Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "injection pressure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-39 z 39
    Tytuł:
    Research injection pressure with the Kistler 4067E pressure transmitter on Sulzer engine 3AL25/30
    Autorzy:
    Cuper-Przybylska, D.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243556.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel
    engine
    marine engine
    injection pressure
    Opis:
    Commonly used in the shipbuilding are combustion piston diesel engines that serve as power generators and main propulsion engines. More stringent of environmental regulations, however, require a more detailed understanding of the processes involved in piston engine combustion to reduce emissions to the environment. Also, the main reason for interest in research in the injection system is also the desire to obtain the highest piston engine power at the lowest fuel consumption. The article presents a study of changes in fuel injection pressure, which allows the operator to analyse the thermodynamic processes taking place in the cylinder. The injection pressure measurement allows you to make proper operating, maintenance and even repair decisions on the object under test. The purpose of this article is to investigate the operation of the injection pressure sensor and to compare the pressure curves measured by the Kistler 4067E sensor in various piston engine-operating states and the simulated failures of the SULZER 3AL25/30 diesel engine. The study was conducted on the SULZER 3AL25/30 engine at the Marine Engine Laboratory at the Gdynia Maritime University. Tests carried out with a measuring instrument for sampling are equipped with a Kistler 4067E pressure transducer, a Kistler 4624A amplifier and a Unitest 2008 computer system serviced with a recorder, processing and signal recording. For a thorough analysis, research conducted at different loads and different simulated engine failure.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 3; 29-36
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of fuel injection parameters on the combustion process in a self-ignition engine
    Autorzy:
    Imiołek, M.
    Piętak, A.
    Wierzbicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243984.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    injection pressure
    injector opening time
    fuel injection advance angle
    Opis:
    This paper presents the effect of the main parameters of fuel injection, such as injection angle and injector opening time, on the combustion process in a self-ignition engine. The study continues the research aimed at optimising the bi-fuel feeding of self-ignition engines with a main fuel dose of methane (CNG). The results described in the paper apply to a HATZ 1B40 one-cylinder engine, which was adapted for being powered with methane. Examinations of the engine powered with a pilot dose of mechanically-injected diesel oil revealed the necessity to adjust the fuel injection advance angle. To this end, the mechanical system offuel supply was replaced with a Common Rail, with controllable fuel injection pressure, fuel injection advance angle and injector opening time. The results presented in the paper show the characteristics of the injector output depending on the fuel pressure in the Common Rail and on the duration of the electric impulse which opens the injector. Moreover, the article presents examples of pressure courses in the combustion chamber at a constant fuel dose and with a different fuel injection advance angle. An example of the combustion pressure course at a constant fuel dose and variable injection pressure and injector opening time is given.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 143-148
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental study on the flowback of a carboxymethyl hydroxypropyl guar gum fracturing fluid with good temperature resistance
    Autorzy:
    Dai, Xiaodong
    Li, Lei
    Zhang, Xin
    Cheng, Zhensong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200830.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    fracturing fluid
    backflow rate
    injection pressure
    displacement direction
    proppant wettability
    Opis:
    For unconventional oil and gas reservoirs such as shale oil and gas as well as tight oil and gas, hydraulic fracturing generally enhances oil recovery. However, the flowback rate of the residual fracturing fluid is low. The residual fracturing fluid in the fracture or the rock ma- trix can reduce relative permeability of oil and gas, and the production rate will decrease. Therefore, it is necessary to study the factors that affect the flowback rate of the fracturing fluid. Most previous studies used the slot model, and viscous and capillary forces explain stable discharge in porous media. The conclusions were only a primarily qualitative analysis. The factors from experimental studies were not comprehensive, and they did not consider the influence of gravity. There are few studies on unstable drainage in porous media un- der different displacement directions. This paper presents a carboxymethyl hydroxypropyl guar gum fracturing fluid with good temperature resistance, and a fracturing fluid flowback experiment is carried on. The effects of the displacement direction, injection pressure, inter- facial tension, fracturing fluid viscosity, and proppant wettability on the flowback rate are analyzed. The research results can provide formulation of the on-site construction scheme.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2022, 60, 4; 733--744
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The theoretical study on influence of fuel injection pressure on combustion parameters of the marine 4-stroke engine
    Autorzy:
    Kowalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243749.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine engine
    multidimensional model
    combustion model
    fuel injection pressure
    CFD
    Opis:
    The manuscript presents the analysis of influence of fuel injection pressure on the combustion parameters of marine 4-stroke diesel engine. Analysis is based on computational fluid dynamic (CFD) model designed on the basis of the motion mesh of combustion chamber of the marine engine cylinder and air inlet and exhaust gas ducts. Presented model consists of models of fuel injection into combustion chamber, breaking-up and evaporation of the fuel, mixing with air and turbulent combustion with heat transfer to construction elements of the engine cylinder. Mentioned CFD model is validated according to boundary and initial conditions taken from direct measurements. The chosen research object is laboratory 4-stroke turbocharged Diesel engine with direct injection of the fuel and mechanically controlled of both cylinder valves and the injector. During the calculation the fuel dose, delivered into the engine cylinder was changed without any other changes in the initial and boundary conditions. This approach to the problem allows to the cause-effect analysis. The results of presented study are as follows: The increase of the fuel injection pressure causes the increase of fuel dose, delivered into the engine cylinder and the increase of intensity of both kinetic and diffusion stage of the combustion process. The result of this is the increase of pressure and temperature of the combustion and significant increase of the NOx fraction despite the decrease of the O2 content in the combustion chamber of the engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 1; 161-168
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ ciśnienia wtrysku paliwa na toksyczność spalin silnika z zapłonem samoczynnym
    Influence of fuel injection pressure on the exhaust toxicity diesel engine
    Autorzy:
    Kowalek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317297.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ciśnienie wtrysku paliwa
    biodiesel
    silnik spalinowy
    fuel injection pressure
    diesel engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wpływu ciśnienia wtrysku paliwa na toksyczność spalin silnika z zapłonem samoczynnym. Badania eksperymentalne przeprowadzone zostały na silniku Star 359 zasilanym biodiesel (B20) przy dwóch wartościach ciśnienia wtrysku paliwa 22 i 24 MPa. W wyniku badań hamownianych zostały wykonane charakterystyki prędkościowe oraz emisji toksycznych składników spalin, które następnie poddano analizie.
    Article describes fuel injection pressure analysis influence on exhaust toxicity Diesel engine. Experimental studies were carried out on the engine Star 359 powered by biodiesel (B20) with two injection pressures 22 and 24 MPa. Results engine test has been made speed external and ecological what has been analyzed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 163-165
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of the parameters of pilot dose injection in a dual fuel diesel engine on the combustion process
    Autorzy:
    Wierzbicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246181.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel engine
    injection pressure
    injector opening time
    fuel injection advance angle
    course of combustion
    Opis:
    The paper presents the effect of the main parameters of pilot dose ignition: injection pressure, injection advance angle and injector opening time on the combustion process in a dual fuel diesel engine. The study continues the research conducted at the Department of Mechatronics of the University of Warmia and Mazury, Olsztyn, on optimisation of dual fuel self-ignition engines with CNG as the main fuel dose. The results presented in the paper were obtained with a single-cylinder engine HATZ 1B40, adapted to methane combustion. The results presented in the paper show the recorded changes of pressure in the combustion chamber with a constant fuel pilot dose and different ignition advance angles. Scheme of fuelling and measurement systems, view of engine indicating system, average changes of pressure in the combustion chamber, average changes of pressure in the combustion chamber and average changes of pressure in the combustion chamber at dual fuel engine supply with diesel oil at varied pilot dose injection angle, effects of advance angle of the pilot dose injection on the maximum pressure of combustion, at various proportions of diesel oil and CNG, average changes of pressure in the combustion chamber at double-fuel engine fuelled with diesel oil and various shares of methane in the dose powering the engine, CNG consumption as a function of the advance angle of the pilot dose injection for various shares of the pilot dose are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 499-506
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of injection pressure for fuel consumption and exhaust emissions in a dimethyl ether (DME) engine with a common rail type injection system
    Autorzy:
    Yanai, T.
    Konno, M.
    Sato, Y.
    Oikawa, H.
    Nozaki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247403.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel engines
    alternative fuels
    DME
    common rail
    injection pressure
    fuel consumption
    emissions
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 511-518
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Piezo actuators injector of common rail fuel injection system
    Piezoaktuator forsunki sistemy vpryska common rail
    Autorzy:
    Kirichenko, I.
    Strilets, O.
    Koshovy, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792831.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    piezoelectric valve
    electromagnetic valve
    piezoelectric sensor
    piezoelectric transformer
    diesel engine
    injection pressure
    electromagnetic radiation
    fuel injection system
    Opis:
    The problem of determination of expedience of the use of piezoelectric sensors in piezo actuators, connected with the scheme of DD-TR, is considered. The transitional characteristics and amplitude of output signal also is determinate.
    В статье рассматриваются вопросы целесообразности применения в пьезоэлектрических актуаторах пьезоэлементов, выполненных по схеме ДД- ТР. Определена переходная характеристика и амплитуда выходного сигнала.
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ wybranych parametrów roboczych silnika o zapłonie samoczynnym na wskaźniki pracy silnika
    Influence of selected compression : ignition engine operating parameters on the engine works
    Autorzy:
    Kowalek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309815.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy
    ciśnienie wtrysku paliwa
    kąt wyprzedzenia wtrysku
    biodiesel
    fuel injection pressure
    fuel injection timing
    diesel engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wpływu dwóch wybranych parametrów roboczych pracy silnika, (ciśnienie wtrysku paliwa oraz kąt wyprzedzenia wtrysku) na wskaźniki pracy silnika z zapłonem samoczynnym. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone na silniku Star 359 zasilanym biodiesel (B20), przy różnych wartościach ciśnienia wtrysku paliwa oraz różnych wartościach kąta wyprzedzenia wtrysku. W wyniku badań doświadczalnych zostały wykonane charakterystyki prędkościowe silnika, które następnie poddano analizie.
    This paper presents an analysis of the effect of two selected engine operating parameters (fuel injection pressure and fuel injection timing) on the engine works. Experimental tests were conducted on a Star 359 engine fuelled with biodiesel at different fuel injection pressure values and at different fuel injection timing values. Results engine test has been made speed external and it has been analyzed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 108-111
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania i analiza wpływu ciśnienia wtrysku na rozpylenie paliwa w komorze o stałej objętości
    Research and analysis of the influence of the injection pressure on spraying fuel in the chamber about the fixed volume
    Autorzy:
    Idzior, M.
    Stobnicki, P.
    Pielecha, I.
    Czajka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133903.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    ciśnienie wtrysku
    metody optyczne
    wtryskiwacz
    silniki o ZS
    injection pressure
    optical methods
    injector
    CI engines
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań wpływu ciśnienia wtrysku na rozpylenie paliwa na pozasilnikowym stanowisku badawczym w komorze o stałej objętości. W pierwszej jego części zawarto informacje dotyczące obiektu badań oraz zaprezentowano opis stanowiska wykorzystanego do badań interakcji strugi paliwa i ścianki tłoka. W drugiej część artykułu opisano metodologię wykonanych badań oraz przedstawiono wstępną analizę zmian jakości rozpylenia paliwa z wykorzystaniem metody szybkiego filmowania dla pojedynczego wtrysku paliwa.
    In the article findings of the influence of the injection pressure on spraying fuel were presented on pose engine research position in the chamber about the fixed volume. In first his part they entered into information concerning the object of examinations, as well as a description of the position used for examinations was introduced to interaction of the stream of fuel and the wall of the piston. In second the part of the article was described methodology of performed examinations and a preparatory analysis of quality changes of spraying fuel with using the method of fast filming, for the isolated fuel injection was described.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 811-819
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuel feed to diesel at a start regime
    Autorzy:
    Fedyanov, E.
    Slavuckiy, V.
    Kanygin, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246126.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    starting duty
    features of process of giving
    nozzle valve lifting
    injection pressure
    transients
    cyclic fuel delivery
    Opis:
    Some factors defining starting properties of diesel engines are considered. Features of process of fuel feed on a starting mode are analyzed. Basic possibility of steering by processes of mixture forming and combustion is proved at a small speed of a crankshaft. Developed a design procedure of process of fuel feed in a diesel engine at a start regime. On the basis of the theory of transients in a fuel system, the reasons of deterioration of indicators of fuel feed process are explained at a start regime of diesel engine. Possibilities of a method of increase of initial pressure in a delivery highway by prostrating scrolling of a crankshaft with idle spray jets are investigated. The method of intensification of fuel feed process patented by authors used in diesel engine at a start regime. The results of numerical experiments confirming improvement of indicators of process of injection at high-speed speeding up of the pump of a high pressure are resulted: Increase maximum and an average pressure, cutting-down of duration of fuel feed process. The paper concentrates on possibility of improving fuel fed process at the starting regime by means of high speed forcing the fuel pump and the initial pressure rising by an earlier camshaft rotation with out of work injectors.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 111-116
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental verification of integrity of low-pressure injection piles structure – pile internal capacity
    Autorzy:
    Pachla, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178587.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    contact surface
    foundation design
    low-pressure injection pile
    pile internal capacity
    Opis:
    The idea of strengthening the foundation using injection piles lies in transferring loads from the foundation to the piles Anchorage in existing structure and formed in the soil. Such a system has to be able to transfer loads from the foundation to the pile and from the pile onto the soil. Pile structure often reinforced with steel element has to also be able to transfer such a loading. According to the rules of continuum mechanics, the bearing capacity of such a system and a deformation of its individual elements can be determined by way of an analysis of the contact problem of three interfaces. Each of these surfaces is determined by different couples of materials. Those surfaces create: pile-foundation anchorage, bonding between reinforcement and material from which the pile is formed and pilesoil interface. What is essential is that on the contact surfaces the deformation of materials which adhere to each other can vary and depends on the mechanical properties and geometry of these surfaces. Engineering practice and experimental research point out that the failure in such structures occurs at interfaces. The paper is concentrating on presenting the experiments on interaction between cement grout and various types of steel reinforcement. The tests were conducted on the special low pressure injection piles widely used to strengthen foundations of already existing structures of historical buildings due to the technology of formation and injection pressure.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2017, 39, 4; 77-85
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conditions of proper interaction of low-pressure injection piles (LIP) with structure and soil, carrying capacity of pile anchorage in foundation
    Autorzy:
    Pachla, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178602.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    low-pressure injection pile
    pile anchorage in foundation
    contact surface
    foundation design
    Opis:
    The formation of a pile in the existing foundation and soil creates a new foundation construction which has a structure of foundation-pile-soil. This construction must be able to transfer loads from the foundation to the pile and from the pile to the soil. The pile structure has to transfer an imposed load. From the point of view of continuum mechanics determination of the capacity of such a system is preceded by the analysis of contact problem of three contact surfaces. Each of these surfaces is determined by different pairs of materials. The pair which creates a pile anchorage is a material from which the foundation is built (structure of stone and grout, brick and grout, concrete or reinforced concrete and grout. The pile structure is formed by grout and steel rebar. The pile formed in soil is created by a pair of grout and soil. What is important is that on contact surfaces the materials adhering to one another are subjected to different deformation types that are controlled by mechanical properties and geometry of these surfaces. In the paper, additional conditions that should be fulfilled for the foundation-pile-soil system to make load transfer from foundation to soil possible and safe are presented. The results of research done by the author on foundation-pile contact surface are discussed. The tests were targeted at verifying the bearing capacity of anchorage and deformation of piles made of grout and other materials from which foundations are built. The specimens were tested in tension and compression. The experiments were conducted on the amount specimens which is regarded as small sample to enable the statistical analysis of the results.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2016, 38, 4; 33-49
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie technologii jet grouting do wzmacniania fundamentów budynków zabytkowych, cz. 1
    The use of jet grouting technology to strengthen foundations of historic buildings. Part 1
    Autorzy:
    Jaroń, G.
    Bielski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/365366.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Tematy:
    geotechnika
    jet grouting
    fundament
    wzmacnianie
    iniekcja wysokociśnieniowa
    geotechnics
    foundations
    strengthening
    high-pressure injection
    Opis:
    Interesująca i często niezwykła architektura budynków zabytkowych w centrach miast skłania zarówno państwowych, jak i prywatnych inwestorów do podejmowania trudu kosztownej modernizacji i adaptacji do współczesnych potrzeb takich budynków. Trudności w prowadzeniu prac projektowych i wykonawczych w tego rodzaju obiektach budowlanych wymagają od inżynierów ostrożnego i przede wszystkim indywidualnego podejścia w każdym prowadzonym przypadku.
    Interesting and often unusual architecture of historic buildings in urban centres encourages both public and 'private investors to undertake an expensive modernization and adaptation of such buildings to contemporary needs. Difficulties in the designing and implementing of this type of structures require careful and foremost individual approach in each case concerned.
    Źródło:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 6; 70-71
    1734-6681
    Pojawia się w:
    Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jet Grouting w praktyce inżynierskiej
    Jet Grouted columns in engineering practice
    Autorzy:
    Skoreńska, G.
    Knafel, W.
    Hoła, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/128896.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    PWB MEDIA Zdziebłowski
    Tematy:
    jet grouting
    iniekcja wysokociśnieniowa
    kolumna
    wykonywanie
    zastosowanie
    system iniekcji
    high pressure injection
    column
    execution
    application
    injection system
    Opis:
    W artykule zaprezentowano technologię iniekcji wysokociśnieniowej jet grouting ze szczególnym naciskiem na aspekty związane z jej zastosowaniem w praktyce inżynierskiej. Krótką charakterystykę tej metody, często znajdującej zastosowanie w budownictwie ziemnym i wodnym, zilustrowano dwiema przykładowymi realizacjami.
    The article presents the jet grouting technology in the context of engineering practice. The short characteristic of this method, which is often applied in the geotechnical and hydrotechnical engineering, have been illustrated with realized investments descriptions.
    Źródło:
    Builder; 2017, 21, 6; 94-97
    1896-0642
    Pojawia się w:
    Builder
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena parametrów przestrzeni porowej łupków menilitowych z odsłonięcia w Birczy
    The assessment of Menilite Shales pore space parameters from an outcrop in Bircza
    Autorzy:
    Dudek, Lidia
    Ziemianin, Konrad
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2143428.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    łupki menilitowe
    adsorpcja
    porozymetria rtęciowa
    objętość porowa
    menilite shales
    adsorption
    mercury injection capillary pressure
    MICP
    pore volume
    Opis:
    Celem pracy było scharakteryzowanie przestrzeni porowej łupków menilitowych występujących w odsłonięciach powierzchniowych z rejonu Birczy w jednostce skolskiej. Wszystkie próbki zostały pobrane z całego profilu stratygraficznego w jednym odsłonięciu w Birczy o długości 1 m. Struktura porowa próbek łupków wygrzanych w 105°C była mierzona metodą porozymetrii rtęciowej (ang. mercury injection capillary pressure, MICP) w temperaturze otoczenia oraz metodą adsorpcji azotu w temperaturze wrzenia ciekłego azotu. Ze względu na deformację przestrzeni porowej pod wpływem wysokich ciśnień roboczych rtęci, z krokami ciśnienia od 0 do 4136,84 bara, mikropory i mezopory można błędnie interpretować. Jako metodę uzupełniającą zastosowano więc pomiar adsorpcji azotu w celu prawidłowego obliczenia całkowitej połączonej objętości porowej. Na wykresach dV/dD (pochodnych objętości względem średnicy) połączono wyniki z obu technik pomiarowych, uzyskując pełniejszy obraz rozkładu objętości porów. W pracy przedstawiono możliwość dokładniejszego obliczenia objętości porów na podstawie nowego podejścia do analizy wykresów pochodnych. Obie metody zapewniają również kompleksową ocenę parametrów struktury porów, w tym powierzchni właściwej (ang. specific surface area, SSA), objętości mikroi mezoporów oraz rozszerzonego zakresu rozkładu wielkości porów (ang. pore size distribution, PSD). Porównując wyniki metody adsorpcyjnej z użyciem azotu z wynikami porozymetrii rtęciowej, należy pamiętać o różnicach w zakresach obu technik badawczych oraz o tym, że azot i rtęć rejestrują struktury porowe w znacząco odmienny sposób. Zatłaczanie rtęci do struktury porowej jest regulowane przez przewężenia porów, podczas gdy zjawisko adsorpcji jest kontrolowane przez powierzchnię porów. Zastosowanie porozymetrii rtęciowej i adsorpcji azotu do łupków menilitowych pokazuje, jak użycie tych dwóch metod może wpłynąć na uzyskanie wzajemnie uzupełniających się informacji, które weryfikują obliczenia objętości porowej głównej skały macierzystej dla karpackich rop naftowych.
    The aim of this paper is to characterize pore space of superficial Menilite Shales from Bircza area within the Skole Unit. All specimens were sampled from single outcrop in Bircza at the distance of 1 m in the whole stratigraphic profile. Pore structure of shale samples preheated at temperature of 105°C was measured by both mercury injection capillary pressure (MICP) at ambient temperature and nitrogen adsorption at liquid nitrogen boiling point. Considering deformation of pore space under high mercury working pressures with pressure steps from 0 to 4136.84 bar, misinterpretation of micropores and mesopores is possible. Therefore, the nitrogen adsorption was used as a supplementary method in order to properly compute the total pore volume. In the dV/dD graphs (diameter derivative of a volume) the results from both measuring techniques were combined, thus obtaining more complete picture of pore volume distribution. The paper presents potential for more precise pore volume computation based on the analyses of their derivative graphs. Both methods provide also complex assessment of pore structure parameters, including specific surface area (SSA), volumes of micro- and mesopores and the extended range of pore size distribution (PSD). When comparing the results of the nitrogen adsorption method with those of the mercury injection method, it is necessary to keep in mind that there are different operating ranges of both methods as the nitrogen and mercury report the pore structures in a very different ways. Forced penetration of mercury into the pore structure is controlled by pore bottlenecks, while the process of adsorption is controlled by the pore surface area. The application of both mercury injection and nitrogen adsorption for Menilite Shales shows how the use of these two methods can provide complementary information that verifies pore volume calculations of the Carpathian petroleum main source rock.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2021, 77, 10; 633-640
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The PSA analysis of PWR emergency coolant injection availability following SBLOCA
    Autorzy:
    Borysiewicz, M.
    Bronowska, K.
    Kopka, P.
    Kowal, K.
    Kwiatkowski, T.
    Prusiński, A. M.
    Prusiński, P. A.
    Siess, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/146189.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
    Tematy:
    probabilistic safety assessment (PSA)
    small break LOCA (SBLOCA)
    emergency coolant injection (ECI)
    high pressure injection system (HPIS)
    auxiliary feedwater system (AFWS)
    Opis:
    The aim of this article is to briefly introduce the probabilistic safety assessment (PSA) of nuclear power plants (NPPs), its scope, main concepts and application to a real case. The results of analysis presented here have been obtained by the Probabilistic Safety Analysis Group (GPSA) at the National Centre for Nuclear Research (NCBJ, Otwock) as a part of the work done for the Polish National Atomic Energy Agency (NAEA). As a reference, NPP Surry Unit 1 (USA), equipped with 800 MWe Westinghouse triple-loop PWR (pressurized water reactor), has been chosen. The emergency coolant injection (ECI) function availability following the small break loss of coolant accident (SBLOCA) was thoroughly analyzed. The approach and data, which were adopted for the selected part of the SBLOCA sequences, were those used in the U.S. NRC Reactor Safety Study (WASH-1400). As a result of this study, the SBLOCA event tree, including ECI systems, i.e. high pressure injection system (HPIS) and auxiliary feedwater system (AFWS) reliability models, was developed and quantified. The probability of each accident sequence was evaluated using Saphire v.8, the PSA software by U.S. NRC. The choice of the software was based on earlier PSA software study. The failure probability of at least one of the considered safety systems – P(FAIL) is equal to 5.76E-3 and the most pessimistic accident branch (unavailability of both HPIS and AFWS) is about 0.05% of P(FAIL). These results were obtained based on assumption that the SBLOCA has occured. The most significant failure components are those corresponding to charging pumps unavailability, loss of electric power and human errors.
    Źródło:
    Nukleonika; 2013, 58, 2; 307-316
    0029-5922
    1508-5791
    Pojawia się w:
    Nukleonika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowa metoda interpretacji przestrzeni porowej na podstawie łączenia badań porozymetrii rtęciowej i adsorpcji azotu na przykładzie wybranych łupków menilitowych
    Novel method of pore space interpretation based on joint Mercury Intrusion Porosimetry and Nitrogen Adsorption of the selected Menilite Shales
    Autorzy:
    Dudek, Lidia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1834256.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    łupki menilitowe
    adsorpcja
    desorpcja
    porozymetria rtęciowa
    powierzchnia właściwa
    temperatura wygrzewania
    Menilite Shale
    adsorption
    desorption
    Mercury Injection Capillary Pressure
    specific surface area
    heating temperature
    Opis:
    In this paper, a new approach has been shown for the interpretation of the pore space characteristics, consisting in combining pore space volumetric fractional derivatives of mercury intrusion and nitrogen adsorption on the same scale without using any artificial data transformation. This new approach was shown using obtained results of measurements of surface Menilite Shales. It is based on the assumption that for any selected pore diameters, the existing pore space volume is independent of the applied non-wetting liquid agent (mercury, liquid nitrogen, liquid argon etc.). Any recorded differences of these two methods are due to cracking of pore walls under high mercury pressure or their elastic and/or plastic deformations and other interactions between pore building material and the non-wetting liquid used. Significant populations of pores in shales are too small to be measured using only MICP (Mercury Injection Capillary Pressure), which would explain the underestimation of the total porous space. Therefore, for its proper estimation, the complementary method of nitrogen adsorption has been used. The porous structure of Menilite Shale samples preheated at 105°C was measured using the mercury intrusion method MICP at ambient temperature and using nitrogen adsorption at its boiling point temperature of −195.8°C. Volumetric fractional derivatives of pore diameters obtained by these 2 different complementary methods were shown in the form of graphs dV/dD. Based on the porosimetric and helium pycnometric tests both bulk and open porosity was calculated, which allowed to characterise the filtration properties of rock samples. Based on the adsorption testing, the specific surface BET was calculated, as well as the pore size distribution and its total porous volume.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2020, 76, 5; 291-298
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych
    Analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314835.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    pompa wtryskowa
    wtryskiwacz paliwa
    olej napędowy
    diesel engine
    high pressure injection pump
    fuel injectors
    diesel fuel
    Opis:
    Celem artykułu była analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych. Artykuł przedstawia metody diagnozowania i naprawy pompy wtryskowej firmy Bosch CP1. Badana pompa została zweryfikowana, rozebrana na elementy składowe, wyczyszczona i uszczelniona oraz złożona. Następnie wykonano charakterystyki robocze badanej pompy, w których sprawdzono wydatki pompy wtryskowej przy różnym ciśnieniu oraz policzono jej sprawność.
    Article aim analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps. Article describes diagnosing and repair methods high pressure Bosch CP1 injection fuel pump. Researched fuel pump has been verified, dismantled on spare parts, cleaned, sealed and mantled. It has been made fuel pump work characteristic, where has been measured expenditure with various pressure and counted efficiency.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 125-128
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of length of high pressure pipes on injection process in common rail system of diesel engine
    Autorzy:
    Ustrzycki, A.
    Kuszewski, H.
    Woś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247609.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    common rail
    fuel injection
    injection control
    high-pressure pipe
    Opis:
    The storage supply systems of Common Rail type are characterized by high possibilities in shaping the rate of injection. The possibility to implement multi-injection at high pressure, easiness of adapting the system to the engine, relatively easiness of compensation the arrangement of injector parameters resulting from work tolerance, as well as easiness of making changes in the electronic engine controller enabling the production of engines with various performances, cause that type of these solutions currently are widely used injection systems in diesel engines. Injection system should be characterized above all by high precision fuel dosing into engine cylinders, the accuracy in starts controlling of individual phase of injection, repeatability and reliability and durability, as well as the up keep of these parameters for long time during operating duration. Fuel injection system works in difficult conditions resulting from high pressure, vibrations, electromagnetic interference affecting electronic executive systems and high temperatures. Especially the injector and injection pipes are open to high temperatures. The dimensions of used elements are also important. The article presents selected results concerning the effect of the length of high-pressure pipes on injection process parameters such as fuel amount, overflow in injector, and the fuel pressure course in injection pipe in front of electromagnetic injector socket. The study was conducted with test stand with electronic measurement system of fuel amount. The tests were made at different pressures in the rail and for different durations of the injector opening.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 477-482
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative study between the alternative used by the imp type pecussion drills and the version using fluid elements regarding the supplying, command and automatic adjustment systems of the injection water pressure
    Badania porównawcze alternatywnych opcji: z wykorzystaniem wiertnicy udarowej oraz z użyciem elementów hydrauliki siłowej do zasilania, sterowania i automatycznej regulacji układów wtrysku wody
    Autorzy:
    Cotetiu, A.
    Cotetiu, R.
    Ungureanu, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/218845.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    fluidic element
    monostable element
    automatic adjustment of the injection water pressure
    pneumatic rotating drilling installation
    ogniwa płynne
    elementy monostabilne
    automatyczna regulacja ciśnienia wtrysku wody
    wiertnicze urządzenie udarowe
    Opis:
    Starting from analyzing of an existing solution regarding the injection water feeding system for the pneumatic rotating and percussion drilling installations, which is included in the structure of the perforator installation (IMP-1or IMP-2), the paper presents part of a research regarding an original solution of the automatic command and regulate with monostable fluidic elements, with different physical nature jets. This solution is applicable to this drilling installations type, made in Romania. Pracę rozpoczyna analiza wykorzystywanego obecnie rozwiązania układu wtrysku wody do pneumatycznej instalacji udarowej, będącej elementem składowym układu perforatora (MP-1 lub MP-2), stanowi ona część badania oryginalnego rozwiązania automatycznego układu sterowania i regulacji z wykorzystaniem monostabilnych ogniw płynnych, generującego różne strumienie. Rozwiązanie to znaleźć może zastosowanie w instalacjach wiertniczych wykorzystywanych w Rumuni.
    Pracę rozpoczyna analiza wykorzystywanego obecnie rozwiązania układu wtrysku wody do pneumatycznej instalacji udarowej, będącej elementem składowym układu perforatora (MP-1 lub MP-2), stanowi ona część badania oryginalnego rozwiązania automatycznego układu sterowania i regulacji z wykorzystaniem monostabilnych ogniw płynnych, generującego różne strumienie. Rozwiązanie to znaleźć może zastosowanie w instalacjach wiertniczych wykorzystywanych w Rumuni.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2015, 60, 4; 879-888
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zagrożenie tąpaniami podczas eksploatacji ściany 8 w pokładzie 510 warstwa dolna w KWK "Bobrek-Centrum"
    The rockburst hazard during longwall 8 mining in the seam 510, bottom layer in the "Bobrek-Centrum" Colliery
    Autorzy:
    Jankowski, J.
    Pawszok, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350176.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    aktywna profilaktyka tąpaniowa
    strzelanie wstrząsowe
    strzelanie torpedujące
    wysokociśnieniowe nawadnianie
    active rockburst prevention
    preconditioning
    high-pressure water injection
    torpedo blasting
    Opis:
    Artykuł przedstawia kształtowanie się rzeczywistego stanu zagrożenia tąpaniami oraz zakres stosowanej aktywnej profilaktyki tąpaniowej w parceli ściany 8 zlokalizowanej w północno wschodniej części Obszaru Górniczego "Bytom-Centrum I" KWK "Bobrek-Centrum", w obszarze filara ochronnego miasta Bytom. Pokład 510 w polu ściany 8 zalega na głębokości 550-730 m, z nachyleniem 5-11 stopni w kierunku na południowy zachód; miąższość pokładu wynosi: 9,0-9,7 m. W czasie eksploatacji pokładu 510 ścianą 8 występowały okresy wzmożonej aktywności sejsmicznej. Z uwagi na kształtowanie się zagrożenia tąpaniami, można wydzielić dwa różniące się zasadniczo okresy prowadzenia ściany 8: od uruchomienia ściany do końca września 2007 r. i od października 2007 r. do chwili obecnej, tj, do 7 grudnia 2008. Wypracowana ostatecznie aktywna profilaktyka tąpaniowa w postaci strzelań wstrząsowych i kamufletowych w pokładzie, strzelań torpedujących strop pokładu i wysokociśnieniowego nawadniania calizny pokładu oraz ograniczenia techniczne (postępu dobowego do 2,1 m i wysokości ściany do 2,3 m) pozwoliły na kontynuowanie eksploatacji pokładu 510 ścianą 8. W konsekwencji większość silnych wstrząsów sprowokowana była aktywną profilaktyką tąpaniową, głównie strzelaniami kamufletowymi i kamufletowo-wstrząsowymi. Dużą skutecznością wykazała się też metoda wysokociśnieniowego nawadniania calizny pokładu. Długi okres (do 25 godzin) utrzymywania się ciśnienia wody, stuki, odprężenia i wstrząsy oraz wzrosty emisji sejsmoaustycznej, występujące podczas nawadniania ściany 8 w pokładzie 510 w.d. świadczą o skuteczności tej metody.
    The article presents the formation of the real rockburst hazard condition and scope of applied active rockburst prevention on the longwall 8 located in the north-eastern part of the mining Area "Bytom-Centrum I", "Bobrek-Centrum" Colliery, in the safety pillar of the town Bytom. The seam 510 in the panel of longwall 8 occurs at the depth of 550-730 m, with the inclination 5-110 towards south-west; the seam thickness amounts to: 9.0-9.7 m. During longwall 8 mining in the seam 510 occurred periods with enhanced seismic activity. On account of the rockbust hazard formation, two essentially differing periods of longwall 8 mining can be distinguished: from longwall operation start till the end of September 2007 and from October 2007 till the present moment, i.e. till 7 December 2008. The finally worked out active rockburst prevention in the form of shock and camouflet blasting in the seam, torpedo blasting in the roof and high-pressure water injection into the seam coal solid as well as technical limitations (daily advance up to 2.1 m and longwall height up to 2.3 m) allowed to continue longwall 8 mining in the seam 510. In consequence the majority of strong tremors was provoked by active rockburst prevention, mainly camouflet blasting as well as camouflet and preconditioning. High efficiency indicates also the method of high-pressure water injection into the seam coal solid. The long period (up to 25 hours) of maintaining of water pressure, knocks, destressing and tremors as well as seismoacoustics emission increase, occurring during the water injection on longwall 8 in the seam 510, prove the efficiency of this method.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 1; 239-252
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The sands of medium density and sandy loam density differences investigation while cement injection and pressuremetry crimping
    Autorzy:
    Ihnatov, Siergey
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314372.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    ground characteristic change
    pressure
    injection moulding
    displacement
    unit weight
    Opis:
    The article focuses on the study of medium density sand and sandy loam density changes during water-cement solute injection and pressiometer expansion. Cement mortar injection is performed into boreholes under small pressure of up to 300 KPa resulting in radial well expansion. This expansion process also takes place during pressiometer studies. A cavity of compacted soil is formed around the expended boreholes in radial direction; the anchor and pile load determine field studies of the load, which they can perceive along lateral surface. It is worth noting that they frequently do not coincide with the calculated values. Following field anchor excavations, it was observed that root shearing can occur both directly at the contact between the cement root and the soil and at some distance from it. Subsequent laboratory studies revealed that when the soil is pressed, its density can change along a sinusoid, comprising pressed zones and decompaction zones. This gives rise to the displacement of the shear zone at the contact between the root and the soil.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2022, 21, 4; 43--50
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conception of cylinder pressure based diesel injection control system
    Autorzy:
    Bieniek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245444.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel injection
    cylinder pressure
    control system
    emission
    heat release
    Opis:
    Control of diesel fuel injection is very important and has influence not only at engine operating conditions but also at emission of toxic gases as NOx, HC, and Particulate Matter (PM) are effect of combustion process. Directly observing of combustion process is very difficult, but implementation to injection control algorithm procedures based on additional sensors as knock sensor, cylinder pressure sensor and observing of rotational speed course could give enough information to optimize control algorithm. In traditional diffusion-burn diesel combustion start of combustion occurs a cetane-number based time delay after the start of the fuel injection. To fulfill of new emission standards is need to observing not only start of combustion but also whole combustion process. In the paper conception of injection control system applied with combustion process observer based on additional sensors. Closed-loop feedback control of cylinder pressure sensor and advanced control algorithm with high-resolution rotational speed sensor offers the potential to improve controllability of combustion process. Advanced control system based on heat release estimated from cylinder pressure and rotational speed fluctuations enabling improving engine exhaust emissions, engine performance and reduced noise emission. Introducing into control system a low cost glow plug integrated cylinder pressure sensor allow to achieve complete injection control system with advanced functions which could be very effective also in aspect of fuel consumption reduction.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 27-35
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the costs and cost-efficiency of regeneration of modern fuel injection systems in CI engines
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410899.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    Common Rail system
    injection pump
    fuel injector
    high pressure system
    low pressure system
    diesel engine
    Opis:
    This paper presents the analysis of costs and cost-efficiency of the repair of modern fuel injection systems in compression-ignition engines. The requirements for modern Diesel engines are low emission of toxic substances into the atmosphere and low fuel consumption. In order to meet the rigorous standards, the Common Rail fuel injection system has been implemented. By increasing fuel injection pressure to 200 MPa and introducing multi-stage dosing, engine designers have improved the process of air-fuel mixture combustion and engine ecological and economic parameters. The price for these changes is an accelerated wear of fuel injection equipment in modern CI engines. Regular fuel filter replacement and periodical cleaning of the systems would minimise the risk of damage. Unfortunately, most users do not comply with vehicle servicing times, and come to car repair shops only when a failure occurs, but then it is too late and the repair costs are high.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 2; 45-50
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of pressure in a common rail accumulator on engine operating parameters
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247960.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    Common Rail fuel injection system
    accumulator pressure
    engine-operating parameters
    Opis:
    The issues addressed in this paper concern the effect of pressure in the Common Rail accumulator on the engine operating parameters such as its torque, power output, rotational speed as well as its hourly and specific fuel consumption. Here, the research methods were performed by using the engine test bench strictly in accordance with the specific standards but particularly according to the requirements specified by these standards. The research station was the Fiat Multijet 1.3 JTD engine with turbocharging and direct injection, used as a power unit in the motor cars. Additionally, the experimental tests were run by using also (1) the HP-made measuring set for measurements the high pressure (up to 2,500 bars) in the Common Rail system, and (2) the CDIF/2 diagnostic interface. All relationships are presented in the form of graphs, and what is found here is the increasing linear relationship between the p rail pressure and the engine speed: with an increase in speed comes a decrease in the total injection time. The torque and its power output were a function of both the pressure in the Common Rail accumulator and the speed. It was found that the highest total engine efficiency (fuel consumption per unit) was for the rail pressure ranging from 1,000 to 1,100 bars. The findings come up for discussion about the apt choice of pressure in the rail, together with the total injection time and the turbocharger highest efficiency, for the specified speed of a car power unit.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 1; 139-145
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości aplikacyjne emisji akustycznej do badania układów wtryskowych silników okrętowych
    Possible Applications of Acoustic Emission Signals for Testing Fuel Injection Systems of Marine Engines
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360698.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    acoustic emission
    fuel injection system
    fuel injection pump
    injector
    hydraulic effects in high pressure pipe
    EXPLO-SHIP 2004
    Opis:
    Dokonano próby zastosowania sygnałów emisji akustycznej do diagnozowania stanów niesprawności oraz wykrycia źródeł sygnału zachodzących w układzie wtryskowym silników okrętowych. Sygnały emisji akustycznej są zależne od stanu technicznego elementów układu wtryskowego.
    The paper presents the results of acoustic emission signals application for diagnosing defects detecting signal sources in the fuel injection system of marine diesel engines. Changes of acoustic emission signals are sensitive to the working of the injection pump and the condition of injectors. The emitted signals are dependent on their technical condition.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 31-39
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ procesu chemicznej regeneracji układu zasilania silnika ZS na temperaturę czynnika roboczego
    Influence of the chemical reconditioning process of the diesel engine’s power supply system on the working agent’s temperature
    Autorzy:
    Bednarski, M.
    Gis, M.
    Orliński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107304.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    układ wtryskowy
    regeneracja
    ciśnienie czynnika roboczego
    injection system
    regeneration
    pressure of working medium
    Opis:
    W artykule opisano wpływ dodatku do paliwa służącego do regeneracji układu wtryskowego na parametry pracy w tym temperatury czynnika roboczego i składniki toksyczne spalin w silniku o zapłonie samoczynnym. Opisywany dodatek do paliwa został użyty zgodnie z zaleceniami producenta, aby zapewnić optymalne warunki eksperymentu. Badania empiryczne prowadzono na czterocylindrowym, doładowanym silniku o zapłonie samoczynnym Perkins 1104C-E44T. Proces oczyszczania odbywał się po raz pierwszy w przypadku tej jednostki napędowej. W trakcie badań przeprowadzono pomiary ciśnienia czynnika roboczego przed i po czyszczeniu układu za pomocą wspomnianego dodatku do paliwa. Analiza uzyskanych wyników badań posłużyła do wyznaczenia przebiegu temperatury czynnika roboczego jako wartości mającej wpływ na stężenie substancji toksycznych oraz żywotność jednostki napędowej.
    The article shows the effect of the addition to the fuel used for the regeneration of the injection system on the operating parameters including the working medium temperature and of toxic components of the exhaust gas in the compression ignition engine. This fuel additive has been used according to the manufacturer's recommendations to ensure optimum conditions for the experiment. Empirical studies were conducted on a Perkins 1104C-E44T four-cylinder, supercharged Diesel engine. The cleaning process took place for the first time in this drive unit. During the tests, the pressure of the working medium was measured before and after cleaning of the system by means of said fuel additive. Analysis of the obtained results was used to determine the course of the working medium temperature as a result of the concentration of toxic substances and the life of the drive unit.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2017, 4; 77-90
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of Ceramic Injection Moulding and Pressure Infiltration to the Manufacturing of Alumina/AlSi10Mg Composites
    Autorzy:
    Matula, G.
    Krzysteczko-Witek, J.
    Tomiczek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/352031.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    composite materials
    pressure infiltration
    ceramic injection moulding
    aluminium alloy
    Al2O3
    Opis:
    Ceramic injection moulding and gas pressure infiltration were employed for the manufacturing of alumina/AlSi10Mg composites. Porous ceramic preforms were prepared by mixing alumina powder with a multi-binder system and injection moulding of the powder polymer slurry. Then, the organic part was removed through a combination of solvent and thermal debinding, and the materials were finally sintered at different temperatures. The ceramic preforms manufactured in this way were infiltrated by an AlSi10Mg alloy. The microstructure and properties of the manufactured materials were examined using scanning electron microscopy, mercury porosimetry and bending strength testing. The results of transmission electron microscopy and scanning electron microscopy observations show that the fabricated composite materials are characterised by the percolation type of the microstructure and a lack of unfilled pores with good cohesion at the metal-ceramic interfaces. This is surprising considering that over 30% of the pores are smaller than 1 μm. The results show that the bending strength of the obtained composites decreased with increasing sintering temperature of the porous preforms.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 4; 2101-2106
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improved calculations for bottom hole injection pressure versus depth while gas injection for pressure maintenance of Tengiz field
    Udoskonalone metody obliczania zależności ciśnienia na dnie otworu iniekcyjnego od głębokości w trakcie zatłaczania gazu w celu utrzymania ciśnienia na złożu Tengiz
    Autorzy:
    Abdrakhmanova, D.
    Jiyembayeva, K.
    Zhapbasbayev, U. K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300135.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    złoże Tengiz
    zatłaczanie
    ciśnienie
    otwory
    temperatura
    prędkość zatłaczania
    Tengiz field
    injection
    pressure
    wells
    temperature
    rate
    Opis:
    The aim of this project is to calculate bottom hole injection pressure versus depth while gas injection for pressure maintenance of Tengiz field in order to determine injectivity of various reservoir layers (Bash, Serp, Okskey).The mail objective is to develop correlations for the 7 active injection wells to predict bottom hole injection pressures at the end of the tubing, middle of Bash, middle of Serp, and middle of Oksky. Each well will have its own individual correlation. These correlations based on factors such as depth, temperature, pressure and rate. As a result, there are some deviations of predicted pressure versus measured pressure. I think, the basic reason is that we have different approximate gas injection rates. So we can't exactly determine its volume.
    Celem projektu jest obliczenie ciśnienia zatłaczania na dnie otworu w funkcji głębokości w trakcie zatłaczania gazu w celu utrzymania ciśnienia w złożu Tengiz oraz określenie zdolności iniekcyjnych poszczególnych warstw złoża (Bash, Serp, Okskey). Podstawowym celem jest określenie korelacji dla siedmiu istniejących otworów iniekcyjnych oraz oszacowanie ciśnienia zatłaczania na dnie otworu na końcu rur (środkowy Bash, środkowy Serp, środkowy Okskey). Dla każdego otworu wylicza się indywidualną korelację na podstawie wartości głębokości, temperatury, ciśnienia i wydatku. W wyniku tego powstają odchylenia przewidywanej wartości ciśnienia w funkcji zmierzonego ciśnienia. W opinii autorów podstawowym powodem tego są różne szacowane prędkości zatłaczania, w zawiązku z czym trudne jest precyzyjne oszacowanie zatłaczanych objętości.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2010, 27, 1--2; 43-47
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Geomechaniczna ocena masywu skalnego dla potrzeb bezzbiornikowego magazynowania gazu ziemnego na przykładzie PMG Swarzów
    Geomechanical evaluation of rock formation for depleted gas reservoirs – example from the Swarzów underground gas storage
    Autorzy:
    Woźniak, H.
    Zawisza, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063116.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    podziemne magazyny gazu
    zatłaczanie gazu
    ciśnienie szczelinowania
    PMG Swarzów
    underground gas storage
    injection
    fracturing pressure
    UGS Swarzów
    Opis:
    Złoże gazu ziemnego Swarzów położone jest w obrębie zapadliska przedkarpackiego. Uwarunkowania lokalizacyjne, struktura i budowa geologiczna złoża umożliwiły utworzenie w obrębie sczerpanego horyzontu mezozoicznego tego złoża podziemnego magazynu gazu o wymaganych parametrach. W artykule przedstawiono warunki geologiczno-inżynierskie w obrębie serii złożowej (chłonnej), nadzłożowej i podzłożowej PMG Swarzów. Badania laboratoryjne wykonano dla próbek skalnych pobranych z otworów wiertniczych Swarzów-24, Oleśnica-2 i Oleśnica-3. Ocena mechanicznych właściwości skał, niezbędna do geomechanicznej charakterystyki masywu skalnego w rozpatrywanym obszarze złoża do magazynowania gazu ziemnego, obejmowała: oznaczenie wytrzymałości na jednoosiowe ściskanie metodą badania próbek foremnych i metodą punktowego obciążania próbek nieforemnych oraz badania wytrzymałości na rozciąganie metodą poprzecznego ściskania. Powyższe parametry zostały następnie wykorzystane do obliczeń ciśnień szczelinowania dla poziomu magazynowego oraz dla serii uszczelniających poziom magazynowy od góry i od dołu w trakcie zatłaczania i odbioru gazu ziemnego w celu wykazania, czy eksploatacja magazynu nie zagraża rozszczelnieniem ośrodka skalnego.
    The Swarzów natural gas deposit is located in the Carpathian Foredeep. Its localization and geological structure facilitated the development of underground gas storage with desired parameters within the exhausted Mesozoic natural gas reservoir. The paper presents the results of engineering-geological studies on the rocks, forming the storage horizon, as well as the supra-storage and sub-storage horizons in the Swarzów underground gas storage. The samples for laboratory analyses were collected from the Swarzów-24, Oleśnica-2 and Oleśnica-3 wells. Evaluation of mechanical properties of rocks necessary for geomechanical characterization of rock formations in the gas deposit included: measurements of uniaxial compressive strength on regular samples and point load methods, and tensile strength with the compression method. These parameters were then used for calculations of fracturing pressures for the storage, supra-storage and sub-storage horizons during injection and withdrawal of gas. The calculations aimed to determine if the exploitation of underground gas storage does not cause the fracturing of rock formations.
    Źródło:
    Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2011, 446 (1); 163--171
    0867-6143
    Pojawia się w:
    Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The reasons and adverse effect of internal diesel injector deposits formation
    Przyczyny powstawania i szkodliwy wpływ wewnętrznych osadów we wtryskiwaczach silników o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Stępień, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133807.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    internal diesel injection deposits
    IDID injectors deposits type
    high pressure common rail
    HPCR engine fuel injection systems
    Diesel engines
    osady typu IDID
    układy wtryskowe typu HPCR
    silniki o zapłonie samoczynnym
    Opis:
    The paper report on the state of affairs so far in the scope of internal diesel injection deposits (IDID) issue affecting modern diesel high pressure common rail (HPCR) systems. Different types of deposits have been described and the factors supporting their creation. These deposits have been extensively studied to understand their formation mechanisms and composition. To this end an engine test procedure was developed to assess the deposit forming tendencies of various types. Findings of two long time dynamometer engine tests in which the course of the IDID formation and HPCR performance impairing was followed by measurement different engine parameters have been reported. Performance evaluation of HPCR injectors before and after tests have been presented also.
    W artykule omówiono potencjalne przyczyny i skutki tworzenia się wewnętrznych osadów (IDID – Internal Diesel Injector Deposits w wysokociśnieniowych układach wtrysku paliwa typu HPCR (High Pressure Common Rail) silników o zapłonie samoczynnym. Opisano różne typy takich osadów oraz czynniki powodujące ich powstawanie. Przeprowadzono symulowane testy silnikowe, wg własnej metodyki badawczej, w których wytworzono przedmiotowe osady dwóch typów o różnym składzie i charakterze. Przedstawiono wyniki dwóch długotrwałych testów silnikowych, w których obserwowano przebieg powstawania IDID (i związane z tym pogarszanie właściwości użytkowych układu HPCR) poprzez monitorowanie różnych parametrów diagnostycznych silnika, a następnie ocenę wtryskiwaczy po testach.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 1; 20-29
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania wpływu rodzaju paliwa na pracę pompy wysokiego ciśnienia zasobnikowego układu wtryskowego
    The study of effect of fuel type on the operation of high pressure pump in common rail injection system
    Autorzy:
    Ustrzycki, A.
    Balawender, K.
    Jaworski, A.
    Kuszewski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250026.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    układ wtryskowy
    rodzaj paliwa
    pompa wysokiego ciśnienia
    olej napędowy
    paliwa alternatywne
    injection system
    fuel
    high pressure pump
    diesel
    alternative fuels
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dwóch pomp wysokiego ciśnienia stosowanych w zasobnikowych układach wtryskowych. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem oleju napędowego i probierczego oraz mieszanin oleju napędowego z estrami metylowymi kwasów tłuszczowych w różnych proporcjach. W trakcie badań realizowano pomiary wydatku pompy w zależności od ciśnienia panującego w układzie wtryskowym. Celem badań było określenie zmian w pracy badanych pomp zasilanych paliwami różnego typu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że zarówno wydatek, jak i poziom pulsacji ciśnienia badanych pomp zasilanych olejem napędowym oraz paliwami alternatywnymi mieści się w granicach dopuszczalnych tolerancji.
    The article presents the study results of two high pressure pumps used in common rail injection systems. The study was carried out using a standard diesel fuel, test oil and diesel/RME (rapeseed methyl ester) blends at various proportions. In this study, there were carried out measurements of pump flow rate depending on the pressure in the injection system. The aim of the study was to determine the changes in operation of tested pumps fueled with various fuels. The results showed that the flow rate and the level of pressure pulsations of tested pumps fueled with diesel fuel and alternative fuels is within acceptable tolerances.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1595-1599, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Researches of possibilities of lowering the toxicity of ship diesel exhaust gases by changing the chosen control parameters
    Badanie możliwości obniżenia toksyczności spalin silników okrętowych przez zmianę wybranych parametrów regulacyjnych
    Autorzy:
    Witkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242693.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    okrętowe silniki spalinowe
    zanieczyszczenie atmosfery
    ciśnienie powietrza doładowania
    kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa
    diesel ship engines
    atmospheric pollution
    charging air pressure
    fuel injection advance angle
    Opis:
    This paper describes the issues of atmospheric pollution created by ship engines. Not long ago the most important issue of ship engine construction was to lower fuel consumption and achieve high durability and reliability. In the recent years another problem has risen. A ship engine must meet more and more strict demands made on account of natural environment - the emission of toxic combustion products to the atmosphere. Although the share of ship engines in global toxic product emission was only 7% nitric oxides (NOx) and 4 - 5% sulphur oxides (SOx), the International Maritime Organization (IMO) and the Marine Environment Protection Committee (MEPC) in November of1990 proposed to reduce the emission of NOx by 70% and SOx by 50% by the year 2000. As the outcome of conducted procedures appropriate changes were made to MARPOL Convention in the form of Appendix VI. In this paper the effects of the influence of the chosen regulation parameters changes (charging air pressure and fuel injection advance angle) on the contents of the exhaust gasses of a diesel engine burning heavy oil fuel are presented and discussed. Necessary research was carried out in Gdynia Maritime Academy. Extraordinary attention was paid to successful reduction of nitric oxides (NOx) in the exhaust gasses. It was proven that decreasing the charging air pressure and increasing the fuel injection delay together lead to significant reduction of the amount of nitric oxides in ship engine exhaust gasses burning heavy oil fuel. Laboratory research was carried out using heavy fuels in a close-to-real environment. Therefore their results may be taken under consideration by ship owners. Considering the possibility of making necessary adjustments by the ship crew, which would lead to similar results, this method could also be used in practice, especially on older engines which usually do not conform to MARPOL Convention, Appendix VI with their nitric oxides emissions.
    Artykuł poświęcony jest problemom związanym z zanieczyszczaniem atmosfery przez silniki okrętowe. Do niedawna najważniejszym problemem w budowie silników okrętowych było zmniejszenie zużycia paliwa oraz osiągnięcie ich dużej trwałości i niezawodności. W ostatnich latach pojawił się kolejny problem. Silnik okrętowy musi spełniać coraz ostrzejsze wymagania stawiane ze względu na ochronęśrodowiska naturalnego - emisję toksycznych produktów spalania do atmosfery. Wprawdzie udział silników okrętowych w emisji toksycznych składników wynosi w skali globalnej około 7% w przypadku tlenków azotu (NOx) i 4-5% dla tlenków siarki (SOx), to jednak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Komitet d/s Ochrony Środowiska Morskiego (Marine Environment Protection Committee - MEPC) przy IMO, w listopadzie 1990 roku zaproponowały zmniejszenie emisji do 2000 roku NOx o 70% i SOx o 50%. W wyniku prowadzonej procedury legislacyjnej odpowiednie zapisy wprowadzono do konwencji MARPOL w postaci załącznika VI. W artykule zaprezentowano i przedyskutowano poparte wynikami badań laboratoryjnych przeprowadzonych w Akademii Morskiej w Gdyni rezultaty wpływu zmian wybranych parametrów regulacyjnych (ciśnienia powietrza ładującego i kąta wyprzedzenia wtrysku) na skład spalin silnika wysokoprężnego zasilanego paliwem ciężkim. W badaniach w szczególności zwracano uwagę na skuteczną możliwość obniżenia w spalinach zawartości tlenków azotu (NOx). Wykazano, że spadek ciśnienia powietrza ładującego i wzrost opóźnienia wtrysku paliwa wprowadzone łącznie, prowadzą do istotnego obniżenia zawartości tlenków azotu w spalinach silnika okrętowego pracującego na paliwie ciężkim. Badania laboratoryjne przeprowadzono na paliwach ciężkich, a więc w warunkach zbliżonych do rzeczywistych. Ich rezultaty mogą być więc brane pod uwagę przez armatorów. Z uwagi na możliwość wykonania przez załogę statku regulacji silnika pozwalającej na osiągnięcie podobnych rezultatów, metoda sprawdzona w badaniach laboratoryjnych, może być również właściwa w praktyce, szczególnie w odniesieniu do silników wcześniej budowanych, które zazwyczaj nie spełniają normy emisji tlenków azotu wskazanej w załączniku VI Konwencji MARPOL.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 531-536
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of temperature disintegration on the body of fuel injector during research on test bench
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Abramek, K. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133045.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    infrared camera
    Common Rail system injector
    injection dosages
    return dosages
    fuel high pressure pump
    CI engines
    kamera termowizyjna
    system wtryskowy Common Rail
    silnik o zapłonie samoczynnym
    Opis:
    Article describes the results of researches fuel injectors on the test bench with using infrared camera. During researches has been verified various fuel injectors (working order and faulty). In results inner leaks fuel injectors have increased return dosages. Few elements influence on this. It is difficult to determine which element could be uses after disassemble. It is possible to determine the source of leaks during analysis decomposition of temperature fuel injector body.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 172-177
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lost Cores for High-Pressure Die Casting
    Autorzy:
    Jelinek, P.
    Adámková, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/379956.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    innovative foundry technologies
    innovative foundry materials
    product development
    salt cores
    high-pressure die casting
    squeezing-injection
    innowacyjne technologie odlewnicze
    innowacyjne materiały odlewnicze
    rozwój produktów
    odlewnictwo wysokociśnieniowe
    rdzeń
    Opis:
    Development of salt cores prepared by high-pressure squeezing and shooting with inorganic binders has shown a high potential of the given technology even for high-pressure casting of castings. Strength, surface quality of achieved castings, and solubility in water become a decisive criterion. The shape and quality of grain surface particularly of NaCl – cooking salts that can be well applied without anticaking additives has shown to be an important criterion. Thus the salt cores technology can cover increasingly growing demands for casting complexity especially for the automobile industry.
    Źródło:
    Archives of Foundry Engineering; 2014, 14, 2; 101-104
    1897-3310
    2299-2944
    Pojawia się w:
    Archives of Foundry Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sprężanie cieczy z odwiertów eksploatacyjnych na powierzchnię z zastosowaniem metody sekwencyjnej aproksymacji
    Compression of liquids from the operating wells to the surface applying the sequential approximation
    Autorzy:
    Akhundova, Nargiz R.
    Rzazade, Samad A.
    Aliyeva, Ofeliya
    Bahshaliyeva, Shirin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343953.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    underground gas storage
    dome-shaped
    water pressure
    flow contour
    operating well
    injection wells
    pressure loss
    gas-water contour
    water trap
    podziemny magazyn gazu
    kształt kopuły
    ciśnienie wody
    kontur przepływu
    odwiert produkcyjny
    odwierty zatłaczające
    strata ciśnienia
    kontur gazowo-wodny
    pułapka wodna
    Opis:
    W artykule omówiono problem wydobywania wody na powierzchnię poprzez zatłaczanie gazu do systemu ciśnieniowego wody zlokalizowanego w obrębie struktury o kształcie kopuły. Warstwa jest całkowicie wypełniona cieczą. Wymaga to utworzenia podziemnych zbiorników gazu w centralnej strefie wyższej części systemu ciśnieniowego wody. W tym celu woda odbierana z otworów odwierconych w strefach zmniejszonego ciśnienia musi być sprężana. W celu rozwiązania problemu stosuje się metodę sekwencyjnej aproksymacji, w wyniku której tworzenie się złoża następuje na skutek sprężania płynu poprzez odwierty robocze. Znane są ciecze i gazy, które wzbogacają system ciśnieniowy wody, system złożowy i jego parametry. System złożowy ograniczony jest wyznaczonymi konturami ciśnienia i przepływu. Z czasem ciśnienie wody w złożu zostało ustalone w wyniku zmiany sumy objętości kawerny w brzeżnej części złoża, pojemności wytworzonego gazu i ilości wtłaczanego gazu. W rozważanych warunkach ruch wody w obszarach ograniczonych konturem odbioru i przepływu ma charakter radialny. Mając na uwadze, że obszar ten nie jest zbyt duży, można zignorować własności elastyczne wody i porowatość zbiornika. Zagadnienie to można rozpatrywać jako filtrację nieściśliwego płynu w niezdeformowanym złożu. Przy stosunkowo niewielkiej zmianie natężenia przepływu, spowodowanej stałym ciśnieniem w obwodzie odbiorczym, woda sprężona przez gaz przepływa swobodnie przez głowicę odwiertu roboczego.
    The article discusses the issue of pushing water to the surface by injecting gas into the dome of a water pressure system. The layer is completely filled with liquid. This requires the creation of underground gas storages in the central upper part of the water pressure system. For this purpose, the water must be pressurized from the drilled and unloaded wells. A sequential approximation method is used to solve the problem, and formation of the reservoir occurs due to the compression of the fluid through the operating wells. Fluids and gases that enrich the water pressure system, field system and parameters are known. The boundaries of the latter are the contours of the pressure and the flow. Over time, the water pressure in the reservoir has been determined by changing the sum of the volume of the cavity at the edge of the reservoir, the capacity of the created gas and the amount of injected gas. Under the conditions considered, the movement of water in the areas bounded by the contour of the discharge and flow can be considered as radial. Since this area is not very large, the elasticity of the water and the porosity of the reservoir can be ignored. This issue can be considered as the filtration of incompressible fluid in a nondeformable bed. With a relatively small change in flow rate due to the constant pressure in the discharge circuit, the water compressed by the gas flows freely through the wellhead of the discharge well.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2023, 79, 3; 184-189
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of a downhole jet-vortex pump’s working process
    Symulacja procesu pracy wgłębnych wirowych pomp strumieniowych
    Autorzy:
    Panevnyk, Denis
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2143563.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    downhole ejection system
    oil
    jet pump
    relative
    pressure
    injection
    ratio
    flow
    twist
    efficiency
    wgłębny system wydobywczy
    pompa strumieniowa
    wydobycie ropy naftowej
    ciśnienie względne
    współczynnik
    tłoczenie
    przepływ skrętny
    wydajność
    Opis:
    The article is devoted to the theoretical study of the operation process of the borehole ejection system as part of the tubing string, jet pump and packer installed below; the system implements the hydrojet method of oil well operation. The improved design of the jet pump contains inclined guiding elements placed in its receiving chamber for swirling the injected flow, which results in an increase in the efficiency of the borehole ejection system. Based on the law of conservation of liquid momentum in the mixing chamber of the jet pump and taking into account the inertial pressure component caused by the swirling of the injected flow, there is obtained the relative form of the equation of the ejection system pressure characteristic, the structure of which contains a component that determines the value of the additional dynamic head. According to the results obtained, the additional dynamic head caused by swirling of the injected flow is determined by the ratio of the geometric dimensions of the flow path of the jet pump, the angle of inclination of the elements for creating vortex flows, and the ratio of the power and reservoir fluids. In the case of asymmetric swirling of the injected flow, an increase in the value of the relative displacement of the jet pump decreases the value of the additional dynamic pressure. In order to study the effect of flow swirling on the energy characteristic of the ejection system, the pressure characteristic of the jet pump was transformed into the dependence of its efficiency on the injection coefficient. Jet pump models with the ratio of the cross-sectional areas of the mixing chamber and the nozzle of 5.012 and 6.464, respectively, were used to check the adequacy of the theoretical pressure and energy characteristics obtained during the simulation of the performance process of the concentric ejection system. The average error in the theoretical determination of the pressure and efficiency of the vortex jet does not exceed 8.65% and 6.48%, respectively.
    Artykuł poświęcony jest teoretycznemu studium opisującemu proces pracy wgłębnego systemu wydobycia z odwiertu złożonego z kolumny rur wydobywczych, pompy strumieniowej i zainstalowanego poniżej pakera; przy użyciu tego systemu prowadzona jest eksploatacja odwiertów naftowych metodą hydrojet. Udoskonalona konstrukcja pompy strumieniowej zawiera skośne elementy prowadzące umieszczone w jej komorze zasilającej do zawirowania przepływu tłoczonego płynu, co skutkuje zwiększeniem wydajności systemu wydobycia z odwiertu. Na podstawie zasady zachowania pędu cieczy w komorze mieszania pompy strumieniowej oraz po uwzględnieniu bezwładnościowej składowej ciśnienia wywołanej zawirowaniem przepływu tłoczonego płynu otrzymuje się względną postać równania charakteryzującego ciśnienia w układzie ejekcyjnym, którego struktura zawiera składnik określający wartość dodatkowej wysokości podnoszenia. Zgodnie z uzyskanymi wynikami dodatkowa wysokość podnoszenia spowodowana zawirowaniem przepływu tłoczonego płynu jest określona przez: stosunek wymiarów geometrycznych toru przepływu pompy strumieniowej, kąt nachylenia elementów tworzących przepływ wirowy oraz stosunek płynów zasilających i złożowych. W przypadku asymetrycznego zawirowania przepływu tłoczonego płynu wzrost wartości względnej wyporności pompy strumieniowej powoduje zmniejszenie wartości dodatkowego ciśnienia dynamicznego. W celu zbadania wpływu zawirowania przepływu na charakterystykę energetyczną układu ejekcyjnego – charakterystykę ciśnieniową pompy strumieniowej przekształcono na zależność jej sprawności od współczynnika tłoczenia. Do sprawdzenia prawidłowości teoretycznych charakterystyk ciśnienia i energii uzyskanych podczas symulacji procesu pracy koncentrycznego układu ejekcyjnego wykorzystano modele pomp strumieniowych o stosunku powierzchni przekroju komory mieszania do dyszy odpowiednio 5,012 i 6,464. Średni błąd ciśnienia i wydajności strumienia wirowego wyznaczonych w sposób teoretyczny nie przekraczał odpowiednio 8,65% i 6,48%.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2021, 77, 9; 579-586
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD modelling of combustion in HCCI engine using avl fire software
    Autorzy:
    Jamrozik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410680.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    spalanie
    zapłon
    czas zapłonu
    homogenous charge compression ignition
    exhaust gas recirculation (EGR)
    heat release rate
    start of the ignition
    burn duration
    injection timing
    conventional compression ignition engine
    indicated pressure
    nitric oxide
    Opis:
    HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion system is now one of the most promising solutions used in piston engines. The paper presents the results of three-dimensional modeling of combustion in the single cylinder HCCI engine powered with Diesel fuel. 3D modeling was performed in AVL Fire code. The basic combustion parameters including start of the ignition (SOI), burn duration (BD), indicated pressure (pi) and nitric oxide (NO) and soot (Soot) emissions were analyzed. The modeling results show that combustion process in HCCI engine compared to a conventional engine with compression ignition is characterized by an earlier ignition (SOI) and shorter burn duration (BD). The impossibility of controlling HCCI combustion process leads to deterioration of engine performance and increased emissions of harmful exhaust gas components. Calculations showed that for the same equivalence ratio of burn mixture, uncontrolled HCCI combustion compared to a controlled combustion in engine with fuel injection operated is characterized by higher NO emission and reduced Soot emission.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2012, 1, 1; 51-55
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-39 z 39

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies