Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "konstrukcja lekka" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Topology optimization without volume constraint – the new paradigm for lightweight design
    Autorzy:
    Nowak, Michał
    Boguszewski, Aron
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2086857.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    topology optimization
    lightweight design
    biomimetic structural optimization
    optymalizacja topologii
    konstrukcja lekka
    biomimetyczna optymalizacja strukturalna
    Opis:
    In the paper the new paradigm for structural optimization without volume constraint is presented. Since the problem of stiffest design (compliance minimization) has no solution without additional assumptions, usually the volume of the material in the design domain is limited. The biomimetic approach, based on trabecular bone remodeling phenomenon is used to eliminate the volume constraint from the topology optimization procedure. Instead of the volume constraint, the Lagrange multiplier is assumed to have a constant value during the whole optimization procedure. Well known MATLAB topology based optimization code, developed by Ole Sigmund, was used as a tool for the new approach testing. The code was modified and the comparison of the original and the modified optimization algorithm is also presented. With the use of the new optimization paradigm, it is possible to minimize the compliance by obtaining different topologies for different materials. It is also possible to obtain different topologies for different load magnitudes. Both features of the presented approach are crucial for the design of lightweight structures, allowing the actual weight of the structure to be minimized. The final volume is not assumed at the beginning of the optimization process (no material volume constraint), but depends on the material’s properties and the forces acting upon the structure. The cantilever beam example, the classical problem in topology optimization is used to illustrate the presented approach.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 4; e137732, 1--8
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja lekkich konstrukcji stalowych przy renowacji i nadbudowie obiektów budowlanych
    Optimization of light steel constructions for renovation and heightening of building structures
    Autorzy:
    Alawdin, P.
    Petrusevich, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/163516.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    konstrukcja istniejąca
    konstrukcja stalowa
    konstrukcja lekka
    rozbudowa budynku
    renowacja
    model matematyczny
    optymalizacja
    existing structure
    steel structure
    lightweight structure
    renovation
    building extension
    mathematical model
    optimization
    Opis:
    Współczesne technologie renowacji pozwoliły zwiększyć liczbę obiektów z możliwością projektowania nadbudowy w istniejących budynkach. Konstrukcja nośna nadbudowy, która jest zaprojektowana i wykonana w lekkiej technologii stalowej, pozwala wykonywać nadbudowę bez znaczącego obciążenia fundamentu. Mniejszy ciężar własny przy wysokich parametrach wytrzymałościowych pozwala uniknąć problemów związanych ze wzmacnianiem konstrukcji istniejącego obiektu. W artykule przedstawiono modele matematyczne optymalizacji ramy z nadbudową i bez nadbudowy, które zawierają konstrukcje cienkościenne, pod obciążeniem wielokrotnie zmiennym. Ponadto konstrukcje istniejącego obiektu mogą być wykonane z przekrojów różnych klas, a konstrukcje nadbudowy przeważnie zawierają przekroje 3 oraz 4 klasy. Opracowane modele matematyczne pozwalają projektować nadbudowę ekonomicznie najkorzystniejszym sposobem pozyskania dodatkowej powierzchni użytkowej w istniejącej zabudowie.
    Up to date the renovation technologies have allowed to increase the amount of buildings with the possibility of designing a heightening in the existing buildings. The heightening, which was designed with help light steel technology, allows to build the heightening without a significant load on the foundation. Low self-weight and high strength capacity avoid problems, which deal with the reinforcement of the structure of an existing building. In the article, mathematical models of the frame optimization with and without heightening are developed. The structures of these frames contain thin-walled metal structures under variable repeated loads. In addition, the structures of the existing buildings can be designed from cross-sections of different classes, and the structures of the heightening usually are designed from 3 and 4 classes of cross-sections. The proposed mathematical models allow to design the heightening by the most advantageous way obtaining additional usable space in the existing building.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2018, 89, 3; 20-22
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the mesh structure of geodesic domes on their seismic response in applied directions
    Wpływ siatki struktur kopuł geodezyjnych na ich odpowiedź sejsmiczną na zadanych kierunkach
    Autorzy:
    Bysiec, Dominika
    Maleska, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312144.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    analiza numeryczna
    analiza sejsmiczna
    drganie wymuszone
    konstrukcja lekka
    kopuła geodezyjna
    forced vibration
    geodesic dome
    lightweight structure
    numerical analysis
    seismic analysis
    Opis:
    The paper presents the determination of the impact of earthquakes of varying intensity on the structure of geodesic domes. The structures of the analyzed domes were designed on the basis of the regular octahedron according to two different methods of creating their topology. The use of four seismic records of different intensity and duration of the record made it possible to subject 8 models to numerical analysis. The designed spatial structures are domes with a steel cross-section, thanks to which they are undoubtedly characterized by their lightness and the possibility of covering very large areas, without the need to use internal supports. Designing steel domes is currently a challenge for constructors, as well as architect, who take into account their aesthetic considerations. The paper presents the seismic response of geodesic domes in applied different directions (two horizontal “X” and “Y” and one vertical “Z”), using the Time History method. The values of forced vibrations and recording intensity were shown, and on this basis, an attempt was made to determine which seismic record may be more unfavorable for the designed geodesic domes created according to two different methods of shaping the topology of their structures. For this purpose, the FFT (Fast Fourier Transform) method was used. The maximum accelerations and displacements of the structures were also analyzed. The conducted analysis shows the influence of seismic excitations on geodetic dome structures, depending on the applied method (method 1 and 2) of shaping their topology. This paper will undoubtedly be useful in designing a geodesic dome structure in a seismic area. In addition, this analysis can be helpful in assessing the effects of an incidental earthquake.
    Praca dotyczy określenia wpływu trzęsienia ziemi o różnej intensywności na konstrukcję kopuł geodezyjnych. Struktury analizowanych kopuł, których podstawą kształtowania był ośmiościan foremny, zaprojektowane zostały według dwóch różnych metod tworzenia topologii tego typu konstrukcji. Wykorzystanie czterech zapisów sejsmicznych o różnej intensywności i o zróżnicowanym czasie trwania zapisu umożliwiło poddanie analizie numerycznej 8 modeli. Zaprojektowane przestrzenne struktury to kopuły o przekroju stalowym, dzięki czemu niewątpliwie odznaczają się swoją lekkością i możliwością przekrycia bardzo dużych powierzchni, bez konieczności zastosowania podpór wewnętrznych. Zaprojektowanie stalowych kopuł jest obecnie wyzwaniem zarówno dla konstruktorów, jak i architektów, którzy kierują się również względami estetycznymi. W pracy przedstawiono odpowiedź sejsmiczną kopuł geodezyjnych w zastosowanych różnych kierunkach (dwa poziome „X” i „Y” oraz jeden pionowy „Z”) przy użyciu metody Time History. Wykazano wartości drgań wymuszonych i intensywności zapisu i na tej podstawie podjęto próbę określenia, który zapis sejsmiczny może być bardziej niekorzystny dla badanych kopuł geodezyjnych utworzonych według dwóch różnych metod kształtowania topologii ich struktur. W tym celu posłużono się metodą FFT (Fast Fourier Transform). Przeanalizowano również maksymalne przyspieszenia i przemieszczenia konstrukcji. Przeprowadzona analiza pokazuje wpływ wstrząsów sejsmicznych na konstrukcje kopuł geodezyjnych, w zależności od zastosowanej metody (metoda 1 i 2) kształtowania ich topologii. Praca ta będzie niewątpliwie przydatna przy projektowaniu struktury kopuły geodezyjnej na obszarze sejsmicznym. Ponadto analiza ta może być pomocna przy ocenie skutków spowodowanych przypadkowym trzęsieniem ziemi.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2023, 69, 3; 65--78
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dane klimatyczne a zapotrzebowanie na energię w pomieszczeniach mieszkalnych o różnej konstrukcji
    Climatic data and the demand for energy in living premises of various constructions
    Autorzy:
    Grudzińska, M.
    Jakusik, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/161334.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    budynek wielorodzinny
    konstrukcja budynku
    konstrukcja masywna
    konstrukcja lekka
    mieszkanie
    zapotrzebowanie energii
    obliczanie
    metodologia
    dane klimatyczne
    multi-family house
    building structure
    massive structure
    lightweight structure
    flat
    energy demand
    calculation
    methodology
    climatic data
    Opis:
    W artykule porównano zapotrzebowanie na energię wyznaczone przy pomocy typowego roku meteorologicznego (TR M), opracowanego na podstawie danych z okresu 1970–2000, oraz późniejszych danych klimatycznych z lat 2001/2012 dla Warszawy. Analizy przeprowadzono na przykładzie typowego mieszkania w budynku wielorodzinnym. Wielkości zapotrzebowania na ciepło otrzymane na podstawie TRM i późniejszych danych klimatycznych nie różnią się znacznie.
    The article compares demand for energy measured during a typical meteorological year (TMY) based on the data from 1970–2000 and later climatic data gathered during 2001/2002 in Warsaw. The analyses were carried out in typical apartments in a multifamily building. The difference between the demand for heat based on TMY data and later climatic data is not significant.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2014, R. 85, nr 10, 10; 20-24
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena izolacyjności akustycznej stosowanych w Polsce wyrobów do wykonywania przegród wewnętrznych w świetle badań Zakładu Akustyki ITB
    Assessment of sound insulation of products used in Poland for internal partitions, at the light of research works of ITB Acoustic Department
    Autorzy:
    Szudrowicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/182968.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Techniki Budowlanej
    Tematy:
    badanie akustyczne
    izolacja akustyczna
    wyrób budowlany
    przegroda wewnętrzna
    właściwości akustyczne
    ściana masywna
    beton zwykły
    beton komórkowy
    element ceramiczny
    element drążony
    element wapienno-piaskowy
    konstrukcja lekka
    strop
    podłoga
    podłoga podniesiona
    drzwi wewnętrzne
    Opis:
    Wiedza na temat właściwości akustycznych przegród budowlanych jest niezbędnym warunkiem prawidłowego projektowania budynków pod względem akustycznym. Liczne badania laboratoryjne prowadzone przez Zakład Akustyki Instytutu Techniki Budowlanej pozwalają na ogólną ocenę akustyczną wielu grup rozwiązań konstrukcji budowlanych. Omówiono wyniki badań i dokonane na ich podstawie uogólnienia dotyczące izolacyjności akustycznej ścian masywnych z elementów z betonu zwykłego, betonu komórkowego, ceramicznych pełnych i drążonych, z elementów drążonych wapienno-piaskowych, wybranych rozwiązań ścian o konstrukcji lekkiej, stropów masywnych oraz podłóg (w tym podłóg podniesionych). Przy uogólnianiu wyników badań nawiązano do niektórych danych zawartych w EN-12354-1 i 2 (PN-EN 12354-1:2002 i PN-EN 12354-2:2002).
    Knowledge concerning the acoustic properties of building partitions is a necessary condition for proper design of buildings from acoustic point of view. Numerous laboratory tests conducted by ITB Acoustic Depertment allowed for general acoustic assessment of many groups of structural solutions. In paper, the test results was discussed, as well as resultant generalizations concerning sound insulation of massive walls made of ordinary concrete, cellular concrete, full and hollow ceramic elements, lime-sand hollow elements, chosen solutions of light structure walls, massive floors and floors (including raised floor). In generalization of test results, a certain data from EN-12354 Part 1 and Part 2 (PN-EN 12354-1:2002 and PN-EN 12354-2:2002) have been taken into consideration.
    Źródło:
    Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2003, R. 32, nr 3, 3; 17-36
    0138-0796
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Techniki Budowlanej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on Energy-Saving Optimization Design of Bridge Crane
    Badania dotyczące optymalizacji energooszczędności konstrukcji suwnicy pomostowej
    Autorzy:
    Yifei, T.
    Zhaohui, T.
    Wei, Y.
    Zhen, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366226.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    energy-saving design
    lightweight design
    shape optimization
    size optimization
    topology optimization
    bridge crane
    HyperWorks
    energooszczędna konstrukcja
    lekka konstrukcja
    multidyscyplinarna optymalizacja
    suwnica pomostowa
    Opis:
    Bridge crane is one of the most widely used cranes in our country, which is indispensable equipment for material conveying in the modern production. The security of bridge crane is always focused on when being used. The important indicators of crane performances include strength, stiffness, and crane weight, which mainly depend on the structure design of the bridge crane. So it is of importance to research on energy-saving optimization design by means of finite element analysis, ADMAS and Matlab. In this paper, the framework of energy-saving optimization is proposed. Secondly, taking 50 t – 31.5 m bridge crane as research object, its structure is described and the FE model of the bridge cranes is developed for the finite element analysis. Thirdly, shape optimal mathematical model of the crane is proposed for shape optimization as well as size optimal mathematical model for size optimization and topology optimal mathematical model for topology optimization. Besides, further comprehensive energy-saving optimizations are carried out as well as cross-section optimization. Finally, system-level energy-saving optimization design of bridge crane is further carried out with energy-saving transmission design results feedback to energy-saving optimization design of metal structure. The optimization results show that structural optimization design can reduce total mass of crane greatly by using the finite element analysis and optimization technology premised on the design requirements of cranes such as stiffness, strength and so on, thus energy-saving design can be achieved.
    Suwnica pomostowa jest jednym z najczęściej używanych typów suwnic w Chinach i stanowi niezbędne wyposażenie do transportu materiałów w nowoczesnej produkcji. Kluczową kwestią dotyczącą obsługi suwnicy pomostowej jest zawsze bezpieczeństwo. Ważnymi wskaźnikami wydajności suwnicy są m.in. wytrzymałość, sztywność oraz ciężar suwnicy, które zależą głównie od konstrukcji suwnicy. Konieczne są zatem badania nad optymalizacją energooszczędności konstrukcji za pomocą analizy elementów skończonych, ADMAS oraz Matlab. W niniejszej pracy zaproponowano koncepcję optymalizacji energooszczędności. Po drugie, opisano budowę suwnicy pomostowej (50 t – 31.5 m) oraz opracowano model MES suwnicy do analizy metodą elementów skończonych. Po trzecie, przyjmując minimalną pojemność jako funkcję celu, wysokość i szerokość suwnicy jako zmienne projektowe, a naprężenie, energię odkształcenia, modalnych jako ograniczenia, ustalono optymalny model matematyczny kształtu żurawia dla celów optymalizacyjnego projektowania kształtu. Po czwarte, przyjmując minimalny udział objętościowy jako funkcję celu, a grubości płyt jako zmienne projektowe, ustalono optymalny model matematyczny rozmiarów do celów optymalizacyjnego projektowania rozmiarów. Po piąte, przyjmując minimalny udział objętościowy jako funkcję celu, a gęstości materiału każdego z elementów jako zmienne projektowe, ustalono optymalny model matematyczny topologii do celów optymalizacyjnego projektowania topologii. Wreszcie, wykonano multidyscyplinarny energooszczędny projekt optymalizacyjny systemu suwnicy pomostowej, a wyniki energooszczędnego projektowania układu napędu zostały wykorzystane jako informacja zwrotna przy energooszczędnym projektowaniu optymalizacyjnym konstrukcji metalowej. Wyniki optymalizacji pokazują, że optymalizacyjne projektowanie konstrukcji z wykorzystaniem analizy MES oraz technologii optymalizacji opartej na wymogach projektowych dla suwnic, takich jak sztywność, wytrzymałość itd., może znacznie obniżyć całkowitą masę dźwigu, a co za tym idzie zwiększyć jego energooszczędność.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 449-457
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptive GFRP rotor blades and additive manufacturing of the molding tools
    Autorzy:
    Ost, Lucas
    Seidlitz, Holger
    Kuke, Felix
    Yellur, Manoja Rao
    Krenz, Jonas
    Ulke-Winter, Lars
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36847551.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Zarządzania Produkcją
    Tematy:
    additive manufacturing
    fiber-reinforced plastics
    lightweight design
    adaptive
    rotor blade
    tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem
    lekka konstrukcja
    adaptacja
    łopata wirnika
    wytwarzanie przyrostowe
    Opis:
    Small wind turbines are mostly designed for strong and medium wind regions, which are scaled by manufacturers based on similarity rules. However, the inland region represents a low wind region where the commercially available blades are not profitable. In this work, a rotor blade was designed for these wind conditions and further performance improvement of the turbine was generated by self-adaptive adjustment of the blades to the variable wind loads. This adaptation is achieved by a ply structure that exhibits bending-torsion coupling. The tooling for the production of the GFRP rotor blades was manufactured using a large-format 3D extrusion printer.
    Źródło:
    Zarządzanie Przedsiębiorstwem; 2021, 24, 1-2; 15-18
    1643-4773
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Przedsiębiorstwem
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lekkie ściany osłonowe - charakterystyka i istota projektowania zgodnie z obowiązującymi wymaganiam
    Curtain walls - characteristics and the essence of designing according to the applicable requirements
    Autorzy:
    Tunkel, Magda
    Jankowski, Artur
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38392360.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Techniczna w Katowicach
    Tematy:
    konstrukcja słupowo-ryglowa
    fasada szklana
    lekka ściana osłonowa
    post and lintel construction
    glass facade
    light curtain wall
    Opis:
    W artykule opisano wymagania stosowane przy projektowaniu i realizacji fasad szkieletowych, słupowo-ryglowych, odpowiadających obowiązującym standardom. Ponadto wskazano podstawowe parametry dla projektowania tego typu konstrukcji. Tematyka poruszona w artykule podyktowana jest stałym rozwojem obecnie stosowanych systemów fasad słupowo-ryglowych, odnoszących się do projektowania i wykonywania szklanych elewacji. Przykładem świadczącym o rozwoju technologicznym tego typu konstrukcji może być opisana klasa antywłamaniowa RC4, wprowadzenie do oferty zabezpieczenia antykorozyjnego profili aluminiowych do klasy C5, czy wprowadzanie akcesoriów pozwalających montować pakiety szybowe o coraz większej powierzchni i ciężarze. Systemy fasadowe o odporności ogniowej EI30 oraz EI60 pozwalają na wykonanie fasad poligonalnych o dowolnym kącie załamania szkła na słupie fasadowym, w zakresie od 0 do +/- 90 stopni, czy rezygnację z zewnętrznych listew dociskowych i maskujących na rzecz rozwiązań półstrukturalnych.
    The article describes the requirements used in the design and implementation of skeleton and mullion-transom facades that meet the applicable requirements. In addition, the basic parameters for designing this type of structure were indicated. The topics discussed in the article are dictated by the constant development of the currently used mullion-transom façade systems related to the design and construction of glass facades. An example of the technological development of this type of structure can be the described anti-burglary class RC4, referring to the anti-corrosion protection of aluminum profiles up to the C5 class, or the introduction of accessories allowing the assembly of glazing units with an increasing area and weight. Façade systems with fire resistance EI30 and EI60 allow for the construction of polygonal facades with any angle of glass refraction on the façade column in the range from 0 to +/- 90 degrees or resignation from external pressure strips and masking semi-structural solutions.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach; 2022, 14; 37-44
    2082-7016
    2450-5552
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Technicznej w Katowicach
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Waste tyre bales in road engineering: an overview of applications
    Pakiety ze zużytych opon samochodowych w budownictwie drogowym: przegląd zastosowań
    Autorzy:
    Duda, Aleksander
    Siwowski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852375.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    opona zużyta
    opona sprasowana
    nasyp
    stabilizacja zbocza
    zasypka startowa lekka
    konstrukcja oporowa
    waste tyre
    tyre bale
    embankment
    slope stabilization
    lightweight backfill
    retaining structure
    Opis:
    Waste tyres are among the largest and most problematic sources of waste today, due to the large volume produced and their long-lasting decomposition and resistance to water and extreme temperatures. Since 2000 in Europe the EU Landfill Directive has forbidden the disposal of waste tyres in a landfill. Since then waste tyre derived products (TDP), including whole tyres, tyre bales, shreds, chips, and crumb rubber, have been widely used also in civil engineering applications. The baling is nowadays the best way for the product recycling of waste tyres. Waste tyre bales have considerable potential for use in road applications, particularly where their low density, permeability and ease of handling give them an advantage. Road applications include but are not limited to: embankments construction, slope stabilization and repair (landslides), road foundations over soft ground, backfill material for retaining walls and gravity retaining structures (gabion-type). Several case studies, showing the opportunities to use waste tyre bales in road construction, are presented and illustrated in the paper preceded by providing the engineering properties of waste tyre bales, used within the road structures constructed worldwide. The article also describes the first world application of abutment backfill from the tyre bales in a road bridge, realized in Poland.
    Zużyte opony samochodowe są współcześnie jednym z najbardziej problematycznych odpadów ze względu na ich dużą objętość, długotrwały rozkład w środowisku oraz odporność na wodę i temperaturę. Od roku 2000 dyrektywy unijne wprowadzone w Europie zabraniają składowania zużytych opon samochodowych na wysypiskach odpadów. Od tego czasu produkty z recyklingu opon, w tym: całe opony, opony sprasowane w pakiety, strzępy, chipsy oraz granulat gumowy, są szeroko stosowane w budownictwie oraz w inżynierii lądowej. Powtórne wbudowanie opon sprasowanych w pakiety to obecnie najefektywniejszy sposób na recycling zużytych opon. Pakiety z opon mają znaczny potencjał w zastosowaniach drogowych, szczególnie tam, gdzie ich niska gęstość, odpowiednia przepuszczalność i łatwość w wbudowaniu dają im przewagę w stosunku do materiałów tradycyjnych. Zastosowania drogowe pakietów z opon obejmują m.in.: budowę nasypów, stabilizację i naprawę zboczy (osuwisk), podbudowę dróg na podłożu o niskiej wytrzymałości na ścinanie, materiał zasypowy konstrukcji oporowych i grawitacyjne konstrukcje oporowe (typu gabionowego). W artykule przedstawiono i zilustrowano kilka przykładów wykorzystania pakietów z opon w budownictwie drogowym, poprzedzonych przedstawieniem właściwości materiałowych i parametrów inżynierskich pakietów, stosowanych w konstrukcjach drogowych budowanych na całym świecie. Artykuł opisuje również pierwsze światowe zastosowanie pakietów z opon w zasypce przyczółka mostowego, zrealizowane w Polsce. Ta pierwsza aplikacja została poprzedzona serią badań doświadczalnych, zarówno w laboratorium, jak również in-situ. Wybrane wyniki tych badań, potwierdzające odpowiednie parametry pakietów, również przedstawiono w artykule w porównaniu do wyników nielicznych badań obcych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 213-230
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design optimization for the weight reduction of 2-cylinder reciprocating compressor crankshaft
    Autorzy:
    Arshad, Ali
    Cong, Pengbo
    Elsayed Elmenshawy, Adham Ahmed Awad
    Blumbergs, Ilmārs
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1845022.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    reciprocating compressor
    crankshaft optimization
    weight reduction
    topology optimization
    stress
    distribution
    crank web
    lightweight crankshaft design
    crack modeling
    static structural analysis
    modal analysis
    sprężarka tłokowa
    optymalizacja wału korbowego
    redukcja wagi
    optymalizacja topologii
    naprężenie
    dystrybucja
    wstęga korby
    lekka konstrukcja wału korbowego
    modelowanie pęknięć
    statyczna analiza konstrukcji
    analiza modalna
    Opis:
    This study aims to optimize the 2-cylinder in-line reciprocating compressor crankshaft. As the crankshaft is considered the "bulkiest" component of the reciprocating compressor, its weight reduction is the focus of current research for improved performance and lower cost. Therefore, achieving a lightweight crankshaft without compromising the mechanical properties is the core objective of this study. Computational analysis for the crankshaft design optimization was performed in the following steps: kinematic analysis, static analysis, fatigue analysis, topology analysis, and dynamic modal analysis. Material retention by employing topology optimization resulted in a significant amount of weight reduction. A weight reduction of approximately 13% of the original crankshaft was achieved. At the same time, design optimization results demonstrate improvement in the mechanical properties due to better stress concentration and distribution on the crankshaft. In addition, material retention would also contribute to the material cost reduction of the crankshaft. The exact 3D model of the optimized crankshaft with complete design features is the main outcome of this research. The optimization and stress analysis methodology developed in this study can be used in broader fields such as reciprocating compressors/engines, structures, piping, and aerospace industries.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2021, LXVIII, 4; 449-471
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies