Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "injector modelling" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Modification of a fourth generation LPG installation improving the power supply to a spark ignition engine
    Modyfikacja instalacji LPG IV generacji poprawiająca jakość procesu zasilania silnika o zapłonie iskrowym
    Autorzy:
    Borawski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365866.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    LPG injectors
    injector modelling
    LPG installation modification
    gas installation diagnostics
    injector performance control
    wtryskiwacze LPG
    modelowanie wtryskiwaczy
    modyfikacja instalacji LPG
    badania instalacji gazowej
    sterowanie pracą wtryskiwaczy
    Opis:
    Fourth generation LPG installations are fuel systems which, apart from their obvious advantages, have numerous disadvantages. One of their weaker elements are the injectors, or rather their improper performance. It was therefore justified to undertake a modification of the alternative fuel system in order to improve its work. The modification itself was preceded by a series of bench and road studies. A mathematical model of the injector was developed, which was later used in simulations. The results of the tests enabled the preparation the fuel system modification project involving the introduction of additional injectors and a system that controls their work. The complete unit was installed in a test vehicle and the modification’s effect on the fuel supply process is presented in the results of conducted tests.
    Instalacje LPG IV generacji są układami paliwowymi, które oprócz oczywistych zalet, mają liczne wady. Jednym ze słabych punktów takiej instalacji są wtryskiwacze, w właściwie ich nieprawidłowa praca. Wobec powyższego podjęto próbę opracowania modyfikacji alternatywnego układu zasilania, usprawniającą jego pracę. Modyfikację poprzedzono szeregiem badań stanowiskowych i drogowych. Opracowano model matematyczny wtryskiwacza, na podstawie którego przeprowadzono badania symulacyjne. Wyniki pozwoliły na wykonanie projektu modyfikacji układu paliwowego. Zmiany polegały na wprowadzeniu dodatkowych wtryskiwaczy oraz układu sterującego ich pracą. Całość zamontowana została w pojeździe testowym, a wpływ wprowadzonej modyfikacji na jakość procesu zasilania pokazują wyniki przeprowadzonych badań.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 1-6
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Detailed modelling of the internal processes of an injector for common rail systems
    Autorzy:
    Zöldy, M.
    Vass, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245908.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    common rail
    injector
    simulation
    modelling
    internal combustion engines
    Opis:
    In the last few decades exhaust emissions of road vehicles have decreased dramatically, owing to the more and more stringent emission standards issued by the legislative bodies of different countries, combined with the necessity of cleaner, better performing vehicles from society side. The introduction of Common Rail (CR) injection systems has been a great step towards achieving this target, thanks to its flexibility in fuel injection pressure, timing, and length, along variable engine load conditions. However, it is highly time and resource consuming to set up the injection system for all operating points of different engines, moreover, as the injection is a small scale, high speed process, the behaviour of the internal processes is challenging to measure. The best solution for these problems is to create a detailed model of the injector, where all the hydraulic, mechanic, and electromagnetic subsystems are represented, this way the internal working conditions can be analysed and resources can be saved. In this work, a detailed model of a first generation CR injector for commercial vehicles is presented and validated against needle lift data. The fluid dynamic and mechanic sub-systems are presented in details to thoroughly investigate the working principles of the injector internal parts. The fluid dynamic subsystem contains the chambers, holes, and throttles of the injector, while the mechanic subsystem models the motion and behaviour of the internal parts. The main features of the injector internal working conditions are described and analysed. Apart from the needle lift, these included solenoid anchor, pin and control piston lifts, the control chamber pressure and the mechanical force acting on the anchor. Five test cases were chosen on a medium duty test engine to represent a wide range of operation points from full load to idle and the simulated results were compared to the measured data. The simulated control piston movement accurately matched the measured curves in every test case.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 2; 416-426
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of the work of a spark-ignition engine with a dual-injector fuel system
    Autorzy:
    Sendyka, B.
    Noga, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246079.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dual-injector fuel system
    direct injection
    port injection
    combustion
    spark-ignition engine
    modelling
    simulation
    KIVA-3V
    Opis:
    This paper is about computer modelling of a four-stroke spark-ignition engine with a dual-injector system. Using a KIVA-3V program for Linux, computer simulations were performed for one of the cylinders fuelled by multipoint injection and by the dual-injector system, i. e. with direct injection into the cylinders on top of MPI. The modelling was done for a combustion engine Toyota 2SZ-FE with a dual-injector system. Both simulations were done for the same parameters of engine's work, i.e. at the same RPM of 2000 and the intake pipe pressure of 0.079 MPa. KIVA-3V program models the processes taking place in an internat combustion engine while taking into account physical and chemical phenomena occurring during the formation of a charge and during its combustion. Using a stochastic model of injection the program takes into account the movement of droplets and their dispersion. The results of the simulation show that the dual-injector system has an improved volumetric coefficient, i.e. improved engine performance. An increase in the engine's indicated pressure was also observed; this increases the engine's total efficiency. The intensification of the charge's angular momentum in a cylinder with a dual-injector system can explain the improvements in the course of combustion process. Because the air-fuel mixture was already partially formed in the engine there was a small increase in the unburned hydrocarbons in the cylinder. However, a marked drop in the carbon monoxide and nitric oxide were observed for the dual-injector system. Analyzing the overall results of the simulations one can ascertain a positive impact of using a dual-injector system on the working parameters of a spark-ignition engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 399-410
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A review of the design and control using computational fluid dynamics of gasoline direct injection engines
    Autorzy:
    Ali, Mohammed Qasim
    Mohamad, Barhm
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2096202.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    computational fluid dynamics
    engine emissions
    optimization
    gasoline direct injection
    combustion modelling
    injector spray pattern
    numeryczna mechanika płynów
    optymalizacja
    bezpośredni wtrysk benzyny
    Opis:
    This paper explores the role of the computational fluid dynamics (CFD) modeling technique in the design, regulation, and production of the gasoline direct injection (GDI) engine combustion system through literature reviews. It begins with a brief analysis of injector technologies and the effect of spray characteristics on the optimization of the combustion system. The key challenges of optimizing a homogeneous-charge GDI combustion system are the enhancement of volumetric performance and homogeneity of fuel-air mixing with reduced wetting of surface fuel and the improvement of power output. Most of the calculations focused on dynamic mesh strategy to manage moving geometry varied from case to case. The techniques of the methods varied. During the opening event of a GDI gasoline-injector for automotive applications, the findings of the literature indicate the primary fuel atomization.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2022, 23, 3; art. no. 2022306
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies