Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ism" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 29
Tytuł:
Biały wywiad w zarządzaniu bezpieczeństwem informacji
Open-source intelligence in information security management
Autorzy:
WITCZAK, MACIEJ
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31232988.pdf
Data publikacji:
2024-04-26
Wydawca:
Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego
Tematy:
biały wywiad
OSINT
zarządzanie bezpieczeństwem informacji
ISM
open source intelligence
information security management
Opis:
Wywiad oparty na źródłach otwartych stanowi zagrożenie systemu bezpieczeństwa informacji w organizacji (biznesie, siłach zbrojnych), a nawet w całym państwie. Celem artykułu jest przybliżenie tego zagadnienia, przedstawienie zagrożeń ze strony białego wywiadu oraz wskazanie sposobów przeciwdziałania im. Część teoretyczna jest uzupełniona praktyczną analizą przypadku i potwierdza postawioną hipotezę: pozyskanie informacji ze źródeł jawnych jest możliwe, jednak nie zawsze pozwala na uzyskanie kompleksowego produktu wywiadowczego. Ponadto zarządzanie bezpieczeństwem informacji pozwala na minimalizowanie ryzyka pozyskania danych ze źródeł otwartych. W drugiej części zawarto rekomendacje i zaproponowano uniwersalny model zarządzania bezpieczeństwem informacji w organizacji.
Open-source intelligence (OSINT) poses a threat to the information security system in an organisation (business, armed forces) and even in a whole state. The aim of the article is to provide an overview of this issue, to present the threats posed by open source intelligence and to identify ways of countering them. The theoretical part is complemented by a practical case study and confirms the hypotheses: gathering information from the open sources is possible, but it does not always allow for a comprehensive intelligence product. Moreover, the information security management minimises the risk of collecting data from the open sources. The second part provides recommendations and proposes a universal model of information security management in an organisation.
Źródło:
Przegląd Bezpieczeństwa Wewnętrznego; 2024, 30; 213-240
2080-1335
2720-0841
Pojawia się w:
Przegląd Bezpieczeństwa Wewnętrznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Understanding the Interrelation between the Safety of Life at Sea Convention and Certain IMO’s Code
Autorzy:
Guevara, D.
Dalaklis, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841521.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
SOLAS Convention
Maritime Autonomous Surface Ships
International Maritime Organization
IMO’s Codes
ISM Code
Safety of Navigation
Navigational Safety Risk Assessment
Opis:
Over the last few decades, the International Maritime Organization (IMO) has very heavily utilized the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974 Convention as the main legal instrument (and implementation tool) concerning safety at sea for merchant vessels engaged in international trade. During this more than a century of existence and continuous improvement of the Convention, wide-ranging safety risks have been addressed via SOLAS and certain relevant “supporting” Codes, covering for example the issues of design, construction and equipment of ships, as well as paving the way for the introduction of a structured framework of operational procedures that ensures a high level of professional performance for the crew onboard those seagoing vessels (the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention-ISM Code) and even including human factors topics. Until this point in time, the IMO has developed the SOLAS Convention with fourteen (14) chapters that are covering all the main risks associated with shipping operations and are working in parallel with other related Conventions and Codes to enhance the level of safety at sea, under a holistic approach that is working under the principle of interrelation. This paper aims to briefly discuss SOLAS’ history of development and highlight just a few of those important risks that this Convention is addressing, with certain emphasis on the topic of “safety of navigation”. Apart from helping to understand the way this Convention and other IMO’s legal instruments are interrelated, it will also provide a few educated guesses about the “upcoming” challenges that in the near future should also be included into the scope of the SOLAS, with the topic of Maritime Autonomous Surface Ships (MAAS) clearly standing out.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 2; 381-389
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Information flow in maritime safety management systems
Autorzy:
Graboń-Chałupczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841597.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
International Safety Management
ISM Code
Safety Management System
SMS
information flow
Maritime Safety Management System
Management of Safe Ship Operations
Pollution Prevention
Safety at Sea
Opis:
The priority of the maritime transport operation is a high level of security, which must be constantly monitored by shipowners with a security management system. The origin of the International Code for the Management of Safe Ship Operations and Pollution Prevention and the revised guidelines for the administration of the ISM Code by administrations, the first formal mandatory standard for safety management and pollution prevention goes back to the early 1980s. Arrangement of safe ship management and operation and consequent minimization of errors human being by far the most common cause of marine disasters is its main. The shipowner's and ship's certification procedure for the Safety Management System (SMS) is in line with Regulation (EC) No 336/2006 [1] of the European Parliament and the Council of Europe of 15 February 2006 on the implementation of the ISM Code in the Community, together with the Commission's amendment European Union of June 16, 2008. The documentation contains a developed Safety Management System adapted to the conditions of a given shipowner. All elements of the system must be documented, and, above all, the duties must be described in the organizational structures. Documentation must indicate how management supervises activities at various levels, employee participation and individual management representatives in individual processes, and how the safety management system is constantly improved. The shipowner maintains a security management system in line with the requirements of the Code and complies with the requirements of the certification system. The amount of information and the speed of changes taking place in the environment makes it necessary to introduce a system of information management and channels of their flow not only within the organization, but also in communication with third parties. Proper management of information resources increases the efficiency and effectiveness of the system. In the publication, the possibility of a formalized description of information flow in a well-functioning shipowner's safety management system.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 3; 637-640
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integration model of management systems in Sea Transport
Autorzy:
Chruzik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117090.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Sea Transport
management system
Safety Management System (SMS)
Quality Management and Environmental Management System
maritime transport
ISO
Designated Person Ashore (DPA)
ISM Code
Opis:
Dynamically implemented mandatory management systems resulting from legal requirements in maritime transport since 2006 [1-3], very often (especially in the first years of implementing the requirements) functioned independently by the optional procedural approach - ISO [4-5]. It is now common practice to integrate requirements in both - the mandatory and voluntary areas. Legal requirements and recommendations do not define and recommend a specific form of extending existing management systems. The publication describes the relationship between the requirements for the management systems currently applicable in maritime transport resulting from legal requirements (Safety Management System - SMS) and voluntary implementations (Quality Management and Environmental Management System). The common areas identified for the analysis of system requirements (for obligatory and optional systems) will facilitate the integration and broadening of the management culture in maritime transport organizations.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 393-396
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Między jawnym a ukrytym Wizerunek człowieka (āberu) w kulturze perskiej
Between the Apparent and the Hidden: The ‘Good Image’ of a Human Being (aberu) in the Persian Culture
Autorzy:
RODZIEWICZ, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1047375.pdf
Data publikacji:
2020-01-16
Wydawca:
Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II
Tematy:
āberu, wizerunek, dobre imię, kultura perska, szyizm, sufizm, perska poezja
aberu, good name, reputation, image, Persian culture, Sufism, Shi’ism, Persian poetry
Opis:
Celem artykułu jest analiza pojęcia wizerunku (w języku perskim określanego terminem „āberu”) w kulturze Iranu. W pracy wykorzystano różnego typu materiały źródłowe w języku perskim, w tym teksty doktryny szyickiej, oraz perską poezję mistyczną. Biorąc pod uwagę charakterystyczną cechę irańskiej kultury, którą jest postrzeganie rzeczywistości jako przestrzeni dwuwymiarowej, przejawiającej się zarówno w wymiarze jawnym, jak i ukrytym (w języku perskim określanej jako zaher i baten), należy zwrócić uwagę na to, że prawda często bywa postrzegana w jako coś ukrytego i otoczonego warstwami pozorów. Podobnie człowiek, stanowiąc część boskiej rzeczywistości, opisywany jest jako mający wewnętrzny, stabilny i cenny rdzeń, otoczony zmienną i widoczną powierzchownością. W związku z tym bardzo silnie zakorzenione w kulturze Iranu pojęcie āberu (oznaczające również reputację czy dobre imię) można interpretować jako zasłonę, która te dwie przestrzenie w człowieku oddziela. Główne zadanie aberu należy zatem zdefiniować jako ochronę wewnętrznego „ja” człowieka przed kontaktem ze światem zewnętrznym. Zerwanie zasłony aberu jest w kulturze Iranu rozumiane jako zniszczenie dobrego imienia i wizerunku człowieka, co jest dlań równoznaczne z poczuciem wstydu i kompromitacją. Z tego względu zarówno szyickie teksty, jak i perska literatura piękna przestrzegają przed utratą āberu i zachęcają do jego wzmacniania i zachowywania.
The purpose of the article is an analysis of the concept of ‘good image’ (or aberu in the Persian language) in the Iranian culture. The research presented in the paper has been based on Persian source texts of different types, including Shiite religious literature and mystical poetry. Given the characteristic features of the perception of reality in the Iranian culture as manifesting itself both in an apparent and in a hidden dimensions (zaher and baten), truth is seen in the Iranian imagination as predominantly hidden, covered by layers of appearances. Likewise, the human being, part of God’s reality, is portrayed as possessing an inner, stable and precious core surrounded by apparent, changeable exterior. In view of the above, the concept of aberu rooted in the Iranian culture, may be interpreted as the veil which separates these two spheres. The main task of a human life is therefore protecting its inner reality from disclosure and from contact with the outside world. Tearing the veil of aberu is considered as destroying the good image and equivalent to shame and embarrassment. For this reason, both Shiite ethical texts and belles-lettres include warnings against the loss of aberu and encourage its strengthening and preservation.
Źródło:
Ethos; 2016, 29, 2 (114); 245-265
0860-8024
Pojawia się w:
Ethos
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
SMS as a tool of the shipping company policy in managing the safe operation of a ship
SMS jako narzędzie polityki armatora w zarządzaniu bezpieczną eksploatacją statku
Autorzy:
Małczyński, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954811.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Safety Management System (SMS)
maritime safety
safety culture
International Safety Management Code (ISM)
International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS)
system zarządzania bezpieczeństwem — SMS
bezpieczeństwo morskie
kultura bezpieczeństwa (safety culture)
kodeks zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczaniu — ISM
Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu — SOLAS
Nauki Humanistyczne i Społeczne
Opis:
Bezpośrednią przyczyną opracowania Międzynarodowego kodeksu zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczaniu (Kodeks ISM) była seria tragicznych wypadków morskich u schyłku XX wieku spowodowanych błędami człowieka. Kodeks ten wprowadził do zbioru międzynarodowych mechanizmów prawnych, mających zapewnić bezpieczeństwo podczas eksploatacji statku, zupełnie nowy instrument w postaci systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS — safety management system). Właściwie zastosowany i wdrożony przez armatora SMS, w jego przedsiębiorstwie żeglugowym, może być walorem, który nie tylko wpłynie na wymierne podniesienie poziomu bezpieczeństwa, lecz także będzie procentował optymalizacją kosztów i wzrostem renomy przedsiębiorstwa. Jednak, jeśli SMS zostanie stworzony bez zaangażowania i przekonania ze strony kadry zarządzającej, będzie jedynie pustą i fasadową, biurokratyczną procedurą, która nie tylko nie spełni swojego celu, ale będzie też jedynie dodatkowym obciążeniem dla całego personelu. W niniejszym artykule przedstawiono specyfikę SMS i jego wpływ na szeroko rozumiane bezpieczeństwo w przedsiębiorstwie prowadzonym przez armatora, a w tym bezpieczeństwo statków w jego flocie, oraz podkreślony został warunek skuteczności procedur SMS określonych w każdym shipboard manual (manualu statkowym) dla statku, czyli konieczność ukształtowania nowej kultury bezpieczeństwa.
The main reason behind the development of the International Safety Management Code was a series of tragic maritime accidents at the end of the twentieth century caused by human error. The ISM Code has introduced a brand new instrument, the safety management system (SMS), to the set of already existing legal devices, established to ensure safety during ship operation. Properly applied and implemented within the shipping company, SMS can be an advantage that will not only result in a measurable increase in the level of safety, but will also result in cost optimization and an increase in the company’s reputation. However, if an SMS is conceived without commitment and conviction on the part of the management, it will be only an empty and façade, bureaucratic procedure that will not only fail its purpose, but will also only be an additional burden for all staff. The following article will present the characteristics of SMS and its impact both on the broadly understood safety in the shipping company, and including vessels in its fleet, moreover the requirement of the efficiency of SMS procedures specified in shipboard manual for each vessel will be emphasized, which is the need to create a new safety culture.
Źródło:
Prawo Morskie; 2020, XXXVIII; 97-116
0860-7338
Pojawia się w:
Prawo Morskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Interpretive structural modeling of identified success factors to lean implementation in SMEs
Autorzy:
Shrimali, Arvind Kumar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104072.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
lean implementation
interpretive structural modeling
ISM
critical success factors
CSF
small and medium enterprises
SMEs
implementacja lean manufacturing
małe i średnie przedsiębiorstwa
MŚP
Opis:
Lean practices are implemented in manufacturing enterprises to find hidden waste and attain continuous improvement. Various enterprises have experienced benefits owing to the Lean implementation. Following the use of appropriate lean instruments and techniques, there are many factors that affect successful lean implementation process. Researchers have identified a large number of these success factors to implementation of Lean. Understanding these enablers and the interactions between them can be crucial to the success of lean implementation. Interpretive Structural Modeling (ISM) is one of the established methodologies to bring forward the interrelationships among parameters of an issue or a problem. The purpose of this paper is to create the hierarchy of the various success factors to Lean Implementation according to their importance using the approach of ISM to facilitate Small and Medium enterprises (SMEs) across India.
Źródło:
Quality Production Improvement - QPI; 2019, 1, 1; 69-77
2657-8603
Pojawia się w:
Quality Production Improvement - QPI
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ISM code on vessels with or without impact on a number of incidents threats
Autorzy:
Herdzik, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244875.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
shipping
vessel
incident threats
fatalities
ISM Code
Opis:
It was presented short analysis of connection ISM Code on vessels on the number of incidents threats. Introduced into force ISM Code in 1998 and 2002 (contained in chapter 9 of SOLAS Convention) as obligatory on vessels have had the aim of decreasing the number of injuries, serious injuries, fatalities, other incidents threats and total loses during vessel operation in maritime shipping. The next aim vicariously was improving the maritime safety and prevention of marine pollution from ships. As a result of ship-owner and crew requirements, it should eliminate from shipping market the bad and poor management systems of charterers or ship operators and improper qualified crewmembers. The company and the ship shall comply with the requirements of ISM Code and the company shall have the Document of Compliance (referred to in regulation 4 of ISM Code). After about twenty years when ISM Code was in force some comparisons, conclusions and remarks were presented. It is observed the decreasing number of vessel total losses but other comparisons is not so clear due to different definitions of incident being obligatory in states of flag and different databases in the different Memoranda of Understanding. The influence of introducing ISM Code on maritime shipping is serious in good or bad matters (e.g. the increasing of bureaucracy).
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 2; 53-59
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki zmian w prawie o bezpieczeństwie morskim
Directions of changes in Polish maritime safety law
Autorzy:
Nawrot, Justyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/927235.pdf
Data publikacji:
2019-12-04
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
maritime safety
maritime administration
ISM code
international maritime conventions
the SOLAS convention
Opis:
The article tackles the issue of amendments to Polish maritime safety law which has been amended a number of times since it came to life several years ago. The last amendments of 2015 have been the most profound and complex. Today, maritime safety is given much more importance than several dozen years ago. The public and private aspects of maritime safety became the focus of attention rather recently but are now a branch of law that is developing the most dynamically. As has been shown in the paper, although private maritime law was already known in the Ancient Times, public-private law regulations were adopted only after the sinking of the Titanic in 1912. Still, it is not the private but the public aspects of maritime safety law which constitutes the major challenge. The abundance of international and European legislation ought to prompt the Polish legislator to consider a possible adoption of one comprehensive maritime safety act which would approach the whole matter in question in a systematic manner. The deliberations presented in the paper sum up the amendments to maritime safety law made so far. They are also an attempt to analyse the new legal order more deeply, and propose some more general de lege ferenda conclusions. The analysis is set in a wider context, taking into account the amendments introduced to international and EU regulations.
Źródło:
Studia Prawa Publicznego; 2017, 2 (18); 103-121
2300-3936
Pojawia się w:
Studia Prawa Publicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda wspomagania nadzoru bezpiecznej eksploatacji morskiego statku handlowego
Autorzy:
Orymowska, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2073512.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
bezpieczeństwo
eksploatacja
raporty techniczne
uszkodzenia
Kodeks ISM
analiza
Opis:
Po tragedii statku Herald of Free Enterprise pod koniec lat 80-tych Międzynarodowa Organizacja Morska (International Maritime Organization – IMO) postanowiła uregulować i ujednolicić kwestie zarządzania bezpieczeństwem na statkach i wprowadziła Międzynarodowy Kodeks Zarządzania Bezpieczeństwem (International Safety Management Code - ISM). Narzuca on na armatorów posiadających statki powyżej 500 GT obowiązek prowadzenia Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (ang. Safety Management System – SMS), który reguluje praktyczne zastosowania Kodeksu ISM u armatora. Stanowi on zbiór wytycznych, procedur i zasad, które należy stosować w celu zachowania bezpieczeństwa ludzi, mienia i środowiska, które weryfikowane są następnie poprzez regularne raportowanie i zgłaszania wykonanych podczas pracy zadań do firmy. Największy obowiązek stosowania się do Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem spoczywa na załogach. Nie tylko na osobach pracujących na poziomie zarządzania, ale obowiązek jakim jest „raportowanie każdego zdarzenia, każdego pojawiającego się niebezpieczeństwa czy sytuacji niezgodnej z prowadzoną przez Firmę polityką Systemu Zarządzania jakością i Bezpieczeństwem” spoczywa również na najniższych rangą, natomiast kadra zarządzająca zobowiązana jest następnie do przedłożenia informacji Firmie. W artykule przeprowadzono analizę raportów uszkodzeń technicznych zbieranych przez okres 5 lat na sześciu statkach w celu weryfikacji jakości prowadzonych w związku z Systemem Zarządzania Bezpieczeństwem zapisów. W ciągu pięciu lat zebrano ich 217, co na rok daje liczbę 44, co odpowiada dokonywaniu zgłoszenia przez statek średnio raz na dwa miesiące. Przeanalizowane raporty pozyskano ze statków eksploatowanych kilkanaście lat, co może prowadzić do wniosku, że zgłaszanie uszkodzeń występowało bardzo rzadko. W artykule podjęto próbę wyjaśnienia takiego stanu rzeczy oraz znalezienia odpowiedzi na pytanie jak wpływa on na bezpieczną eksploatację statku biorąc pod uwagę także pozostałe procedury i dokumenty wymagane przez Kodeks ISM oraz wynikające z nich obowiązki załóg.
Źródło:
Journal of Polish CIMEEAC; 2019, 14, 1; 157--164
1231-3998
Pojawia się w:
Journal of Polish CIMEEAC
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The importance of reporting all the occurred near misses on board: the seafarers’ perception
Autorzy:
Georgoulis, G.
Nikitakos, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117431.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
human factor
near misses
near misses on board
seafarers’ perception
International Safety Management (ISM) Code
ISM Implementation
STCW Convention
safety culture
Opis:
Improvement of maritime safety has previously been based on a reactive regulatory approach, where regulatory improvements have been imposed to prevent recurrence of a specific type of accidental event or accidental scenario, after such an accidental event has happened. The ISM Code requires that hazardous situations are to be reported to the company, investigated and analyzed in order to prevent future happenings. Near-miss reporting is positively evaluated in this respect, because, near-misses are represented experiences and mistakes that should be shared to learn from in order to prevent the occurrence of accidents. The expression “that was too close” on ships’ bridges between the master and the officers is rarely transferred to a near miss report form, preserving the probability of reoccurrence. Near misses occurred and near misses reported might present a big difference in number. Officers easily forget the near miss situation when the safety of the ship is restored. Hazards identification will be based on documented management system (SMS- TMSA- ISO). The analysis of the documented safety and quality management will address the gap in order to improve the implemented systems. The objective of this research is to find out the best practices about near-miss reporting from the companies considered to have high level of commitment to safety within their organization. The study is based on interviews with a total of 35 seafarers who are joining on Greek ocean going vessels, and 4 representatives from safety departments of Greek maritime companies. The research also aims to address the seafarers’ perspective of reporting all near misses which have been experienced while they were in charge of specific duties (bridge watch, engine room watch) or any other operation (mooring, maintenance, drill) carried out on board. The majority of both the seafarers and the companies’ representatives believe that prior to the near miss reporting issue a safety culture environment on board is the real gain pursuit. In their perspective this is first priority to improve the general safety on board. It seems that near miss reporting is carried out on board as a compulsory compliance to the regulatory framework (ISM implementation). Further, it seems that the companies are not yet utilizing the reported data to improve feedback and the follow-up within the organization. The authors would like to thank companies’ representatives and seafarers who have participated in this study.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 3; 657-662
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adaptation of the power spectral density of a pseudorandom Gaussian noise to the real radio-frequency noise of the ISM band
Autorzy:
Nikonowicz, J.
Jessa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/114234.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
radio-frequency noise measurement
ISM background noise
additive white Gaussian noise
pseudorandom noise adaptation
Opis:
Nowadays, simulation is a key part of the development and evaluation of every wireless system, while additive, white Gaussian noise (AWGN) is the basic noise model used in the created simulation models. Although the pseudorandom AWGN is the most common substitution of distortions used in the transmission models, it may differ significantly from the background noise recorded by the real radio receiver. In this paper authors present measurements of the real radio-frequency (RF) background noise of industrial, scientific and medical (ISM) band and analyze the differences between real and pseudorandom noise. The authors also propose polynomial adaptive equations that reduce the differences between pseudorandom and real RF noise power spectral densities. Using the given equations allows for better mapping of the real disturbances of the ISM band without the need for a prior noise measurements.
Źródło:
Measurement Automation Monitoring; 2018, 64, 2; 37-39
2450-2855
Pojawia się w:
Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Audit as a tool to control the functionality of ships safety management systems
Autorzy:
Wojniłko, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315839.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
safety management systems
ship audit
evaluation of the functioning of the system
ISM Code
energy efficiency
systemy zarządzania bezpieczeństwem
audyt statku
Kodeks ISM
efektywność energetyczna
Opis:
The aim of this paper is to assess whether audit may be recognised as the evaluation tool for management systems in terms of their functioning and ensuring constant improvement. The paper content refers to the role of both internal and external audit. It also includes a characteristic of an internal auditor as a person directly responsible for efficient and effective audit. A correlation between the management system and the management process based on the guidelines is a subject of the analysis, too. The paper includes also the presentation of the safety management system and ship energy efficiency management systems the implementation of which is obligatory at ships. However, they differ in the methodology of the efficiency assessment. The author analysed the data previously collected and the information obtained during interviews with individuals to whom were delegated the duties in the scope of the both management schemes. The possibility of the using audit as a tool to improve the energy efficiency of ships is also considered hereunder. A proposed solution that may be applied to develop detailed standards in terms of the ship energy efficiency management process is also included.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 615-621
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Legalistyczna neutralizacja nauki o czynach wewnętrznie złych i absolutnych zakazach moralnych w adhortacji Amoris laetitia
Legalistic Neutralization of the Teaching on Intrinsically Evil Acts and Absolute Moral Prohibitions in the Exhortation Amoris laetitia
Autorzy:
Plich, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1047405.pdf
Data publikacji:
2018-09-18
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
Amoris laetitia
intrinsically evil acts
absolute moral prohibitions
adultery
legal-ism
mitigating circumstances
the law of gradualness
indissolubility of marriage
norms vs. ideals
specification of general norms
mercy
czyny wewnętrznie złe
absolutne zakazy moralne
cudzołóstwo
legalizm
okoliczności łagodzące
prawo stopniowości
nierozerwalność małżeństwa
normy a ideały
specyfikacja norm ogólnych
miłosierdzie
Opis:
Nauka o czynach wewnętrznie złych i absolutnych zakazach moralnych jest ewidentnie niewygodna dla rozwiązań duszpasterskich i dyscyplinarnych proponowanych w ósmym rozdziale adhortacji apostolskiej Amoris laetitia papieża Franciszka. Nauka ta jest jednak częścią moralnej doktryny Kościoła katolickiego, dlatego nie sposób jej zaprzeczyć bez wchodzenia w otwarty konflikt z doktryną. W związku z tym w artykule omówiono główne elementy strategii, która zdaje się być zastosowana w tekście adhortacji, aby zneutralizować i zrelatywizować tę tradycyjną naukę bez generowania jawnych sprzeczności z doktryną. Jeden z takich zabiegów strategicznych polega na odwołaniu się do tradycyjnej koncepcji okolicznościach łagodzących, które zmniejszają negatywną ocenę moralną czynu ludzkiego. Jednak ta koncepcja wydaje się być wykorzystana w tekście adhortacji, jako wyraz legalistycznego podejścia do moralności. Jedna z odmian legalizmu, która może być określona jako „laksystyczna”, służy jedynie pewnemu interpretowaniu norm moralnych, aby wybronić ludzi przed zarzutem ich naruszania. Taka postawa nie bierze pod uwagę wpływu ludzkich czynów na urzeczywistnianie prawdziwego dobra osoby ludzkiej, które jest celem moralności i racją istnienia norm. Tym samym legalizm nie pomaga ludziom osiągnąć celu, jakim jest spełnienie i szczęście, lecz wiedzie ich do szkodliwego minimalizmu moralnego. Inny sposób neutralizacji nauki o czynach wewnętrznie złych i absolutnych zakazach moralnych polega na legalistycznej reinterpretacji prawa stopniowości, o którym uczył Jan Paweł II. Aby dokonać tej reinterpretacji w tekście adhortacji zamieniono zobowiązującą normę nierozerwalności małżeństwa na ideał nierozerwalności, który ze swej natury jest nadobowiązkowy. Kolejnym strategicznym środkiem neutralizacji nauki o czynach wewnętrznie złych i bezwyjątkowych zakazach moralnych, który wydaje się być obecny w adhortacji, jest pewien sceptycyzm dotyczący możliwości zastosowania norm ogólnych do niektórych szczegółowych przypadków, które rzekomo mogą być do tego stopnia unikalne, że normy ogólne nie mogą ich objąć. W konsekwencji jednak taki sceptycyzm odmawia ludzkiemu rozumowi zdolności poznania moralnej istoty pewnych czynów ludzkich, a nawet sytuuje je poza dziedziną moralności. Na poparcie tego sceptycyzmu w tekście adhortacji posłużono się wyrwaną z kontekstu wypowiedzią św. Tomasza z Akwinu, pomijając zupełnie te fragmenty, gdzie Tomasz wyraźnie uczy o czynach bezwzględnie moralnie zakazanych, ze względu na ich obiektywny, wewnętrzny nieporządek. W końcu artykuł omawia koncepcję miłosierdzia, która została zubożona w adhortacji, aby najprawdopodobniej umożliwić legalistyczną neutralizację nauki o czynach wewnętrznie złych i absolutnych zakazach moralnych. W adhortacji bowiem miłosierdzie wydaje się być pozbawione statusu cnoty i sprowadzone do litości, która jest reakcją emocjonalną, bez związku z szerszym horyzontem obiektywnego dobra człowieka. W wyniku strategii, którą zadaje się stosować papież w adhortacji, usiłuje on wykazać spójność proponowanych przez siebie rozwiązań z doktryną. Jednak powołując się na różne elementy doktryny moralnej, wynajduje dla nich znaczenia wyraźnie odmienne od tych, jakie miały one dotychczas.
The Catholic Church’s traditional teaching on intrinsically evil acts and absolute moral prohibitions is clearly problematic for the pastoral and disciplinary solutions proposed in the eighth chapter of Pope Francis’s Apostolic Exhortation Amoris laetitia. Yet this teaching is a part of the moral doctrine of the Church, and it is impossible to contradict this teaching without coming into conflict with that doctrine. This article thus discusses major elements of the strategy of argument that seems to be applied in the Exhortation, in order to neutralize and relativize the traditional doctrine without causing evident contradictions within it. One of these strategic efforts consists of making use of the traditional concept of mitigating circumstances that lessen the negative moral evaluation of a human act. However, this traditional concept seems to be used in the Exhortation to promote a legalistic approach to morality. A so-called ‘laxist’ variant of legalism makes use of a certain interpretation of moral norms in order to defend people against the charge of their infringement. This approach does not take into account the influence that human acts have on the realization of the true human good, which is the goal of morality and the reason that norms exist. Legalism, therefore, does not help people to achieve their true end, which is fulfilment and happiness, but leads them into harmful moral minimalism. Another way to neutralize the teaching on intrinsically evil acts and absolute moral prohibitions consists in a legalistic reinterpretation of the law of gradualness, which is the concept taught by John Paul II. In order to carry out this reinterpretation, the binding norm of the indissolubility of marriage is substituted in the Exhortation Amoris laetitia with the ideal of indissolubility, which by its very nature is supererogatory (i.e., something ‘above the call of duty’). Yet another strategic method of neutralizing the traditional teaching on intrinsically evil acts and exceptionless moral prohibitions is a certain skepticism concerning the very possibility of the application of general norms to certain particular cases. The text makes an impression that these cases may be unique to such an extent that general norms cannot apply absolutely to them. Yet this skepticism consequently denies to the human mind the ability to uncover moral essence of some human acts, or even situates these acts wholly outside the domain of morality. In support of this skepticism, the Exhortation employs a statement of Saint Thomas Aquinas that has been taken out of context, skipping over the places where Saint Thomas explicitly teaches that there are absolutely morally forbidden acts that are deemed so because of their objective intrinsic disorderedness. Finally, the article looks at the concept of mercy, which is attenuated in the Exhortation probably in order to make possible this legalistic neutralization of the teaching on intrinsically evil acts and absolute moral prohibitions. In the Exhortation, mercy seems to be deprived of its status as a virtue and appears instead to be reduced to something akin to pity, which is a purely emotional reaction that has no relationship to the broader horizon of objective human good. Apparently following this strategy of argument, Pope Francis seems to demonstrate that the pastoral and disciplinary solutions he presents are coherent with traditional doctrine. Yet, while invoking certain elements of moral doctrine, he invents for these elements new meanings that explicitly differ from those they had until now.
Źródło:
Teologia i moralność; 2018, 13, 1(23); 89-123
1898-2964
2450-4602
Pojawia się w:
Teologia i moralność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„Białe małżeństwo” (ezdewadż-e sefid) – dyskusja wokół nieślubnych związków we współczesnym Iranie
“White Marriage” (ezdewadż-e sefid) – a Discussion about Unmarried Relationships in Modern Iran
Autorzy:
Rodziewicz, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/578072.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Orientalistyczne
Tematy:
marriage in Islam
ezdevaj-e sefid
“white marriage”
temporary marriage
Islamic law
Iran
Shi’ism
Opis:
The article is an attempt to present and analyze main dimensions of contemporary Iranian dispute concerning the so called ezdevaj-e sefid (“white marriage”) that is a relation of two unmarried people living under one roof. A study of the public domain that involves discussions of academics, journalists, state institutions and religious circles, as well as ordinary Iranians, allows its two main dimensions to be distinguished. The first is focused on describing this phenomenon and assessing its social, demographical, moral and psychological consequences and the second one concerns the legal status of “white marriages” in the Iranian legal system and discusses its possible analogies in Shi’a legal doctrine.
Źródło:
Przegląd Orientalistyczny; 2017, 1-2; 137-153
0033-2283
Pojawia się w:
Przegląd Orientalistyczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 29

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies