Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "liquid fuel" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Aspects of using LNG as a marine fuel
Autorzy:
Herdzik, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247852.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
marine fuel
ships propulsion
LNG
liquid natural gas
atmosphere protection
Opis:
The paper presents a probe of LNG usage analysis as a marine fuel. The restrictions of harmful substances emission to atmosphere from marine engines, especially in controlled emission areas (ECA and SECA areas) of nitrogen oxides and sulfur oxides, forces the engine makers to use additional installations, which operation may fulfill the cleanness requirements of exhaust gases. The option is a usage such marine fuels which fulfill the requirements without any cleaning processes. Such fuels are gaseous fuels, especially liquid natural gas (LNG) or compressed natural gas (CNG). It was undertaken many tests for determination the conditions of safety bunkering, storage on board, preparation and supplying the fuel to the engine and realization of working process. About dozens merchant ships were applied LNG as a fuel. There is enough experience for spreading the LNG usage. The basic problem is still the limited network of LNG distribution in ports. The next one is the conviction of ship-owners that is no return from transition to the LNG or CNG fuelling. In the end it may occurred to the double beneficial situation that the fuel costs would be decreasing and simultaneously the improvement of exhaust gases quality (the restriction of negative effects for the natural environment).
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 201-209
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automotive SI engine with injection of the liquid LPG into the inlet manifold
Autorzy:
Mareš, J.
Beroun, S.
Blažek, J.
Holubec, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246436.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
gas fuel
mixture forming
power reducing
injection of liquid LPG
fuel vaporization
exhaust emission
Opis:
Non supercharged SI engine on LPG with mixture forming by evaporated LPG has lower power by about 8% compared to original petrol engine. This disadvantage can be eliminated by mixture forming by injection of liquid LPG. Report shows the results of the laboratory experimental research on an engine with injection of liquid LPG with the detailed analyses of the energy, power and emission engine parameters in 2 variations of the engine set-up. The thermodynamic analysis of the indicator diagram has shown that the characteristic parameters of the cycle (incl. Parameters of the combustion course) stand practically identical for operation on petrol and on LPG. The measurements on the engine were also oriented on study of conditions in the inlet manifold after injection of the liquid LPG (injection visualization with fuel vaporization, temperature in the intake port) for an explanation of any abnormality on course of the unburned hydrocarbon concentration before catalyst. The experimental results show that automotive engine with injection of liquid LPG like high-quality variation of the car drive with favorable operating economy and positive ecological effects for environment.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 3; 385-394
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie smarności oleju napędowego z dodatkiem estrów oleju rzepakowego przy użyciu aparatu HFRR
Testing of lubricity for diesel fuel with rapeseed oil esters added using the HFRR apparatus
Autorzy:
Batko, B.
Dobek, T. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/288229.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
smarność
zużycie
biopaliwo płynne
olej napędowy
lubricity
wear
liquid biofuel
diesel fuel
Opis:
Praca przedstawia wyniki badań smarnościowych oleju napędowego (ON) oraz jego mieszanin z estrami oleju rzepakowego (RME). Celem badań była ocena zmian właściwości smarnych ON wynikających z dodatku paliwa RME. Badania zostały przeprowadzone wg normy PN-EN ISO 12156:2004 na aparacie HFRR. Wyniki badań wskazują na znaczne zmniejszenie zużycia elementów trących smarowanych paliwem z dodatkiem estrów w porównaniu z czystym ON. Wykazano, że grubość warstwy smarnej ma istotny związek ze zużyciem, a opory tarcia dla czystego oleju napędowego i estrów są większe niż dla ich mieszanin.
The paper presents results of lubricity tests for diesel fuel (DF) and its mixtures with rapeseed oil esters (RME). The purpose of the tests was to assess changes in lubricating properties of DF resulting from RME fuel additive. The tests were carried out according to the PN-EN ISO 12156:2004 standard in the HFRR apparatus. Test results indicate considerable wear reduction for elements subject to friction, lubricated by fuel containing esters, compared to those lubricated by pure DF. It has been proven that lubricating layer thickness has considerable effect on wear, and frictional resistance is higher for pure diesel fuel and esters than for their mixtures.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2009, R. 13, nr 1, 1; 7-12
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka frakcji odpadów RDF z wybranych instalacji przetwarzania odpadów i przykład ich waloryzacji do paliwa gazowego i surowców chemicznych
Characterization of refuse derived fuels from selected municipal solid waste management plants with an example of their valorization into gas fuel and chemicals
Autorzy:
Malinowski, A.
Chwiałkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/357138.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska
Tematy:
paliwo alternatywne
RDF
piroliza
alternatywne paliwo gazowe
ciekłe węglowodory aromatyczne
surowce chemiczne
refuse derived fuel
pyrolysis
alternative gas fuel
liquid aromatic hydrocarbons
raw chemicals
Opis:
Zakłady utylizacji odpadów komunalnych prowadzą segregację odpadów na dwa główne strumienie procesowe, frakcję biodegradowalną podsitową i frakcję nadsitową kaloryczną RDF. W pracy scharakteryzowano RDF o określonych parametrach fizyko-chemicznych z kilkunastu lokalizacji w Polsce. Zbadano parametry takie jak: ciepło spalania, zawartość wody, zawartość lotnych i palnych frakcji, zawartość metali takich jak: Mn, Al, Fe, Cr, Cd, Zn, Cu, Ni, Pb, Hg, Ca i Mg jak również wykonano analizę elementarną (H, C, N, O, S i Cl). Wartość ciepła spalania RDF znacznie się różni w zależności od lokalizacji Zakładu Utylizacji Odpadów (ZUO). Obecnie RDF jest głównie wykorzystywany jako paliwo w cementowych piecach obrotowych. Jednak ze względu na bardzo małą gęstość nasypową jego transport na duże odległości nie jest opłacalny. Alternatywny sposób zastosowania RDF może być przetwarzany na miejscu w specjalnej instalacji do recyklingu chemicznego przeprowadzanej w procesie termicznym, takim jak piroliza, kraking termiczny / katalityczny lub gazyfikacja. Produkty otrzymane w wyniku termicznej obróbki RDF to gaz, frakcja olejowa i stała frakcja stanowiąca mieszaninę popiołu i karbonizatu. W opracowanej technologii, w szczególności dzięki zastosowanym warunków procesowych możliwe jest wytwarzanie alternatywnego paliwa gazowego o wartości ciepła spalania 18 MJ/kg, surowców chemicznych o wysokiej wydajności i selektywności. Prezentowane wyniki badań pochodzą z instalacji powstałej na terenie ZUO Elbląg o wydajności 250 kg RDF/godzinę.
Municipal Solid Waste Management Plants (MSWMP) often carry out the waste separation process in two main streams, such as so-called Biodegradable Municipal Wastes (BMW) and Refuse Derived Fuels (RDF). In this paper RDF with specific physico-chemical parameters from several locations in Poland was characterized. Following parameters were subjected to study: higher heating value (HHV), water content, elemental analysis (H, C, N, O, S and Cl), volatile and combustible fraction content, metal content such as: Mn, Al, Fe, Cr, Cd, Zn, Cu, Ni, Pb, Hg, Ca and Mg. HHV of the investigated RDF samples vary significantly depending on the facility location. At present, RDF is mainly used as a fuel in cement rotary kilns. However, due to the very low bulk density its transport over long distances is not cost-effective. An alternative method of using RDF is its local management at a Waste Management Plant by using especially dedicated installation for chemical recycling. Best suitable thermal process is either pyrolysis, thermal/catalytic cracking or gasification. Generally the products obtained by thermal processing of RDF are gas, oil fraction and solid fraction (char) being mixture of ash and carbon. By using developed process conditions it is possible to produce gas fuel with HHV ~18 MJ/kg and chemicals with high yield and selectivity. Experimental data are presented from pilot plant located in MSWMP in Elbląg, with capacity 250 kg of RDF per hour.
Źródło:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2017, 19, 4; 1-11
1733-4381
Pojawia się w:
Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the distillation parameters of the milesPLUS® diesel fuel comprising a bio-component in the form of methyl esters of corn oil
Wyznaczenie parametrów destylacyjnych oleju napędowego milesPLUS® diesel zawierającego biokomponent w postaci estrów metylowych oleju kukurydzianego
Autorzy:
Wcislo, G.
Pracuch, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792995.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
diesel fuel
biocomponent
methyl ester
corn oil
biodiesel fuel
fractional composition
liquid fuel
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2016, 16, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dual-fuel feeding of diesel engine with generator gas and liquid fuel
Dwupaliwowe zasilanie silnika ZS gazem generatorowym i paliwem plynnym
Autorzy:
Cupial, K.
Duzynski, A.
Gruca, M.
Grzelka, J.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793501.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
piston engine
generator gas
sewage sludge
gasification
dual-fuel feeding
diesel engine
liquid fuel
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electrostatic Charging Tendency of Ethanol-Gasoline Mixtures
Tendencja do elektryzacji mieszanin etanol-benzyna
Autorzy:
Zdanowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/274973.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
Tematy:
elektryzacja strumieniowa
paliwo
zagrożenie elektrostatyczne
układ wirującej tarczy
ciekły dielektryk
flow electrification
fuel
electrostatic hazard
spinning disk system
dielectric liquid
Opis:
The paper presents research results of electrostatic charging tendency (ECT) of ethanol-gasoline mixtures. The research work was carried out in a spinning disk system, where the factors influencing the value of the electrification current registered were the composition of the mixture, rotational speed and the disk diameter. The research carried out showed that both hydrodynamic conditions and changing content of ethanol in gasoline influence significantly generation of electrification current. Next, using the measurement results of electrification current and physico-chemical parameters, volume density of charge qw was evaluated from the mathematical model of static electrification.
W artykule przedstawiono wyniki badań tendencji do elektryzacji (ECT) mieszanin etanol-benzyna. Badania przeprowadzono w układzie wirującej tarczy, gdzie czynnikiem wpływającym na wielkość mierzonego prądu elektryzacji był skład mieszaniny oraz prędkość obrotowa i średnica tarczy. Prowadzone badania wykazały, że zarówno warunki hydrodynamiczne, jak również zmieniająca się zawartość etanolu w benzynie istotnie wpływają na generację prądu elektryzacji. Następnie przy wykorzystaniu wyników pomiarów prądu elektryzacji oraz parametrów fizykochemicznych wyznaczono z modelu matematycznego elektryzacji statycznej objętościową gęstość ładunku qw.
Źródło:
Pomiary Automatyka Robotyka; 2010, 14, 12; 115-118
1427-9126
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Robotyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy efficiency and ecological efficiency of low power furnace powered with depolymer secondary fuel
Efektywność energetyczna i ekologiczna kotła małej mocy zasilanego depolimerowym paliwem wtórnym
Autorzy:
Swat, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258302.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
combustion
liquid fuel furnace
alternative fuel
depolymer
energy efficiency
ecological efficiency
spalanie
kocioł na paliwo płynne
paliwo alternatywne
depolimer
sprawność energetyczna
sprawność ekologiczna
Opis:
The use of oil fraction, derived from the depolymerisation of waste plastics, as a fuel is becoming increasingly important, because apart from being a source of energy, it can solve the problem of disposing of waste that is harmful to the environment. Based on the study, the effect of the use of depolymer is based on the values of the basic parameters of the combustion process in a low-power furnace. The variation of value of excess air ratio and the value of flue gas temperature and value of the concentrations of toxic substances in fumes during combustion processes were assessed. The amounts of heat generated in the furnace during combustion of depolymers and its fuel mixtures with heating oil were established. Controlled changes in process parameters of the combustion conditions of depolymer and the selected mixtures of fuel oil allow the ecological operation of the processes of combustion in commercial low-power furnaces.
Zastosowanie frakcji olejowej pochodzącej z depolimeryzacji odpadowych tworzyw sztucznych jako paliwa nabiera coraz większego znaczenia, ponieważ oprócz tego, że może być źródłem energii – rozwiązuje również problem utylizacji uciążliwych dla środowiska odpadów. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ depolimeru na przebieg podstawowych parametrów procesu spalania w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania depolimeru i jego mieszanin paliwowych z olejem opałowym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania depolimeru i wybranych mieszanin z olejem opałowym pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2016, 1; 93-103
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental impact assessment of organic waste conversion technology for additives to liquid fuels
Ocena oddziaływania na środowisko technologii przetwarzania organicznych odpadów komunalnych na dodatki do paliw płynnych
Autorzy:
Muradin, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/282638.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
organic municipal waste
biofuel
additives to liquid fuel
life cycle assessment (LCA)
glycerol tertiary butyl ether (GTBE)
ocena cyklu życia
biopaliwo
organiczne odpady komunalne
dodatek do paliw ciekłych
eter tert butylowy glicerolu
Opis:
In this study, the environmental impacts of the organic fraction of municipal solid waste (OFMSW) treatment and its conversion in anaerobic digestion to glycerol tertiary butyl ether (GTBE) were assessed. The production process is a part of the innovative project of a municipal waste treatment plant. The BioRen project is funded by the EU’s research and innovation program H2020. A consortium has been set up to implement the project and to undertake specific activities to achieve the expected results. The project develops the production of GTBE which is a promising fuel additive for both diesel and gasoline. It improves engine performance and reduces harmful exhaust emissions. At the same time, the project focuses on using non-recyclable residual organic waste to produce this ether additive. The aim of this paper is the evaluation through Life Cycle Assessment of the environmental impact GTBE production in comparison with a production of other fuels. To quantify the environmental impacts of GTBE production, the ILCD 2011 Midpoint+ v.1.10 method was considered. The study models the production of GTBE, including the sorting and separation of municipal solid waste (MSW), pre-treatment of organic content, anaerobic fermentation, distillation, catalytic dehydration of isobutanol to isobutene, etherification of GTBE with isobutene and hydrothermal carbonization (HTC). The results indicate that unit processes: sorting and hydrothermal carbonization mostly affect the environment. Moreover, GTBE production resulted in higher environmental impact than the production of conventional fuels.
W artykule przedstawiono ocenę wpływu na środowisko konwersji frakcji stałej komunalnych odpadów organicznych (MSW) w procesie fermentacji beztlenowej do eteru tert butylowego glicerolu (GTBE). Proces produkcji stanowi część innowacyjnego projektu instalacji do przetwarzania odpadów komunalnych. Projekt BioRen finansowany jest w ramach unijnego programu badań i innowacji „Horyzont 2020”. W celu realizacji projektu i podjęcia konkretnych działań zmierzających do osiągnięcia oczekiwanych rezultatów powołano konsorcjum. Projekt BioRen obejmuje produkcję eteru tert butylowego glicerolu jako dodatku do paliw zarówno do oleju napędowego, jak i benzyny, poprawiającego osiągi silnika i zmniejszającego szkodliwe emisje do środowiska. Jednocześnie do syntezy GTBE planuje się wykorzystywać resztkowe odpady organiczne nienadające się do recyklingu. Celem niniejszego badania jest ilościowa ocena wpływu produkcji GTBE na środowisko w porównaniu z produkcją innych paliw za pomocą środowiskowej oceny cyklu życia (LCA). W badaniach uwzględniono metodę ILCD 2011 Midpoint+ v.1.10. W ramach badań modeluje się produkcję GTBE obejmującą sortowanie i segregację stałych odpadów komunalnych (MSW), wstępną obróbkę zawartości substancji organicznych, fermentację beztlenową, destylację, katalityczne odwodnienie izobutanolu do izobutenu, eteryfikację oraz hydrotermiczną karbonizację (HTC). Uzyskane wyniki wskazują, iż dwa procesy jednostkowe – sortowanie i hydrotermiczna karbonizacja – mają najwyższe negatywne oddziaływanie na środowisko. Ponadto, analiza LCA wykazała, iż produkcja GTBE posiada znacznie większy wpływ na środowisko niż produkcja paliw konwencjonalnych.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2020, 23, 1; 135-150
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Existing standards and their need for liquid and gaseous alternative fuels standards
Autorzy:
Jevic, P.
Dubrovin, V.O.
Sediva, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/335622.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
paliwo alternatywne
paliwo
biopaliwo
norma
alternative fuel
gaseous fuel
liquid fuel
biofuel
biogas
standard
Opis:
Since the mid 1990s, resulting from concerns on climate change and its connection to the emission of greenhouse gases, the main interest in alternative fuels has been concentrated on fuels from biomass or rather carbon dioxide neutral fuels. Autumn 2001 the European Commission presented a draft communication and two directive proposals concerning the promotion of using bio fuels and other renewable fuels and also on the taxation of bio fuels. In May 2003 a directive for promotion of bio fuels and other renewable fuels came into force. On the basis of acquired information and own work the contribution involves review of national standards concerning alternative motor fuels. In connection with gradual introduction of the alternative motor fuels, research and development in this field in the time of anticipation of the European standards generation is presented.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2005, 50, 2; 30-34
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fuel recovery from plastic and organic wastes with the help of mineralogical catalysts
Autorzy:
Sarıkap, Mehmet Can
Çebi, Fatma Hoş
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311565.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
geologic catalyst
clinoptilolite
plastic waste
organic waste
liquid fuel
Opis:
Plastics are one of the most widely used materials, and, in most cases, they are designed to have long life spans. Since plastic and packaging waste pollute the environment for many years, their disposal is of great importance for the environment and human health. In this paper, a system was developed to store liquid fuel from plastic and organic waste mixes without solidification, which then can be used as fuel in motor vehicles and construction machinery. For this purpose, polyethylene terephthalate (PET), polyvinyl chloride (PVC), and organic wastes and clay, zeolite, and MCS23-code materials (50% magnetite-%25 calcium oxide-%25 sodium chloride) were heated in a closed medium at temperatures ranging from 300 to 400°C and subsequently re-condensed. The study conducted twenty tests, involving various types and rates of plastic and organic materials, as well as different rates of catalysts. Among these tests, the highest liquid fuel yield (67.47%) was achieved in Test 9, where 50% PVC50% PET waste, 75 g of clinoptilolite, and 500 g of MCS23 waste were collectively used. Notably, Test 12 exhibited the highest density value (79.8 kg/m3), while the best viscosity value (2.794 mm2/s) was observed in Test 2. Across all samples, flash point values were found to be below 40°C. The most favorable yield point value was recorded in Test 2 (-6°C). The samples displayed ash content within the range of 0 to 0.01% (m/m)] and combustion heat values of 35.000> J/g which fall within the standard range. The incorporation of MCS23 with clinoptilolite additives is believed to have a significant impact on obtaining high-yield products with improved fuel properties.
Źródło:
Archives of Environmental Protection; 2023, 49, 3; 16--25
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:
Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of raw liquid natural gas composition on combustion properties and emission characteristic
Autorzy:
Czyżewski, Paweł
Ślefarski, Rafał
Jójka, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204069.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
toxic compounds
fuel flexibility
liquid natural gas
NO emission
Opis:
The article presents the results of numerical and analytical investigations of the influence of raw liquid natural gas (LNG) composition on parameters characterizing the combustion process. The high content of higher hydrocarbons influences the thermodynamic combustion process described with parameters like the adiabatic flame temperature, laminar flame speed and ignition delay time. A numerical study of the impact of LNG fuels on emission characteristics using the Cantera code has been performed. Results have shown that the change of grid natural gas to some types of liquid natural gas can result in an incomplete combustion process and an increase of emission of toxic compounds such as carbon monoxide and unburned hydrocarbons. For all investigated fuels the laminar flame speed rises by about 10% compared to natural gas, while the adiabatic flame temperature is nearly the same. The ignition delay time is decreased with an increase of ethane share in the fuel. The analysis of chemical pathways has shown that hydrogen cyanide and hydrogen formation is present, particularly in the high temperature combustion regimes, which results in an increase of nitric oxide molar fraction in flue gases by even 10% compared to natural gas. To summarize, for some applications, liquid natural gases cannot be directly used as interchangeable fuels in an industry sector, even if they meet the legal requirements.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2023, 44, 1; 3--21
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of the efficiency of a dual-fuel gas turbine combustion chamber with a plasma‒chemical element
Autorzy:
Serbin, Serhiy
Diasamidze, Badri
Dzida, Marek
Chen, Daifen
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32921246.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
gas turbine engine
power plant
dual-fuel combustion
combustion chamber
liquid fuel
gaseous fuel
plasma-assisted combustion
Opis:
The study is devoted to the possibility of increasing the efficiency of the working process in dual-fuel combustion chambers of gas turbine engines for FPSO vessels. For the first time, it is proposed to use the advantages of plasma‒chemical intensification of the combustion of hydrocarbon fuels in the dual-fuel combustion chambers, which can simultaneously operate on gaseous and liquid fuels. A design scheme of a combustion chamber with a plasma‒chemical element is proposed. A continuous type mathematical model of a combustion chamber with a plasma‒chemical element has been developed, which is based on the solution of a system of differential equations describing the processes of chemical reactions in a turbulent system, taking into consideration the initiating effect of the products of plasma‒chemical reactions on the processes of flame propagation. A modified six-stage kinetic scheme of hydrocarbon oxidation was used to simultaneously predict the combustion characteristics of the gaseous and liquid fuels, taking into account the decrease in the activation energy of carbon monoxide oxidation reactions when the products of the plasma‒chemical element are added. The results reveal that the addition of plasma‒chemical products significantly reduces CO emissions in the outlet section of the flame tube (from 25‒28 ppm to 3.9‒4.6 ppm), while the emission of nitrogen oxides remains practically unchanged for the studied combustion chamber. Further research directions are proposed to enhance the working process efficiency of a dual-fuel combustion chamber for gas turbine engines as part of the power plant of FSPO vessels.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 2; 68-75
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of the influence of the physicochemical characteristics of waste on the quality of liquid fuel products from them, obtained by multi-loop recirculation pyrolysis
Autorzy:
Markina, L. M.
Zholobenko, N. Yr.
Ushcats, S. Yr.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1818787.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
solid organic waste
multi-loop recirculation pyrolysis
experimental study
liquid fuel
odpady organiczne
piroliza
badanie doświadczalne
paliwo ciekłe
Opis:
Purpose: To study the properties of MSW generated in Ukraine in order to ensure their most efficient processing using the multi-loop recirculation pyrolysis technology in order produce a liquid fuel product. Design/methodology/approach: The problem' study of MSW accumulation in the world countries was carried out on the basis scientific databases PubMed, ScienceDirect, Mendeley, ResearchGate, Google Scholar for the corresponding keywords. The MSW properties generated in Ukraine were determined in accordance with the current standards to determine the specific properties of materials. For the experimental study, 3 types of solid organic waste mixtures were compiled, the composition of which characterizes the variable data on the accumulation of household and industrial waste of Ukraine. The quantity and quality of the liquid product obtained was determined using certified equipment. Findings: The tests revealed that the composition of the solid organic waste mixture when disposing of them by the multi-loop recirculation pyrolysis method has little effect the composition and properties of the obtained liquid hydrocarbon product; the total time of complete degradation for different mixtures of composite materials (mixtures of polymeric substances) is 180-250 min; the correct selection of the temperature of the circulation system makes it possible to produce a gaseous or liquid product which can then be used as an alternative fuel. Research limitations/implications: Current study of solid organic waste degradation was carried out by the multi-loop recirculation pyrolysis method. The experimental waste mixtures did not contain very wet waste of small fractions. Practical implications: The technology of circulating pyrolysis makes it possible to change the qualitative and quantitative composition of the obtained liquid hydrocarbon product, which is a potential fuel, irrespective of the composition of the solid organic waste mixture.Originality/value: It has been experimentally established that the quality of the liquid hydrocarbon product obtained by the multi-loop recirculation pyrolysis process does not depend on the composition of the solid organic waste mixture, but depends on the process' duration and the third circuit' temperature of the multi-loop recirculation system.
Źródło:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 106, 1; 20--33
1734-8412
Pojawia się w:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations of the emission characteristics of a dual-fuel gas turbine combustion chamber operating simultaneously on liquid and gaseous fuels
Autorzy:
Serbin, Serhiy
Diasamidze, Badri
Gorbov, Viktor
Kowalski, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1573591.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
gas turbine engine
dual-fuel combustion
combustion chamber
liquid and gaseous fuels
Opis:
This study is dedicated to investigations of the working process in a dual-fuel low-emission combustion chamber for a floating vessel’s gas turbine. As the object of the research, a low-emission gas turbine combustion chamber with partial premixing of fuel and air inside the outer and inner radial-axial swirls was chosen. The method of the research is based on the numerical solution of the system of differential equations which represent the physical process of mass and energy conservation and transformations and species transport for a multi-component chemically reactive turbulent system, considering nitrogen oxides formation and a discrete ordinates model of radiation. The chemistry kinetics is presented by the 6-step mechanism of combustion. Seven fuel supply operating modes, varying from 100% gaseous fuel to 100% liquid fuel, have been analysed. This analysis has revealed the possibility of the application of computational fluid dynamics for problems of dual-fuel combustion chambers for the design of a floating vessel’s gas turbine. Moreover, the study has shown the possibility of working in different transitional gaseous and liquid fuel supply modes, as they satisfy modern ecological requirements. The dependencies of the averaged temperature, NO, and CO concentrations along the length of the low-emission gas turbine combustion chamber for different cases of fuel supply are presented. Depending on the different operating modes, the calculated emission of nitrogen oxides NO and carbon monoxide CO at the outlet cross-section of a flame tube are different, but, they lie in the ranges of 31‒50 and 23‒24 mg/nm3 on the peak of 100% liquid fuel supply mode. At operating modes where a gaseous fuel supply prevails, nitrogen oxide NO and carbon monoxide CO emissions lie in the ranges of 1.2‒4.0 and 0.04‒18 mg/nm3 respectively.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2021, 2; 85-95
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies