Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "law of the sea" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Legal uncertainties for navigation through the Turkish Straits
Autorzy:
Bestry, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2050942.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum
Tematy:
Canal Istanbul
international law
law of the sea
legal regime
the Montreux Convention
the Turkish Straits
Opis:
The legal regime of the Turkish Straits is considered in the article. The Montreux Convention Re- garding the Regime of the Straits signed in 1936 established the sovereignty of the Republic of Tur- key over the Straits and a set of rules for navigation through them. This notwithstanding, there is a number of legal uncertainties left unsettled. The uncertainties could hinder free access to the Black and Azov Sea while a lot of frozen armed conflicts and disputed territoriesgather round the Seas. The Straits are of great importance for the Caspian Sea countries and regions since they have access to them through the Volga, Don and Volga-Don Canal. For the last two decades Turkey has introduced many new rules for navigation there because of the abovementioned uncertainties that has essentially modified the legal regime of the Straits. The Tur- kish interpretationsof and additions to the Montreux Convention in the form of new legal acts, re- gulationsand instructions are evidently aimed at the accretion of Turkish national power over the Straits. This trend could raise problems for freedom of navigation as a key principle for international law of the sea. In addition, the Turkish authorities promote the project of ‘Canal Istanbul’as a sea route alternative to the Bosporus.Obviously, the restrictions of the Montreux Convention would not be applicable for a new canal. The second canal alternative to the Dardanelles could completely ruin the conventional legal regime. The rules of U.N. Convention on the Law of the Sea would not be also applicable since Turkey is not a member of the Convention. If the new canals are built, the strictest common law of the sea must be applied for navigation through them. The Montreux Convention has to be modified, taking into account the interests of all regional and extra-regional stakeholders.
Źródło:
Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne; 2021, 1(40); 19-36
1898-8431
Pojawia się w:
Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Governance of the Portuguese Sea – from Political Actors to Intergovernmental and Sectorial Coordination: A Legal Approach
Zarządzanie morzem portugalskim – od aktorów politycznych do koordynacji międzyrządowej i sektorowej. Ujęcie prawne
Autorzy:
Castro Moreira, Fátima
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31348104.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
governance of the Portuguese sea
governance model
strategy
Portugal
United Nations Convention on the Law of the Sea
zarządzanie morzem portugalskim
model zarządzania
strategia
Portugalia
Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morza
Opis:
Portugal’s ratification of the United Nations Convention on the Law of the Sea in 1997 brought with it the need to create an appropriate strategy to assist policy makers. This was done by the Strategic Commission for the Oceans, an entity created in 2003 with the aim of promoting a strategic plan based on the sustainable use of the ocean and its resources. More than a place allowing different uses and activities, the ocean itself should be seen as the most valuable natural resource and should be protected, preserved and valued. The political model proposed by the report suggested the creation of a specialised Council of Ministers dedicated to the formulation of policies and planning guidelines, and to the coordination of the integrated management of the sector, which together with an entity of a predominantly technical nature, reach a definition of a global policy for the sea composed of a national strategy, the regular evaluation of sea affairs and the coordination of sectoral policies. This paper begins with the analysis of this strategic reference as a governance model, articulating the intersections between the various actors. A current approach requires this governance model to be multi-level: global, continental/regional, and domestic/local.
Ratyfikacja przez Portugalię Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza w 1997 r. pociągnęła za sobą konieczność stworzenia odpowiedniej strategii służącej do wspomagania decydentów politycznych. Dokonała tego Komisja Strategiczna ds. Oceanów – jednostka utworzona w 2003 r. w celu promowania planu strategicznego opartego na zrównoważonym wykorzystaniu oceanu i jego zasobów. Ocean powinien być postrzegany nie tylko jako zbiornik wodny mający różne zastosowania i działania, lecz także jako najcenniejszy zasób naturalny, który należy chronić, zachowywać i cenić. Model polityczny zaproponowany w raporcie sugerował utworzenie wyspecjalizowanej Rady Ministrów, zajmującej się formułowaniem polityk i wytycznych planistycznych oraz koordynacją zintegrowanego zarządzania tym sektorem, wspieranej przez podmiot o charakterze głównie technicznym, a także opracowaniem globalnej polityki morskiej, obejmującej strategię narodową, regularną ocenę zagadnień morskich i koordynację polityk sektorowych. Artykuł rozpoczyna się od analizy tego strategicznego odniesienia jako modelu zarządzania przedstawiającego powiązania pomiędzy różnymi podmiotami. Obecne podejście wymaga, aby ten model zarządzania był wielopoziomowy: globalny, kontynentalny/regionalny i krajowy/lokalny.
Źródło:
Studia Iuridica Lublinensia; 2023, 32, 3; 305-324
1731-6375
Pojawia się w:
Studia Iuridica Lublinensia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problem jurysdykcji karnej w strefie przyległej na przykładzie incydentu z udziałem tankowca Enrica Lexie
The Problem of Criminal Jurisdiction in the Contiguous Zone in the Light of Enrica Lexie Incident
Autorzy:
Chojnacki, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/596367.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Łódzkie Towarzystwo Naukowe
Tematy:
międzynarodowe prawo morza
jurysdykcja karna na morzu
ITLOS
international law of the sea
criminal jurisdiction on the sea
Opis:
W lutym 2012 r. na obszarach morskich podlegających ograniczonej jurysdykcji Indii doszło do incydentu z udziałem włoskiego tankowca Enrica Lexie oraz indyjskiego kutra rybackiego St. Anthony. W jego wyniku śmierć poniosło dwóch obywateli Indii, co rozpoczęło trwający do dziś spór w zakresie jurysdykcji karnej. W obliczu kryzysu dyplomatycznego sprawa w lipcu 2015 r. na mocy postanowień Konwencji o Prawie Morza z 1982 r. została przekazana Międzynarodowemu Trybunałowi Prawa Morza. Głównym problemem w kontekście incydentu z udziałem tankowca Enrica Lexie jest ustalenie odpowiedzi na pytanie: czy jurysdykcja karna w tym przypadku przysługuje państwu bandery, czy też państwu nadbrzeżnemu? Analiza międzynarodowego prawa morza pozwala stwierdzić, iż wbrew opiniom rządu Indii włoscy marynarze powinni zostać osądzeni we Włoszech. W omawianej sprawie kluczowe znaczenie będzie miał status wód, na których doszło do zdarzenia, odwołanie się do zasady terytorialności oraz ogólnych zasad związanych z jurysdykcją karną, administracyjną i cywilną wobec statków pływających pod banderą obcego państwa.
In February 2012 an Italian flagged oil tanker Enrica Lexie participated in the incident concerning the Indian fishing boat St. Anthony. As a result two Indian fishermen was dead at sea, approximately about 20.5 nautical miles of Indian coast. This event started a dispute about criminal jurisdiction over two accused Italian marines responsible for the shooting. In the light of diplomatic tensions between two States, in July 2015 the case under the provisions of Convention on the Law of the Sea from 1982 was submitted to the International Tribunal for the Law of the Sea. The main issue concerning the Enrica Lexie incident is to determine the answer to the question whether the criminal jurisdiction over two marines is entitled to the coastal State or the flag State. Analysis of the international law of the sea leads to the conclusion, contrary to the opinions of Indian government, that Italian marines should be trailed by the flag State. In the Enrica Lexie Case the key issues are: the status of the waters where the incident occurs, the application of the territoriality principle and other general rules refer to the criminal or civil jurisdiction in the law of the sea.
Źródło:
Studia Prawno-Ekonomiczne; 2016, CI; 41-51
0081-6841
Pojawia się w:
Studia Prawno-Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Legal Character and Status of the Arctic Council Within the Framework of International Law of the Sea and the Arctic. The Role of Indigenous Peoples in the Arctic Council and Its Future Development
Charakter prawny i status Rady Arktycznej w świetle międzynarodowego prawa morza i prawa morza w Arktyce. Rola przedstawicielstw ludów tubylczych w Radzie Arktycznej oraz możliwe kierunki ewolucji Rady Arktycznej
Autorzy:
Farmas vel Król, Filip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098392.pdf
Data publikacji:
2020-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
The Arctic Council
indigenous peoples
the Arctic
the Law of the Sea
the Ottawa Declaration
Arctic cooperation
Rada Arktyczna
ludy tubylcze
Arktyka
prawo morza
deklaracja z Ottawy
współpraca arktyczna
Opis:
This article describes the legal character and status of the Arctic Council, focusing on the Council’s structure and powers in regional cooperation in the Arctic and elaborating on the decision-making process and the role of the indigenous peoples, both currently and from the point of view of suggested new legislation. The Arctic Council is also presented as a body in the tangible world, where other states and organisations may have a certain extent of influence over the Council’s capabilities. China and the European Union are good examples of such external agents. The aim of this article is to analyse the role of the indigenous peoples and their organisations in the Arctic Council. Te presence of representative bodies of the indigenous peoples within the frameworkof the Arctic Council is considered significant. I hold the view that an extensive range of powers should be granted to the organisations representing the indigenous peoples within the Arctic Council. My article elaborates on the details of these powers and their significance.
Artykuł opisuje charakter prawny i status Rady Arktycznej. Praca jest skupiona na strukturze i kompetencjach Rady w sferze współpracy regionalnej dla Arktyki. Artykuł opisuje proces podejmowania decyzji przez Radę i rolę odgrywaną obecnie przez organizacje ludów tubylczych oraz de lege ferenda. Rada Arktyczna jest przedstawiona jako instytucja poddana zmianom geopolitycznym i prawnym. Mają one do pewnego stopnia wpływ na funkcjonowanie i możności Rady. Dobrymi przykładami państwa i instytucji wywierających wpływ są Chiny i Unia Europejska. Celem artykułu jest analiza roli ludów tubylczych i ich organizacji w strukturze Rady Arktycznej. Obecność instytucji uprawnionych do reprezentacji ludów tubylczych w ramach Rady jest szczególna. Autor stoi na stanowisku wspierającym obecność tych organizacji w stopniu wysokim i przyznania tym organizacjom szerokich kompetencji w strukturze Rady. Artykuł opisuje te kompetencje oraz ich szczególność.  
Źródło:
Zeszyty Prawnicze; 2020, 20, 1; 249-263
2353-8139
Pojawia się w:
Zeszyty Prawnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Polar Code in force
Kodeks Polarny po wejściu w życie
Autorzy:
Głuchowska-Wójcicka, Maja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954467.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Polar Code
IMO
Northwest Passage
Northern Sea Route
Arctic Shipping
Arctic council
Law of the Sea
Canada
Russia
Kodeks Polarny
Północna Droga Morska
Przejście Północno-Zachodnie
Żegluga w Arktyce
Rada Arktyczna
Prawo Morza
Kanada
Rosja
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
There is a growing interest in new transportation routes that combine benefits of shorter distances, cost-effective transits and routes not troubled by maritime security concerns. The Northwest Passage offers a package of routes through the Canadian maritime zone; it is 9,000 km shorter than the Panama Canal route and 17,000 km shorter than the Cape Horn route. The Northern Sea Route shortens a Hamburg-Yokohama voyage by 4,800 miles, in comparison with the Suez Canal route. The transpolar route, if it materializes with an ice-free Central Arctic Ocean route, would shorten distances even further. Given the increase in regional and international navigation and shipping in the region, it is therefore not surprising that in recent years Arctic States and international bodies focused on the needs of enhanced safety and environmental standards for polar shipping. In addition to the dedicated domestic polar shipping regulation, primarily in Canada and the Russian Federation, the Arctic Council and International Maritime Organization (IMO) have launched important initiatives. The most important is establishing of international rules for ships operating in polar waters- The Polar Code.
Jednym ze skutków zmian klimatycznych i topnienia lodów arktycznych jest otwarcie nowych szlaków żeglugowych, które skracają drogę z Dalekiego Wschodu do państw basenu północnego Atlantyku nawet o 40%. Transport morski wodami arktycznymi mimo wciąż trudnych warunków nawigacji i komunikacji rozwija się dynamicznie. Brak wystarczających regulacji prawnych dla regionu i duże zagrożenie dla środowiska naturalnego stały się przyczyną do prac nad normami regulującymi żeglugę na obszarach polarnych. Z dniem 1 stycznia 2017 roku w życie wszedł opracowany przez Międzynarodową Organizację Morską Międzynarodowy Kodeks dla Statków Uprawiających Żeglugę na Wodach Polarnych, zwany Kodeksem Polarnym. Celem Kodeksu Polarnego jest zapewnienie bezpieczeństwa i ochrona środowiska morskiego.
Źródło:
Prawo Morskie; 2017, XXXIII; 25-36
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
POLSKI REJESTR STATKÓW SPÓŁKA AKCYJNA JAKO PODMIOT ADMINISTRUJĄCY
The Polish Shipping Register: an Administrative Entity which is a Joint Stock Company
Autorzy:
Gołąb, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2096636.pdf
Data publikacji:
2021-03-13
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
Polski Rejestr Statków Spółka Akcyjna; towarzystwo kwalifkacyjne; statek morski; administracja publiczna; podmiot administrujący; spółka akcyjna; spółka Skarbu Państwa; prawo morskie; normy techniczne, żegluga śródlądowa.
Polski Rejestr Statków Spółka Akcyjna (the Polish Shipping Register); a classifying institution; maritime vessel, public administration, administrative entity; spółka akcyjna (a Polish joint stock company); a Polish State company, law of the sea, technology standards, inland navigation.
Opis:
Istniejący od 1936 r. Polski Rejestr Statków jest instytucją kwalifikacyjną, która działając jako podmiot prawa prywatnego (spółka akcyjna), realizuje cele o charakterze publicznym zorientowane przede wszystkim na zagwarantowanie bezpieczeństwa na morzu, wykonując także określone zadania w odniesieniu do systemu żeglugi śródlądowej. Jedną z najbardziej charakterystycznych cech jego funkcjonowania jest zatem fakt, że z jednej strony, może on prowadzić „klasyczną” działalność klasyfikacyjną, wykonywaną na ogół na podstawie umowy zawartej z na przykład właścicielem statku, z drugiej jednakże, działając w niezmienionej formie organizacyjnoprawnej, wypełnia zadania administracji morskiej. Celem niniejszego opracowania jest zatem próba szczegółowej charakterystyki PRS, który będąc spółką akcyjną, stanowi element struktury administracji publicznej i kwalifikowany jest jako tzw. nietypowy podmiot administrujący.
Polski Rejestr Statków Spółka Akcyjna (the Polish Shipping Register, founded 1936), is a classifying institution which operates as a joint stock company on the grounds of private law, pursuing public objectives focused primarily on ensuring safety at sea, but also performing specific tasks for Poland’s inland navigation system. Hence one of the most characteristic features of its operations is that it may carry out “classic” classification activities generally carried out on the grounds of a contract concluded with entities such as a ship owner; but it may also perform maritime administrative tasks, acting in the same organising and legal capacity. Te aim of this study is to attempt to give a detailed description of the Polish Shipping Register, which is a joint stock company but also part of the Polish public administrative structure, which makes it an untypical administrative entity.
Źródło:
Zeszyty Prawnicze; 2021, 21, 1; 81-110
2353-8139
Pojawia się w:
Zeszyty Prawnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The legal aspects of marine scientific research in Polish maritime areas
Zasady prawne prowadzenia morskich badań naukowych w polskich obszarach morskich
Autorzy:
Gorski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/85005.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Pomorska w Słupsku
Tematy:
legal aspect
sea scientific research
scientific research
Polska
sea area
law
international law
legislation
United Nations Convention on the Law of the Sea
Opis:
The article presents the legal rules concerning the conduct of marine scientific research in Polish maritime areas by either Polish or the foreign researchers in the light of the international law and the relevant Polish national legislation. According to the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea the foreign researchers have to apply for an express consent of the respective Polish administrative board in order to conduct marine scientific research in Polish marine territory. In Polish exclusive economic zone the consent may be either express or implied. Poland is entitled to withhold, cease or suspend the consent only under certain circumstances determined in accordance with international law. Concerning Polish nationals no consent is required. The compare of Polish national legislation and appropriate regulations of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea indicates a high degree of compatibility.
Artykuł przedstawia zasady prowadzenia morskich badań naukowych w polskich obszarach morskich, zarówno przez podmioty zagraniczne, jak i polskie, na gruncie prawa międzynarodowego oraz odpowiednich polskich przepisów krajowych. Zgodnie z Konwencją Narodów Zjednoczonych o prawie morza z 1982 r. podmioty zagraniczne prowadzące morskie badania naukowe na polskim terytorium morskim muszą uzyskać wyraźną zgodę, wydaną przez właściwy organ polskiej administracji, natomiast w polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej zgoda może mieć charakter wyraźny lub dorozumiany. Polska jest uprawniona do wstrzymania, cofnięcia lub do zawieszenia wydanej zgody jedynie w okolicznościach ścisłe określonych w Konwencji. Uzyskanie zgody nie jest wymagane w stosunku do podmiotów o polskiej przynależności. Porównanie postanowień polskiego prawa wewnętrznego z odpowiednimi regulacjami Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza wykazuje wysoki stopień ich wzajemnej zgodności.
Źródło:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline; 2006, 10
1643-0115
Pojawia się w:
Baltic Coastal Zone. Journal of Ecology and Protection of the Coastline
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Legal and political implications The Republic of Philippines. The Republic of Philippines v. The Peoples Republic of China. 2016 case
Autorzy:
Gruszczyński, Krzysztof Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2157847.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum
Tematy:
Permanent Court of Arbitration
arbitration
United Nations Convention on the Law of the Sea
China
US
Opis:
The article analyzes The Philippines v. China arbitration case and its geopolitical implications for further bilateral relations between USA and China. Additionally, it examines the viewpoints of Chinese leaders. Term arbitration refers to a process in which a party submits a “dispute” to an unbiased, independent third party. Its main goal is to settle and conclude the disputes presented. The Permanent Court of Arbitration is an intergovernmental organization established in 1899 that designates arbitral tribunals to resolve disputes between and among nations. It is based in The Hague, Netherlands, and currently presides over the arbitration case. Philippines brought the case before the tribunal to dispute China’s claim of “indisputable sovereignty” over almost the entire South China sea through its “nine-dash line” claim. The five arbitrators were assigned to the Judge Thomas A. Mensah (President), Judge Jean-Pierre Cot, Judge Stanislaw Pawlak, Professor Alfred H. Soons, and Judge Rüdiger Wolfrum. It will be argued that China has had a bad relationship with all neighbors since 1974, when China used force against South Vietnam in the South China Sea in order to recapture the Paracel Islands and against a unified Vietnam in 1988 to seize Johnson Reef and five more features, massacring a party of Vietnamese flag-bearers. In 1994, China seized Mischief Reef unobserved and it took months before the world noticed. Until then, China was the only claimant to have no permanent presence in the area. There are already clear signs that China is using its military power to rebuke the arbitration. Admiral Wu Shengli, the Commander of the Chinese navy, just hosted the US Chief of Naval Operations, Admiral John Richardson, at the Chinese Navy Headquarters on July 18 2016, following the successful participation of Chinese warships in the major US RIMPAC exercise in the Pacific. He made clear that the militarization of China’s artificial islands will continue so that their defense corresponds to the “level of threats”. After a PLA Air Force patrol close to Scarborough Shoal made the headlines of most Chinese newspapers yesterday, a military spokesman announced that air patrols would become a regular occurrence now. The Tribunal issued its Award on July 16 2016 after several months of hearings and submission of documents. China was absent throughout the proceedings, refusing to recognize the case. The Tribunal concluded that there was no legal basis for China to claim historic rights to resources within the sea areas falling within the ‘nine-dash line The Spratly Islands and its many reefs are being claimed by China under its “nine-dash line” claim that covers nearly the entire South China Sea including parts of the Philippines’ Exclusive Economic Zone (hereafter referred to as EEZ). China insisted it has historic rights in asserting its ownership of the region believed to be rich in natural gas resources and also a vital trade route for international cargo ships The 2012 Scarborough Shoal standoff was one of the factors that prompted the Philippines to file a case against China. Tensions between the two countries escalated when Chinese surveillance ships prevented Philippine authorities from apprehending Chinese vessels found poaching endangered Philippine marine species at the shoal. The dispute over maritime features in the South China Sea has been ongoing for decades prior and involved other Southeast Asian countries such as Vietnam, Malaysia, Indonesia. On January 23, 2013, the Philippine government (hereafter referred to as Manila) announced that it had initiated an arbitration case against the People’s Republic of China in accordance with the dispute settlement provisions of the United Nations Convention on the Law of the Sea concerning a range of issues relevant to the ongoing sovereignty dispute in the South China Sea between the two nations.Manila’s case was submitted for arbitration to a five-judge panel formed under the “Settlement of Disputes” process contained in Part XV of UNCLOS and hosted by the Permanent Court of Arbitration (PCA) in The Hague. The United Nations Convention on the Law of the Sea is an international treaty that defines the limits of a nation’s maritime sovereignty claims. This convention was ratified by both the Philippines and China. Under its provisions, areas within 200 nm from the country’s baselines would be part of the EEZ. UNCLOS states three basic maritime features: Islands under the sovereignty of a country are entitled to a 12 nm (approximately 22 kilometers) territorial sea and a 200 nm (approximately 370 km) exclusive economic zone (EEZ). The state may exclude foreign entities within its territorial sea and has the sole right to exploit resources found within the EEZ Since the initiation of the arbitration case, China has conducted several massive reclamation projects to turn submerged reefs into artificial islands capable of hosting military structures and equipment. The conclusion offers general thoughts on the larger implications of the findings for the management of maritime disputes involving China and especially U. S.-China security relations.
Źródło:
Społeczeństwo i Edukacja. Międzynarodowe Studia Humanistyczne; 2016, 4(23); 45-65
1898-0171
Pojawia się w:
Społeczeństwo i Edukacja. Międzynarodowe Studia Humanistyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Book review: Bimal N. Patel, Aruna K. Malik and William Nunes (eds.), Indian Ocean and Maritime Security: Competition, Cooperation and Treat, Routledge, London and new York: 2017
Autorzy:
Kałduński, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/706858.pdf
Data publikacji:
2018-09-01
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Nauk Prawnych PAN
Tematy:
Indian Ocean
maritime security
law of the sea
piracy
maritime terrorism
Opis:
Review of a book: Bimal N. Patel, Aruna K. Malik and William Nunes (eds.), Indian Ocean and Maritime Security: Competition, Cooperation and Treat, Routledge, London and new York: 2017
Źródło:
Polish Yearbook of International Law; 2017, 37; 308-311
0554-498X
Pojawia się w:
Polish Yearbook of International Law
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Significance of the Permanent Court of Arbitration judgment of 12 July 2016 in the South China Sea Case no 2013–19 to selected issues of international law of the sea
Autorzy:
Karski, Karol
Mielniczek, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1596309.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
the international law of the Sea
the Permanent Court of Arbitration
‘military activities’
Opis:
South China Sea Arbitration case No 2013–19 was an arbitration case brought by the Philippines against China at the Permanent Court of Arbitration. As China did not accept the arbitration initiated by the Philippines, what significance can bear this PCA ’s judgment? The 501 pages-long award on such an important matter as adjudicated thereof contains a lot of new insights on international law of the Sea and related fields. In this case note, we highlight some of the most interesting legal issues addressed by the Court. First, we outline international legal norms applicable to each question. Then, we present how the Court interpreted them and applied to given circumstances of the case. After presenting final holdings on each of selected issues, we refer to opinions of legal scholars and jurists to indicate, how reasoning adopted by the Court may affect application of international law in similar cases.
Źródło:
Acta Iuris Stetinensis; 2017, 20, 4; 107-123
2083-4373
2545-3181
Pojawia się w:
Acta Iuris Stetinensis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tendencje rozwoju światowego handlu rybami i produktami rybnymi w okresie powojennym
TENDENCIES OF DEVELOPMENT OF WORLD TRADE IN FISH AND FISH PRODUCTS IN THE POSTWAR PERIOD
Autorzy:
Knap, Renata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/898038.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Kujawsko-Pomorska Szkoła Wyższa w Bydgoszczy
Tematy:
handel światowy
ryby i produkty rybne
międzynarodowe prawo morza
global trade
fish and fish products
international law of the sea
Opis:
Do najważniejszych zmian w funkcjonowaniu światowej gospodarki rybnej w okresie powojennym zalicza się zmianę regulacji międzynarodowego prawa morza. Celem artykułu jest określenie tendencji rozwoju światowego handlu rybami i produktami rybnymi w okresie powojennym oraz próba identyfikacji wpływu nowych regulacji prawa morza na ukazane kierunki rozwoju handlu rybnego. Z przeprowadzonych analiz wynika, że w okresie 1977–1999 zaszły istotne zmiany w dynamice i strukturze geograficznej światowego handlu artykułami rybnymi, będące skutkiem nowych regulacji prawa morza. Wpływ tych regulacji na tendencje rozwoju międzynarodowych obrotów produktami rybnymi w latach 2000–2011 uległ natomiast znacznemu osłabieniu.
The most important changes in the functioning of the global fisheries economy in the postwar period include changing the regulation of the international law of the sea. This article aims to identify the trends of development of world trade in fish and fish products in the postwar period and attempt to identify the impact of new regulations for fish trade development trends depicted. Analyses show that in the period 1977–1999 there have been significant changes in the dynamics and the geographical structure of world trade in fish, resulting from new regulations law of the sea. The impact of these regulations on the trends in the development of international trade in fish products in the years 2000–2011 has however diminished.
Źródło:
Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorskiej Szkoły Wyższej w Bydgoszczy; 2015, 8; 11-33
1899-9573
Pojawia się w:
Roczniki Ekonomiczne Kujawsko-Pomorskiej Szkoły Wyższej w Bydgoszczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola i miejsce prawa obronnego w systemie bezpieczeństwa morskiego państwa
The role and place of defence law in national security system
Autorzy:
Krauze, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223073.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
bezpieczeństwo
zagrożenia
kryzysy
prawo obronne
prawo morza
threats
crises
defense law
law of the sea
security
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie związków i zależności, jakie występują pomiędzy prawem obronnym, w tym prawem morza, a bezpieczeństwem, ze szczególnym uwzględnieniem bezpieczeństwa morskiego i bezpieczeństwa morskiego państwa. Aby to uczynić, nieco więcej miejsca autor przeznacza na omówienie istoty zagrożeń współczesnych i bezpieczeństwa oraz jego subkategorii, związanych zwłaszcza z bezpieczeństwem morskim. Wyjaśnia także, jak należy rozumieć pojęcia prawo obronne i będące jego częścią składową prawo morza. W artykule potwierdzona została dość oczywista teza, z której wynika, że pomiędzy bezpieczeństwem i jego subkategoriami (także morskimi) a prawem obronnym (w tym prawem morza) istnieją dwojakiego rodzaju relacje (zależności) – bezpośrednie i pośrednie. Na czym te relacje polegają, stanie się dla Czytelnika oczywiste, jeżeli podejmie trud związany z lekturą niniejszego artykułu.
The purpose of the paper is present relationships and dependences which occur between the defense law, including law of the sea, and the security, paying main attention to maritime security and state maritime security. In order to do that, the author dedicates more space to considering the nature of contemporary threats, and security and its subcategories, connected mainly with maritime security. He also explains how to understand the notion of defense law and the law of the sea, which is its part. The paper confirms a fairly obvious thesis from which a conclusion is drawn that there exists relationships of dual kind between security and its subcategories (including maritime ones), and defense law (including law of the sea) — direct and indirect. What these relationships are will become obvious for the Reader if he/she makes an effort to read the paper.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 2 (185), 2 (185); 107-122
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Immunitet państwowego statku powietrznego w świetle prawa międzynarodowego
Immunity of a state aircraft in light of international law
Autorzy:
Kułaga, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/693430.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
state immunity
the UN Convention on the immunity of states and their property
state aircraft
state sea vessel
international sea law
international air law
immunitet państwa
Konwencja Narodów Zjednoczonych o immunitecie państw i ich własności
państwowy statek powietrzny
państwowy statek morski
międzynarodowe prawo morza
międzynarodowe prawo lotnicze
Opis:
The immunity of a state aircraft is an interesting research area, but rarely addressed in international law or discussed in the doctrine of international law. Little interest in this regard is surprising if we compare it with the relatively broadly discussed issue of immunity of state vessels. The result of the research process presented in the article is the thesis that an aircraft owned or operated by a State for non-commercial purposes is entitled to immunity under certain multilateral conventions. Interestingly, crucial in this respect are treatises related to the law of the sea, rather than air law. It is also justifiable to claim that the discussed immunity arises from general international law.
Immunitet państwowego statku powietrznego stanowi interesujące zagadnienie badawcze, które jak dotąd nie zostało w sposób wyraźny uregulowane w prawie międzynarodowym i stosunkowo rzadko jest omawiane w doktrynie prawa międzynarodowego. Niewielkie zainteresowanie immunitetem państwowego statku powietrznego budzi pewne zaskoczenie, jeżeli porównamy je ze stosunkowo dużym znaczeniem, jakie przypisuje się immunitetowi państwowych statków morskich.
Źródło:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2015, 77, 4; 69-80
0035-9629
2543-9170
Pojawia się w:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Concept of Maritime Governance in International Relations
Autorzy:
Łukaszuk, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2092218.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Nauk Politycznych i Studiów Międzynarodowych
Tematy:
maritime governance
law of the sea
security
maritime safety
sustainable development
environment
Opis:
The aim of the article is the identification of components of maritime governance and evolution of the concept of maritime governance in contemporary International Relations. The main research questions are: what elements constitute the structure of maritime governance and why the role of maritime governance is increasing in the policy of super and regional powers. The answer to these questions will be used to verify the adopted hypothesis which indicates that maritime governance is a dynamic process consisting of interdependent areas of legal regulations, blue economy, security and environmental elements. Their horizontal and vertical interdependence and interrelation while dealing with oceans make maritime governance necessary instrument for super and regional powers to attain their interests. Based on the presented assumptions and purpose, the following structure of the article was adopted. The introduction highlights the role of oceans in the world affairs and presents research questions and hypothesis. In the second part of the article main stages of discourse on maritime governance are discussed and characterized, putting emphasis on the process of shaping its conceptual and terminological framework. Methodological differences and similarities in defining maritime governance are explored. The third part indicates the operational dimension of the concept of maritime governance, presenting the stages of the process of institutionalization of maritime cooperation between states. Finally, the case study of the Integrated Maritime Policy of the European Union is presented to serve as an exemplification of the modern maritime governance. The conclusion of the article contains answers to the research questions posed.
Źródło:
Stosunki Międzynarodowe - International Relations; 2018, 54, 4; 123-144
0209-0961
Pojawia się w:
Stosunki Międzynarodowe - International Relations
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The development of the international law concerning the protection of underwater cultural heritage: remarks on the occasion of the accession of Poland to the 2001 UNESCO convention
Autorzy:
Marciniak, Konrad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143023.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Nauk Prawnych PAN
Tematy:
2001 UNESCO Convention
Law of the Sea
UNCLOS
underwater archaeology
underwater cultural heritage
Źródło:
Polish Yearbook of International Law; 2020, 40; 109-127
0554-498X
Pojawia się w:
Polish Yearbook of International Law
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies