Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "injector pump" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Structure analysis of the surface of plunger and barrel assembly in the injection pump pumping section
    Autorzy:
    Miszczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246030.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    atomic force microscope
    surface topography
    roughness
    plunger
    barrel
    injector pump
    pumping section
    Opis:
    Precision surfaces in a diesel engine’s fuel system are used in the two components. First one is the pumping section in the injection pump. The second ones are injectors. In this paper authors present results of the topography measurements of the surface of plunger and barrel assembly in the injection pump pumping section. The measurements were performed using the atomic force microscopy (AFM) NT-206. The measured surface topographies were shown in the form of two and three-dimensional views of selected areas of the investigated surfaces. There are also presented the profiles of the selected area cross-sections as well as roughness height distribution and cumulative height distribution of roughness. Additionally, the basic parameters describing the surface roughness, such as: a roughness average Ra, a root mean square value Rq of roughness, a skewness Ssk (Rsk) and kurtosis Sku (Rku), are also specified. The samples (plungers and barrels), which have been measured, come from the injection pump pumping section as a new ones and after estimated period of operation time. The lateral precision surfaces have been measured. The atomic force microscope NT-206 allows to perform scanning of the measured surface with maximum are dimensions of 32 μm x 32 μm and maximal roughness height of ± 1 m. Scanned surfaces was divided into 256x256 measuring points and the measurements were performed in the static (contact) mode. After surface scanning on the atomic force microscope, the data was calculated in the SurfaceXplorer® 1.311 or Gwyddion 2.35 software. In this paper, only selected surfaces from the several dozen performed scans are shown. The obtained results allow to determinate the degree and type of wear of tested surfaces at the micro-level.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 3; 227-234
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Surface topography analysis of precision assemblies of fuel injector nozzles
    Autorzy:
    Miszczak, A.
    Labuda, W.
    Grondecki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246251.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Atomic Force Microscope
    surface topography
    roughness
    plunger
    barrel
    injector pump pumping section
    Opis:
    Precision surface assemblies can be found in the two locations in a fuel system of a diesel engine. These parts are the pumping section in an injection pump and the injector nozzles. In this paper the authors present the results of surface topography measurements of precise surface assemblies of some fuel injectors. The measurements have been made with the atomic force microscope (AFM) NT-206. The results of surface topography measurements were presented in the form of 2D and 3D images and also as surface roughness profiles in some selected cross-sections of the investigated surfaces. It has been also shown cumulative roughness height distribution and roughness height distribution as well as Minkowski volume (first Minkowski functional). After scanning the surface on the atomic force microscope, the obtained data were processed with the SurfaceXplorer ® 1.311 and Gwyddion 2.35 software. The study concerned some new injector nozzles and also injector nozzles after a certain time of operation. The side and the conical precise surface assembly of the injector nozzle body and needle were tested. The atomic force microscope NT-206 allows to perform a surface scan of the sample with maximum dimensions of 32x32 μm and a maximum height of roughness ± 1 μm. Scanned area was divided into 256x256 measurement points, while the measurement was carried out in a static (contact) mode. The results presented in this paper also includes the calculated values of Ra, Sa (roughness average) and Rq, Sq (root mean square roughness) surface roughness parameters and the value of the skewness Ssk (Rsk), kurtosis Sku (Rku) and maximum distance between the lowest valley and the highest peak of investigated surface – Rt. The obtained data allow evaluating the degree and type of wear of tested surfaces on the micro-scale.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 4; 353-360
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the costs and cost-efficiency of regeneration of modern fuel injection systems in CI engines
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410899.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    Common Rail system
    injection pump
    fuel injector
    high pressure system
    low pressure system
    diesel engine
    Opis:
    This paper presents the analysis of costs and cost-efficiency of the repair of modern fuel injection systems in compression-ignition engines. The requirements for modern Diesel engines are low emission of toxic substances into the atmosphere and low fuel consumption. In order to meet the rigorous standards, the Common Rail fuel injection system has been implemented. By increasing fuel injection pressure to 200 MPa and introducing multi-stage dosing, engine designers have improved the process of air-fuel mixture combustion and engine ecological and economic parameters. The price for these changes is an accelerated wear of fuel injection equipment in modern CI engines. Regular fuel filter replacement and periodical cleaning of the systems would minimise the risk of damage. Unfortunately, most users do not comply with vehicle servicing times, and come to car repair shops only when a failure occurs, but then it is too late and the repair costs are high.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 2; 45-50
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The application of acoustic emission signal to the investigation of diesel engine fuel injection systems
    Zastosowanie sygnałów emisji akustycznej do badania układów wtryskowych silników wysokoprężnych
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258346.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    emisja akustyczna
    monitorowanie warunków
    wtryskowa pompa paliwowa
    wtryskiwacz
    acoustic emission
    condition monitoring
    fuel injection pump
    injector
    Opis:
    The experimental results of acoustic emission signals application to the investigation of the fuel injection system of a medium-speed marine diesel engine are presented. The introduced studies were confined to the phenomenon of the injection process. The features extracted from the raw acoustic emission signal were used to condition the monitoring of the main process of the injection system. The advantage of AE application in comparison to traditional methods is that the non-intrusive nature of the sensors can result in reduced set up times and cost.
    W artykule zaprezentowano fragment prowadzonych przez autora badań układów wtryskowych silników okrętowych średnich mocy. Badano zjawiska zachodzące w układzie wtryskowym z wykorzystaniem sygnałów emisji akustycznej EA (znanej w lit. ang. jako acoustic emission lub stress wave emission). Za pomocą "czystego sygnału źródłowego" EA można w dokładny sposób określić procesy związane z pracą układu wtryskowego oraz układu wymiany czynnika roboczego (np. otwieranie/zamykanie zaworów dolotowego i wydechowego). Analizując sygnał pochodzący z układu wtryskowego (pulsacje I zmiany sygnału EA) wnioskować można o stanie układu iglica-prowadnica wtryskiwacza, początkach zacierania się iglicy, zmianie ciśnienia podiglicowego we wtryskiwaczu, a także o niewłaściwej pracy pompy wtryskowej. Istotną zaletą stosowanej przez autora metody jest to, że podłączenie czujnika do układu odbywa się bez jakiejkolwiek ingerencji w proces.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2007, 3; 17-23
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układy zasilania silników spalinowych eksploatowanych w kopalniach węgla kamiennego na przykładzie rozwiązań ITG KOMAG
    Power supply systems for combustion engines used in coal mines at the example of ITG KOMAG solutions
    Autorzy:
    Dobrzaniecki, P.
    Kaczmarczyk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/199075.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniki Górniczej KOMAG
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    pompa wtryskowa
    wtryskiwacz
    pompa rozdzielaczowa
    napęd spalinowy
    układ common rail
    diesel engine
    injection pump
    injector
    distribution pump
    combustion drive
    common rail system
    Opis:
    Silniki spalinowe z zapłonem samoczynnym są stosowane w kopalniach węgla kamiennego do napędu maszyn transportowych. Wzrastające wymagania dotyczące poprawy jakości spalin przyczyniły się do rozwoju systemów zasilania silnika. W efekcie zmniejszono zużycie paliwa, zwiększono moc przy jednoczesnym zmniejszeniu masy własnej silnika. W niniejszym artykule przedstawiono przegląd oraz ewolucje systemów zasilania przeznaczonych do silników z zapłonem samoczynnym, uwzględniając jednocześnie problemy eksploatacyjne związane z ich użytkowaniem w podziemnych wyrobiskach węgla kamiennego.
    Engines with compression ignition are being used in coal mines for driving of transport machinery. Increasing requirements concerning quality of exhaust gases caused development of engine power supply systems. As a result, fuel consumption was reduced, power was increased while the weight of the engine was reduced. This article provides an overview and evolution of power systems for compression ignition engines and operational problems related to their use in underground hard coal workings.
    Źródło:
    Maszyny Górnicze; 2017, 35, 1; 63-76
    0209-3693
    2450-9442
    Pojawia się w:
    Maszyny Górnicze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości aplikacyjne emisji akustycznej do badania układów wtryskowych silników okrętowych
    Possible Applications of Acoustic Emission Signals for Testing Fuel Injection Systems of Marine Engines
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360698.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    acoustic emission
    fuel injection system
    fuel injection pump
    injector
    hydraulic effects in high pressure pipe
    EXPLO-SHIP 2004
    Opis:
    Dokonano próby zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanów niesprawności oraz wykrycia źródeł sygnału zachodzących w układzie wtryskowym silników okrętowych. Sygnały emisji akustycznej są zależne od stanu technicznego elementów układu wtryskowego.
    The paper presents the results of acoustic emission signals application for diagnosing defects detecting signal sources in the fuel injection system of marine diesel engines. Changes of acoustic emission signals are sensitive to the working of the injection pump and the condition of injectors. The emitted signals are dependent on their technical condition.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 31-39
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ biopaliw na działanie układów Common Rail
    Influence biodiesel on operating Common Rail systems
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311391.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    układ common rail
    wtryskiwacz paliwa
    pompa paliwa
    diesel engine
    Common Rail system
    fuel injector
    high pressure fuel pump
    Opis:
    Celem artykułu była analiza stanu technicznego systemu Common Rail pracującego na biopaliwie. Głównym obiektem badawczym były wtryskiwacze paliwa. Silnik pracował na estrze metylowym oleju rzepakowego (B100). Pojazd przejechał około 5000 km i zasilany był paliwem B100. Następnie zdemontowano i rozebrano na elementy składowe wtryskiwacze paliwa, które zostały poddane weryfikacji i analizie.
    The aim of article was analysis technical condition Common Rail system working on biodiesel. Main researches object was fuel injector. Engine worked on rape methyl ester (B100). Vehicle traveled 5000 km and was powered by B100 fuel. Next fuel injectors were dismount and dismantled. Spare parts were verified and researched.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 210-213
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwość diagnozowania układu wtryskowego silnika okrętowego na podstawie zachodzących w nim procesów
    Possibilities of Diagnosing the Processes in the Injection System of a Marine Diesel Engine
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358946.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    EXPLO-SHIP 2006
    emisja akustyczna
    uszkodzenia silników wysokoprężnych
    analiza falkowa
    wtryskiwacze
    pompy wtryskowe
    acoustic emission
    diesel engine faults
    wavelet analysis
    injector
    injection pump
    Opis:
    Istnieje możliwość zastosowania sygnału emisji akustycznej do diagnozowania układu wtryskowego silnika okrętowego. Wykorzystując dekompozycję sygnału z użyciem metody falkowej można określić istotne parametry procesu wtrysku oraz niektóre z uszkodzeń układu wtryskowego. Dokonano analizy rejestrowanego sygnału emisji akustycznej. Do oceny pracy wybranych elementów zaproponowano utworzenie nowego współczynnika będącego miarą sygnału, która może być zastosowana do szybkiej oceny uszkodzenia.
    It is possible to apply an Acoustic Emission (AE) signal for diagnosing the fuel injection system of a marine diesel engine. By the signal decomposition using the wavelet method we can determine significant parameters of injection and some failures of the injection system. For the estimation of operation of selected elements the author proposes to create a coefficient being a signal measure suitable for quick diagnosis of a failure.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 41-49
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alternatywna metoda badań układu wtryskowego okrętowego silnika spalinowego
    Alternative Research Method for the Marine Engine Injection System
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360743.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    emisja akustyczna
    układ wtryskowy
    okrętowe silniki spalinowe
    pompa wtryskowa
    wtryskiwacz
    OMiUO 2005
    acoustic emission
    fuel injection system
    marine diesel engines
    injection pump
    injector
    Opis:
    W artykule zaprezentowano fragment wyników badań ukazujących możliwość wykorzystania emisji akustycznej do diagnozowania układu wtryskowego silnika okrętowego. Za pomocą odpowiedniej obróbki można wyselekcjonować źródła sygnału emisji akustycznej odpowiedzialne za rodzaj występującej w układzie wtryskowym niesprawności.
    This paper introduces the partial results of research, showing possibilities of acoustic emission use to the diagnosis of the fuel injection systems of marine diesel engines. By means of a suitable signal process we can get to the source of acoustic emission signals dependent on varying kinds of faults in the injection system.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 47-54
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical diagnostics fuel injection pump condition used of fuel with hydrogen containing admixtures
    Diagnostyka stanu technicznego pompy wtryskowej pracującej na wzbogaconym dodatkami zawierającymi wodór paliwie
    Autorzy:
    Balitskii, A
    Abramek, K. F.
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107788.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    high pressure pump
    fuel dosages
    Common Rail system
    fuel injector
    CI–engine
    pompa wysokiego ciśnienia
    dawka paliwa
    układ Common Rail
    wtryskiwacz paliwa
    silnik ZS
    Opis:
    Article describes high pressure fuel pump CP1H Common Rail system which worked on fuel with hydrogen containing admixtures. It was presented how can high pressure injection pump diagnose. Research object was dismantled on spare parts and checked under microscope. Paper discusses construction and mechanism of action researched fuel pump. During the researches has been presented crucial elements of pump. It has been described the areas where are produced metal fillings in pressure pump and discussed the methods of prevents them.
    W artykule przedstawiono pompę wtryskową układu Common Rail typu CP1H, która pracowała na zanieczyszczonym dodatkami zawierającymi wodór paliwie. Pokazano, w jaki sposób można zdiagnozować pompę wtryskową, rozmontowaną na części składowe oraz poddano badaniom mikroskopowym. W referacie została omówiona budowa badanej pompy oraz zasada działania. Podczas badań zostały przedstawione najbardziej newralgiczne elementy pompy. Przedstawiono również miejsca pompy, w których tworzą się niebezpieczne metaliczne opiłki oraz omówiono metody im zapobiegania.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2018, 2; 3-5
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental Study of Air Lift Pump Delivery Rate
    Eksperymentalne badania wydajności powietrznego podnośnika
    Autorzy:
    Kalenik, M.
    Chalecki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1813684.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    air-lift pump
    air injector
    three-phase flow
    sand flow rate
    water flow rate
    podnośnik powietrzny
    mieszacz
    przepływ trójfazowy
    natężenie przepływu piasku
    natężenie przepływu wody
    Opis:
    This paper presents analysis of results of investigations of flow rate of sand (Qs) and water (Qw) in an air lift pump. The investigations were performed on an air lift pump test rig, constructed in a laboratory on a scale of 1:1. The paper describes the construction and working principle of this air lift pump test rig and presents a methodology of derivation of empirical formulas for calculation of sand and water flow rate. A comparative analysis of the values of the sand and water flow rate obtained in direct measurements with analogical values of flow rate calculated with use of the derived empirical formulas was carried out. The research scope encompassed the derivation of the aforementioned empirical formulas in the PVC air lift pump with the internal diameter of the discharge pipe d = 0.03 m by the fixed sand-water mix delivery heads H: 0.40 m, 0.80 m, 1.20 m. To derive the empirical formulas for calculation of the sand and water flow rate, dimensional analysis and multiple regression was applied. In the air lift pump being tested, the water and sand flow rate felt along with the rise in the delivery head and the water flow rate was higher than the sand flow rate. Air pressure in such devices cannot be lower than 110 kPa and cannot exceed 150 kPa as for higher values of air pressure the sand and water flow rate starts to fall. The values of the sand and water flow rate calculated with use of the derived formulas coincide very well with the values determined from the direct measurements.
    W artykule przedstawiono analizę wyników badań natężenia przepływu piasku (Qs) i wody (Qw) w podnośniku powietrznym. Badania wykonywano na wybudowanym w laboratorium w skali 1:1 stanowisku do badania podnośnika powietrznego. W artykule przedstawiono budowę i zasadę działania stanowiska badawczego oraz omówiono metodykę wyznaczenia empirycznych wzorów do obliczania natężenia przepływu piasku i wody. Przeprowadzono analizę porównawczą wartości natężenia przepływu piasku i wody wyznaczonych z bezpośrednich pomiarów z wartościami obliczonymi za pomocą wyznaczonych empirycznych wzorów. Zakres badań obejmował wyprowadzenie wzorów do obliczania natężenia przepływu piasku i wody w podnośniku powietrznym z tworzywa sztucznego PVC o średnicy wewnętrznej rurociągu tłocznego d = 0,03 m, przy zadanej wysokości podnoszenia mieszaniny piasku i wody H: 0,40 m, 0,80 m, 1,20 m. Do wyznaczenia empirycznych wzorów do obliczania natężenia przepływu piasku i wody zastosowano analizę wymiarową i metodę regresji wielokrotnej. W badanej konstrukcji podnośnika powietrznego wraz ze wzrostem wysokości podnoszenia mieszaniny piasku i wody, natężenie przepływu piasku i wody malało, a wartości natężenia przepływu wody były większe w stosunku do wartości natężenia przepływu piasku. W badanym urządzeniu ciśnienie powietrza nie może być mniejsze niż 110 kPa i nie powinno przekraczać 150 kPa, ponieważ przy wyższych ciśnieniach powietrza natężenie przepływu piasku i wody zaczynało spadać. Wartości natężenia przepływu piasku i wody obliczone za pomocą wyprowadzonych wzorów, bardzo dobrze pokrywały się z wartościami wyznaczonymi z bezpośrednich pomiarów.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2018, Tom 20, cz. 1; 221-240
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of temperature disintegration on the body of fuel injector during research on test bench
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Abramek, K. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133045.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    infrared camera
    Common Rail system injector
    injection dosages
    return dosages
    fuel high pressure pump
    CI engines
    kamera termowizyjna
    system wtryskowy Common Rail
    silnik o zapłonie samoczynnym
    Opis:
    Article describes the results of researches fuel injectors on the test bench with using infrared camera. During researches has been verified various fuel injectors (working order and faulty). In results inner leaks fuel injectors have increased return dosages. Few elements influence on this. It is difficult to determine which element could be uses after disassemble. It is possible to determine the source of leaks during analysis decomposition of temperature fuel injector body.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 172-177
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania modelowe strumienia objętości piasku i wody w podnośniku powietrznym
    Model studies of sand and water flow rate in an air lift pump
    Autorzy:
    Kalenik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/236558.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
    Tematy:
    air-lift pump
    air injector
    three-phase flow
    sand flow rate
    water flow rate
    delivery head
    empirical formula
    podnośnik powietrzny
    mieszacz
    przepływ trójfazowy
    strumień objętości piasku
    strumień objętości wody
    wysokość podnoszenia
    wzory empiryczne
    Opis:
    Analysis of results from a study on sand (Qz) and water (Qw) flow rate in an air lift pump was presented as well as the methodology of empirical formulas derivation to calculate those parameters. A comparative analysis of the values of sand and water flow rate from direct measurements and the calculated values was carried out. The scope of laboratory research encompassed derivation of the aforementioned empirical formulas to calculate water and sand flow rate for the plastic air lift pump with internal diameter of the delivery pipe d = 0.04 m, at fixed sand-water mix delivery heads of 0.40 m, 0.80 m and 1.20 m. Dimensional analysis and multiple regression were applied to derive the formulas. It was established that the water and sand flow rate decreased along with the increase of the delivery head, and the values of water flow rate were smaller than those of the sand flow rate. It was demonstrated that the air pressure in such devices cannot be lower than 110 kPa or exceed 175 kPa as at higher pressure values the sand and water flow rate started to fall. The values of sand and water flow rates calculated by the derived formulas coincided very well with the values determined by direct measurements using the 1:1 scale laboratory model.
    Przedstawiono analizę wyników badań strumienia objętości piasku (Qz) i wody (Qw) w podnośniku powietrznym oraz omówiono metody wyznaczania wzorów empirycznych do obliczania wartości tych parametrów. Przeprowadzono analizę porównawczą wartości strumienia objętości piasku i wody wyznaczonych w bezpośrednich pomiarach z wartościami obliczonymi za pomocą wzorów empirycznych. Zakres badań laboratoryjnych obejmował wyprowadzenie wzorów do obliczania wartości strumienia objętości piasku i wody w powietrznym podnośniku z tworzywa sztucznego o średnicy wewnętrznej rurociągu tłocznego d=0,04 m, przy zadanych wysokościach podnoszenia mieszaniny piasku i wody równych 0,40 m, 0,80 m i 1,20 m. Do wyznaczenia wzorów empirycznych do obliczania wartości strumienia objętości piasku i wody zastosowano analizę wymiarową i metodę regresji wielokrotnej. W przypadku badanej konstrukcji podnośnika powietrznego stwierdzono, że wraz ze wzrostem wysokości podnoszenia mieszaniny piasku i wody strumień objętości piasku i wody malał, a wartości strumienia objętości wody były mniejsze od wartości strumienia objętości piasku. Wykazano, że w urządzeniu tego typu ciśnienie powietrza nie może być mniejsze niż 110 kPa i nie powinno przekraczać 175 kPa, ponieważ przy wyższych wartościach ciśnienia powietrza strumień objętości piasku i wody zaczynał maleć. Wartości strumienia objętości piasku i wody obliczone za pomocą wyprowadzonych wzorów bardzo dobrze pokrywały się (korelowały?) z wartościami wyznaczonymi w pomiarach bezpośrednich na modelu laboratoryjnym w skali 1:1.
    Źródło:
    Ochrona Środowiska; 2017, 39, 1; 45-52
    1230-6169
    Pojawia się w:
    Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies