Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "kolizje" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 39
Tytuł:
Расчет скорости движения автомобиля по отбросу тела пешехода при наезде
Calculation of vehicle speed in body discard the pedestrian at arrival
Autorzy:
Evtukov, S. A.
Čudakov, A. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068127.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
accident
hit a pedestrian
hit a biomaneken
hit a dummy
accident with an obstacle
hitting an obstacle
expertise
hit a pedestrian accident with a pedestrian
traffic accident with object
wypadki
piesi
kolizje drogowe
prędkość pojazdu
Opis:
В статье впервые рассматривается проблема определения скорости движения автомобиля в момент наезда на пешехода. Рассмотрены три стадии механизма наезда. Предложены методы определения скорости автомобиля перед дорожно-транспортным происшествием. Выпонены графики отброса биоманекена для определения характера перемещения тела пешехода. Предложенные методики позволят увеличить точность выполняемых экспертизм.
The article first addresses the problem of determining the vehicle speed at the time of collision with a pedestrian. Three stages of a collision mechanism are considered. The methods of determining the speed of the car in front of a traffic accident is presented. There was used biomaneken to determine the nature of the movement of a pedestrian’s body. The proposed method will increase the accuracy of performed ekspertizm.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2016, 22 (172); 95-103
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zdarzenia drogowe z udziałem zwierzyny w Polsce w latach 2001-2011
Road incidents with forest animals in Poland between 2001-2011
Autorzy:
Tyburski, L.
Czerniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60687.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
Polska
drogi krajowe
drogi wojewodzkie
wypadki drogowe
kolizje drogowe
zwierzyna plowa
smiertelnosc
lata 2001-2011
Opis:
Rozwój infrastruktury drogowej, przecinanie się szlaków migracyjnych zwierząt i dróg zwiększa prawdopodobieństwo zaistnienia zdarzenia drogowego z udziałem zwierzyny. Zdarzenia drogowe z udziałem zwierzyny są źródłem wielomilionowych strat materialnych, mogą być powodem utraty zdrowia, a nawet życia uczestników ruchu. W celu zwiększenia bezpieczeństwa, zmniejszenia negatywnego wpływu drogi na środowisko przyrodnicze, należy prowadzić badania i stosować odpowiednie zabezpieczenia zmniejszające prawdopodobieństwo pojawienia się zwierząt na drodze. Celem badań było przeprowadzenie analiz zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny na polskich drogach odnotowanych w latach 2001 – 2011. W badaniach analizowano zdarzenia drogowe z udziałem dużych zwierząt, tzn. z jeleniowatymi (jeleń, daniel, łoś, sarna) i z dzikami. W badanym okresie analizowano tendencję zmian liczby zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny przy uwzględnieniu liczebności zwierzyny oraz liczby zarejestrowanych pojazdów w poszczególnych latach. Obliczono wskaźnik określający liczbę pojazdów przypadających na jedno zdarzenie drogowe z udziałem zwierzyny w analizowanych latach oraz łącznie w całym badanym okresie. W badanym okresie 2001 – 2011 doszło do 153 269 zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny, w tym do 151 882 kolizji, 1 387 wypadków, w których zginęło 61 osób a 1 804 zostało rannych. Wzrost liczby zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny pomiędzy początkowym a końcowym okresem badań był dwukrotny (o 109,34%). Wzrost liczby pojazdów zarejestrowanych pomiędzy 2001 – 2011 wyniósł 61,99%. Wśród badanych czynników najmniejsza różnica pomiędzy początkowym i końcowym okresem badań dotyczyła wielkości populacji zwierzyny i wyniosła 52,83%. Średnio w badanym okresie na jedno zdarzenie drogowe z udziałem zwierzyny przypadało 1 383 pojazdów. W badanym okresie zginęło 1,29% populacji badanej grupy zwierzyny.
The development of the road infrastructure, migration ways of animals crossing with roads increase the possibility of a road incident with animals. The road incidents with animals are the source of multimillion financial losses and can cause permanent disabilities and even death of the road users. In order to increase safety and decrease the negative impact of road on the natural environment, the research should be conducted and the appropriate safety features decreasing the probability of animals rushing on to roads should be used. The aim of the study was to analyze the road incidents with animals on Polish roads between 2001 – 2011. In the study the road incidents with big animals i.e. with the deer (deer, fallow deer, elk, roe deer) and wild boars were analyzed. In the researched period the tendency of changes for: the number of road incidents with animals, the number of animals, the number of registered vehicles was analyzed. It was calculated, how often it came to a road incident with animals. In the researched period 2001 – 2011 it came to 153,269 road incidents with animals, including 151,882 collisions, 1,387 accidents in which 61 persons died, 1,804 were injured. The increase of road incidents with animals between the initial and the final research period was twofold (109.34%). The increase of registered vehicles between 2001 – 2011 amounted to 61.99%. among the researched factors the lowest difference between the initial and the final research period concerned the size of the population of animals and amounted to 52.83%. In the researched period on average there were 1,383 vehicles per one road incident with animals. In the researched period 1.29% of the population of the researched group of animals died.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2013, 3/II
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zdarzenia drogowe z udziałem zwierzyny
Road incidents with participation of forest animals
Autorzy:
Czerniak, A.
Tyburski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61127.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
drogi krajowe
drogi wojewodzkie
wypadki drogowe
kolizje drogowe
zwierzyna plowa
smiertelnosc
Opis:
Na polskich drogach coraz częściej jest zauważalny problem śmiertelności zwierzyny. W wyniku ciągłej rozbudowy i modernizacji dróg w naszym kraju należy prowadzić inwestycje towarzyszące, mające na celu zmniejszenie liczby zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny. Główną przyczyną upadków zwierząt na drogach jest m.in. przecinanie korytarzy migracyjnych przez infrastrukturę drogową. Celem pracy jest analiza struktury zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny. Z zebranych danych wynika, że na polskich drogach w 2010 roku doszło do 17 678 zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny, gdzie odnotowano 149 wypad-ków, 17 529 kolizji, 11 osób zabitych, 175 rannych. Są to straty z punktu widzenia przyrodniczego oraz ekonomicznego. Z przeprowadzonych analiz wynika, że najniebezpieczniejsze dla zwierząt są drogi krajowe i wojewódzkie, po których odbywa się znaczna część krajowego i lokalnego ruchu kołowego. Najmniej zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny ma miejsce na autostradach, które są na większości odcinków grodzone. Najwięcej wypadków w ciągu tygodnia miało miejsce w piątki, soboty i niedziele. Powodem takiej sytuacji był wzmożony ruch spowodowany wyjazdami weekendowymi. W ciągu roku do zwiększonej liczby zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny dochodziło w kwietniu, maju, październiku i listopadzie. Powodem była zwiększona migracja zwierzyny w okresie rozrodu, poszukiwanie nowych terenów zapewniających odpowiednie warunki przetrwania oraz migracje młodych osobników. W ciągu doby zauważalny był wzrost zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny w godzinach rannych od 6:00 do 7:59 oraz późnym popołudniem i wieczo-rem od godziny 16:00 do 23:59. Powodem dobowych wzrostów zdarzeń drogowych z udziałem zwierzyny były poranne powroty do miejsc dziennego schronienia i wieczorne migracje w celu poszukiwania miejsc żerowania. Na przestrzeni lat 2001 - 2010 udział zwierzyny w odnotowanych przez policję zdarzeniach drogowych na polskich drogach znacznie wzrósł z poziomu 8 423 w 2001 roku do 17 678 w 2010 roku. Powodem dużego wzrostu jest m.in. zwiększona liczba samochodów na drogach. Dane z analizowanych powiatów wskazują, że najwyższa śmiertelność na drogach wśród zwierzyny dotyczy sarny oraz dzika. Informacje terenowe z kraju potwierdzają tę zależność oraz dołączają do tej grupy jelenia. Czynności przyczyniające się do zmniejszenia wypadkowości zwierzyny na drogach to m.in.: budowa przejść dla zwierząt (górnych, dolnych), umieszczanie tablic informacyjnych, ograniczenia prędkości, stosowanie aktywnych znaków drogowych, grodzenia tras szybkiego ruchu, stworzenie po obydwu stronach jezdni kilkumetrowego pasa pozbawionego drzew i krzewów.
On Polish roads the problem of mortality of forest animals is more and more often noticeable. As a result of continuous development and modernization of roads in our country accompanying investments should be held, which aim is to minimize the amount of road incidents with participation of forest animals. The main cause of animals’ mortality on roads is i.a. intersecting their migration corridors by the road infrastructure. The aim of this article is to analyze the structure of road incidents with participation of forest animals. According to data collected concerning 2010 the Police reported 16 963 road incidents with participation of forest animals, including 157 accidents, 16 806 collisions, 6 persons killed and 208 injured. These are the losses seen from the environmental and the economic point of view. As results from the analysis carried out, national and voivodship roads, on which the great part of national and local vehicular traffic takes place, pose the greatest danger to forest animals. The least road incidents with participation of forest animals occur on motorways, which are in most cases fenced. The largest amount of road incidents with participation of forest animals occurred on Fridays, Saturdays and Sundays. It results from the increased vehicular traffic caused by weekend trips. During the year the increased number of road incidents can be reported in April, May, October and November, which was caused by the increased migration of forest animals within the procreation season, looking for new territories, which provide proper survival conditions and migrations of young individuals. Within 24 hours the increased participation of forest animals in road incidents could be observed at morning hours, between 6:00 and 7:59 and in the late afternoon and in the evening between 16:00 and 23:59. The cause of this twentyfour- hour increases of road incidents with participation of forest animals were their morning returns to the places of day shelter and the evening migrations in order to look for feeding grounds. Between 2001 and 2010 the significant increase of road incidents with participation of forest animals reported by the police was observed. The number of these road incidents grew from 8 423 (in 2001) to 16 962 (in 2008). It was caused i.a. by the increased amount of cars on roads. As results from the data concerning reported road incidents with participation of forest animals, the roe deer and the wild boar are the species, which are to the largest degree afflicted by the mortality on roads. The information gained as the result of the field research confirms this dependence and adds to this group also the red deer. In order to minimize the rate of road incidents with participation of forest animals different means are applied, i.a.: building fauna passages (under and over roads), placing information boards, setting speed limits, applying active traffic signs, putting fences along fast traffic trunk roads, creating several-meter-wide belts with no trees and bushes on both sides of roads.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 02
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzorce czasowe kolizji łosi z pociągami na terenie Kolumbii Brytyjskiej i ich wpływ na metody zapobiegające takim zdarzeniom
Temporal patterns of moose-train collisions in British Columbia – implications for mitigation
Autorzy:
Jasińska, K.D.
Bijak, S.
Child, K.N.
Rea, R.V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/974063.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
Alces alces
Kolumbia Brytyjska
Kanada
łowiectwo
zwierzęta łowne
łoś
kolizje z pociągami
zmienność czasowa
alces alces
temporal pattern
season
month
weekdays
wildlife−train collisions
Opis:
Where train tracks bisect moose habitat, trains may collide with moose, impacting the local population and creating a safety concern for rail traffic. Understanding the patterns underlying these collisions, is critical for helping managers choose the right mitigation methods to reduce mortality on railways. Our objective was to analyze the long−term temporal patterns of moose−train collisions. We used data on moose−train collisions from British Columbia (Canada) obtained from Canadian National Railways and British Columbia Rail Corporation. We analysed data from collision events that occurred between 1990 and 2010, excluding 1995−1996 for which there were no data. A total number of days, when moose−train collisions occurred (LD), and a total number of moose killed from collisions (LK) were calculated in annual, seasonal and monthly resolutions. We also investigated distribution of these data for day of the week. We used chi2 and Mann−Kendall tests to investigate whether LD or LK changed over time and Pearson correlation coefficient to relate these trends to the annual moose harvest in the analysed period. The number of days in which moose−train collisions occurred varied by year and by time of year. LD occurred most often in winter and least often in summer, with the highest number being recorded in February and the lowest in July. There were no significant differences in the number of moose−train collisions on various days of the week. We found no significant trends in LD for seasons, months (except for November) and weekdays for the period under investigation. In general, LK revealed a temporal pattern as LD, however number of killed moose was significantly lower on Fridays and Saturdays comparing to other week days. Because moose−train collision patterns did not change significantly between years, we assume that the temporal patterns exhibited in our study likely hold true from year to year and can be used to inform managers considering mitigation measures aimed at reducing moose−train collisions.
Źródło:
Sylwan; 2020, 164, 01; 32-40
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przejść dolnych przez ssaki na terenie Lasów Rogowskich
The use of underpasses by mammals in the area of the Rogow Forests
Autorzy:
Jasinska, K.D.
Gryz, J.
Krauze-Gryz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2137031.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
lesnictwo
Lasy Rogowskie
kolizje z udzialem zwierzat
zapobieganie kolizjom
przejscia dla zwierzat
wykorzystanie
ssaki
mitigation measures
road mortality
wildlife–vehicle collisions
wildlife crossing structures
Opis:
Wildlife passages are an important tool to reduce negative effects of transport infrastructure on habitat connectivity and animal population viability. The aim of our study was to evaluate the use of two underpasses by medium-sized mammals. Both underpasses are situated in the area of the Rogów Forests, Central Poland, one of which is located under a road and the other under railway tracks. We used camera traps to monitor every wildlife crossing between February 2016 and December 2017. Four wild mammal species (roe deer, brown hare, red fox, martens) as well as domesticated cats and dogs were registered in the vicinity of the road underpass. Except for roe deer, the underpass was used (i.e. animals entered) by all of the listed species. The underpass was mainly used by brown hares in spring and by wild as well as domestic carnivores in autumn. Brown hares used the underpass mostly between 2 p.m. and 7 p.m., while foxes, cats and dogs at night. Near the underpass of the railway track, roe deer, wild boar, brown hare, red fox, raccoon dog, European badger, martens, European polecat as well as domestic dogs and cats were observed. Only wild boar and brown hare never entered the underpass. Roe deer used the underpass in May-June and September, wild carnivores in spring and dogs in summer. Only dogs used the underpass round the clock with roe deer, foxes, badgers and racoon dogs frequenting it at night. Domestic carnivores used both passages more often compared to wild mammals. Both underpasses were also heavily used by humans mostly in spring and at daytime. The usage of the underpasses by wildlife was strongly seasonal which could be related to increased animal locomotory acti- vity, i.e. during rut, dispersal of young. Furthermore, wild animals used the underpasses at night, when humans were less active indicating that human activity might have influenced the usage of the underpasses by wild mammals.
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2021, 82, 2; 37-46
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy analizy przyczyn wypadków drogowych w Polsce w latach 1995 -2004
Chosen problems of road accidents analyses in Poland in the period between 1995 and 2004
Autorzy:
Kisilowski, J.
Zalewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301943.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
bezpieczeństwo
wypadki
kolizje
przyczyny
skutki
safety
accidents
collisions
reasons
consequences
Opis:
W niniejszej pracy dokonano klasyfikacji zderzeń samochodów ze względu na statystycznie najczęściej występujące wypadki oraz testy, jakim poddawane pojazdy są nowo dopuszczane do sprzedaży. Niniejsza praca dotyczy rozważań na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Na jej łamach podjęto próbę analizy przebiegu i skutków najpowszechniej występujących na drogach zderzeń. Ważnym jest problem stateczności jako elementu podlegającego zmianom w przypadku eksploatacji pojazdów powypadkowych. Problem ten jest przedmiotem oddzielnych badań. Kolejnym ważnym punktem jest przedstawienie danych statystycznych i próbę analizy poziomu bezpieczeństwa na ich podstawie. Jako ważny etap należy postrzegać tu chęć porównania niektórych wskaźników w Polsce i we Francji, co pozwoliło na próbę zweryfikowania niektórych opinii o poziomie bezpieczeństwa ruchu na drogach w Polsce.
This article offers classification of car collisions from the point of view of the most frequent accidents and crash tests. The most important problems are the consequences of incomplete control of a car which has been repaired after an accident. As a result, further use may lead to defective work of systems responsible for steering, driving comfort, and contact with the road surface as well as suspension. Firstly, the article focuses on the safety of road traffic in Poland and presents an attempt to analyze the course of most frequent collisions and their consequences. Stability is an important problem as it changes in a car driven after an accident, and should be analyzed in separate research. Secondly, it gives statistical data and attempts to analyze the level of road traffic safety. Some important indicators are shown here to compare the situation in France and Poland, which enabled verification of some opinions about the safety of road traffic in Poland.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 1; 37-43
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warunków atmosferycznych na zdarzenia drogowe na przykładzie województwa łódzkiego
The influence of weather conditions on traffic incidents in the example of Łódź Voivodeship
Autorzy:
Ścieszko, Joanna
Papiernik, Żaneta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/945252.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
wypadki
kolizje
zdarzenia drogowe
metoda nakładania epok
car accidents
collisions
traffic incidents
superposed epoch method
Opis:
This article presents the influence of weather conditions on traffic incidents in the Łódź Voivodeship in 2007‒2011. Data used for this analysis come from the website www.ncdc.noaa.gov and refer to the meteorological station Łódź-Lublinek, because it is the most representative for the Łódź Voivodeship. Data on the number of car accidents and collisions come from the database of the Police Station in Zgierz. The analysis showed that in this five-year period adverse weather conditions were responsible for a small percentage of car accidents and collisions. A high number of traffic incidents occurred on days with significant change in the average daily pressure, as well as when sleet and rain occurred, especially after a long time without precipitation. All minima occurred on non-working days, and were associated with little traffic. It is difficult to determine which biometeorological elements are absolutely responsible for the increase in the number of traffic incidents, because car accidents and collisions are caused by complexity of many processes. The causes also include changes in traffic intensity, technical condition of the vehicle, speeding, failure to give right of way and others.
W niniejszym artykule zaprezentowano wpływ zjawisk atmosferycznych na zdarze-nia drogowe w województwie łódzkim w latach 2007‒2011. Dane, które posłużyły do analizy pochodzą ze strony internetowej www.ncdc.noaa.gov i odnoszą się do stacji Łódź-Lublinek, gdyż jest ona uznawana za najbardziej reprezentatywną dla całego województwa. Dane dotyczące liczby wypadków i kolizji pochodzą z bazy Komendy Powiatowej Policji w Zgierzu. Analiza ukazała, że w badanym pięcioleciu niesprzyjające warunki meteorologiczne odpowiadały za niewielki procent wypadków i kolizji. Wysoka liczba zdarzeń drogowych wystąpiła w dniach ze znaczną zmianą średniego dobowego ciśnienia atmosferycznego oraz kiedy pojawiły się opady deszczu i deszczu ze śniegiem, przede wszystkim po dłuższym okresie bezopadowym. Wszystkie minima wystąpiły w dzień wolny od pracy, a więc sprzyjało im niewielkie natężenie ruchu drogowego. Trudno jest jednoznacznie stwierdzić, które z elementów biometeorologicznych będą bezwzględnie odpowiadać za wzrost liczby zdarzeń drogowych, ponieważ do wypadków i kolizji dochodzi na skutek złożoności wielu procesów. Jest to także zmienność natężenia ruchu drogowego, stan techniczny pojazdu, nadmierna prędkość, nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu i inne.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Physica; 2013, 12
1427-9711
2353-6063
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Geographica Physica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ ruchu lotniczego na ptaki. Cz. II
Impact of air traffic on birds (part II)
Autorzy:
Skakuj, M.
Kitowski, I.
Lukasik, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/79585.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Zoologiczne
Tematy:
ptaki
blaszkodziobe
czaple
kormorany
bociany
szponiaste
sowy
siewkowe
wroblowe
ptaki lesne
zagrozenia zwierzat
ruch lotniczy
halas
zagrozenia halasem
kolizje ptakow z samolotami
ocena zagrozenia
Źródło:
Ornis Polonica; 2015, 56, 3
2081-9706
Pojawia się w:
Ornis Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ infrastruktury drogowej i kolejowej na zwierzęta dzikie
The effect of roads and railways infrastructure on the wildlife
Autorzy:
Kaleta, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22181102.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Krajowa Izba Lekarsko-Weterynaryjna
Tematy:
szlaki komunikacyjne
infrastruktura drogowa
infrastruktura kolejowa
drogi
linie kolejowe
zwierzęta dziko żyjące
środowisko
kolizje z udziałem zwierząt
fragmentaryzacja środowiska
wildlife
roads
railways
collision
environment fragmentation
Opis:
Transport, roads and railways have a wide variety of ecological effects on the natural environment and wildlife. The most important direct impact is massive death toll, particularly road killing of animals as a result of collisions. Habitat fragmentation due to the roads and railways building is also significant with its far-off results (edge effect, decrease of habitat size, genetic diversity, etc). Moreover, the railway is barrier that impedes the migration of hoofed mammals. The construction of culverts and tunnels is probably the best method for species protection, particularly in the case of mammals. Some animal species however, as bats or amphibians, are more susceptible to the obstacles caused by the transportation infrastructure, thus they become seriously endangered. Then the effects of pollution of the area surrounding roads, like noise, unnecessary light, chemicals which is the separate and increasing drawback not extensively discussed in this paper. The methods of mitigation problems caused by roads/railways infrastructure do not seem to be satisfactory.
Źródło:
Życie Weterynaryjne; 2022, 97, 02; 81-87
0137-6810
Pojawia się w:
Życie Weterynaryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urządzenia ochrony zwierząt odpowiedzią na ogólnoświatowy problem kolizji pociągów ze zwierzętami
Animal Protection Devices UOZ – an answer to the global problem of animal-train collisions
Autorzy:
Stolarski, M.
Bartoszek-Majewska, D.
Żyłkowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252418.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo ruchu
kolizje pociągów ze zwierzętami
urządzenia ochrony zwierząt
traffic safety
train collisions with wild animals
animal
protection devices
Opis:
Prawdopodobieństwo wystąpienia kolizji ze zwierzętami oraz rozmiar ich skutków zależą od wielu czynników. Do najistotniejszych zalicza się prędkość i konstrukcję pociągu. Problem ten dotyczy w większym stopniu pociągów pasażerskich niż towarowych. Dane pozyskane od przewoźników jednoznacznie wskazują na rosnącą skalę problemu – z roku na rok rośnie liczba zdarzeń oraz związanych z nimi kosztów: napraw taboru, opóźnień w ruchu pociągów, utraty zaufania pasażerów, czy też koszty obniżenia poziomu bezpieczeństwa w transporcie kolejowym. Mapy kolizji powinny być wstępem do zaprojektowania systemu środków zapobiegawczych wprowadzanych w miejscach o największym ryzyku. Nie powinniśmy czekać z wprowadzeniem środków zapobiegawczych na katastrofę kolejową. Aby chronić odcinki linii kolejowych o zwiększonym ryzyku kolizji ze zwierzętami, najlepszym dostępnym rozwiązaniem jest system urządzeń ochrony zwierząt UOZ. System ten, chroniący zarówno pociągi, jak i zwierzęta przed skutkami kolizji, jest najbardziej innowacyjnym i nowoczesnym rozwiązaniem w skali globalnej. Rosnące zainteresowanie zagranicznych zarządców linii kolejowych i gotowość do zaoferowania dojrzałego, sprawdzonego systemu daje możliwość wprowadzenia polskiego wynalazku do linii kolejowych na całym świecie.
The probability of collisions with animals and their consequences depend on several factors, of which the speed and design of the train are very important. The problem of safety related to collisions concerns much more passenger trains than freight trains. Data obtained from carriers unambiguously indicate the growing scale of the problem – the number of incidents increases every year, as well as the related costs of rolling stock repairs, delays in train traffic, passenger confidence loss or costs of lowering the level of railway traffic safety. Collision maps made on the basis of these data should be a prelude to designing a system of preventive measures implemented in places with the highest risk. We should not wait with the introduction of preventive measures to a railway disaster. To protect sections of railway lines with an increased risk of collisions with animals the best available solution is the system of UOZ animal protection devices. This system, protecting both trains and animals from the effects of collisions, is still the most innovative and modern solution on a global scale. The growing interest of foreign railway authorities and our readiness to offer a state-of-the-art, proven system gives the opportunity to introduce the Polish invention to railway lines all around the world.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9; 46-48
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urządzenia akustyczne UOZ-1 sposobem na ograniczenie kolizji z udziałem zwierząt na liniach kolejowych
Sonic deterring devices UOZ-1 as a tool to limit collisions with animals along the railways
Autorzy:
Jasińska, K.
Werka, J.
Krauze-Gryz, D.
Wasilewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/990028.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
zwierzeta dziko zyjace
wedrowki zwierzat
linie kolejowe
zagrozenia zwierzat
kolizje z pociagami
odstraszanie zwierzat
odstraszacze akustyczne
urzadzenie UOZ-1
skutecznosc
railways
natural sounds
density of tracks
animals mortality
Opis:
Modernization of railways in Poland should ensure not only safety of passengers, but also limit their negative impact on the environment, especially possibility of train collisions with animals. The aim of the study conducted in the years 2007−2013 on the E20 railway Mińsk Mazowiecki−Siedlce were (1) to record places where animals cross the railway most often, both on the stretches secured and unsecured with sonic deterring devices (UOZ−1), and (2) to specify the number and locations of collisions of trains with mammals. Winter tracking along the railways identified 12 mammal species that crossed the railways. These included four ungulates (moose, red deer, roe deer, wild boar) and eight smaller mammals (red fox, marten, domestic dog, domestic cat, polecat, stoat, brown hare, red squirrel). The average number of tracks of all mammals was higher on the stretches with UOZ−1 than on the stretches over 100 meters away from UOZ−1 (1.52 and 1.01/100 m, respectively, p<0.0001). For ungulates it was higher on the stretches with UOZ−1 (0.66 and 0.38/100 m respectively, p<0.0005) as well. During the study 26 cases of animals kills as result of collisions with trains were recorded: 9 mooses, 2 red deer, 7 roe deer, 15 wild boars, 1 fox, 1 stone marten, 4 dogs. Most of these collisions took place out of the range of UOZ−1.
Źródło:
Sylwan; 2014, 158, 02; 143-150
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The quantitative assessment of marine traffic safety in the Gulf of Finland, on the basis of AIS data
Ilościowa ocena bezpieczeństwa ruchu morskiego w Zatoce Fińskiej z wykorzystaniem danych systemu AIS
Autorzy:
Montewka, J.
Kujala, P.
Ylitalo, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360151.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
szacowanie ryzyka
ruch statków
kolizje statków
risk assessment
marine traffic
ships collision
Opis:
Navigational risk assessment is a complex process, which aims to determine the level of safety over the analyzed area. Usually two approaches are used: qualitative and quantitative. Engineers tend to view risk in an objective way in relation to safety, and as such use the concept of risk as an objective safety criteria. Among engineers risk is defined as a product of probability of occurrence of an undesired event and the expected consequences in terms of human, economic and environmental loss. These two components are equally important; therefore appropriate estimation of these values is a matter of great significance. This paper deals with one of these two components: the probability of vessels. collision assessment. A new approach for probability estimation of collision between vessels is presented, rooted in aviation experiences. The presented model for collision frequency estimation takes into account historical traffic data from AIS, generalized vessel dynamics and uses advanced statistical and optimization methods (Monte-Carlo, Genetic Algorithms).
Szacowanie ryzyka nawigacyjnego jest złożonym procesem, którego celem jest określenie poziomu bezpieczeństwa na analizowanym akwenie. Zazwyczaj stosowane są dwa podejścia: jakościowe i ilościowe. Inżynierowie definiują ryzyko jako prawdopodobieństwo wystąpienia niepożądanego zdarzenia oraz wynikających z niego konsekwencji tj. utraty życia ludzkiego, aspektów ekonomicznych oraz zanieczyszczenia środowiska. Te dwa komponenty są w równym stopniu ważne; dlatego odpowiednie oszacowanie wartości ma bardzo duże znaczenie. W artykule zaprezentowano jeden z dwóch czynników: prawdopodobieństwo szacowania kolizji statków. Przedstawiono nowe podejście dotyczące szacowania prawdopodobieństwa kolizji pomiędzy dwoma statkami, które zostało zaczerpnięte z doświadczeń lotnictwa. Opisany model szacowania częstotliwości kolizji bierze pod uwagę dane otrzymane z systemu AIS, uogólnioną charakterystykę dynamiki statku przy użyciu zaawansowanych metod statystycznych i optymalizacyjnych (Monte-Carlo, algorytmy genetyczne).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 105-115
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The probability of collision during overtaking in the fairway
Autorzy:
Lizakowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320633.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Forum Nawigacyjne
Tematy:
kolizje statków
ruch na torze wodnym
ships' collision
fairway traffic
Opis:
The distance when ship starts overtaking manoeuvre in restricted area is one of the basic criteria for safety assessment. The paper presents the results of researches, expert's opinion and initial analysis to access the probability of collision during overtaking in the fairway.
Źródło:
Annual of Navigation; 2009, 15; 63-67
1640-8632
Pojawia się w:
Annual of Navigation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Collision Between Indochina and South China Blocks in Northwestern Vietnam and its Controversy
Autorzy:
Hung, Khuong The
Golonka, Jan
Du, Nguyen Khac
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27323226.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
Tematy:
Indochina block
South China block
collision
Indosinian orogeny
Indochiny
Chiny
kolizje
Opis:
The Indosinian orogeny, which was regarded as the collision event between the South China and Indochina blocks that occurred in Southeast Asia, including Vietnam, resulting in the formation of the Indosinian mountain range. However, the question of how many times collision between these blocks occurred in the past and during which period remains unanswered. Furthermore, the closure of the ancient ocean and the evidence of its remnants between the South China and Indochina Blocks are still the subjects of serious debate. The underlying origin of the Indosinian thermo-tectonism is uncertain. The entire region was affected by the thermal-tectonic processes in the west, caused by the collision of the Sibumasu plate and Indochina block. The absence of evidence supporting the Indosinian as a significant mountain-building event is highlighted through an examination of regional paleogeography, as well as palaeontological and thermochronological data. There is no conclusive evidence to suggest that the Indochina and South China blocks collided during the Triassic times. A plate tectonic scenario that describes the Indosinian orogeny as a reactivation event triggered by the accretion of the Sibumasu block to Indochina is favored.
Źródło:
Inżynieria Mineralna; 2023, 2; 103--112
1640-4920
Pojawia się w:
Inżynieria Mineralna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teoria wychowania państwowego Kazimierza Sośnickiego
Theory of State Upbringing of Kazimierz Sośnicki
Autorzy:
Kamiński, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/544312.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Kazimierza Wielkiego w Bydgoszczy
Tematy:
filozofia wychowania
Kazimierz Sośnicki
wychowanie państwowe
etos państwowy
kolizje społeczne
Opis:
Teoria wychowania państwowego Kazimierza Sośnickiego (1883-1975) zajmuje się ciągle aktualnym problemem relacji między wychowaniem a polityką. Podejście obiektywizujące Sośnickiego wyraża się w tworzeniu ponadideologicznej teorii. Tutaj centralnym zagadnieniem pozostaje kategoria „etosu państwowego”, który stanowiąc zbiór zasad postępowania, staje się, jak powtarzał Sośnicki, życiową siłą każdego zespołu ludzkiego. Doniosła rola etosu w życiu jednostek oraz zespołów ludzkich ma wpływ na wyznaczanie zadań wychowawczych. Odpowiednie zaś ukształtowanie właściwości psychicznych człowieka miałoby na celu przezwyciężanie kolizji społecznych. Projektowana w perspektywie roli społecznej teoria pedagogiczna Sośnickiego bez wątpienia wzbogacała i inspirowała sobie współczesną pedagogikę, ale i współcześnie wydatnie może przysłużyć się rzeczywistości edukacyjnej.
Źródło:
Przegląd Pedagogiczny; 2014, 1; 131-140
1897-6557
Pojawia się w:
Przegląd Pedagogiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 39

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies