Temat: interface friction - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Evaluation of geosynthetic interface friction at low normal stress: comparison between two different test procedures
Ocena oporów tarcia pomiędzy geosyntetykami podczas występowania małych naprężeń normalnych: porównanie dwóch metod badawczych
Autorzy:: Pavanello, P.
Carrubba, P.
Moraci, N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/28765739.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: geosynthetic
interface friction
frictional resistance
shear resistance
shear test
direct shear test
horizontal shear test
normal stress
inclined plane
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2022, 21, 4; 3-10
1644-0633
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: contact problems with friction, adhesion and wear in orthopaedic biomechanics. Part I - general developments
Autorzy:: Rojek, J.
Telega, J. J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279902.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: bone-implant interface
contact
adhesion
friction
Opis:: The present paper is a continuation of the contribution by Rojek and Telega (1999). An alternative adhesion law is used to the study of the bone-implant interface. Various problems related to the bone-implant interface are discussed.
Zagadnienia kontaktowe z tarciem, adhezją i zużyciem w biomachanice ortopedycznej. Część I - Rozważania ogólne. Niniejsza praca stanowi kontynuację wcześniejszej pracy autorów, por. Rojek i Telega (1999). Zastosowano alternatywny model adhezji dla opisu interfazy kość-implant. Przedyskutowano równierz szereg zagadnień związanych z tą interfazą.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 3; 655-677
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Trend analysis of rail corrugation in metro lines considering friction memory and interface effects
Autorzy:: Wang, Zhiqiang
Lei, Zhenyu
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2200893.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: metro
rail corrugation
friction memory
interface layer
stick-slip characteristics
Opis:: In order to investigate the evolution trend of rail corrugation under the action of slip and interface effects, stick-slip vibration characteristics of a wheel-rail system in different line con- ditions have been analyzed in detail by establishing a complete three-dimensional coupling metro vehicle-track numerical model and considering the friction memory effect characteriz- ing the slip rate and state dependence as well as interface effect. The results show that on a straight line, the friction memory effect has less influence on the wheel-rail contact stick-slip characteristics, and the values and variation ranges of adhesion coefficients and creepages are relatively small, indicating that it is difficult for the wheel-rail system to have stick-slip vibration, which makes it less likely to form rail corrugation. On a curved line, the fluctua- tion amplitudes of the inside longitudinal stick-slip characteristics and the outside transverse stick-slip characteristics are relatively large, which illustrates that the inside wheel-rail sys- tem is more prone to stick-slip vibration in the longitudinal direction, while the outside wheel-rail system is more prone to stick-slip vibration in the transverse direction, thus lead- ing to different forms of rail corrugation. The friction memory effect reduces longitudinal and transverse creepages of both the inside and outside wheel-rail systems, demonstrating that the friction memory effect can moderate the relative wheel-rail slip and thus reduce the development rate of rail corrugation. The interface effect makes longitudinal and transverse adhesion coefficients of the wheel-rail system tend to homogenize and mostly decrease, while the corresponding creepages tend to increase. Although an increase in the creepage induces an enhanced interface slip, a smaller adhesion coefficient does not cause a significant change in the corrugation evolution. Friction memory and interface effects can cause the wheel-rail contact adhesion area ratio to increase, thus making the contact stick-slip distribution tend to homogenize, which is beneficial to reduce wear in the contact area and promote wear to homogenize.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2023, 61, 2; 331--342
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "interface friction" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język