O ether) and 3-(3-methyl-1-propene)-3-methyl-1,2-epoxypropane ether (1B3Ox1,2EB3O ether) over the TS-2 catalyst was presented. The reaction was performed in a glass reactor at atmospheric pressure and in methanol medium (protic solvent). The optimum conditions of 2x1B3O ether and 1B3Ox1,2EB3O ether obtaining were established by the mathematical method of experiments design (rotatable-uniform design) and after the analyses of the layer drawings.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2010, 12, 3; 66-71
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estymacja kosztów wytwarzania produktów konwersji węgla
    Estimation of operation and maintenance costs for coal conversion products
    Autorzy:
    Zapart, L.
    Ściążko, M.
    Dreszer, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/282761.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    koszty wytwarzania
    konwersja węgla
    zgazowanie
    poligeneracja
    paliwa ciekłe
    wodór
    metanol
    usuwanie CO2
    transport i magazynowanie CO2
    production costs
    coal conversion
    gasification
    polygeneration
    liquid fuels
    hydrogen
    methanol
    carbon capture and storage (CCS)
    Opis:
    Wybór opcji technologii konwersji węgla ukierunkowanej na wytwarzanie energii elektrycznej, wodoru, metanolu oraz paliw płynnych zasadniczo musi być związany z jego zgazowaniem. W pracy przedstawiono metody oraz wyniki szacowania kosztów eksploatacji instalacji dla wybranych układów technologicznych, z uwzględnieniem kosztów usuwania, transportu i magazynowania dwutlenku węgla a także kosztów zakupu uprawnień do emisji CO2. Koszty eksploatacyjne instalacji obejmują: koszty operacyjne niepaliwowe (stałe i zmienne), koszty kapitałowe, koszty węgla, koszty transportu, składowania i monitoringu CO2. Estymacja kosztów została przeprowadzona z dokładnością jak dla studium przedrealizacyjnego (pre-feasibility), tj. š 30 %. Rachunek kosztów sporządzono dla dwóch scenariuszy: a) scenariusz 1 - przewidujący, w świetle prognozowanych zmian dotyczących praw do emisji CO2, zakup 100 % uprawnień do emisji dwutlenku węgla; b) scenariusz 2 - przewidujący budowę instalacji usuwania, transportu i składowania CO2.
    Selection of coal processing technological option for power generation, hydrogen, methanol or liquid fuels production can be generally connected with coal gasification. Algorithms and capital investment cost estimations for chosen plant configurations are presented in the paper taking into account CCS costs. Production costs include: fixed and variable operating costs, capital costs, fuel costs, CO2 transport, storage and monitoring costs. The cost estimates are carried with an accuracy of š30 percent, consistent with the pre-feasibility study level. The cost estimates was prepared as with and without CO2 capture.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2009, T. 12, z. 2/2; 645-657
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Involvement of reactive carbonyl species in oxidative stress-induced programmed cell death in tobacco BY-2 cells
    Autorzy:
    Biswas, S.
    Mano, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/80054.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    conference
    reactive carbonyl species
    oxidative stress
    programmed cell death
    tobacco
    BY-2 cell
    reactive oxygen species
    hydrogen peroxide
    DNA fragmentation
    high performance liquid chromatography
    Źródło:
    BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology; 2013, 94, 2
    0860-7796
    Pojawia się w:
    BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance analysis of turbofan engine with additional combustion chamber fueled by alternative fuel
    Autorzy:
    Marszałek, Natalia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133315.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    alternative fuels
    liquid hydrogen
    liquid methane
    inter turbine burner
    ITB
    turbofan engine
    paliwa alternatywne
    ciekły wodór
    ciekły metan
    silnik turbowentylatorowy
    Opis:
    Presented paper is focused on the performance analysis of turbofan engine with additional combustion chamber fueled by alternative fuel. Additional combustion chamber was situated between high pressure turbine and low pressure turbine. Such configuration is also know under the name inter turbine burner (ITB). As an alternative fuels burn in additional combustion chamber were selected cryogenics fuels: liquid hydrogen and liquid methane. The main combustion chamber was supplied by conventional aviation fuel - kerosene. Thermodynamic model of turbofan engine with ITB was implemented in MATLAB environment. The problem of modeling an additional combustion chamber was presented. Analysis was carried out for take-off conditions. Obtained results indicate that implementation of ITB exert a positive influence on engine performance result in thrust increase.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 249-253
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preliminary analysis of thermodynamic cycle of turbofan engine fuelled by hydrogen
    Autorzy:
    Marszalek, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247482.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    liquid hydrogen
    turbofan engine
    turbine cooling
    engine thermodynamic cycle
    engine performance
    Opis:
    Presented article is focus on analysis of the effect of hydrogen fuel on turbofan engine performance. Selected properties of hydrogen and possibility of introduction in civil aviation were discussed. Hydrogen implementation as aviation fuel offers obvious advantages such as low emission of combustion product, higher payload, lower fuel consumption, general availability but also poses great technical challenges. The most important aspect is to ensure engine operational safety at very high level. Hydrogen implementation would eliminate the aviation dependence of exhausting sources of fossil fuels especially of crude oil. The thermodynamic model of turbofan engine was implemented in MATLAB environment. Accepted assumptions have been discussed. Turbine cooling process has been included in the numerical model. Working fluid was modelled as semi-perfect gas. Analysis was carried out for take-off and design point conditions. Engine performances were compared for two kinds of applied fuels: liquid hydrogen and commonly used in turbine engines kerosene. Combustion heat of hydrogen is about three time higher than in comparison with conventional turbine engine fuel, what exert significant influence on engine performance. The results of engine thermodynamic cycle analysis indicate the increase in specific thrust and significant reduction of specific fuel consumption. The results are presented in tabular form and on the graphs. Obtained results have been discussed and the direction of further research was indicated.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 347-354
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of thermodynamics parameters of turbofan engine with ITB on its performance
    Autorzy:
    Marszałek, Natalia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097464.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    inter turbine burner
    turbofan engine
    liquid hydrogen
    alternative fuels
    ITB
    silnik turbowentylatorowy
    ciekły wodór
    paliwa alternatywne
    Opis:
    Presented paper is focused on the influence of additional combustor chamber named inter turbine burner on turbofan engine unit parameters. Investigation has been made how changing selected engine parameters affect its performance. A comparison has been made between the baseline turbofan engine and the engine with ITB. Engine thermodynamics model was prepared in MATLAB software. Main combustion chamber was fueled by kerosene, commmonly used in aviation transport, while inter turbine burner by alternative fuel. As an alternative fuel were choose liquid hydrogen and methane. Numerical researches were carried out for take-off conditions. Engine specific thrust and specific fuel consumption were obtained as a function of bypass ratio, turbine inlet temperature, fan pressure ratio, HPC and LPC pressure ratio. The results of the study indicate that hybrid engine with additional combustion chamber fueled by hydrogen fuel is more efficient than other studied cases.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 3; 16--22
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Ti-MWW catalyst - its characteristic and catalytic properties in the epoxidation of allyl alcohol by hydrogen peroxide
    Autorzy:
    Wróblewska, A.
    Fajdek, A.
    Milchert, E.
    Grzmil, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/778365.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    Ti-MWW
    katalizatory tytanowo-silikalitowe
    glicydol
    epoksydacja w fazie ciekłej
    nadtlenek wodoru
    titanium-silicalites
    glycidol
    liquid phase epoxidation
    hydrogen peroxide
    Opis:
    Ti-MWW, one of the latest titanium-silicalite catalysts, has been prepared by direct hydrothermal synthesis using hexamethyleneimine as a structure-directing agent. The characteristic of the catalyst was performed by means of the following methods: XRD, SEM, IR, UV-vis and X'Ray microanalysis. The catalytic properties of Ti-MWW have been compared with those of the conventional titanium-silicalites TS-1 and TS-2 in the epoxidation of allyl alcohol with hydrogen peroxide. The process has been described by the following main functions: the selectivity of the transformation to glycidol in relation to allyl alcohol consumed, the conversions of the substrates (allyl alcohol and hydrogen peroxide) and the selectivity of the transformation to organic compounds in relation to hydrogen peroxide consumed.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2010, 12, 1; 29-34
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zapłon hipergoliczny stabilizowanego nadtlenku wodoru z węglowodorami promowanymi katalitycznie
    The hypergolic ignition of stabilized hydrogen peroxide and catalitically promoted hydrocarbons
    Autorzy:
    Rarata, G.
    Surmacz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213292.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    silniki rakietowe
    zapłon hipergoliczny stabilizowanego nadtlenku wodoru
    węglowodory promowane katalitycznie
    rocket engines
    hypergolic ignition
    hydrogen peroxide
    hydrocarbons
    liquid propellant
    Opis:
    W artykule zwrócono uwagę na możliwość wykorzystania sężonych, stabilizowanych roztworów nadtlenku wodoru (H2O2) w celu wypracowania jak najprostszej oraz skutecznej metody zapłonu węglowodorów ciekłych. Zastosowanie odpowiednio stężonego, stabilizowanego fosforanami, nadtlenku wodoru jako utleniacza (o stężeniu 85% i powyżej) oraz stałego katalizatora jego rozkładu (np. w postaci jego zawiesiny w paliwie) pozwala na uzyskanie samozapłonu spełniającego cechy tzw. zapłonu hipergolicznego (ang. hypergolic). Rzeczywiste układy hipergolowe (np. dwuskładnikowy układ ciekłego paliwa rakietowego oraz utleniacza) ulegają samoczynnemu zapłonowi w chwili, gdy ich składniki ulegną wymieszaniu. Są one jednak dość kłopotliwe w przechowywaniu i transporcie, ale raczej niezawodne w użytkowaniu w silniku rakietowym - gdyż nie wymagają dodatkowych systemów zapłonowych. W określonych warunkach stężony nadtlenek wodoru również może stanowić ciekły utleniacz, który posiada jednocześnie cechy hipergolika w stosunku do odpowiednio spreparowanych paliw weglowodorowych. Jedną z metod wykorzystywaną w tym celu może być dodatek katalizatora do paliwa węglowodorowego w postaci jego drobnokrystalicznej soli. Dalsze prace badawcze wymagane sa w kierunku określenia różnic w zachowaniu się układu przy zastosowaniu HTP (zamiast silnie stabilizowanego H2O2) czy też w warunkach odpowiadających pracy prawdziwego silnika rakietowego.
    The paper presents a simple and effective approach towards receiving the hypergolic ignition of a potential environmentally friendly liquid propellant consisting of stabilized hydrogen peroxide as a oxidizer (with a concentration of 85% or higher) and hydrocarbon fuels for use in rocket engines. Simple tests conducted up to now prove positive effect of relatively small amount of metal salt catalyst in fuels for elicitation of the hypergolic ignition. Such bipropellant formulation may be utilized in a real rocket engine environment - for instance in a pressure-fed liquid propellant rocket engine. However, to establish such technology more tests are needed to perform to find what kind of effects exerts the amount of catalyst and the initial temperature of the fuel on the ignition delay of such hypergolic bipropellants. An experimental program aimed at determining the effects of initial ambient pressure, initial ambient gas properties, and hydrogen peroxide concentration on ignition delay. Results show that ignition delay can be reduced by increasing the hydrogen peroxide concentration. The applicability of traditional vaporization and ignition theories to the ignition of a catalytically promoted fuel with rocket grade hydrogen peroxide are shortly discussed as well. However, the paper emphasizes that there are also many other important issues that must be taken into account, such as the level of stabilizers in the H202 or the difference between the ignition delay times from open cup tests and those from rocket engine static firings.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 12 (221); 173-181
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies