Temat: liquid cooling - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Influence of forced cooling of the frictional elemets of the disk brake on the braking efficiency
Ehksperimental'noje issledovane vlijanja prinuditel'nogo okhlazhdenja frikcionnykh elementov diskovogo tormoza na ehffektivnost' tormozhenja
Autorzy:: Osenin, Y.I.
Sosnov, I.
Sergienko, O.
Biloborodova, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/791872.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: braking efficiency
friction element
disk brake
mechanical braking
friction coefficient
cooling system
liquid-air cooling system
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Symulacja zmian temperatury cieczy w chłodnicy samochodowej
Simulation of the temperature fluid changes in the cooler car
Autorzy:: Szada-Borzyszkowski, W.
Szada-Borzyszkowska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316382.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: symulacja
chłodnica samochodowa
temperatura cieczy chłodzącej
simulation
car cooler
cooling liquid temperature
Opis:: W artykule przedstawiono analityczny i komputerowy model wymiany ciepła w chłodnicy samochodowej stanowiącej krzyżowo-prądowy lamelowy wymiennik ciepła. Zaprezentowano wyniki zmian temperatury cieczy chłodzącej w zależności od masowego natężenia przepływu cieczy oraz powietrza podczas procesu chłodzenia.
The article provides an analysis and computer model of heat exchange in the cooler car representing a cross-current lamella heat exchanger. The results of temperature changes of the cooling liquid depending on the mass flow rate of the liquid and air during the cooling process.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 142-145
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The influence of diesel engines thermal condition on fuel consumption and smoke of exhaust gases
Autorzy:: Pukalskas, S.
Pikunas, A.
Bureika, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245614.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diesel engines fuel consumption
engine's thermal condition
temperature of engine's cooling liquid
smoke in exhaust
Opis:: The number of vehicles in the world is growing rapidly. Therefore, the global consumption of crude oil is increasing and its natural resources are being depleted. It causes the rise of oil fuel cost. Constantly rising energy prices and emironmental concerns have made energy saving the highest priority for transportation operators. The main goal of vehicles' operation is economy. The fuel consumption of the most popular internal combustion engines depends on various factors, and one of the most important of them is thermal condition. Energy or fuel saving is the main way to reduce operational expenses of vehicles. This paper aims to investigate fuel consumption of 1.9 liter volume direct injection diesel engine and to construct a diagram of the dependence of the amount of smoke in exhaust on the temperature of engine's operation. The temperature was fixed in the engine's crankcase, while the temperature of cooling liquid was measured at four points as well as during the engine's bench testing. Unexpected test results are obtained: when the temperature of exhaust gases rises above 70-75 °C, the amount of smoke increases by a few times. Finally, basic conclusions and recommendations are given.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 319-324
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Zwilżalność powłok osadzanych techniką ARC PVD przez zawiesiny grafitowe
Wettability of ARC PVD compound coatings by graphite suspensions
Autorzy:: Rogowska, R.
Smolik, J.
Meller, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258059.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: powłoka PVD
matryca kuźnicza
ciecz chłodząco-smarująca
kąt zwilżania
PVD coating
matrix hot forging dies
cooling liquid
lubricating liquid
contact angle
Opis:: W artykule dokonano oceny wpływu różnych powłok PVD na skuteczność zwilżania ich powierzchni cieczami chłodząco-smarującymi wykorzystywanymi w procesie kucia matrycowego na gorąco. Opisano sposób wyznaczania zwilżalności powłok osadzanych metodą PVD na stali gatunku DIN 1.2365. Jako miarę zwilżalności przyjęto kąt zwilżania. Pomiary kąta zwilżania przeprowadzono dla różnych typów zawiesin grafitowych zarówno olejowych, jak i wodnych. Wybrane zawiesiny są powszechnie stosowane w przemyśle jako ciecze chłodząco-smarujące w operacjach kucia na gorąco.
This paper appraises different PVD coatings in respect to their influence on the effectiveness of wetting their surfaces with cooling and lubricating liquids used in the matrix hot forging process. This paper provides a method of determining the wettability of coatings deposited by the PVD method on DIN 1.2365 type steel. Contact angle was adopted as a measure of wettability. It was then measured for several graphite suspensions in both oil and water. The chosen suspensions are commonly used in industry as cooling and lubricating liquids in hot forging operations.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2010, 1; 101-110
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analiza stanu cieplnego wysokoobrotowych maszyn elektrycznych o wzbudzeniu od magnesów trwałych z chłodzeniem cieczowym
Thermal Analysis of High-Speed Permanent Magnet Electrical Machines With Liquid Cooling
Autorzy:: Makarchuk, O.
Lis, M.
Klatow, K.
Gastołek, A.
Sosnowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368100.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: maszyny elektryczne wysokoobrotowe o wzbudzeniu od magnesów trwałych
chłodzenie cieczowe
schemat zastępczy termiczny
FEM-analiza
high-speed permanent magnet electrical machines
liquid cooling
thermal analysis
thermal equivalent circuit
FEM analysis
Opis:: The main goal of the submitted research is the development of an effective technique of the thermal calculation of the closed high-speed electric machine with excitation from the constant magnets and liquid cooling. In the work we can consider constructional features of the systems of liquid cooling of such machines with the zigzag- and helical form channels. The analysis of the last researches in the given area showed, that it is expedient to use the FEM-analysis for check of offered methods of the calculation. The entrance data for the formulation of a boundary problem of the calculation of a 3-dimensional thermal field of the machine by capacity 100 kVA, frequency of rotation 30000 RPM are submitted. Results of the calculation of this problem with using of a method of final elements are graphically shown. On the base of the analysis of a field of temperature and a gradient of temperature the structure of a thermal equivalent circuit was synthesized and proved. This structure represents the machine as set of 7 bodies with an internal thermal emission and allows to appraise its thermal condition at the initial stages of designing. Expressions for the calculation of a parameters of this equivalent circuit and a principle of formation of the system of the equations, for the further finding of unknown temperatures are resulted. The comparative analysis of the considered methods of the calculation of a thermal condition of high-speed machines with liquid cooling is carried out. The certain advantages of systems with helical channels are also revealed.
Celem artykułu jest opracowanie metody obliczania stanów termicznych wysokoobrotowych maszyn wzbudzanych magnesami trwałymi chłodzonymi cieczą. W artykule przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne systemów chłodzenia cieczą dla różnych kształtów kanałów chłodzących. Analizę obliczeniową przeprowadzono przy zastosowaniu metody FEM. Podano sposób sformułowania warunków brzegowych do wyznaczania trójwymiarowego pola temperaturowego na przykładzie maszyny elektrycznej o mocy 100 kVA i prędkości obrotowej 30000 obr/min. Stosując metodę elementów skończonych przedstawiono symulacyjne wyniki obliczeniowe w formie graficznej. Wykorzystując analizę pola temperaturowego i zmianę temperatury sformułowano strukturę termicznego obwodu zastępczego przedstawiającego analizowaną maszynę w układzie z 7 jednostek wewnętrznych źródeł wytwarzania ciepła. Opracowana struktura w formie obwodu zastępczego daje możliwość wstępnego określania stanu termicznego maszyny elektrycznej w zakresie opracowywania założeń projektowych. Ponadto zaprezentowano analizę porównawczą metod obliczania stanów termicznych wysokoobrotowych maszyn elektrycznych chłodzonych cieczą z uwzględnieniem kształtów kanałów chłodzących.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 1, 105; 7-13
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: A coil generating high and homogeneous magnetic fields
Cewka do wytwarzania silnych jednorodnych pól magnetycznych
Autorzy:: Bednarek, Stanisław
Płoszajski, Julian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/699790.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Łódzkie Towarzystwo Naukowe
Tematy:: coil, cylinder, volume, magnetic field, uniformity, tungsten, cooling, liquid helium
cewka, walec, wnęka, pole magnetyczne, jednorodność, wolfram, ch lodzenie, ciekły hel
Opis:: https://doi.org/10.26485/0459-6854/2018/68.1/3 Artykuł dotyczy projektu innowacyjnej cewki do wytwarzania pól magnetycznych o indukcji ponad 55T w objętości kilku dm3. W początkowej części opisana została budowa cewki. Użyteczne pole magnetyczne w tej cewce wytwarzane jest w cylindrycznej wnęce, umieszczonej mimośrodowo wewnątrz walca. Uzwojenie cewki składa się z przewodów, równoległych do osi walca i wnęki oraz przechodzących na zewnątrz tego układu. Przewody wykonane są z wolframu i chłodzone ciekłym helem. W następnej części wyznaczono rozkład przestrzenny indukcji wytwarzanego pola magnetycznego. Przeprowadzono obliczenia przybliżone dla cewki długiej oraz dokładniejsze obliczenia dla cewki o ograniczonej d ługości. Obliczono również podstawowe parametry układu zasilania i chłodzenia tej cewki. Porównano uzyskane wyniki z obecnymi możliwościami technicznymi i przedyskutowano wykonalność projektu. Istotnymi zaletami cewki są: duża jednorodność wytwarzanego pola magnetycznego, zredukowanie pola rozproszonego na zewnątrz oraz niewielka moc strat cieplnych.
https://doi.org/10.26485/0459-6854/2018/68.1/3 This paper deals with an innovative design of a coil producing magnetic fields up to the magnitude of 55T within a volume of approximately a few dm3. The initial part of the paper describes of the design of the coil. The effective magnetic field in the coil is produced in a cylindrical volume located eccentrically inside a cylinder. Winding of the coil consisted of wires parallel to the cylinder and axes which protrude out of the device. The coil wires have been made of tungsten and cooled with liquid helium. The next part of the paper included calculations concerning the spatial distribution of the magnetic field induction. Approximate calculations were conducted for an infinitely long coil and precise calculations for a coil of limited length. Basic parameters for the power supply and cooling systems were also calculated. The collected results were compared with present technical possibilities and the feasibility of the project was discussed. Significant features of the coil include the high uniformity of the magnetic field produced, reduction of the dispersed field outside the coil as well as its low thermal power loss.
Źródło:: Bulletin de la Société des Sciences et des Lettres de Łódź, Série: Recherches sur les déformations; 2018, 68, 1
1895-7838
2450-9329
Pojawia się w:: Bulletin de la Société des Sciences et des Lettres de Łódź, Série: Recherches sur les déformations
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Zastosowanie procesów fizykochemicznych do usuwania zanieczyszczeń z eksploatowanych samochodowych płynów chłodzących
Application of the physic-chemical processes for the removal of contamination from used automotive cooling liquids
Autorzy:: Molenda, J.
Sadowski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/257275.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: samochoód
płyn chłodzący
roztwor wodno-glikolowy
właściwości użytkowe
oczyszczanie
eksploatacja ekologiczna
car
automotive cooling liquid
glycol-water solution
functional properties
purification
ecological use
Opis:: W artykule przedstawiono rezultaty prac w zakresie recyklingu samochodowych płynów chłodzących. Celem pracy był dobór odpowiednich operacji jednostkowych, które zestawione w sekwencję technologiczną pozwoliły na efektywne usunięcie zanieczyszczeń z wyeksploatowanych samochodowych płynów chłodzących, a tym samym wydłużenie ich cyklu życia i ograniczenie balastu odpadów obciążających środowisko naturalne. Najlepsze efekty uzyskano podczas oczyszczania eksploatowanych samochodowych płynów chłodzących na drodze wirowania i mikrofiltracji oraz sorpcji. Przeprowadzone badania instrumentalne oczyszczonych produktów, zrealizowane technikami spektralnymi (EDS, XRF, FTIR), wykazały skuteczność zastosowanych metod w usuwaniu zarówno zanieczyszczeń stałych, jak też rozpuszczalnych w kompozycjach wodno-glikolowych.
The paper presents the results of the research concerning the recycling of automotive cooling liquids. It indicates the means of reusing purified liquids in automotive cooling systems or applying them as components of new liquids. This work aims at the selection of suitable unit operations leading to effective removal of the contamination. Such activity promotes the limitation of pollutants in the natural environment. The best results were obtained during centrifugation, microfiltration and sorption of used automotive cooling liquids. Purified products were investigated by means of spectral techniques (EDS, XRF, FTIR). It has been concluded that these methods were effective in the removal of solids as well as contamination dissolved in glycol-water compositions.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 105-114
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Badania uzdatniania zużytych samochodowych cieczy chłodzących
Research on used automotive antifreeze treatment
Autorzy:: Terelak, K.
Trybuła, S.
Rogoś, E.
Winiarski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/256629.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: samochodowa ciecz chłodząca
zużycie
uzdatnianie
odolejanie
alkalizacja
filtracja
sorpcja
urządzenie mobilne
automotive antifreeze
use
cooling liquid treatment
oil trapping
alkalisation
filtration
sorption
mobile set
Opis:: W artykule przedstawiono charakterystykę zużytych samochodowych cieczy chłodzących oraz wyniki badań ich uzdatniania. Wykazano, że uzdatnianie może być zrealizowane w operacjach odolejania, alkalizacji oraz filtracji i sorpcji zanieczyszczeń na filtrach polipropylenowych. Uzdatnianie cieczy może być prowadzone w małych mobilnych urządzeniach.
The characteristics of the used automotive antifreeze and the research results of the coolants treatment have been shown in this article. It was confirmed that the said treatment can be realised with the operations of oil trapping, alkalisation, and the filtration and sorption of impurities with polypropylene filters. Such treatment may be performed in a small mobile set.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 185-195
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Preliminary analysis of thermodynamic cycle of turbofan engine fuelled by hydrogen
Autorzy:: Marszalek, N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247482.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: liquid hydrogen
turbofan engine
turbine cooling
engine thermodynamic cycle
engine performance
Opis:: Presented article is focus on analysis of the effect of hydrogen fuel on turbofan engine performance. Selected properties of hydrogen and possibility of introduction in civil aviation were discussed. Hydrogen implementation as aviation fuel offers obvious advantages such as low emission of combustion product, higher payload, lower fuel consumption, general availability but also poses great technical challenges. The most important aspect is to ensure engine operational safety at very high level. Hydrogen implementation would eliminate the aviation dependence of exhausting sources of fossil fuels especially of crude oil. The thermodynamic model of turbofan engine was implemented in MATLAB environment. Accepted assumptions have been discussed. Turbine cooling process has been included in the numerical model. Working fluid was modelled as semi-perfect gas. Analysis was carried out for take-off and design point conditions. Engine performances were compared for two kinds of applied fuels: liquid hydrogen and commonly used in turbine engines kerosene. Combustion heat of hydrogen is about three time higher than in comparison with conventional turbine engine fuel, what exert significant influence on engine performance. The results of engine thermodynamic cycle analysis indicate the increase in specific thrust and significant reduction of specific fuel consumption. The results are presented in tabular form and on the graphs. Obtained results have been discussed and the direction of further research was indicated.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 3; 347-354
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Modelling of heat treatment of steel elements with the movement of coolant
Modelowanie obróbki cieplnej elementów stalowych z uwzględnieniem ruchów chłodziwa
Autorzy:: Kulawik, A.
Bokota, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/351051.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: obróbka cieplna
chłodzenie
płyn chłodzący
heat treatment
continuous cooling
meshless method
liquid coolant
Opis:: A mathematical and numerical model of hardening process using the generalized finite difference method for the movement of fluid and heat transport have been proposed in this paper. To solve the Navier-Stokes equation the characteristic based split scheme (CBS) has been used. The solution of the heat transport equation with the convective term has been obtained by a stabilized meshless method. To determine of the phase transformation the macroscopic model built on the basis of CCT diagrams for continuous cooling of medium-carbon steel has been used. The temporary temperature fields, the phase transformation, thermal and structural strains for the heat treated element and the fields of temperature and velocity for the coolant have been determined. The comparative analysis of the results of calculations for the model without taking into account movement of coolant has been carried out. The effect of the notch in the shaft on the cooling rates and fields of the kinetics of the phase transformations has been presented.
W pracy zaproponowano model matematyczny i numeryczny zjawisk termicznych oraz ruchów chłodziwa zbudowany z wykorzystaniem uogólnionej metody różnic skończonych. Do rozwiązania równania Naviera-Stokesa wykorzystano metodę rzutowania (CBS). Rozwiązanie równania przewodzenia ciepła z członem konwekcyjnym uzyskano na podstawie stabilizowanej bezsiatkowej metody różnic skończonych. Do modelowania przemian fazowych wykorzystano makroskopowy model zbudowany na podstawie analizy wykresów ciągłego chłodzenia CTPc dla stali średniowęglowej. Dla elementu obrabianego cieplnie określono chwilowe pola temperatury, udziały fazowe, odkształcenia termiczne, strukturalne oraz pala temperatury i prędkości cieczy chłodzącej. Przeprowadzono analizę porównawczą z wynikami obliczeń z ruchem i bez ruchu chłodziwa. W pracy przedstawiono także wpływ wycięcia (rowka na wałku) na pola prędkości chłodziwa oraz na kinetykę przemian fazowych.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2011, 56, 2; 345-357
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Evolution of equilibrium composition of MnO-SiO₂ and Al₂ O₃ -MnO-SiO₂ inclusions in liquid Fe and Fe-36%Ni alloy during cooling
Ewolucja równowagowego składu ciekłych wtrąceń MnO-SiO2 oraz Al2 O3 -MnO-SiO2 w stopie Fe-36%Ni oraz w ciekłym Fe w czasie chłodzenia
Autorzy:: Jerzak, W.
Kalicka, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/355076.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: stop Fe-36%Ni
chłodzenie
żelazo
nikiel
Fe-Ni melt
deoxidization
liquid inclusions
cooling
thermodynamics
Opis:: Evolution of chemical composition of inclusions for Fe-36%Ni melt on cooling was simulated on the basis of theoretical analysis. The equilibrium states for deoxidization reactions using manganese, silicon and aluminum were found by using the subregular solution thermodynamic model, including the interaction parameters and the activity coefficients for O, Mn, Si i Al at infinite dilution in iron and nickel. The equilibrium compositions of the inclusions when cooling the melt were computed for Fe-36%Ni for the temperatures from 1873K to 1773K. For comparison, the same analysis was made for pure iron melt. The obtained results indicate different behavior of the inclusions for those melts. For Fe-36%Ni, either MnO-SiO₂ inclusions or Al₂ O₃ -MnO-SiO₂ ones always increase substantially in MnO content on cooling. When Al₂ O₃ content goes up, the effect gets weaker. As to the pure iron melt, the inclusions behave more differently, i.e., the MnO content may go up, go down or stay constant depending on the initial inclusion composition. Despite of the fact that Al₂ O₃ -MnO-SiO₂ inclusions fluctuate significantly as to their compositions for Fe-36%Ni melt, it seems however, that it would be easier for this melt - in comparison to pure iron one - to forecast such a chemical target composition which would allow to achieve the desired composition of the inclusions left within the residual melt after metal cooling from 1873K to 1773 K.
Przeprowadzono teoretyczną symulację zmiany składu wtrąceń w stopie Fe-36%Ni podczas chłodzenia. Stałe równowagi reakcji odtleniania manganem, krzemem i glinem obliczono zakładając model subregularny i wykorzystując parametry oddziaływania oraz współczynniki aktywności O, Mn, Si i Al w nieskończonym rozcieńczeniu w żelazie i niklu. Obliczono równowagowe składy wtrąceń w procesie chłodzenia Fe-36%Ni od 1873K do 1773K. Porównawczo wykonano taką samą analizę dla żelaza. Uzyskane wyniki wskazują, że wtrącenia zachowują sie różnie w obu metalach. W stopie Fe 36%Ni, zarówno wtrącenia MnO-SiO₂ jak i Al₂ O₃ -MnO-SiO₂ zawsze wzbogacają sie w znacznym stopniu w MnO gdy temperatura spada. Zwiększenie zawartości Al₂ O₂ osłabia ten efekt. Wtrącenia w żelazie zachowują sie bardziej różnorodnie - ułamek molowy MnO może zwiększać się, zmniejszać lub pozostawać stały, zależnie od początkowego składu wtrącenia. Mimo, że wtrącenia Al₂ O₃ -MnO-SiO₂ ulegają znacznym zmianom w stopie Fe-36%Ni, to wydaje się, że prognozowanie takiego składu wtrąceń w 1873K aby po ochłodzeniu metalu i wypłynięciu części z nich, pozostałe wtrącenia miały pożądany skład, może być łatwiejsze w Fe-36%Ni niż w żelazie.
Źródło:: Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 2; 449-455
1733-3490
Pojawia się w:: Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Modelling of phenomena in solid state for the steel casting cooled by liquid
Autorzy:: Kulawik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/381245.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: heat treatment
phase transformation
convection
cooling process
liquid coolant
obróbka cieplna
przemiana fazowa
konwekcja
stygnięcie odlewu
płyn niskokrzepnący
Opis:: In this paper a mathematical model of cooling process for steel castings is presented. Effect of convective motion of the coolant on material structure after cooling process is investigated. Mathematical and numerical model based on Generalized Difference Method for axysimmertric elements is used. To solve the Navier-Stokes equation the characteristic based split scheme (CBS) has been applied. The solution of the heat transport equation with the convective term has been obtained by a stabilized meshless method. To determine of the phase transformation the macroscopic model built on the basis of Time Temperature Transformation diagrams for continuous cooling of medium-carbon steel has been used. The temporary temperature fields, the phase transformation, thermal and structural strains for the cooled element and the fields of temperature and velocity for the coolant have been determined.
Źródło:: Archives of Foundry Engineering; 2011, 11, 2 spec.; 135-138
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:: Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Preliminary design analysis of regenerative cooling for N₂O/alcohol small scale liquid rocket engine
Wstępny projekt i analiza chłodzenia regeneracyjnego dla małego ciekłego silnika rakietowego zasilanego N2O/alkoholem
Autorzy:: Palej, P.
Palacz, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36390221.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: liquid rocket engine
regenerative cooling
nitrous oxide
sounding rocket
silnik rakietowy na ciekły materiał pędny
chłodzenie regeneracyjne
podtlenek azotu
rakieta
Opis:: This paper presents a concept of a small scale liquid-propellant rocket engine designed in AGH Space Systems for sounding rocket. During preliminary design of thermal aspects various ways of cooling were evaluated and described. Possible issues and design approaches for ablative, radiation and regenerative cooling are raised. the authors describe available solutions. regenerative cooling is especially concerned as it is most popular solution in bi-liquid engines, in which alcohol fuel acts as coolant and is preheated before it reaches combustion chamber. To estimate a possible temperature distribution - and thus an applicability of such a system in the engine - a mathematical model of heat transfer was developed. Unique element of said engine is its oxidizer - nitrous oxide, which have been rarely used to date. Comparison between typical LOX bi-liquids is given and major differences that affect cooling arrangement are discussed. The authors compared different combinations of coolants, fuel/oxidizer ratios etc. To optimize the temperature distribution which is a key factor for the engine performance.
W publikacji przedstawiono koncepcję małego, ciekłego silnika rakietowego zaprojektowanego w AGH Space Systems dla rakiet sondujących. Podczas wstępnej analizy termiczne aspekty różnych sposobów chłodzenia zostały wzięte pod uwagę, oszacowane i opisane. Rozważone zostały możliwe problemy i podejścia projektowe dla chłodzenia ablacyjnego, radiacyjnego oraz regeneracyjnego, a autorzy opisują dostępne rozwiązania. Chłodzenie regeneracyjne jest rozważane w szczególności ze względu na swoją popularność wśród silników zasilanych ciekłym materiałem pędnym, w których paliwo pełniąc rolę chłodziwa zostaje ogrzane zanim dotrze do komory spalania. W celu oceny rozkładu temperatury, tym samym oceny możliwości zastosowania chłodzenia, został stworzony model matematyczny wymiany ciepła. Unikatowym elementem wspomnianego silnika jest jego utleniacz - podtlenek azotu, który dotychczas był rzadko wykorzystywany. Wybór takiego utleniacza i jego implikacje porównano do typowego silnika zasilanego ciekłym tlenem i wskazano główne różnice, które wpływają na układ chłodzenia. Autorzy porównali również ze sobą różne warianty chłodziwa, w szczególności różne stosunki paliwa i utleniacza, w celu optymalizacji rozkładu temperatury.
Źródło:: Transactions on Aerospace Research; 2018, 3 (252); 84-98
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:: Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "liquid cooling" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język