Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "landing phase" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Is it possible to reduce loads of the locomotor system during the landing phase of dance figures? Biomechanical analysis of the landing phase in Grand Jeté, Entrelacé and Ballonné
Autorzy:
Gorwa, Joanna
Michnik, Robert
Nowakowska-Lipiec, Katarzyna
Jurkojć, Jacek
Jochymczyk-Woźniak, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306735.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
biomechanika
taniec
analiza kinematyczna
masa ciała
biomechanics
dance figures
kinematic analysis
landing phase
loads
Opis:
The objective of the work was to determine biomechanical parameters influencing loads affecting the musculoskeletal system and shock absorption during the landing phase in Grand Jeté, Entrelacé and Ballonné. Methods: Motion kinematics measurements of the landing phase in GrandJeté, Entrelacé and Ballonné were carried out using the optical APAS system, and measurements of the GRF components – using Kistler platform. The research was carried out for three professional dancers. Kinematic and kinetic parameters of the landing were analysed. Results: The mean maximum GRF value in relation to the classical dancer amounted to 8.16 ± 1.37 N/BW. During landing, the joints of the lower limb are affected by external force moments of high values (ankle – 3.04 ± 0.54 [Nm/BW], knee – 7.56 ± 5.53 [Nm/BW], hip – 10.97 ± 6.80 [Nm/BW]). The maximum value of the external force moments in the joint were strongly negatively correlated with the value of the angle in the hip joint at the moment of the first contact with the ground. It was noticed that the obtainment of maxGRF was preceded by a decrease in kinetic energy of approximately 50%. Conclusions: Factors affecting loads present in the musculoskeletal system during the shock absorption of a leap are: GRF values, the values of external force generated inside the joints and a change in the value of kinetic energy. The safe shock absorption after landing is influenced by properly positioned limb at the moment of the first contact, a greater range of movements in the joints and longer time from the moment of the first contact to the obtainment of maxGRF.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2019, 21, 4; 111-121
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Longitudinal motion control for flare phase of landing
Sterowanie ruchem podłużnym w fazie wyrównania podczas lądowania
Autorzy:
Masłowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212463.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
sterowanie lotem
sterowanie ruchem podłużnym
flight control
longitudinal motion control
flare phase of landing
Opis:
The discussion presented in the paper is focused on selected problems of synthesis of automatic flight control law, designed especially for longitudinal motion control of a landing aircraft, when pursuing a flare manoeuvre, just before a touch-down. Some general aspects of control process, that is executed in such a case, are considered in order to disclose its predictive character. Novel solutions, developed in the Instytut Lotnictwa for on-board sub-systems, designed to measure/ estimate a rate-of-climb/descent flight parameter in such a manoeuvre, are also described in order to present their effectiveness and ‘new quality’ entered in control process. The discussion is illustrated by some results obtained by simulation with the mathematical model of Cessna 402C aircraft used as an example These results are proving the efficiency of proposed solutions and their potential for future research.
Dyskusja przedstawiona w artykule koncentruje się wokół wybranych zagadnień syntezy praw sterowania automatycznego ruchem podłużnym lądującego samolotu, podczas manewru wyrównania poprzedzającego moment przyziemienia. omówiono niektóre ogólne aspekty procesu sterowania w takim przypadku, aby ujawnić jego predykcyjny charakter. Dyskusja nowych rozwiązań, rozwijanych w Instytucie Lotnictwa dla urządzeń pokładowych przeznaczonych do pomiaru/estymacji prędkości opadania/wznoszenia podczas wykonywania takiego manewru, podkreśla ich efektywność i „nową jakość’ wprowadzaną przez nie do procesu sterowania. Rozważania ilustruje kilka wyników obliczeń symulacyjnych, wykonanych dla modelu matematycznego samolotu Cessna 402C, który został wykorzystany jako przykład. Wyniki te potwierdzają poprawne działanie proponowanych rozwiązań i ich duży potencjał dla przeszłych badań.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 8 (217); 82-97
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies