Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "lepkość paliwa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Wpływ fizycznych parametrów biopaliw na eksploatację silnika z zapłonem samoczynnym
    Influence of physical parameters of biofuels using Diesel engine
    Autorzy:
    Kowalek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310369.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    skład frakcyjny
    lepkość paliwa
    gęstość
    biopaliwa
    fractional composition
    viscosity
    density
    biofuels
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wpływu parametrów fizycznych biopaliw na eksploatację silnika z zapłonem samoczynnym. Zostały scharakteryzowane i porównane takie parametry fizyczne jak skład frakcyjny, lepkość i gęstość oleju rzepakowego (OR) oraz estru metolowego wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (RME). Punktem odniesienia w przeprowadzonej analizie były parametry fizyczne oleju napędowego (ON).
    Article describes biofuels physical parameters influence analysis using Diesel engine. It was characterized and compared the physical parameters like fractional composition, viscosity and density of rapeseed oil (OR) and rape-seed Oil Methyl Ester (RME). The point of reference carried out analysis were physical parameters of diesel fuel (ON).
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 166-168
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of liquid viscosity on atomized fuel mean droplet size determined by the laser diffraction method
    Autorzy:
    Krause, P.
    Labuda, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315941.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    morski silnik Diesla
    lepkość paliwa
    rozpylanie paliwa
    marine diesel engine
    fuel viscosity
    fuel atomization
    Opis:
    The article presents the impact of viscosity of fuel on its atomization, which constitutes an important element of controlling the quality of the fuel-air mixture in compression ignition and direct injection engines. An experiment has been made using a three-hole atomizer of an engine with nominal power of 110 kW and revolutions n = 2800 min-1. Fuel was delivered by a PRW-2M injection pump intended for testing injectors. Fuel was sprayed in the atmospheric air. Three petroleum product liquids used for the experiment had a viscosity of, respectively, 3.93, 16.73 and 36.41 mm2/s. The fuel droplet size in a spray was determined by the laser diffraction method by means of a Spraytec STP 5929 analyzer. The quantity adopted for comparative purposes was the Sauter Mean Diameter D32. The results confirmed that a change of fuel viscosity within the range recommended by ship engine manufacturers has a strong impact on the size of sprayed fuel droplets. Shipowners have a limited choice of low sulphur fuel grade (up to 0.1% S), which forces the engine room personnel to use currently available fuels. Depending on the supplier, marine fuels may vary in viscosity and, according to the recommendations of engine manufacturers, they do not require heating. The increase in the size of the droplets injected into the fuel combustion chamber may affect the quality of the fuel-air mixture, increase of fuel consumption and a greater content of harmful exhaust constituents.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 435-441
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lotnicze paliwa i oleje
    Autorzy:
    Pągowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212286.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    biopaliwa
    oleje i paliwa syntetyczne
    lepkość
    liczba oktanowa
    Opis:
    W artykule przedstawiono aktualny stan wykorzystywanych w lotnictwie paliw i olejów smarnych z przytoczeniem cech tych cieczy na tle warunków wynikających z rodzaju lotnictwa i realizowanych misji. Opisano tendencje zastępowania paliw i olejów pochodzenia mineralnego, o wyczerpujących się źródłach kopalnych, paliwami i olejami pochodzenia organicznego - odtwarzalnymi (!).
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 117-127
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania właściwości reologicznych zawiesiny heterogenicznego paliwa rakietowego na bazie kauczuku HTPB
    Studies of rheological properties of suspension of heterogeneous rocket propellant based on HTPB rubber
    Autorzy:
    Florczak, B.
    Bednarczyk, E.
    Maranda, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/142773.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    zawiesina heterogenicznego paliwa rakietowego
    właściwości reologiczne
    lepkość zawiesiny
    suspension of heterogeneous rocket propellant
    rheological properties
    suspension viscosity
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki z badań właściwości reologicznych heterogenicznego paliwa rakietowego na bazie kauczuku butadienowego z grupami hydroksylowymi (HTPB – R45M), chloranie(VII) amonu i pyle aluminiowym zawierającymi także dodatki, tj. zależności lepkości pozornej zawiesiny paliwa od czasu, temperatury i szybkości ścinania, jak również określono parametry termodynamiczne badanej zawiesiny: energię aktywacji (Ea), entalpię (ΔH*) oraz entropię (ΔS*),a także czas przydatności technologicznej badanej zawiesiny paliwa. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że reakcja sieciowania badanej zawiesiny paliwa jest słabo zależna od czasu, a czas technologicznej przydatności zawiesiny paliwa jest dość długi i wynosi 4,4 h. Określono również temperaturę (303 K), w której praktycznie zamrożony jest proces reakcji utwardzania zawiesiny paliwa.
    The paper presents the results of rheological measurements of heterogeneous rocket propellant based on hydroxyl-terminated polybutadiene rubber (HTPB – R45M), ammonium chlorate and aluminium dust containing also additives. The measurements involved determination of relationship between apparent viscosity of propellant suspension and time, temperature and shear rate, as well as determination of thermodynamic parameters of the studied suspension such as activation energy (Ea), enthalpy (ΔH*) and entropy (ΔS*), as well as usefulness time for processing of the studied propellant suspension. The carried out studies have shown that cross-linking reaction of the studied propellant suspension is weakly time-dependent, while the usefulness time for processing of the propellant suspension is quite long (4.4 h). Moreover, the temperature (303 K), where the process of propellant suspension hardening is almost completely stopped.
    Źródło:
    Chemik; 2015, 69, 3; 136-145
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental study on antiwear properties for blends of jet fuel with bio-components derived from rapeseed oil
    Badania eksperymentalne na właściwości przeciwzużyciowych dla mieszanek paliwa do silników odrzutowych o biokomponentach pochodzących z oleju rzepakowego
    Autorzy:
    Boichenko, S.
    Lejda, K.
    Iakovlieva, A.
    Kuszewski, H.
    Vovk, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213680.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    jet fuel
    biofuel
    FAME
    Fatty Acid Methyl Esters
    lubricity
    wearing
    viscosity
    paliwa do silników odrzutowych
    biopaliwa
    smarność
    lepkość
    Opis:
    Antiwear properties of jet fuel, two kinds of biocomponents derived from rapeseed oil and their mixtures were investigated experimentally. Antiwear properties were estimated by the value of the scuffing load and the limiting load of scuffing applied to Ihc friction pair working in a fuel medium. Biocomponents, mainly rapeseed oil FAME and rapesced oil FAME modified via vacuum distillation were used during the study. It is found that lubricity of biocomponents is significantly higher comparing to conventional jet fuel. It is explained by the chemical composition of FAME: highly polarity of molecules stipulate their good adsorption at the surface of friction pair. High viscosity of biocomponents due to chemical structure positively influence on their lubricity. Adding biocomponents into jet fuel results in strengthening boundary film and thus improves antiwear properties of fuel blends. It is determined that FAME modified via vacuum distillation possess better lubricating ability comparing to standard FAME derived from rapeseed oil. Correlation between viscosity and lubricity of fuel is shown.
    W pracy przebadano doświadczalnie właściwości przeciwzużyciowe paliwa do silników odrzutowych, dwa rodzaje biokomponentów pochodzących z oleju rzepakowego, oraz ich mieszaniny. Właściwości przeciwzużyciowe oszacowano przez wartość obciążenia zacierania i obciążenia granicznego zacierania przyłożonego do pary tarcia obrotowego w środowisku paliwa. Biokomponenty, głównie rzepakowe FAME - oleju rzepakowego i oleju zmodyfikowanego poprzez destylację próżniową zostały przebadane. Stwierdzono, że właściwości smarne biokomponentów są znacznie wyższe w porównaniu z tradycyjnym paliwem do silników odrzutowych. Należy wyjaśnić skład chemiczny FAME: wysoka polaryzacja cząsteczek dobra adsorpcja na powierzchni par tarcia. Wysoka lepkość biokomponentów ze względu na ich strukturę chemiczną, pozytywnie wpływa na ich smarowność. Dodawanie biokomponentów ma wpływ na wyniki paliwa lotniczego we wzmacnianiu folii granicznej, a tym samym poprawia właściwości przeciwzużyciowe mieszanek paliwowych. Stwierdzono, że FAME zmodyfikowany przez destylację próżniową posiada lepszą zdolność smarowania w stosunku do standardowego FAME pochodzącego z oleju rzepakowego. Korelacja między lepkością i smarnością paliwa jest wykonana.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 352-365
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies