Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "lateral load" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Doświadczalna weryfikacja obliczeń nośności bocznej pali
    Experimental validation of pile lateral capacity computation
    Autorzy:
    Rybak, J.
    Wyjadłowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/349860.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    mikropal
    obciążenie boczne
    przemieszczenia
    micropile
    lateral load test
    displacement
    Opis:
    Obliczenia nośności bocznej pali i ich przemieszczeń poziomych są niezwykle skomplikowane i zależne od przyjmowanych założeń. Projektowanie pali obciążonych siłami bocznymi jest zatem obarczone ryzykiem błędów - niezależnie od stopnia zaawansowania metody obliczeniowej. Sposobem na uzyskanie korelacji między prowadzonymi obliczeniami a pracą pala w konstrukcji jest wykonanie próbnych obciążeń bocznych. Badania takie pozwalają na oszacowanie przemieszczeń a zarazem na wyznaczenie (w zależności od przyjmowanego kryterium) maksymalnej siły obciążającej pal. W pracy przedstawiono wyniki obliczeń statycznych i ich weryfikację doświadczalną w odniesieniu do pala o małej średnicy (mikropala iniekcyjnego) zbrojonego rurą stalową. Obliczenia wykonano metodą normową z uwzględnieniem rzeczywistej sztywności mikropala i przy założeniu, że głowica jest nieutwierdzona.
    The computations of the lateral capacity of piles and their horizontal displacement are extraordinarily complex and they depend on the underlying assumptions. Designing lateral capacity of piles, therefore, bears the risk of errors - no matter how advanced the method of computations is. One way to obtain correlation between the computations and the pile's actual work in a structure is to carry out lateral load tests. Such examination makes it possible to estimate the displacement and to determine (depending on the predefined criteria) the maximum force loading the pile. This work presents the results of static computations and their experimental verification in relation to a small diameter pile (injection micro- piles) reinforced with a steel pipe. The computations were carried out by means of the norm method, taking into account the actual pile rigidity and assuming that the pile head had not been fixed.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 2; 501-508
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modulus of Laterally Loaded Pile in Cohesionless Slope Crest with Varying Condition
    Autorzy:
    Sivapriya, Vijayasimhan
    Ganesh Kumar, Shanmugam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314814.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    pile foundation
    soil-structure interaction
    lateral load
    vertical load
    fundament palowy
    interakcja gleba-struktura
    obciążenie boczne
    obciążenie pionowe
    Opis:
    Soil - structure interaction behaviour of pile foundation is complex for heavier structures which suffer large lateral load due to wind, wave action etc., in addition to the large vertical and oblique load. The parameters involved in determining the lateral capacity of the foundation are its structural geometry, soil properties and ground condition. The behaviour is different for horizontal ground compared to the sloping ground; it is even different under loading and unloading conditions. In this study, the modulus of single pile is studied under various lengths, diameters, slope angles and loading directions. An equation is generated is developed to obtain the modulus with varying length and diameter.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2022, 32, 3; 133--142
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative Analysis of Single Pile with Embedded Beam Row and Volume Pile Modeling under Seismic Load
    Autorzy:
    Putri Sumarsono, Queen Arista Rosmania
    Munawir, As'ad
    Harimurti
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202781.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    finite element method
    lateral pile
    lateral resistance
    seismic load
    Opis:
    Indonesia is located between the Eurasian, Pacific, Philippines, and Indo-Australian plates. Various tectonic processes in the world and collisions between large plates and several small plates trigger many earthquakes in Indonesia. This study aimed to evaluate the response of bored piles in the Auditorium Building of Brawijaya University toward seismic loads through analytical and numerical approaches based on finite elements with 2D (embedded beam row) and 3D (volume pile) modeling, where the analysis approach of pile deformation and lateral resistance with numerical methods will depend on idealization of the model used. In addition, the lateral resistance was compared based on combination lateral loads, pile stiffness, and soil stiffness when the values were different. The 2D finite element analysis reduces lateral resistance but overestimated the deflection on the pile surface. This is because in the 2D finite element modeling with an embedded beam row that the friction factor represented by the spring can reduces the stiffness and the pile–soil is tangent, so that there is no slipping against each other. In addition, the 3D finite element analysis with volume pile modeling increases soil stiffness at greater depths and the friction factor (interface) can improve the interaction between the soil and pile.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2023, 45, 1; 28--40
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lateral impact of tubular structure – theoretical and experimental analysis. Part 1 – Investigation of single tube
    Autorzy:
    Lipa, S.
    Kotełko, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281059.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    tubular structure
    lateral bending
    impact load
    strain rate
    Opis:
    If a thin-walled member is subjected to dynamic load, the estimation of its structural behaviour has to count for the strain-rate influence upon stress-strain material characteristics. It is particularly important when a thin-walled member works as an energy absorber. In the paper, the problem of collapse load, post-failure behaviour and energy dissipation of a tubular structure subjected to lateral impact load is presented. The analytical solution of the problem of initial collapse load and post-failure behaviour of a single tube is discussed. The analysis is limited to the “dynamic progressive crushing”, which means that we take into account the strain-rate but neglect inertia effects. The solution is based on the yield-line analysis and takes into account the impact velocity and strain rate, using the Cowper-Symonds constitutive relation. The same problem concerning both the single tube and multi-member tubular structure subjected to lateral bending impact load is solved using Finite Element (FE) simulation, which also takes into account the impact velocity and strain rate, using the corresponding to Cowper-Symonds Perzyna material model. Results of numerical calculations are compared with those obtained from the quasi-dynamic tests performed at different loading velocities on single tubes. The results are shown in load-deformation diagrams and diagrams of deformation patterns.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 4; 873-882
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Load-deflection relations of t-section rails under lateral loads
    Charakterystyki obciążeniowo-odkształceniowe szyn o przekroju teowym poddanych obciążeniom poprzecznym
    Autorzy:
    Song, Y.
    Yu, Z
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949191.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    T-section rail
    load-deflection relations
    lateral loads
    linear-hardening model
    Opis:
    This paper studies the load-deflection relations of T-section rails under lateral loads based on elastic-plastic theory. A linear-hardening model and an elastic-plastic power-exponent hardening model of the material are adopted in this study. The analytical expressions for the load-deflection relations in the loading process are given. Compared with the experimental results, it is found that the load-deflection curves calculated with the elastic-plastic powerexponent hardening model are closer to the experimental results than those with the linearhardening model.
    W pracy zaprezentowano charakterystyki obciążeniowo-odkształceniowe obciążanych poprzecznie szyn o przekroju teowym otrzymane na podstawie teorii lepkosprężystości. W badaniach przyjęto model materiału o liniowym oraz potęgowym umocnieniu. Podano analityczne wyrażenia dla krzywych obciążenia w funkcji odkształcenia. W wyniku weryfikacji eksperymentalnej stwierdzono, że charakterystyki obciążeniowo-odkształceniowe otrzymane przy zastosowaniu modelu z potęgowym umocnieniem materiału są bliższe rezultatom doświadczalnym niż w przypadku modelu z umocnieniem liniowym.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 1; 195-202
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of Bimoment Restraints on the Load-Bearing Capacity of a Steel I-Beam
    Autorzy:
    Wierzbicki, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1838067.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    steel beam
    load capacity
    warping
    imperfections
    stiffeners
    bending
    lateral-torsional buckling
    GMNIA
    belka stalowa
    nośność
    niedoskonałość
    usztywnienie
    Opis:
    The study presents an analysis of steel I-beam warping. The calculations were made for hot-rolled IPE200 hinged beams with different lengths. After determining load-bearing capacity using the GMNIA method, the beams were strengthened with bimoment restraints at each end. The changes in critical moment and load-bearing capacity were then evaluated. The study presents the manner in which the material and geometric imperfections have been determined. The GMNIA calculations were conducted using the Finite Element Method in Abaqus software. The results were then compared to results obtained with traditional methods and acquired from LT Beam software.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2020, 30, 4; 33-47
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental determination of lateral forces caused by bridge crane skewing during travelling
    Eksperymentalne wyznaczanie sił poprzecznych wywołanych skrętem suwnicy podczas jazdy
    Autorzy:
    Zelić, A.
    Zuber, N.
    Šostakov, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/302118.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    bridge crane skewing
    lateral force transducer
    load spectrum
    fatigue
    skręt suwnicy
    przetwornik siły poprzecznej
    widmo obciążenia
    zmęczenie
    Opis:
    Crane condition depends on the large number of variables randomly changing in time. Due to the large number of parameters, skewing forces have stochastic character. Though in standards treated as occasional loads, their dynamic action in certain cases can cause fatigue damage of the crane travelling mechanisms, structure and runway components. Current European Norms have left the question of skewing forces influence upon the fatigue damage occurrence unresolved. The paper presents an experimental determination of lateral forces acting on the vertical wheels of a bridge crane using two different solutions of transducers for the direct measurement on the wheels of the cranes in operation, without changing the way of lateral guiding. As an illustration, few records of the measured wheel lateral force vs. time are shown. Presentation of such records in the form of a loading spectrum (e.g. using the software nCode), obtained during long-lasting or continuous monitoring of cranes in operation, is the first step in finding the relevant answer to the previously unresolved question.
    Stan suwnicy pomostowej zależy od dużej liczby zmiennych losowo zmieniających się w czasie. Ze względu na dużą liczbę parametrów, siły skośne mają charakter stochastyczny. Chociaż w normach traktowane są one jako obciążenia sporadyczne, ich dynamiczne oddziaływanie w niektórych przypadkach może powodować zmęczeniowe uszkodzenie mechanizmu jazdy suwnicy, jak również jego konstrukcji oraz elementów toru jezdnego. Obecnie obowiązujące normy europejskie pozostawiają bez rozwiązania kwestię wpływu sił skośnych na występowanie uszkodzeń zmęczeniowych. W pracy przedstawiono metodę eksperymentalnego wyznaczania sił poprzecznych działających na koła pionowe suwnicy pomostowej. Metoda ta polega na użyciu dwóch różnych rozwiązań przetworników do bezpośredniego pomiaru sił na kołach pracującej suwnicy, bez zmiany sposobu prowadzenia bocznego . Dla ilustracji pokazano kilka zapisów pomiarów siły poprzecznej koła w funkcji czasu. Przedstawienie takich zapisów w postaci widma obciążenia (np. za pomocą oprogramowania nCode ), uzyskanego podczas długotrwałego lub ciągłego monitorowania suwnicy w trakcie jej eksploatacji, stanowi pierwszy krok do znalezienia rozwiązania nierozwikłanego do tej pory problemu.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 1; 90-99
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczanie nośności na ścinanie elementów żelbetowych z mieszanym zbrojeniem poprzecznym
    Computation of the shearing load-bearing capacity of reinforced-concrete elements with mixed lateral reinforcement
    Autorzy:
    Wranik, J.
    Korentz, J.
    Pawłowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/163536.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    element żelbetowy
    zbrojenie poprzeczne-mieszane
    nośność na ścinanie
    obliczanie
    reinforced concrete unit
    mixed lateral reinforcement
    shear load-bearing capacity
    computation
    Opis:
    Zaprezentowano wzory opracowane przez autorów do obliczania nośności betonowego krzyżulca ściskanego, w elementach, w których w strefie ścinania stosuje się strzemiona prostopadłe do osi elementu i pręty odgięte. Zaproponowane wzory porównano z innymi znanymi wzorami, opracowaniami na podstawie modelu prętowego. Zamieszczono również przykład obliczeniowy sprawdzenia nośności w strefie ścinania belki żelbetowej. Prezentowane wzory mogą mieć zastosowanie w projektowaniu elementów żelbetowych.
    The article presents formulae developed by the authors for calculating the load-beanng capacity of a compressed concrete crossbrace, in elements in which stirrups perpendicular to the axis of the elements and bent-out rods are used within the shearing zone. The proposed formulae are compared with other known formulae based on a rod model. An example is also given of computations to verify the load-bearing capacity within the shearing zone of a reinforced-concrete beam. The formulae presented may have applications in the design of reinforced-concrete elements.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2011, R. 82, nr 2, 2; 30-33
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of dynamic properties of vehicle in various friction condition simulated with use of skidcar system
    Automobilio dinaminių savybių tyrimas skirtingomis sukibimo sąlygomis naudojant slydimo sistemą
    Autorzy:
    Žuraulis, V.
    Kemzūraitė, K.
    Więckowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364531.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    friction
    skidcar system
    vehicle control
    vertical load
    longitudinal force
    lateral force
    vehicle acceleration
    tarcie
    system skidcar
    kontrola pojazdów
    obciążenie pionowe
    siła podłużna
    siła poprzeczna
    przyspieszenie pojazdu
    sukibimas
    slydimo sistema
    automobilio valdymas
    vertikali apkrova
    išilginė jėga
    skersinė
    jėga
    Opis:
    In this paper, the friction characteristics of a vehicle equipped with skidcar system are analyzed. Skidcar system with attached additional wheels helps to regulate the adhesion with the road surface. Easy slipping vehicle is a useful device for driving skills improvement, carrying out various vehicle dynamics and control research activities. Important reason of skidcar systems is an ability to set low friction values in dry and good contact road conditions. Regulation of friction characteristics extends the limits of the system operation. In this case, the identification of friction characteristics is important. Vertical load of wheels and critical horizontal forces are measured in each operating mode by changing skidcar system height. Furthermore, IS04138 driving manoeuvre is performed to measure the vehicle accelerations, oscillations and slip parameters for friction evaluation in dynamic state. The performed analysis could be useful for drivers training and for further vehicle stability and control researches upon using skidcar system.
    Šiame straipsnyje yra nagrinėjamos automobilio sukibimo charakteristikos naudojant slydimo sistemą. Slydimo sistema su primontuotais papildomais ratais suteikia galimybę reguliuoti automobilio sukibimą su kelio paviršiumi. Lengvai slystantis automobilis yra naudinga priemonė tobulinant vairavimo įgūdžius, atliekant įvairius automobilio dinamikos ir valdymo tyrimus. Svarbus slydimo sistemos privalumas yra tas, kad yra galimybė nustatyti mažas sukibimo reikšmes esant sausam ir gero sukibimo kelio paviršiui. Sukibimo charakteristikų reguliavimas praplečia sistemos panaudojimo sritis, todėl yra svarbu tiksliai įvertinti sukibimo charakteristikas. Skirtingais veikimo režimais keičiant sistemos pakėlimo aukštį yra matuojamos ratų vertikalios apkrovos ir kritinės horizontalios jėgos. Nustatant dinaminį sukibimą yra atliekamas važiavimo manevras pagal ISO 4138 standartą ir matuojami automobilį veikiantys pagreičiai, svyravimai ir slydimo parametrai. Atlikta analizė naudinga vairuotojų rengimui ir kitiems automobilio stabilumo ir valdymo tyrimams, naudojantslydimo sistemą.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 89-99
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies