Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "koło pojazdu szynowego" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Ekwiwalentna stożkowatość styku kolo-szyna i jej znaczenie we współczesnej analizie własności dynamicznych pojazdu szynowego
    The equivalent conicalness of the wheel/rail contact and its meaning in the modern analysis of the dynamic properties of the rail vehicle
    Autorzy:
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34590480.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    ekwiwalentna stożkowatość
    geometria styku koło-szyna
    własności dynamiczne pojazdu szynowego
    Opis:
    W artykule przeanalizowano pojęcie ekwiwalentnej stożkowatości jako parametru charakteryzującego geometrią styku koło-szyna oraz jej wpływ na własności dynamiczne pojazdu. Przytoczono definicje występujące w dokumentach międzynarodowych np. w kartach UIC, raportach ORE/ERRI oraz w literaturze międzynarodowej.
    In this article the notion of the equivalent conicalness as the parameter characterizing the geometry of wheel/rail contact and its influence on the dynamic properties of the vehicle is analysed. The definitions existing in the international documents for example UIC leaflets, ORE/ERRI reports and in the international literature are reported.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 1; 30-39
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja warunków eksploatacyjnych powodujących uszkodzenia powierzchni tocznych kół i szyn kolejowych
    Simulation of exploitation conditions induced damage of rolling surface of rails and wheels
    Autorzy:
    Bogacz, R.
    Świderski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404047.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    symulacja
    warunki eksploatacyjne
    uszkodzenie
    powierzchnia toczna
    szyna
    koło pojazdu szynowego
    simulation
    exploitation conditions
    damage
    rolling surface
    rail
    railway wheel
    Opis:
    In the paper the dynamical processes are presented which lead to damage of rolling surfaces of rails and railway wheels. Due to dynamic interaction of rail vehicles with track on the rolling surfaces appear permanent deformations and structural changes inducing generation of surface deformations and fatigue cracks. As the main reason of cracking one approve thermal strokes during braking changing residual stresses in wheel rims and compressible stress in rails. But the principle influence have dynamical phenomena.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 2; 119-129
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamika ruchu modelu pojazdu szynowego po torze prostym z nierównością pionową
    Autorzy:
    Dusza, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215493.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    dynamika pojazdu szynowego
    nierówności toru
    siły kontaktowe koło-szyna
    symulacje numeryczne
    Opis:
    W czasie wieloletniej eksploatacji toru kolejowego mogą pojawić się zmiany warunków terenowych, skutkujące utratą właściwości systemów odwadniających. Brak dostatecznego odwodnienia podtorza prowadzi do utraty jego spoistości nadanej przez zagęszczenie na etapie budowy toru. Taki stan sprzyja zagłębianiu się w podtorzu, podczas przejazdu pojazdów, podsypki tłuczniowej znajdującej się bezpośrednio pod podkładami. W efekcie podkłady tracą podparcie na podsypce. W zależności od wielkości strefy obejmującej niedostateczne odwodnienie, zjawisko utraty podparcia może obejmować jeden lub kilka sąsiadujących podkładów. Przejazd pojazdów przez taką strefę generuje nierówność pionową toru. Niniejszy artykuł jest poświęcony zbadaniu wpływu takich nierówności na dynamikę ruchu pojazdu. Utworzono model układu wagon pasażerski – tor na podsypce z wykorzystaniem narzędzia VI-Rail. Symulowano ruch wagonu w zakresie prędkości eksploatacyjnych, skupiając uwagę na obserwacji sił kontaktowych koło – szyna podczas przejazdu przez nierówności pionowe o różnych długościach. Uzyskane wyniki odniesiono do obowiązujących obecnie kryteriów i przepisów.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 181; 17-23
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Insights into factors of damage of surface rolling of railway wheels during operation
    Autorzy:
    Aaskerov, Hangardas
    Vakulenko, Igor
    Grischenko, Nikolaji
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197938.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    carbon steel
    microhardness
    strain hardening
    rolling surface
    railway wheel
    non-metallic particles
    stal węglowa
    mikrotwardość
    umocnienie odkształceniowe
    powierzchnia toczna
    koło pojazdu szynowego
    właściwości niemetaliczne
    Opis:
    The systematization results of microstructure studies of carbon steel has made it possible to explain the mechanism of formation of certain damages to the rolling surface of railway wheels during operation. The evaluation ability of metal to strain hardening was used to explain the nature of the influence compactly located non-deformable dispersed particles on the strength properties steel during cold plastic deformation. In the process of the interaction of a railway wheel with a rail, successively occurring heterogeneities in the distribution of the plastic flow metal are one of the main reasons for the formation of defects on the rolling surface of the wheel.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 105; 27-33
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies