Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "lądowisko" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-11 z 11
Tytuł:
Automatyczne wizyjne rozpoznawanie lądowiska helikopterowego
Automatic visional reconnaissance of helicopter landing field
Autorzy:
Grzywacz, K.
Romicki, M.
Butkiewicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213751.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
lotnictwo
śmigłowce
lądowisko helikopterowe
aviation
helicopters
helicopter landing field
Opis:
Prezentowana praca jest próbą pokazania, że kamera i procesor mogą pomagać pilotowi śmigłowca przy lądowaniu w trudnych warunkach. Przy podchodzeniu do lądowania, gdy pilot jest zajęty obserwacją terenu i szukaniem lądowiska sygnał, że kamera widzi lądowisko i może je wskazać byłby cenną informacja. W prezentowanej pracy zajęto się tylko wąskim wycinkiem przedstawionego procesu — znalezieniem niezawodnych algorytmów rozpoznania jednego ze wzorców lądowisk w kształcie obwódki i litery H. Do rozpoznawania kręgów / elips wykorzystano kołową transformatę Hougha (CHT) o ograniczonej do 3 wymiarów tablicy akumulacji. Po wyszukaniu elips, analizowane jest ich wnętrze i najbliższe zewnętrzne otoczenie, w celu potwierdzenia lub nie występowania w nim litery H. Ze względu na wymóg inwariantności procedur rozpoznających H względem takich przeksztalceń geometrycznych, jak translacja, skalowanie, obrót i pochylenie zdecydowano się na wykorzystanie centralnych momentów geometrycznych i momenty Hu oraz symetrii H względem swojego środka, pokrywania się środka H ze środkiem lądowiska czy niepowtarzalność i niezmienność momentów geometrycznych połówek litery H. Przyjęto, że obraz wejściowy zapisany jest za pomocą stratnej kompresji w formacie JPEG. Uzyskane algorvtmy zaimplementowane zostaly w języku C++. Program działa poprawnie, jednak występują czasem błędne rozpoznania lądowiska. Należy się jednak spodziewać, w sekwencji obrazów tej same] sceny rejestrowanych przez kamerę wykrywalność będzie wzrastać w miarę zbliżania.
Presented work is the demonstration trial that camera and processor can help helicopter pilot in the landing process in the difficult conditions. With the landing approach, when pilot is occupied with terrain observation and by the search for a landing field, the signal that camera sees the landing field and can show it will be the valuable information. In the presented work the only narrow segment of a submitted process — the search of certain algorithms of the landings field recognition from patterns of the letter H and the border shape is mentioned. To recognition of the rcumferences/ ellipses the circular Hough transform (CHT) is utilized with the accumulation table limited to 3 dimensions. After ellipses search, their interior and nearest outer surroundings are analyzed, for the confirmation (or not) of the letter H occurrence in it. Considering the requirement of the invariance of the letter H recognizing procedures with regard to such geometric transformations as translation, graduation, turn and inclination, it was decided on the utilization of central geometric moments and Hu moments and H symmetry with regard to its centre, the treating of letter H centre with the centre of landing field or non-repetition and the invariability of the letter H halves geometric moments. It was assumed, that input picture is recorded with the help of lossy compression in the JPEG format. Received algorithms are implemented in the C++ programming language. Program performs correctly, however the incorrect recognition of landing field occurs sometimes. However, it can be expected, that in the sequence of pictures of the same scene recorded by the camera, the recognition will improve in the process of the approach.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 112-116
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Starty i lądowania na ograniczonej wielkości lądowiska po awarii napędu
Take-off and landing on a limited size landing ground following a power failure
Autorzy:
Głaz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212496.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
start
lądowanie
lądowisko
awarie napędu
take-off
landing
power failure
Opis:
Obiektem badań jest śmigłowiec Mi-2 plus, dla którego należy opracować technikę sterowania po awarii napędu w czasie wykonywania "pionowych " startów i lądowań na krótkich lądowiskach. Do punktów krytycznych, które należy przeanalizować w badaniach techniki wykonania startów i lądowań na ograniczonym lądowisku należą, przede wszystkim, problem przelotu przez pierścień wirowy oraz problem występowania strefy H-V. Należy wziąć także pod uwagę występowanie przeszkód na terenie lądowiska (zakłada się wysokość przeszkód do około 20 m). W opracowaniu zostały zamieszczone symulacje obliczeniowe sterownia śmigłowcem Mi-2 plus po awarii silnika (dla różnych wysokości wystąpienia awarii). Przedstawiono sposób sterownia pochyleniem kadłuba oraz wartością kąta skoku ogólnego pozwalający na uzyskanie określonych trajektorii lotu. Zamieszczono również niektóre wyniki z prób w locie przeprowadzonych w PZL Świdnik S.A. Na podstawie przeprowadzonych symulacji i badań lotnych stwierdzono, iż istnieje możliwość bezpiecznego wykonania manewrów "pionowych " startów i lądowań.
The object of the tests is the Mi-2 Plus helicopter, for which a method of controlling the helicopter after a power failure during vertical take-off and landing on short landing ground should be designed. The problems of flight through the vortex ring and occurrence of the H-V zone belong to the critical points, which should be analyzed in tests of the method of take-off and landing on a short landing ground. The occurrence of obstacles on the area of the landing ground should also be taken into account (the height of the obstacles is assumed to be up to around 20m). In the development of the tests, numerical simulations of controlling the Mi-2 Plus helicopter after engine failure (for varying height at which the failure took place) were included. A method of control through the inclination of the fuselage as well as the value of the rotor tilt angle, which allows for certain flight trajectories to be obtained, was introduced. Included also were certain results from flight tests carried out at PZL Świdnik S.A. On the basis of the simulations performed and flight tests, it was decided that there exists a possibility of safely performing "vertical" take-off and landing manoeuvres.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 119-122
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo pożarowe lądowisk wyniesionych dla śmigłowców
Fire safety elevated landing sites for helicopters
Autorzy:
Papis, B.
Sulik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252455.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo
pożar
śmigłowiec
helikopter
lądowisko
security
fire
helicopter
landing site
Opis:
W artykule poruszono temat bezpieczeństwa pożarowego lądowisk wyniesionych dla helikopterów wznoszonych na budynkach nowoprojektowanych i istniejących. Przedstawiono możliwe metody badań i oceny płyty lądowiska oraz jego konstrukcji wsporczej. Sformułowano bardzo ogólnie wymagania, jakim powinny odpowiadać lądowiska wyniesione w zakresie bezpieczeństwa pożarowego.
The article addressed the topic of fire safety elevated landing sites for helicopters prepared on a newly designed and existing buildings. It shows the possible methods of testing and assessing the landing board and its structure. They formulated in very general requirements to be met by landing elevated fire safety.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1191-1195, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A simulation model for computing the loads generated at landing site during helicopter take-off or landing operation
Symulacyjny model do wyznaczania obciążeń powierzchni lądowiska w trakcie startu lub lądowania śmigłowca
Autorzy:
Stanisławski, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/36401017.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
helicopter
landing site
landing gear loads
śmigłowiec
lądowisko
obciążenia podwozia
Opis:
The paper presents simulation method and results of calculations determining behavior of helicopter and landing site loads which are generated during phase of the helicopter take-off and landing. For helicopter with whirling rotor standing on ground or touching it, the loads of landing gear depend on the parameters of helicopter movement, occurrence of wind gusts and control of pitch angle of the rotor blades . The considered model of helicopter consists of the fuselage and main transmission treated as rigid bodies connected with elastic elements. The fuselage is supported by landing gear modeled by units of spring and damping elements. The rotor blades are modeled as elastic axes with sets of lumped masses of blade segments distributed along them. The Runge-Kutta method was used to solve the equations of motion of the helicopter model. According to the Galerkin method, it was assumed that the parameters of the elastic blade motion can be treated as a combination of its bending and torsion eigen modes. For calculations, data of a hypothetical light helicopter were applied. Simulation results were presented for the cases of landing helicopter touching ground with different vertical speed and for phase of take-off including influence of rotor speed changes, wind gust and control of blade pitch. The simulation method may help to define the limits of helicopter safe operation on the landing surfaces.
W pracy przedstawiono metodę symulacyjną wyznaczania obciążeń lądowiska generowanych przez podwozie śmigłowca w fazie startu lub lądowania. Przy wirującym wirniku wielkość obciążenia podwozia śmigłowca może zmieniać się w zależności od parametrów ruchu śmigłowca w momencie zetknięcia podwozia z podłożem, sterowaniem kątem nastawienia łopat, wystąpieniem podmuchów. Rozważany model fizyczny śmigłowca składa się z kadłuba i przekładni głównej traktowanych jako ciała sztywne połączone elementami sprężystymi. Kadłub podparty jest na podwoziu modelowanym przez układ elementów sprężystych i tłumiących. Łopaty wirnika nośnego zastąpiono osiami elastycznymi z rozmieszczonymi wzdłuż nich masami skupionymi segmentów łopat. Do rozwiązania równań ruchu modelu śmigłowca zastosowano metodę Runge-Kutta. Zgodnie z metodą Galerkina przyjęto, że parametry ruchu odkształcalnych łopat można traktować jako złożenie uwzględnianych giętnych i skrętnych postaci własnych. Do obliczeń symulacyjnych wykorzystano dane hypotetycznego śmigłowca lekkiego. Przedstawiono symulacyjne wyniki dotyczące zachowania się śmigłowca w trakcie zetknięcia się z podłożem oraz dotyczące zmian obciążeń wirnika i podwozia przy wystąpieniu podmuchów lub wprowadzeniu sterowaniu skokiem łopat wirnika nośnego. Metoda symulacyjna może być przydatna przy określeniu granic bezpiecznej eksploatacji śmigłowca.
Źródło:
Transactions on Aerospace Research; 2019, 2 (255); 65-81
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:
Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD analysis of wind direction influence on rooftop helipad operation safety
Analiza numeryczna wpływu kierunku wiatru na bezieczeństwo użytkowania lądowisk wyniesionych
Autorzy:
Dziubiński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213089.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
CFD
helicopters
helipad
wind influence
aerodynamika numeryczna
śmigłowce
lądowisko wyniesione
wpływ wiatru
Opis:
The work conlains the CFD results of flow calculation of two types of helipad in order to obtain flow parameters on approach areas are given. One of the helipads is situated above surrounding buildings, other is composed into the existing building shape. Both solutions have their pros and cons, which are also described in this work. The wind influence is based on values of maximum operational wind conditions of example helicopter. The flow is solved using commercial code for finite volume method solving RANS equations with Spalart-Allmaras turbulence model. This method can give reasonable results of blunt bodies aerodynamic interference. Using it, the areas of high vertical velocity can be found, and if they collide with approach path, the changes in approach procedures can be made. Also the interference of remotely situated buildings, such as skyscrapers, can be obtained that way.
W pracy zamieszczono rezultaty symulacji numerycznych opływu wokół dwu typów lądowisk wyniesionych. Wykonano je w celu określenia warunków na podejściu. Pierwsze z lądowisk jest wyeksponowane ponad okoliczną zabudowę, drugie jest w nią wkomponowane. Oba te rozwiązania mają swe wady i zalety, które również opisano w pracy. Wpływ wiatru określono za pomocą maksymalnych dopuszczalnych wartości prędkości wiatru opisanych w instrukcji użytkowania w locie przykładowego śmigłowca. Pole przepływu zamodelowano przy użyciu komercyjnego pakietu do analiz dynamiki płynów, rozwiązującego równania Naviera-Stokesa przy użyciu metody objętości skończonych, z modelem turbulencji Spalart-Allmaras. Ta metoda daje wiarygodne wyniki dla przepływów wokół nieopływowych kształtów z uwzględnieniem interferencji aerodynamicznej. Dzięki niej możliwa jest identyfikacja obszarów o podwyższonej prędkości pionowej, które mogą kolidować ze ścieżką podejścia. W przypadku wystąpienia kolizji można dokonać zmian w procedurach wykonywania operacji lotniczych z danego lądowiska. Tą metodą można również określić wpływ aerodynamiczny odległych budynków np. wieżowców.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 1 (242); 23-35
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Notes on the tests and vibration properties of hospital elevated helipad structures
Uwagi o badaniach i właściwościach drganiowych konstrukcji szpitalnych lądowisk wyniesionych
Autorzy:
Krzymień, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1852357.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
lądowisko wyniesione
badanie drgań
oddziaływanie
śmigłowiec
elevated helipad
vibration test
helicopter
impact
Opis:
Helicopters of the Medical Air Rescue (LPR) help transport the patients to large hospitals quickly. The requirements for the space around the helipad and flight safety mean that more elevated helipads than ground helipads are built at hospitals located in proximity to the city centres. Elevated helipads can vary in design and location depending on the opportunities offered by the hospital buildings and their surroundings. The Vibroacoustic Laboratory of the Warsaw Institute of Aviation took measurements to determine the impact of a helicopter on a hospital elevated helipad during landing or taking off. Helicopter landings are neither frequent nor long, however, they can have a significant impact on a helipad structure, the hospital building itself and its patients, staff or equipment. The impact of the helicopter includes both the noise, vibrations transmitted by the helicopter chassis and air pulsations under the rotor (low-frequency ones). This paper discusses some methods used for measuring vibration properties of several elevated helipads and building recorded during the landing and take-off of the EC135 helicopter. The sample results of such tests are also presented. The tests discussed can be used to verify both the assumptions and calculations referring to helipads and to meet the requirements of the standards in the field of noise and vibrations.
Śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR) umożliwiają szybki transport pacjentów do dużych szpitali. Wymagania dotyczące przestrzeni wokół lądowiska dla śmigłowców jak i bezpieczeństwo wykonywania lotów powodują, że przy szpitalach położonych w pobliżu centrów miast buduje się więcej lądowisk wyniesionych niż naziemnych. Lądowiska wyniesione dla śmigłowców mogą różnić się konstrukcją i lokalizacją w zależności od możliwości jakie stwarzają budynki szpitalne i ich otoczenie. Laboratorium Wibroakustyki Instytutu Lotnictwa wykonało pomiary w celu określenia oddziaływania śmigłowca podczas lądowania lub startu na przyszpitalne lądowisko wyniesione. Lądowania śmigłowców nie są ani częste, ani nie trwają długo, jednak mogą mieć znaczący wpływ na konstrukcję lądowiska, budynek szpitala oraz jego pacjentów, personel a także wyposażenie. Oddziaływanie śmigłowca obejmuje zarówno hałas, drgania przenoszone przez podwozie śmigłowca, jak i pulsacje powietrza pod wirnikiem (o niskiej częstotliwości). W artykule przedstawiono wybrane metody pomiaru właściwości drganiowych kilku lądowisk wyniesionych oraz oddziaływania na budynki zarejestrowane podczas lądowania i startu śmigłowca EC135. Przedstawiono również przykładowe wyniki takich badań. Omówione badania mogą służyć do weryfikacji zarówno założeń, jak i obliczeń konstrukcji lądowisk dla śmigłowców jak i spełnienia wymagań norm. w zakresie hałasu i drgań.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 231-242
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD analysis of rotor wake influence on rooftop helipad operations safety
Analiza numeryczna wpływu strumienia podwirnikowego na bezpieczeństwo użytkowania lądowisk wyniesionych
Autorzy:
Dziubiński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213572.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
CFD
helicopter safety
helipad
rotor wake
aerodynamika numeryczna
bezpieczeństwo lotu
lądowisko wyniesione
strumień zaśmigłowy
Opis:
In ihe following work a real design of helipad and two example helicopters data are used to illustrate the methodology of using CFD in prediction of helipad operation safety. The analysis is limited to cases of hover, where the influence of the main rotor wake is dominant. Both safety of helicopter and ihe on-deck helipad crew are taken into account, so the flow velocity on the helipad surface and pressure distribution are obtained as well as the wake - induced flow character near the well-shaped part of a building. The flow is solved using commercial code solving RANS equations with finite volume method. Spalart Allmaras turbulence model is used, since mainly the turbulent flow occurs on rotor wake, and flow is defined around blunt bodies. This method is proven to be useful for rotational fluid cases, and trimmed rotor modeling for hover near building cases. The results were used in design of the above mentioned helipad.
W niniejszej pracy konstrukcja aktualnie projektowanego lądowiska oraz dane dwu przykładowych śmigłowców zostały użyte do zilustrowania metodologii używania obliczeniowej mechaniki płynów do określania bezpieczeństwa użytkowania takich lądowisk. Analiza jest ograniczona do przypadków zawisu, gdzie wpływ strumienia podwirnikowego jest dominujący. Tematem rozważań jest bezpieczeństwo załogi śmigłowca i personelu naziemnego, więc obliczono prędkość przepływu nad płytą lądowiska, rozkłady ciśnień, ale również sprawdzono przepływ indukowany przez strumień podwirnikowy nad obszarami o kształcie studni. Pola przepływu otrzymano przy użyciu oprogramowania analizującego układ równań Naviera-Stokesa (RANS), metodą objętości skończonych, przy użyciu modelu turbulencji Spalart-Allmaras, dlatego że strumień podwirnikowy jest turbulentny a przepływ następuje wokół obiektów o nieaerodynamicznych kształtach. Metoda jest sprawdzona dla przypadków przepływów wirowych z modelowaniem wpływu wytrymowanego wirnika, w symulacjach zawisu w pobliżu budynków. Rezultaty poniższych prac zostały użyte przy projektowaniu wyżej wspomnianego lądowiska.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 1 (242); 7-22
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ratownictwo wysokościowe z użyciem śmigłowców – potrzeba chwili
Autorzy:
Czerwienko, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/372982.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
ratownictwo wysokościowe
śmigłowiec
projekt
zintegrowany system ratownictwa
lądowisko
rescue at heights
helicopter
project
integrated rescue system
landing field
Opis:
Niniejszy artykuł prezentuje główne zadania projektu badawczo rozwojowego realizowanego przez CNBOP wspólnie z Instytutem Lotnictwa pt. „Określenie granicznych warunków użytkowania śmigłowców w systemie z operacji z wysokich budynków”. W artykule opisano problemy do rozwiązania związane z ratownictwem wysokościowym z użyciem śmigłowców.
The article presents main objectives of the research project called “Defining of critical conditions of using helicopters in system of actions from high buildings”, carried out by CNBOP in cooperation with The Institute of Aviation. The author describes problems connected with using helicopters in rope rescue. \\@eng\
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2008, 3; 63-73
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Road air strips (RAS) in retrospective, present and prospective terms
Drogowe odcinki lotniskowe (DOL) w ujęciu retrospektywnym, obecnym i prospektywnym
Autorzy:
Kawka, Waldemar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2206362.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Towarzystwo Wiedzy Obronnej
Tematy:
lotnisko
lądowisko
drogowy odcinek lotniskowy
DOL
zagrożenia
destrukcja
utrzymywanie zdolności
airport
air strip
road air strip
RAS
threats
destruction
maintaining capacity
Opis:
The submitted publication is a kind of scientifically justified attempt to identify knowledge (in retrospective, present and prospective terms), relating directly to road sections of the airports (RAS) – as elements of the state's airport infrastructure. Mutual and decades-long influence of classified content on RAS, in a collision with its marginal use during various types of military exercises, has generated a situation in which issues focusing on RAS and their literary presentation can be perceived at an almost marginal level. In turn, war experiences in Ukraine (especially after February 24, 2022) indicate that these facilities are important elements of the widely perceived defence system of the state. The invoked importance became the same impulse to conduct scientific research, the written study of which is presented in this study.
Przedkładana publikacja stanowi swoistego rodzaju próbę naukowo uzasadnionej identyfikacji wiedzy (w ujęciu retrospektywnym, obecnym i prospektywnym), odnoszącej się wprost do drogowych odcinków lotniskowych (DOL1 ) – jako elementów infrastruktury lotniskowej państwa. Wzajemne i trwające przez dekady oddziaływanie treści niejawnych o DOL, w zderzeniu z marginalnym ich wykorzystywaniem podczas różnego rodzaju ćwiczeń wojskowych – wygenerowało sytuację, w której zagadnienia ogniskujące się wokół DOL i ich literacka prezentacja może być postrzegana na poziomie niemalże marginalnym. Z kolei doświadczenia wojenne z terytorium Ukrainy (zwłaszcza po 24. lutego 2022 r.) wskazują, że obiekty te są ważnymi elementami szeroko postrzeganego systemu obronnego państwa. Przywoływana ważność stała się tym samym impulsem do przeprowadzenia adekwatnych badań naukowych, których pisemne opracowanie przedkładane jest w niniejszym opracowaniu.
Źródło:
Wiedza Obronna; 2023, 1; 171--192
0209-0031
2658-0829
Pojawia się w:
Wiedza Obronna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena uwarunkowań konstrukcyjnych wyniesionych lądowisk dla helikopterów na budynkach szpitalnych realizowanych obecnie w Polsce
Assessment of the current construction conditions for elevated helipad on hospital buildings in Poland
Autorzy:
Wąchalski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213108.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
wyniesione lądowisko dla helikopterów
drgania
tłumiki wibracji
ogrzewanie płyty lądowiska
wpływ wiatru
elevated helipad
vibrations
dumper
heating of helipad deck
wind influence
Opis:
W pracy zostały podane uwarunkowania budowlane dla wyniesionych lądowisk dla helikopterów na budynkach szpitalnych obowiazujące obecnie w Polsce na tle wymagań zagranicznych. Ocena tych uwarunkowań dowodzi, że ogólnie pojęte bezpieczeństwo i względy użytkowe budowli, jakimi są budynki szpitalne z lądowiskami, nie są wystarczająco zapewnione. Wynika to z faktu stosunkowo małej ilości realizowanych wcześniej wyniesionych lądowisk. Jednak realizowany obecnie narodowy program budowy wielu lądowisk w szpitalach dla potrzeb Lotniczego Pogotowia Ratunkowego zmienia ten stan rzeczy. Niezwykle istotne staje się właściwe konstruowanie lądowisk na istniejących i nowoprojektowanych budynkach szpitalnych zapewniając odpowiednią ochronę przed drganiami i wibracjami. Ponadto konieczne jest zapewnienie nieprzerwanej ciągłości funkcjonowania lądowisk, również w niesprzyjających warunkach zimowych, co stanowi istotę ratownictwa medycznego. W pracy wskazano na potrzebę pilnego sformułowania przez resort zdrowia odpowiednich wytycznych i wymagań dla wyniesionych lądowisk dla helikopterów na budynkach szpitalnych, wzorując się na przykładzie podobnych zagranicznych regulacji.
The article is focused on building and constructing conditions for elevated helipads on hospital buildings in Poland according to foreign requirements. The general safety and utility of hospital buildings with elevated helipad are not sufficiently assured. The reason for this situations is the relatively small number of constructed elevated helipads in Poland. However currently implemented national program to build more helipads on hospitals building for Air Emergency Medical Service changes this situation. What is very important is the implementation of proper rules for building and designing helipads on both, existing as well as new hospital buildings, to provide adequate protection against vibrations. What is more the essence of the Emergency Medical Service is to provide unlimited helicopters access to helipad also in difficult weather conditions during winter. The paper specifies the necessity to determine the appropriate guidelines and requirements for elevated helipad on hospital buildings by the Ministry of Health based on the of similar foreign regulations.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 189-201
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of the location of a heliport in Catalonia
Autorzy:
Alonso, César Montañés
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2191364.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie SILGIS
Tematy:
Catalonia
heliport
ICAO
International Civil Aviation Organization
Catalan public services
site
Katalonia
lądowisko dla helikopterów
Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego
katalońskie służby publiczne
strona
Opis:
The objective of this project is to identify one or several municipalities in Catalonia that, after considering the above factors, have the potential to serve as a location for a heliport. Throughout the enterprise's site selection process, ArcMap 10.8 geographic information system (GIS) technologies are employed. All of the layers of information used, the layers of analysis, and the multiple approaches used are all described. This section of the investigation closes with an examination of three potential communities for a new heliport.
Źródło:
GIS Odyssey Journal; 2022, 2, 2; 159--177
2720-2682
Pojawia się w:
GIS Odyssey Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-11 z 11

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies