Temat: liferaft - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Innovative Liferaft
Autorzy:: Abramowicz-Gerigk, T.
Burciu, Z.
Jachowski, J.
Kornacka, E.
Stefurak, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/116208.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: liferaft
search and rescue (SAR)
liferaft constuction
Life Saving Applinces (LSA)
liferaft detection
radar detection
reflective material
liferaft characteristics
Opis:: The paper present the latest results of researcg carried out within R&D project on new solutions of liferaft constuction. CFD simulations of liferaft performance are presented.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 573-577
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Pneumatyczne tratwy ratunkowe w świetle przepisów Międzynarodowego Kodeksu Środków Ratunkowych LSA
International Standards of Life : Saving Appliances for inflatable liferafts
Autorzy:: Książkiewicz, E.
Szwoch, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/309690.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: zbiorowe środki ratunkowe
tratwa ratunkowa
pneumatyczna tratwa ratunkowa
kodeks LSA
collective life-saving appliance
liferaft
inflatable liferaft
LSA Code
Opis:: W artykule omówione zostały międzynarodowe standardy dotyczące projektowania i eksploatacji pneumatycznych tratw ratunkowych. Tratwy ratunkowe stanowią podstawowy środek zmniejszający skutki uszkodzenia lub utraty statku w przypadku nagłych katastrof i masowej ewakuacji. Ich bezpieczeństwo i niezawodność wpływa na bezpieczeństwo transportu morskiego zapewniając możliwość przetrwania rozbitków po opuszczeniu uszkodzonego statku. Zmiany, jakie zostały wprowadzone w nowym kodeksie LSA stosunku do poprzednich wymagań, przybliżają założone warunki eksploatacji do warunków rzeczywistych.
Maritime safety is linked to the safety of life - saving appliances. Because of that the paper discussed about international standards of life – saving appliances for inflatable liferafts. The new LSA code introduces slight changes compared to previous requirements, which significantly approximate the assumed operating conditions to real conditions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 110-114
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analysis of inflatable liferaft layout effectiveness towards the evacuation process for passenger ships based on IMO MSC.1/Circ. 1533
Autorzy:: Mulyatno, L P.
Yudo, H.
Prasanti, S. A.
Amiruddin, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24201349.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: safety at sea
liferaft
passanger ship
evacuation process
inflatable liferaft
national transportation safety committee
evacuation analysis
evacuation simulation modeling
Opis:: The inflatable liferaft layout applied to passenger ships for the effectiveness of the evacuation process must be based on IMO MSC.1/Circ. 1533 regulations with the maximum evacuation duration is n ≤ 60 minutes. Based on the data from KNKT, in 2021, sea transportation became the biggest contributor to accidents with 342 people dying and missing. Liferaft is one of the main safety tool used during an emergency to save the people and leave the ship. This study used Thunderhead Pathfinder software which was Agent Based Evacuation Simulation combined with 3-D simulation results. The modeling was conducted with two types of layout liferaft and two scenarios of dangerous conditions, the first was a fire in the engine room and the second is the ship experiencing a 20° of heel. The results of this study indicate that there was a difference in the total evacuation duration between the existing layout and the layout that has been changed according to the writer's suggestion. In fire conditions there is a difference of 1 minute 18 seconds in case 1, 1 minute 16 seconds in case 2, 1 minute 38 seconds in case 3, and 22 seconds in case 4. In the heel condition there is a difference of 1 minute 19 seconds in case 1 and 1 minute 25 seconds in case 2. The results of the evacuation simulation modeling with the liferaft layout on the navigation deck that have been modified according to the writer’s suggestion in all cases are getting a value of n ≤ 60 minutes and also have complied with the IMO MSC.1/Circ. 1533 regulations.
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 4; 625--631
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "liferaft" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język