Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "konstrukcja mostu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Zwiększenie poziomej sztywności w celu wyeliminowania konieczności montażu przyrządów wyrównawczych
    Increasing of horizontal stiffness removes the need for the installation of rail extension devices
    Autorzy:
    Frej, G.
    Sturzbecher, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/383619.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    mosty kolejowe
    interakcja tor-konstrukcja mostu
    przyrządy wyrównawcze
    Opis:
    Przedstawiono obliczenie dodatkowych naprężeń w szynach wynikających ze współpracy toru i mostu. Na tej podstawie stwierdzono, że należy w torze umieścić przyrządy wyrównawcze. Ze względu na to, że istotny wpływ na wielkość tych naprężeń ma sztywność pozioma podpór, w celu jej zwiększenia, połączono dodatkowo ustrój nośny z przyczółkami przy pomocy tłumików, które działają jak poziome podparcia sprężyste. Ponownie wykonane obliczenia wykazały, że tak zmodyfikowany sposób podparcia ustroju nośnego spowodował obniżenie dodatkowych naprężeń w szynach do dopuszczalnych granic dla toru bezstykowego. To pozwoliło na rezygnację z montażu przyrządów wyrównawczych, mimo iż wynikało to z długości rozszerzania.
    The data collected on the impact of additional stresses found on the rails had a direct correlation between the track and the bridge. The results displayed a need for the rail expansion devices to be placed in the track. Due to the fact that the stiffness of the supports had a significant effect on the stresses that developed, in order to increase the stiffness, an additional support structure was connected with footholds by means of faders which act as horizontal spring supports. The calculations have shown that the removal of the rail expansion devices has caused the additional stresses in the rails to fit within the allowable limits of the track. As a result of the removal they were more effective; however, this was also due to length of expansion.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 24; 75-88
    1897-4007
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Anthropogenic factors as determinants of deformation and damage of a bridge structure founded on clayed ground – a case study
    Autorzy:
    Kruszka, Leopold
    Klosak, Maciej
    Kravcov, Aleksander
    Stoller, Jiri
    Skrzypczak, Izabela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201993.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
    Tematy:
    bridge structure
    geotechnical investigation
    execution
    errors
    konstrukcja mostu
    badania geotechniczne
    wykonanie
    błędy
    Opis:
    Bridges are often built in complex geological-engineering conditions, on difficult soils, landslide areas or within the range of negative mining influences. These objects are classified as geotechnical category II or III and a ground investigation documentation or geotechnical design should be carried out for them. The correct investigation of the soil, design, and execution in accordance with technical knowledge, the art of construction and the Building Code are a guarantee of the safety of the facility. However, very often it is the complexity of the geological structure, concentrated vertical and horizontal loads transferred by the supports to the soil that make it necessary to use deep foundations, special methods of soil reinforcement and imposing a special technological regime during the execution of construction works. The paper pays attention to anthropogenic and natural factors, as well as those that are the consequence of inappropriate human actions at the design or execution stage. Particular attention is paid to errors in the soil analysis and execution of construction works. An example of such errors analysis is presented in relation to the implementation of a bridge structure.
    Źródło:
    Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych; 2023, 1; 33--45
    2450-1859
    2450-8721
    Pojawia się w:
    Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Grey cast iron as construction material of bridges from the 18th and 19th century
    Autorzy:
    Pękalski, G.
    Rabiega, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/379865.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    metallography
    bridge construction
    grey cast iron
    mechanical properties
    metalografia
    konstrukcja mostu
    żeliwo szare
    właściwości mechaniczne
    Opis:
    Many bridges and railroad viaducts, which have been operated at the western and southern regions of Poland, were erected at the end of the 18th or beginning of the 19th century. In recent years they undergo overhauls and renovations requiring familiarity with the construction materials they have been made of. It is necessary for estimation of their load capacity (possible reinforcements) and determining their suitability for further utilisation. Among the materials in the old bridges the puddled steels and cast irons predominate. Aim of the work is identification and documentation of microstructure and selected properties of the cast irons used for production of parts for the bridge in Łażany, the Old Mieszczański Bridge in Wrocław, the hanging bridge in Ozimek, as well as the columnar piers of the railroad viaduct in Wrocław. Using the methods of light microscopy and scanning electron microscopy, as well as the results of hardness measurements and chemical analysis, it has been shown that the objects have been built of grey cast iron with flake graphite having the ferritic-pearlitic or pearlitic matrix. The diversification of their chemical analysis resulting from the type, size and geometry of the cast parts was indicated. The tested materials fulfil requirements of the contemporary standards related to grey cast irons of the EN-GJL-100 and EN-GJL-150 grades.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2011, 11, 2 spec.; 175-179
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitorowanie obciążeń i stanu technicznego konstrukcji mostowych
    Load and Structural Health Monitoring of truss bridges
    Autorzy:
    Holnicki-Szulc, J.
    Świercz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343093.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
    Tematy:
    most
    konstrukcja mostu
    obciążenia
    infrastruktura transportu
    projekt MONIT
    bridge
    load
    rail infrastructure
    transport infrastructure
    MONIT project
    Opis:
    Podstawowym celem pracy jest przedstawienie wyników prac badawczych przeprowadzonych w ramach projektu MONIT realizowanego w latach 2009-2012. Tematyka tych prac była związana zarówno z rozważaniami teoretycznymi jak i implementacją systemów ukierunkowanych na praktyczne zastosowania. Część teoretyczna poświęcona jest głównie metodom rozpoznawania obciążeń występujących w transporcie szynowym i drogowym oraz modelowaniu i identyfikacji istotnych (ze względu na bezpieczeństwo) parametrów konstrukcji. Identyfikację przeprowadzano z zastosowaniem gradientowych metod optymalizacyjnych, które - podobnie jak inne podejścia - mogą być wykorzystane do lokalnego monitorowania konstrukcji za pomocą opracowanej wirtualnej izolacji podstruktur. W odniesieniu do opracowanych rozwiązań praktycznych należy wymienić dynamiczną wagę drogową, dynamiczną wagę kolejową oraz system Moni-Most. Zainstalowana w jezdni dynamiczna waga drogowa umożliwia pomiar nacisków osiowych pojazdów w ruchu. System ten pozwala wyselekcjonować te pojazdy, które mogą być przeciążone i przyczyniać się do dewastacji dróg. Podobną funkcję spełnia dynamiczna waga kolejowa, która może dostarczać informacji właścicielowi infrastruktury o przekroczeniu przez składy należące do przewoźników dopuszczalnych nacisków osiowych lub/i prędkości. System Moni-Most jest przeznaczony do monitorowania drgań konstrukcji mostowych wywołanych przez przejeżdżające pojazdy. Jego wdrożenie wykonano jako system zintegrowany z dynamiczną wagą kolejową, która dostarcza danych o obciążeniu konstrukcji. Przedstawione w monografii rozwiązania mają na celu monitorowanie stanu technicznego infrastruktury transportowej, służą poprawie bezpieczeństwa i zmniejszenia ich awaryjności. Niniejsze opracowanie zawiera również wybrane aspekty związane z zagadnieniem monitorowania i oceny stanu technicznego konstrukcji.
    The main goal of this monograph is to present the results of the research project MONIT accomplished between 2009-2012. The subject of this work was associated with theoretical considerations and with implementation of systems aimed at practical applications. The theoretical part is mainly devoted to methods for load identification in rail and road transport, and to parametric modeling and identification of structural modifications. The identification has been performed using gradient-based optimization methods, which - like the other approaches - can be used for local substructural monitoring by means of the developed virtual substructure isolation method. Among the most important developed practical solutions, one should mention the dynamic rail and road weigh-in-motion systems and the Moni-Most system. The first solution, installed in a roadway, measures online vehicle axial loads during their passages. The system enables preliminary selection of potentially overloaded vehicles, which contribute to the devastation of roads. A similar function is provided by the rail weigh-in-motion system, which can provide information to the owner of the rail infrastructure about passage of trains that exceed the admissible axial loads (and/or speed). The Moni-Most system is designed for monitoring of bridge structures based on vibrations caused by passing vehicles. Its implementation was integrated with the rail weigh-in-motion system, which provides information about the current load of the structure. The presented solutions are designed for technical condition monitoring of transport infrastructure, and they can be used to improve transport safety and reduce the failure rates. This study includes also selected problems related to structural health monitoring.
    Źródło:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research; 2014, 1; 1-244
    2299-3657
    Pojawia się w:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stainless steel bridges
    Mosty ze stali nierdzewnej
    Autorzy:
    Kossakowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402142.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    bridges
    bridge structure
    stainless steel
    ferritic-austenitic duplex stainless steel
    mosty
    konstrukcja mostu
    stal nierdzewna
    stal ferrytyczno-austenityczna typu duplex
    Opis:
    The paper concerns problems of application of stainless steel as construction material in bridges. The characteristics and properties of stainless steel are discussed, taking into consideration its possibilities for using in bridge engineering. As an example, duplex Uranus 35N stainless steel, which is suitable for use in bridges, is presented. Some examples of bridges, which main structure is made of stainless steel are also shown.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2016, 8, 1; 37-44
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduced equations of slope-deflection method in structural analysis
    Autorzy:
    Husain, Muhammed Abbas
    Hasan, Zahraa Hameed
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2106462.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    analiza strukturalna
    konstrukcja słupowo-belkowa
    podpora mostu
    indeterminate structures
    slope-deflection
    structural analysis
    classical methods
    reduced equations
    Opis:
    This paper presents an update of the slope-deflection method, which is used in the analysis of statically indeterminate structures. In this study, new reduced equations are presented based on including both the effects of the member rotations and the fixed end moments in one term, rather than two terms, in order to simplify the application of the slope-deflection method. The reduced equations are developed, then three numerical examples with comprehensive cases of beams are solved by applying both the original and the proposed reduced equations. The analysis outputs indicated that the reduced equations are applicable for all cases that can be analyzed by the slope-deflection method, and give identical results compared with the original equations. It is found that the reduced equations require less computations when the structure has no support settlement, compared with the original equations, whereas the computations are approximately similar when the structure has a support settlement.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 4; 51--62
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena przyczyn i stopnia zniszczenia nawodnych podpór mostu hydraulicznego odpopielania
    The estimation of reasons and degree of destruction of aquatic supports of the hydraulic ash removal bridge
    Autorzy:
    Błaszczyński, Tomasz
    Łowińska-Kluge, Aldona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973539.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    most hydrauliczny odpopielania
    podpora mostu
    konstrukcja żelbetowa
    uszkodzenie
    agresja chemiczna
    korozja biologiczna
    badanie laboratoryjne
    badanie makroskopowe
    badanie mikroskopowe
    wytrzymałość betonu
    analiza chemiczna
    biological corrosion
    laboratory test
    macroscopic examination
    microscopic examination
    concrete strength
    chemical analysis
    hydraulic ash removal bridge
    bridge support
    reinforced concrete structure
    damage
    chemical attack
    Opis:
    W przedstawianym artykule opisano przypadek uszkodzeń betonu w nawodnych podporach mostu hydraulicznego odpopielania w jednej z elektrowni. Dokonanie oceny przyczyn zniszczenia betonu, jak i określenie możliwości wystąpienia w nim zjawisk korozyjnych, a więc w konsekwencji prognozowania trwałości obiektu budowlanego oraz wybór, na tej podstawie, właściwej procedury naprawczo-renowacyjnej wymagało przeprowadzenia szeregu niezbędnych badań i analiz. I tak, w omawianym przypadku, przeprowadzono kompleksowe badania na obiekcie i badania na próbkach betonu wyciętych, w postaci odwiertów rdzeniowych, z uszkodzonej konstrukcji (m.in. makroskopowe, mikroskopowe SEM, XRD, DTA, analizy chemiczne). W oparciu o te badania ustalono rodzaje korozji odpowiedzialne za analizowane zniszczenia.
    The article describes a case of concrete damage in waterway supports of a hydraulic bridge for ash removal in one of power plants. Assessment of concrete destruction causes, as well as determination of the possibility of corrosion occurring in the concrete, and therefore, as a consequence of forecasting the durability of the construction facility and selection of appropriate repair and renovation procedure, required a number of necessary tests and analyses. In the discussed case, comprehensive tests on the facility and on concrete samples, cut out of the damaged construction in the form of cored boreholes (including macroscopic, microscopic, SEM, XRD, DTA tests and chemical analyses) were carried out. Based on these tests, the types of corrosion responsible for the analysed damage were determined.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2020, 91, 11; 18-23
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies