Temat: internal friction - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Treatment of Collapsible Soils with Granulated Blast Furnace Slag and Calcined Eggshell Waste
Autorzy:: Adjabi, Souhila
Nouaouria, Mohamed Salah
Djebabla, Wafa
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2051699.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: recycling of waste
shear strength
cohesion
internal friction angle
blast furnace slag
calcined eggshell
collapsible soil
compaction energy
recykling odpadów
spójność
kąt tarcia wewnętrznego
żużel wielkopiecowy
Opis:: In order to meet environmental and socio-economic challenges, the recycling of waste tobe used in the treatment of geotechnical problems is one of the main ways of preserving the environment with a lower economic value. The objective of this experimental work is to improve the characteristics and to study the mechanical behaviour of collapsible soil treated with a new hydraulic stabilizer composed of Crushed Granulated Blast Furnace Slag (CGBS) active by Eggshell Waste (CES). The specimens were mixed with stabilizer content, varying from 0 to 15% in mass, with an initial water content of 4, 6 and 8% respectively. in mass. Oedometer apparatus was used to study the addition of new hydraulic stabilizer effect on the Collapse Potential. Triaxial tests are also conducted to determine the shear strength parameters (cohesion and internal friction angle) of this treated soil. The results of this research study show that the mechanical properties of the treated collapsible soil were significantly improved. An appreciable reduction in the collapse potential is observed. The addition of 15% of this new stabilizer with initial water content of 4% under a compaction of 60 blows/ layer is capable of increasing internal friction angle and cohesion. It can be concluded from this study that the mixture of granulated slag and calcined eggshell can be used as an effective treatment of collapsibility phenomenon at low cost while protecting the environment from industrial waste.
Źródło:: Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 2; 138-162
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:: Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Parametry mechaniczne platformy roboczej na podstawie badań DMT
Mechanical parameters of working platform based on DMT
Autorzy:: Bialek, K.
Balachowski, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40917.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: podloza uwarstwione
parametry geotechniczne
platforma robocza
parametry mechaniczne
wytrzymalosc na scinanie
kat tarcia wewnetrznego
badanie DMT
layered subsoil
geotechnical parameter
working platform
mechanical parameter
shear strength
internal friction angle
DMT test
Opis:: Nośność platformy roboczej określana jest w sposób analogiczny do nośności podłoża uwarstwionego, w którym warstwa wierzchnia zbudowana z gruntu niespoistego spoczywa na słabonośnym podłożu z gruntu spoistego. Badanie DMT wykorzystano do wyznaczenia parametrów wytrzymałościowych podłoża (kąta tarcia wewnętrznego warstwy górnej i wytrzymałości na ścinanie bez odpływu podłoża słabonośnego) oraz do wyznaczenia modułu odkształcenia gruntu (MDMT). Wyznaczono wartości charakterystyczne poszczególnych parametrów na podstawie wyników z pięciu badań dylatometrycznych na poletku doświadczalnym. Przeanalizowano różne metody oszacowania wartości charakterystycznej parametrów geotechnicznych.
Bearing capacity of working platform is determined in a simmilar way as for layered subsoil, where the upper layer from cohesionless soil is resting on soft cohesive strata. DMT test was used to estimate soil strength parameters (angle of internal friction for the upper layer and undrained shear strength of soft subsoil) and constrained modulus MDMT. The characteristic soil parameters were determined with five dilatometer tests on trial field. Different estimation methods of characteristic value of soil parameters were considered.
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2016, 15, 3
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Research and analysis of the results of the internal combustion engine locomotive during the 85-hour endurance test
Autorzy:: Borkowska, J.
Kaźmierczak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245178.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: friction pair
internal combustion engine
piston
ring
cylinder
tribological properties
coating
EMD645
endurance test
diamond powder
Opis:: Piston – ring – cylinder assembly of combustion engine has many friction pairs examples, also one of them which decide about fastness to wear, it means first sealing ring – cylinder, called further very simply ring – cylinder unit. During work of this unit, we can observe wear of piston, precisely – of coating which is deposited on ring to prolong service life. Objective of this work was to realize a test of set durability of railway engine EMD645 with power about 1300 kW. Within the framework of this test were investigated a prototyped piston’s rings with diamond embankment. Piston rings are made of diamond coating technology with a porous chromium coating, where in pores is deposited on said diamond powder with a grain size about 1 micron. The work will be carried out of an analysis of collaboration piston – rings – cylinder unit in internal combustion engine and an analysis of the use of hard materials in friction pairs, including powders. Will be performed research of material and description of diamond powder, which will be applied to the piston rings. After stability, testing in the locomotive engine EMD645 on the basis of the collected results will be developed conclusions of the wearing intensity on piston ring and relating them to the requirements for coatings. The work aims to show the possibilities and benefits of the application of new protective coatings on structural elements of the internal combustion engine in order to reduce their wearing, which is consistent with the observed trend of technology development.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 2; 53-59
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Determining the grip angle in a granulator with a flat matrix
Wyznaczanie kąta chwytu w granulatorze z płaską matrycą
Autorzy:: Chłopek, M.
Dzik, T.
Hryniewicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/946139.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: granulacja ciśnieniowa
paliwa kompozytowe
kąt chwytu
współczynnik tarcia zewnętrznego i wewnętrznego
pressure granulation
composite fuels
grip angle
external and internal friction coefficient
Opis:: W artykule zwrócono uwagę na nową koncepcję określania kąta chwytu w układzie roboczym rolka - płaska matryca. Poddano ją weryfikacji eksperymentalnej na przykładzie paliw kompozytowych. W tym celu opracowano metodykę i wyznaczono współczynniki tarcia zewnętrznego oraz wewnętrznego kilku mieszanek paliw. Ich znajomość umożliwia określenie kąta chwytu mającego istotny wpływ na wydajność granulatora. Następnie przeprowadzono próby granulacji ciśnieniowej wybranych mieszanek. Wyniki badań oraz obliczeń przedstawiono w artykule. Porównanie doświadczalnego kąta chwytu oraz wyznaczonego z równania teoretycznego świadczy o zbieżności teorii z rzeczywistą sytuacją fizyczną. Wyznaczone współczynniki tarcia determinują również dobór odpowiedniej średnicy i szerokości rolki, a także kształtu jej powierzchni roboczej. Ma to istotne znaczenie dla prawidłowej eksploatacji prasy z płaską matrycą.
The article addresses the new concept of determining the grip angle in a roll – a flat matrix working arrangement. It was verified experimentally with the exemplary use of composite fuels. For this purpose, a methodology has been developed and the external and internal friction coefficients for several fuel blends have been determined. Knowing them enables one to determine the grip angle which has a significant influence on the efficiency of the granulator. Then, pressure granulation tests with selected blends were carried out. The test results and the calculations are presented in the article. The comparison of the experimental grip angle and the one determined on the basis of a theoretical equation testifies to the correspondence between the theory and the actual physical situation. The determined friction coefficients also determine the selection of an adequate diameter and width of the roller as well as the shape of its working surface. It is of essential importance for ensuring the correct operation of a press with a flat matrix.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 2; 337-340
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Analiza zmian nośności podłoża budowlanego w wyniku jego zanieczyszczenia substancjami ropopochodnymi na przykładzie gruntów piaszczystych
An analysis of subsoil bearing resistance changes caused by oil contamination in example of sandy soils
Autorzy:: Czado, B.
Korzeniowska-Rejmer, E.
Pietras, J. S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348897.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: zanieczyszczenia olejowe
grunty sypkie
kąt tarcia wewnętrznego
nośność
opór podłoża
oil pollution
sandy soils
angle of internal friction
bearing capacity
subsoil resistance
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu zanieczyszczenia gruntu olejem napędowym na zmiany wartości głównego parametru charakteryzującego wytrzymałość na ścinanie gruntu sypkiego - efektywnego kąta tarcia wewnętrznego (psi'), a w efekcie nośności gruntu stanowiącego podłoże budowlane. Badaniom poddano piaski średnie pochodzące z występujących na obszarze Krakowa czwartorzędowych osadów rzecznych tarasu wysokiego. Na podstawie zebranych wyników wyprowadzono zależność funkcyjną między efektywnym kątem tarcia wewnętrznego, a zawartością oleju napędowego w gruntach piaszczystych oraz przedstawiono zmiany oporu podłoża piaszczystego pod fundamentem bezpośrednim w wyniku zanieczyszczenia olejem napędowym.
The paper presents the results of research made on the influence of diesel-oil soil contamination on one of the main soil shear resistance parameters - an effective angle of internal friction (psi') - and, as a result, on subsoil bearing capacity. Laboratory studies have been performed on the fluvial sand samples, drawn from the quaternary sediments of higher terrace of Wisła valley in the Kraków area. The data that have been gathered allowed to derive a linear dependence of the effective angle of friction on the oil contamination content in medium sands. The results of calculations of the subsoil resistance caused by the oil contamination have been presented.
Źródło:: Górnictwo i Geoinżynieria; 2010, 34, 2; 165-171
1732-6702
Pojawia się w:: Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wykonywanie badań bezpośredniego ścinania na pobranych próbkach gruntów w celu wyznaczenia parametrów wytrzymałościowych takich jak kąt tarcia wewnętrznego i spójność gruntu przy różnych stanach wilgotności
Performing direct shear tests on collected soil samples in order to determine strength parameters such as the angle of internal friction and soil cohesion at various humidity conditions
Autorzy:: Drynda, Radosław
Bajcar, Adam
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2029229.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:: kąt tarcia wewnętrznego
spójność gruntu
wilgotność gruntu
angle of internal friction
soil cohesion
soil moisture
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań gruntów o naruszonej strukturze przeprowadzonych w aparacie bezpośredniego ścinania w różnych stanach wilgotności. Badania te zostały przeprowadzone dla gruntów nadwęglowych pobranych w odkrywce Szczerców
The article presents the results of tests of soils with disturbed structure carried out in a direct shear apparatus in various humidity conditions. These studies were carried out for above lignite soils collected in the Szczerców open pit.
Źródło:: Górnictwo Odkrywkowe; 2021, 62, 1; 39--44
0043-2075
Pojawia się w:: Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wykonywanie badań bezpośredniego ścinania na pobranych próbkach gruntów w celu wyznaczenia parametrów wytrzymałościowych takich jak kąt tarcia wewnętrznego i spójność gruntu przy różnych stanach wilgotności
Performing direct shear tests on collected soil samples in order to determine strength parameters such as the angle of internal friction and soil cohesion at various humidity conditions
Autorzy:: Drynda, Radosław
Bajcar, Adam
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2029231.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:: kąt tarcia wewnętrznego
spójność gruntu
wilgotność gruntu
angle of internal friction
soil cohesion
soil moisture
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań gruntów o naruszonej strukturze przeprowadzonych w aparacie bezpośredniego ścinania w różnych stanach wilgotności. Badania te zostały przeprowadzone dla gruntów nadwęglowych pobranych w odkrywce Szczerców.
The article presents the results of tests of soils with disturbed structure carried out in a direct shear apparatus in various humidity conditions. These studies were carried out for above lignite soils collected in the Szczerców open pit.
Źródło:: Górnictwo Odkrywkowe; 2021, 62, 1; 39--44
0043-2075
Pojawia się w:: Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Vlijanie kinematicheskikh rezhimov raboty lentochnogo ehlevatora na ehffektivnost centrobezhnojj razgruzki
The influence of kinematic operating modes of the belt elevator on the efficiency of centrifugal unloading
Autorzy:: Fidrovskaja, N.
Lukyanov, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/76331.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: belt bucket elevator
unloading
internal friction
mechanical injury
grain
analysis
Źródło:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 7
1730-8658
Pojawia się w:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Drgania swobodne układu dynamicznego ze sprzęgłem tulejowym wykonanym z materiału o nieliniowym tłumieniu wewnętrznym
Free vibration in a dynamic system with an inseparable sleeve-shaft joint made of a material with non-linear internal damping
Autorzy:: Gałkowski, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/404160.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:: drgania swobodne
układ dynamiczny
materiał o nieliniowym tłumieniu wewnętrznym
nierozłączne sprzęgło tulejowe
tarcie konstrukcyjne
model matematyczny
free vibration
dynamic system
material with non-linear internal dumping
inseparable sleeve shaft joint
constructional friction
mathematical model
Opis:: Praca poświęcona jest analizie wpływu tarcia konstrukcyjnego oraz nieliniowego tłumienia wewnętrznego materiału na tłumienie drgań skrętnych nierozłącznego połączenia tuleja – wał, będącego modelem sprzęgła. W analizie uwzględniono występowanie tarcia konstrukcyjnego pomiędzy wałem a tuleją. Przyjęto też, że zarówno tuleja jak i wał wykonane są ze stali o nieliniowym tłumieniu wewnętrznym. Dla potrzeb analizy określono współczynnik tarcia wiskotycznego będący reprezentantem tarcia wewnętrznego. Następnie określono różniczkowe równanie ruchu układu, oraz rozwiązano je za pomocą asymptotycznej metody Bogoliubowa – Kryłowa – Mitropolskiego wyznaczając amplitudę drgań swobodnych układu. W ramach pracy, otrzymane wyniki porównano z przebiegiem drgań swobodnych dla materiału sprężystego. Otrzymane wyniki przedstawiono w postaci wykresu.
The paper is dedicated to analyze the influence of constructional friction and materials’ non-linear internal damping on the damping of torsion vibrations in an inseparable sleeve-shaft joint. This joint serves as a coupling model. Constructional friction between the sleeve and the shaft have been taken into account in the analysis. It was also assumed that both the sleeve and the shaft are made of steel with non-linear internal damping. The internal damping was represented by the viscotic friction coefficient for the purpose of the analysis. Next, the differential equations of the system’s motion were determined. The equations were solved using asymptotic Bogubylov – Kyrlov – Mitropolski method to determine the amplitude of the system’s free vibration. The obtained results were compared to free vibration characteristic of an elastic material. The results are shown on graphs.
Źródło:: Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 4; 335-341
2081-6154
Pojawia się w:: Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Spójność i kąt tarcia wewnętrznego przy ścinaniu próbek skalnych i materiałów kamiennych w dwuosiowym stanie naprężenia
Cohesion and angle of internal friction during shearing of rock samples and stone materials in biaxial state of stress
Autorzy:: Gawryś, Jerzy
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/164821.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:: skały
materiały kamienne
spójność
kąt tarcia wewnętrznego
wyniki badań
rocks
stone materials
cohesion
angle of internal friction
results
Opis:: W artykule przedstawiono zaprojektowane i wykonane urządzenie do realizacji badań wyznaczania spójności i kąta tarcia wewnętrznego skał i materiałów kamiennych przy ścinaniu. Przedstawiono wyniki oznaczenia spójności i kąta tarcia wewnętrznego dla piaskowca, iłowca i betonu komórkowego. Wykazano, że dla skał i materiałów kamiennych o bardzo niskiej wytrzymałości w skuteczny sposób można określić wartości spójności i kąta tarcia wewnętrznego metodą ścinania próbek w dwuosiowym stanie naprężenia.
The article presents a designed and constructed device for testing cohesion and angle of internal friction of rocks and stone materials at shear. The results of determining the cohesion and angle of internal friction for sandstone, claystone and cellular concrete were presented. It has been shown that for very low strength rocks and stone materials, cohesion values and internal friction angle can be efficiently determined by shearing the samples in a biaxial state of stress. It has been shown that for rocks of very low strength, the values of consistency and angle of internal friction can be effectively determined by the method of shearing samples in a biaxial stress state.
Źródło:: Przegląd Górniczy; 2020, 76, 3; 45-49
0033-216X
Pojawia się w:: Przegląd Górniczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Identification of damages of tribological associations in crankshaft and piston systems of two-stroke internal combustion engines used as main propulsion in sea-going vessels and proposal of probabilistic description of loads as causes of these damages
Autorzy:: Girtler, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259908.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: probability
friction associations
crankshaft and piston system
semi-Markov process
marine internal combustion engine
wear
Opis:: The article discusses damages of essential tribological associations in crankshaft and piston systems of large power two-stroke engines used as main engines, which take place during transport tasks performed by those ships. Difficulties are named which make preventing those damages impossible, despite the fact that the technical state of engines of this type is identified with the aid of complex diagnostic systems making use of advanced computer technology. It is demonstrated that one of causes of the damages is the lack of research activities oriented on recognising random properties of the loads leading to those damages. A proposal is made for the loads acting at a given time ton tribological associations in crankshaft and piston systems of internal combustion engines used as main engines to be considered as random variables Qt. At the same time the loads examined within a given time interval tr ≤ t ≤ tz would be considered stochastic processes {Q(t): t ≥ 0}. Essential properties of the loads of the abovementioned tribological associations are named and explained by formulating hypotheses which need empirical verification. Interval estimation is proposed for estimating the expected value E(Qt) of the load Qt acting at time t. A relation is indicated between the mechanical load and the thermal load acting on tribological associations in the ship main engine crankshaft and piston system. A suggestion is formulated that a stochastic form of the relation between these types of load is to be searched for, rather than statistic relation, and a proposal is made to measure the intensity (strength) of the stochastic relation using the Czuprow’s convergence coefficient.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2015, 2; 44-54
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Modelling the influence of composite stiffness on energy dissipation in reinforced composite concrete floors
Modelowanie wpływu sztywności zespolenia na rozpraszanie energii w warstwie kontaktowej żelbetowych stropów zespolonych
Autorzy:: Gromysz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/231106.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: strop żelbetowy
konstrukcja zespolona
tarcie wewnętrzne
rozpraszanie energii
drganie własne
sztywność
modelowanie numeryczne
reinforced concrete floor
composite structure
internal friction
energy dissipation
free vibrations
stiffness
numerical modelling
Opis:: A continuous contact layer exists between the top and bottom layer of concrete composite reinforced floors. The contact layer is characterised by linear elasticity and frictional properties. In this paper a model of single degree of freedom of composite floor is determined. The model assumes that the restoring forces and the non-conservative internal friction forces dissipating energy are produced within the contact layer. A hysteresis loop is created in the process of static loading and unloading of the model, with the energy absorption coefficient being defined on this basis. The value of the coefficient is rising along with the growing stiffness of the composite. A critical damping ratio is a parameter describing free decaying vibration caused by non-conservative internal friction forces in the contact layer and in the bottom and top layer. The value of the ratio in the defined model is rising along with the lowering stiffness of the element representing contact layer. The findings resulting from the theoretical analyses carried out, including the experimental tests, are the basis for the established methods of determining the concrete layer state for reinforced concrete floors. The method is based on energy dissipation in the contact layer.
Żelbetowe stropy zespolone składają się z dwóch warstw betonu: dolnej stanowiącej element prefabrykowany oraz górnej wykonywanej na budowie. Przyjęto, ze miedzy tymi warstwami znajduje się warstwa kontaktowa, w której wywoływane są siły związane z odkształceniami sprężystymi oraz niesprężystymi. Zdefiniowano model ciała reprezentującego warstwę kontaktową przyjmując że występują w nim naprężenia liniowo-sprężyste i niesprężyste związane z tarciem wewnątrz materiałowym. Następnie zbudowano model żelbetowego stropu zespolonego o jednym stopniu swobody. Model ten składa się z dwóch połączonych szeregowo modeli o jednym stopniu swobody: płyty monolitycznej i elementu reprezentującego liniowo-sprężyste i niesprężyste właściwości warstwy kontaktowej. Niesprężyste właściwości w modelu, przy statycznym wymuszeniu kinematycznym były reprezentowane przez elementy sprężysto-tarciowe. Przy wymuszeniu kinematycznym tłumienie modelowano elementami wiskotycznymi. Z fizycznego punktu widzenia rozważano sytuacje, w której występują ciągłe odkształcenia w warstwie kontaktowej, to znaczy nie zachodzi poślizg miedzy betonem warstwy dolnej i górnej. Badania modelu wykazały, ze w procesie statycznego obciążania i odciążania modelu płyty zespolonej powstaje pętla histerezy, która pozwala wyznaczać wartości współczynnika pochłaniania energii przy statycznym wymuszeniu kinematycznym. Mniejszymi wartościami tego współczynnika cechują się modele o małej sprężystości zespolenia. W zdefiniowanym modelu przyjęto, że w trakcie drgań, niesprężyste siły tarcia wewnętrznego w zespoleniu oraz w betonie warstw dolnej i górnej ujawniają się w postaci tarcia wiskotycznego. Wykazano, że drgania modeli płyt zespolonych cechujących się małą sztywnością odpowiadającą zespoleniu są tłumione mocniej niż drgania modeli płyt ze sztywną warstwą kontaktową. Ponadto mniejszej sztywności warstwy kontaktowej odpowiada mniejsza częstotliwości drgań własnych modeli płyt. Powyższe spostrzeżenia dotyczące dyssypacji energii w czasie statycznego i dynamicznego obciążania zdefiniowanych modeli płyt mają duże znaczenie praktyczne, ponieważ, po ich praktycznym zweryfikowaniu, umożliwią określanie sztywności zespolenia dwóch betonów w zespolonych stropach deskowych. Jak wykazano bowiem we wcześniejszych badaniach doświadczalnych, płyty o małej sztywności zespolenia pod mniejszym obciążeniem osiągają graniczną wartość przemieszczenia i utracie ich nośności towarzyszy rozwarstwienie. Wyniki przeprowadzonych analiz teoretycznych są jedną z podstaw prowadzonych aktualnie badań doświadczalnych, w których bada się dyssypacje energii w żelbetowych stropach deskowych poddanych wymuszeniom kinematycznym statycznym i dynamicznym.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 1; 71-96
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wytrzymałość na ścinanie gruntów pylastych stabilizowanych popiołami fluidalnymi
Shear strength of silty soils stabilized with fluidized bed ash
Autorzy:: Gruchot, A.
Zawisza, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/40304.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: stabilizacja gruntow
popiol fluidalny z wegla kamiennego
kompozyty
pyly grube
wytrzymalosc na scinanie
kat tarcia wewnetrznego
spojnosc
soil stabilization
black coal ash
ground stabilization
composite material
plate
shear strength
internal friction angle
soil cohesion
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2018, 17, 3
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Deep neural network and ANN ensemble for slope stability prediction
Autorzy:: Gupta, A.
Aggarwal, Y.
Aggarwal, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24200566.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:: upper clay
lower clay
peat
angle of internal friction
embankment
factor of safety
slope stability
deep neural network
ensemble
glina górna
glina dolna
torf
kąt tarcia wewnętrznego
nasyp
współczynnik bezpieczeństwa
stabilność zbocza
głęboka sieć neuronowa
zespół
Opis:: Purpose: Application of deep neural networks (DNN) and ensemble of ANN with bagging for estimating of factor of safety (FOS) of soil stability with a comparative performance analysis done for all techniques. Design/methodology/approach: 1000 cases with different geotechnical and similar Geometrical properties were collected and analysed using the Limit Equilibrium based Morgenstern-Price Method with input variables as the strength parameters of the soil layers, i.e., Su (Upper Clay), Su (Lower Clay), Su (Peat), angle of internal friction (φ), Su (Embankment) with the factor of safety (FOS) as output. The evaluation and comparison of the performance of predicted models with cross-validation having ten folds were made based on correlation-coefficient (CC), Nash-Sutcliffe-model efficiency-coefficient (NSE), root-mean-square-error (RMSE), mean-absolute-error (MAE) and scattering-index (S.I.). Sensitivity analysis was conducted for the effects of input variables on FOS of soil stability based on their importance. Findings: The results showed that these techniques have great capability and reflect that the proposed model by DNN can enhance performance of the model, surpassing ensemble in prediction. The Sensitivity analysis outcome demonstrated that Su (Lower Clay) significantly affected the factor of safety (FOS), trailed by Su (Peat). Research limitations/implications: This paper sets sight on use of deep neural network (DNN) and ensemble of ANN with bagging for estimating of factor of safety (FOS) of soil stability. The current approach helps to understand the tangled relationship of various inputs to estimate the factor of safety of soil stability using DNN and ensemble of ANN with bagging. Practical implications: A dependable prediction tool is provided, which suggests that model can help scientists and engineers optimise FOS of soil stability. Originality/value: Recently, DNN and ensemble of ANN with bagging have been used in various civil engineering problems as reported by several studies and has also been observed to be outperforming the current prevalent modelling techniques. DNN can signify extremely changing and intricate high-dimensional functions in correlation to conventional neural networks. But on a detailed literature review, the application of these techniques to estimate factor of safety of soil stability has not been observed.
Źródło:: Archives of Materials Science and Engineering; 2022, 116, 1; 14--27
1897-2764
Pojawia się w:: Archives of Materials Science and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analysis of shaft wear in turbocharges of automotive vehicles
Autorzy:: Hadryś, Damian
Bąkowski, Henryk
Stanik, Zbigniew
Kubik, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375421.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: charging
internal combustion engine
turbocharger
friction
lubrication
ładowanie
silnik spalinowy
turboładowanie
tarcie
smarowanie
Opis:: The article presents the results of the investigations of turbocharger shaft bearing using different kinds of lubrication conditions (dry friction and lubrication with different kind of oils). In particular, the wear of the turbocharger shaft surface was evaluated. One of the most frequent failures is the seizure of the turbocharger shaft in the slide bearing, causing its rotation, which leads to destruction of the assembly and costly repairs. On the basis of the conducted tests, it was found that the average value of representative breaks surface on the turbocharger shaft are reduced using of a less viscous oil. Similar situation was seen using new oil instead overworked oil – it had an influence on the value of diameter of breaks.
Źródło:: Transport Problems; 2019, 14, 3; 85-95
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "internal friction" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język