Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "involute gear" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Reduction of contact stresses using involute gears with asymmetric teeth
    Autorzy:
    Vojtková, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196960.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    contact stress
    gear
    involute
    asymmetric tooth
    naprężenie kontaktowe
    koło zębate
    ewolwenta
    ząb asymetryczny
    Opis:
    Asymmetrical involute gears have a different value of the operating pressure angle for right and left side of the gear. These teeth are suitable for one direction of rotation. Such teeth enable to change the length of the generating line. They enable to improve the value of reduced radii of curvature. Asymmetrical teeth allow reducing the values of Hertz's pressures, especially on the root of the teeth. Hertz pressures are directly related to the asymmetry.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 89; 179-185
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie funkcji sztywności zazębiania metodą elementów skończonych
    Identification of meshing stiffness function by means of finite element method
    Autorzy:
    Grzesica, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196234.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    dynamika przekładni zębatych
    sztywność zazębienia ewolwentowego
    MES (metoda elementów skończonych)
    gear dynamics
    meshing stiffness of involute gears
    FEM
    Opis:
    Niewątpliwym zaletom, jakie mają symulacyjne metody badań modeli dynamicznych, towarzyszą również pewne niedoskonałości, na skutek których mogą wystąpić istotne rozbieżności pomiędzy przewidywanym (za pomocą symulacji) a faktycznym zachowaniem się obiektu rzeczywistego. Źródłem tych rozbieżności może być na przykład niedostateczna dokładność identyfikacji przebiegu sztywności zazębienia.
    Undoubtedly simulation methods of investigation of dynamic models behavior have some surpluses. Nevertheless, these methods are burdened by some limitations with the effect of significant disagreement between foreseen (by simulation) and an actual behavior of real objects. The source of these divergences for example it could be insufficient accuracy of the meshing stiffness identification.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 82; 103-108
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Face gear with an involute teeth line in applications for clutch connections
    Uzębienia czołowe o ewolwentowej linii zębów w aplikacjach do połączeń sprzęgłowych
    Autorzy:
    Frąckowiak, P.
    Kończak, S. A.
    Czajka, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/94110.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    face gear
    involute teeth line
    uzębienie czołowe
    ewolwentowa linia zęba
    Opis:
    The paper presents methods of forming a face gear with an involute teeth line in application for clutch connections. The method is based on application of a disc tool instead of application of a hob. The solution is possible after application of the CNC milling machine with five axis numeric system control. The method of forming a face gear proposed in this article is based on application of the disc tool with a single blade edge and CNC milling machine with a special program. The special program is used for control technology of cutting face gear. The algorithm and geometrical model for calculation of a modification of an involute teeth line of a face gear have been shown in the paper.
    W artykule przedstawiono metody kształtowania uzębień czołowych o ewolwentowej linii zębów z przeznaczeniem do połączeń sprzęgłowych. Przedstawiona metoda bazuje na zastąpieniu frezu ślimakowego narzędziem krążkowym. Kształtowanie tych uzębień jest możliwe na pięcio osiowej frezarce CNC, przy użyciu specjalnego programu. Program sterujący pracą obrabiarki nadzoruje technologię nacinania uzębienia czołowego. W pracy przedstawiono algorytm i model geometryczny do obliczania modyfikacji linii ewolwentowej uzębienia czołowego.
    Źródło:
    Archives of Mechanical Technology and Materials; 2015, 35; 111-127
    2450-9469
    Pojawia się w:
    Archives of Mechanical Technology and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of elastic gears with non-standard flank profiles
    Symulacja sprężystej przekładni zębatej o niestandardowych profilach powierzchni bocznych zębów
    Autorzy:
    Do, T. P.
    Siegler, P.
    Eberhard, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139753.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    multibody dynamics
    gear
    involute gear
    beveloid gear
    contact forces
    elastic multibody system
    dynamika układów wieloczłonowych
    przekładnia
    przekładnia ewolwentowa
    przekładnia stożkowa
    siły kontaktowe
    sprężysty układ wieloczłonowy
    Opis:
    There exist cases where precise simulations of contact forces do not allow modeling the gears as rigid bodies but a fully elastic description is needed. In this paper, a modally reduced elastic multibody system including gear contact based on a floating frame of reference formulation is proposed that allows very precise simulations of fully elastic gears with appropriately meshed gears in reasonable time even for many rotations. One advantage of this approach is that there is no assumption about the geometry of the gears and, therefore, it allows precise investigations of contacts between gears with almost arbitrary non-standard tooth geometries including flank profile corrections. This study presents simulation results that show how this modal approach can be used to efficiently investigate the interaction between elastic deformations and flank profile corrections as well as their influence on the contact forces. It is shown that the elastic approach is able to describe important phenomena like early addendum contact for insufficiently corrected profiles in dependence of the transmitted load. Furthermore, it is shown how this approach can be used for precise and efficient simulations of beveloid gears.
    Istnieją przypadki, gdy dla dokładnej symulacji sił kontaktowych nie można modelować kół zębatych jako ciał sztywnych, lecz jest potrzebny opis w pełni sprężysty. W artykule zaproponowano model systemu wielu ciał uwzględniajacy styki między zębami, modalnie zredukowany i z zastosowaniem układu odniesienia o płynnych ramach, umożliwiający bardzo dokładną symulację w pełni sprężystych kół zębatych o różnych rodzajach zazębienia. Symulacja jest możliwa dla znacznej liczby obrotów, przy czym wymagany czas obliczeń jest stosunkowo krótki. Zaletą tego podejścia jest, że nie wymaga ono założeń co to geometrii zębów, dzięki czemu można dokładnie badać zjawiska na stykach między zębami dla dowolnych, niestandardowych geometrii zębów, w tym również o skorygowanym profilu powierzchni bocznej. W artykule przedstawiono wyniki symulacji, które pokazują, że takie modalne podejście może być użyteczne przy badaniu zależności między odkształceniami sprężystymi a korekcją profili zębów, a także ich wpływu na siły kontaktowe. Pokazano, ze stosując model sprężysty można opisywać ważne zjawiska, takie jak wczesny kontakt głowy zęba w przypadku niedostatecznej korekcji profilu w zależności od przenoszonego obciążenia. Co więcej, pokazano że opisany sposób podejścia może być wykorzystany przy precyzyjnej i wydajnej symulacji przekładni stożkowych.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2013, LX, 1; 55-73
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of Contact Strength, Tooth Wear and Metal-Polymer Life of Worm Gears
    Autorzy:
    Czerniec, Myron
    Świć, Antoni
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201754.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    metal-polymer worm gear
    PA6 polyamide
    PA6+30GF
    Archimedes worm gears
    involute worm gears
    calculation method
    tooth correction
    contact pressure
    tooth wear
    tooth life
    Opis:
    This paper presents results of a study investigating worm gears consisting of polymer worm wheels and steel involute and Archimedes worms. The author uses his own calculation method to predict polymer wheel wear, gear life and maximum contact pressure in mesh. The effect of tooth correction and wear on gear life and contact pressure is considered. Cases of double and triple tooth engagement are analysed. The worm wheel is made of non-reinforced polyamide PA6. Quantitative and qualitative relationships are established between the maximum initial contact pressure along tooth profile and the tooth correction coefficient. Tooth wear causes a considerable decrease in contact pressure, with the highest decrease observed at the exit of engagement. The maximum contact pressure is generated at the exit of engagement. The same trend is observed for tooth wear. The minimum gear life is observed at the exit of engagement. It increases linearly with increasing the coefficient of tooth correction. The gear life significantly increases (by approx. 56%) in triple tooth engagement compared to double tooth engagement.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 3; 143--154
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A generalized method for predicting contact strength, wear, and the life of involute conical spur and helical gears. Part 1. Spur gears
    Uogólniona metoda prognozowania wytrzymałości stykowej, zużycia oraz trwałości stożkowej ewolwentowej przekładni o zębach prostych oraz ukośnych. Cz. 1. Przekładnia o zębach prostych
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188738.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    involute conical spur gear
    tooth correction
    contact and tribo-contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    stożkowa ewolwentowa przekładnia o zębach prostych
    korekcja technologiczna zazębienia
    naciski kontaktowe oraz tribokontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    Opis:
    The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear, and the life of involute conical spur gear, taking into account gear height correction, tooth engagement, and wea rgenerated changes in the curvature of their involute profile. Moreover, we have established the following: (a) the initial contact pressures are higher in the internal section with double-single-double tooth engagement; (b) the highest values can be observed at the entry of single tooth engagement; (c) the maximal tooth wear of the wheels in the frontal section will be less than half of that in the internal section; (d) profile shift coefficients have an optimum at which the highest gear life is possible; and (e) gear life in the internal section will be less than half of that the frontal section. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by the authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of a cylindrical gear ring is shown graphically. In addition, optimal correction coefficients ensuring the longest possible gear life are determined.
    W artykule przedstawiono rezultaty oszacowania maksymalnych nacisków stykowych, zużycia oraz trwałości stożkowej przekładni o zębach prostych z uwzględnieniem korekcji technologicznej uzębienia, parzystości zazębienia zębów oraz zmiany krzywizny ich zarysów ewolwentowych wskutek zużycia. Ustalono, że: a) największe początkowe naciski kontaktowe są w przekroju wewnętrznym przy realizacji zazębienia dwu-jedno-dwuparowego; b) największe ich wartości powstają na wejściu w zazębienie jednoparowe; c) maksymalne zużycie zębów kół w przekroju czołowym będzie ponad dwukrotnie mniejsze niż w przekroju wewnętrznym; d) współczynniki korekcji profilu mają optimum, przy którym trwałość przekładni będzie najwyższa; e) trwałość przekładni w przekroju wewnętrznym będzie ponad dwukrotnie niższa niż w przekroju czołowym. Obliczenia przekładni stożkowej przeprowadzono jako zredukowanej przekładni walcowej przy użyciu metody opracowanej przez autora. Ustalone prawidłowości wpływu wymienionych warunków interakcji zębów w przekroju czołowym oraz wewnętrznym wieńca kół stożkowych przedstawiono w postaci graficznej. Ponadto określono optymalne współczynniki korekcji zapewniające maksymalnie możliwą trwałość przekładni.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 277, 1; 11-18
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A generalized method for predicting contact strength, wear, and the life of involute conical spur and helical sears. Part 2. Helical gears
    Uogólniona metoda prognozowania wytrzymałości stykowej, zużycia oraz trwałości stożkowej ewolwentowej przekładni o zębach ukośnych. Cz. 2. Przekładnia o zębach ukośnych
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188071.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    involute conical helical gear
    tooth correction
    contact and tribo-contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    stożkowa ewolwentowa przekładnia o zębach ukośnych
    korekcja technologiczna zazębienia
    naciski kontaktowe oraz tribokontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    Opis:
    The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear, and the life of involute conical helical gear, taking account of gear height correction, tooth engagement, and weargenerated changes in the curvature of their involute profile. We have established the following: (a) initial maximal contact pressures will be almost the same at the engagement in external and internal segments; (b) their highest meanings occur in different points of engagement depending on the coefficients of displacement; (c) the maximal tooth wear of the rings in the internal section will be a little bit lower than in the external; (d) the coefficients of displacement have an optimum at which the highest gear life is possible; and, (e) the gear life in the frontal section will be 1.25 lower than in the internal section. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by the authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of a cylindrical gear ring is shown graphically. In addition, optimal correction coefficients ensuring the longest possible gear life are determined.
    W artykule przedstawiono rezultaty oszacowania maksymalnych nacisków stykowych, zużycia oraz trwałości stożkowej przekładni o zębach ukośnych z uwzględnieniem korekcji technologicznej uzębienia, parzystości zazębienia zębów oraz zmiany krzywizny ich zarysów ewolwentowych wskutek zużycia. Ustalono, że: a) początkowe maksymalne naciski kontaktowe w zazębieniu będą prawie takie same jak w przekrojach czołowym i wewnętrznym; b) ich największe wartości występują w różnych punktach zazębienia w zależności od wartości współczynników korekcji; c) maksymalne zużycie zębów kół w przekroju wewnętrznym będzie nieco niższe niż w przekroju czołowym; d) współczynniki korekcji profilu mają optimum, przy którym trwałość przekładni będzie najwyższa; e) trwałość przekładni w przekroju czołowym będzie o 1,25 razy mniejsza niż w przekroju wewnętrznym. Obliczenia przekładni stożkowej przeprowadzono jako zredukowanej przekładni walcowej przy użyciu metody opracowanej przez autorów. Ustalone prawidłowości wpływu wymienionych warunków interakcji zębów w przekroju czołowym oraz wewnętrznym wieńca kół stożkowych przedstawiono w postaci graficznej. Ponadto określono optymalne współczynniki korekcji zapewniające maksymalnie możliwą trwałość przekładni.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 277, 1; 19-23
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Calculation Metod for the Evaluation of Influence of Tooth Engagament Parity in Conical Spur Gear on Contact Pressures, Wear and Durability
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Chernets, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117804.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
    Tematy:
    involute conical gear
    tooth correction
    contact and tribocontact pressures
    tooth wear
    gear durability
    Opis:
    The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear and life of conical gears, taking account gear technological correction, tooth engagement and wear-generated changes in cur-vature of their involute profile. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of cylindrical gear ring is shown graphically. The initial maximum contact pressures will be higher in the internal section and the highest at the entry of single tooth engagement; the increasing of correcting coefficients will cause the fall of contact and tribocontact pressures; the optimum values of correction coefficients, at which the durability of the gear will be the highest were obtained.
    Źródło:
    Applied Computer Science; 2016, 12, 3; 74-84
    1895-3735
    Pojawia się w:
    Applied Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies