Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "infrastructure investments" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 51
Tytuł:
Wydatki publiczne na infrastrukturę transportu lądowego w Polsce
Road transport infrastructure in Poland and its financing
Autorzy:
Korolewska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/16539545.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
Tematy:
infrastructure investments
public expenditures
roads
road transport
transport infrastructure
Opis:
The objective of this article is to examine sources of financing road transport infrastructure in Poland. In the first section, the author compares expenses incurred on the road infrastructure by the Polish government and local-government with other EU member states’ expenses. The second section focuses on legal framework for financing road transport infrastructure. The final section contains an analysis of public expenditures on development of the road network in Poland (it covers 2008–2011 years and is conducted on the basis of public statistics).
Źródło:
Studia BAS; 2012, 4(32); 79-124
2080-2404
2082-0658
Pojawia się w:
Studia BAS
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Realizacja wielkich projektów infrastrukturalnych w wybranych krajach Unii Europejskiej
Large transport infrastructure projects in Europe
Autorzy:
Łukasiewicz, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/16539547.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
Tematy:
infrastructure investments
large scale infrastructure projects
transport network
transport infrastructure
projects management
Opis:
The article addresses the issue of large infrastructure projects and discusses lessons learnt and best practices developed in this area. The paper begins with highlighting the importance of such projects for the economy and reviewing future needs for transport investment. Next, the case studies from the Netherlands (Betuweroute railway line), the United Kingdom (West Coast Main Line) and Slovakia (Bratislava ring road) are presented. In conclusion, the author discusses how decision makers might benefit from best practices in large infrastructure projects management.
Źródło:
Studia BAS; 2012, 4(32); 145-161
2080-2404
2082-0658
Pojawia się w:
Studia BAS
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The national road fund and the railway fund as a source of financing for the development of transport infrastructure in Poland
Krajowy fundusz drogowy oraz fundusz kolejowy jako źródło finansowania rozwoju infrastruktury transportu w Polsce
Autorzy:
Kowalska, Sylwia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134586.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport infrastructure
transport financing
infrastructure investments
infrastruktura transportowa
finansowanie transportu
inwestycje infrastrukturalne
Opis:
The article is a review paper whose main objective is to analyze and evaluate the National Road Fund and the Railway Fund as sources of financing infrastructural investments in the transport sector in Poland. The first part of the article presents the theoretical approach to the financing of transport infrastructure. The essence of investments in both road and rail infrastructure is presented. In addition, selected sources of fundraising for infrastructure investments were discussed on the basis of a literature review. The second part presents and compiles secondary data on financial flows in the National Road Fund and the Railway Fund. The receipts and expenditures of both Funds were analyzed and their importance in infrastructure financing was determined.
Artykuł jest pracą przeglądową, której głównym celem jest analiza oraz ocena Krajowego Funduszu Drogowego oraz Funduszu Kolejowego jako źródeł finansowania inwestycji infrastrukturalnych w sektorze transportu w Polsce. W pierwszej części artykułu przedstawiono ujęcie teoretyczne finansowania infrastruktury transportu. Przedstawiona została istota inwestycji w infrastrukturę zarówno drogową, jak i kolejową. Ponadto zostały omówione wybrane źródła pozyskiwania funduszy na realizację inwestycji infrastrukturalnych na podstawie przeglądu literatury. W części drugiej przedstawiono oraz zestawiono dane wtórne dotyczące przepływów finansowych w Krajowym Funduszu Drogowym oraz Funduszu Kolejowym. Przeanalizowano wpływy i wydatki obu funduszy oraz określono ich znaczenie w finansowaniu infrastruktury.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 46, 2; 29-38
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transeuropejskie sieci transportowe (TEN-T)
Trans‑European Transport Networks
Autorzy:
Adamiec, Jolanta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/16539540.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
Tematy:
infrastructure investments
transport infrastructure
transport network
TEN‑T
single European transport area
Opis:
The article discusses legal framework, structural aspects and proposals for future development of the Trans-European Transport Networks (TEN-T), i.e. a planned set of road, rail, air and water transport networks in Europe that is of fundamental importance to the free movement of citizens and goods. The author describes current involvement of Poland in the TEN-T, presents obstacles and introduces challenges related to our participation in the evolution of the European single transport area in the forthcoming decades.
Źródło:
Studia BAS; 2012, 4(32); 63-77
2080-2404
2082-0658
Pojawia się w:
Studia BAS
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poziom uwarunkowań społeczno-gospodarczych gmin, a skuteczność i wielkość pozyskanego wsparcia z funduszy UE na realizacje inwestycji infrastrukturalnych - studium przypadków
Level of socio-economic conditions of municipalities and effectiveness and quantity of procurement of support with EU funds for projects infrastructure investment - case studies
Autorzy:
Dudzińska, M.
Prus, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101584.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
rozwój społeczno-gospodarczy
fundusze UE
inwestycje infrastrukturalne
socioeconomic development
EU funds
infrastructure investments
Opis:
Fundusze pomocowe UE umożliwiły gminom realizację kosztownych inwestycji infrastrukturalnych podnoszących standard życia mieszkańców, a co za tym idzie ich konkurencyjność. Realizowane inwestycje wpływają na rozwój społeczno-gospodarczy, co szczególnie widoczne jest w przypadku gmin wiejskich. Wynika stąd, że środki pomocowe UE stanowią instrument polityki rozwoju zarówno w wymiarze regionalnym, jak i lokalnym. Sprzyjają bowiem realizacji inwestycji powiększającej potencjał rozwojowy gmin. Gminy z różną aktywnością i skutecznością sięgają po fundusze unijne. Stąd celem artykułu jest próba znalezienia zależności pomiędzy wysokością pozyskanego wsparcia finansowego na inwestycje infrastrukturalne a poziomem rozwoju społeczno-gospodarczego gmin. Badaniami objęto pięć gmin wiejskich zlokalizowanych w trzech regionach statystycznych Polski (NUTS 1) - północnym, północno-zachodnim oraz wschodnim. Analizy przeprowadzono bazując na kwerendzie literatury, a także przy użyciu prostych metod statystycznych. Badania przeprowadzono w kilku etapach, dokonując analizy realizowanych projektów inwestycyjnych współfinansowanych ze środków UE, a także metawskaźnika ukazującego w sposób syntetyczny uwarunkowania społeczno-gospodarcze gmin. Analizę zależności pomiędzy poziomem uzyskanego wsparcia UE a rozwojem społeczno-gospodarczym przeprowadzono przy pomocy wskaźnika korelacji Pearsona.
EU aid funds enabled the municipalities to the realization of costly infrastructure investments to raise the standard of living, and hence their competitiveness. Implemented investments affect the socio-economic development, which is particularly evident in case of rural communities. It follows that EU assistance funds are an instrument of development policy, both in the regional and local levels. They will lead to a widening of the investment potential of the development of municipalities. Municipalities with different activity and effectiveness reach for the EU funds. Hence the purpose of this article is to attempt to find a relationship between the amount collected financial support for infrastructure investment and the level of socio-economic development of municipalities. The study included five rural municipalities located in three regions of Polish statistics (NUTS 1) - the northern, north-western and eastern. The analysis based on literature query, and using simple statistical methods. The study was conducted in several stages in the analysis of investment projects co-financed from EU funds, as well as the indicator showing synthetically socio-economic conditions of communities. The analysis of the relationship between the levels obtained the support of the EU and the socio-economic development was carried out using the Pearson correlation index.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2017, I/1; 155-169
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność komunikacyjna transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej
Accessibility to public transport in Voivodship centres of Eastern Poland
Autorzy:
Goliszek, S.
Połom, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310452.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
fundusze UE
dostępność
transport miejski
inwestycje infrastrukturalne
EU funds
accessibility
public transport
infrastructure investments
Opis:
W artykule podjęto próbę zaprezentowania wpływu środków Unii Europejskiej z perspektywy budżetowej 2014-2020 na zmiany dostępności transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej. W analizie przyjęto, iż środki z UE będą głównym czynnikiem zmian czasów przejazdu komunikacji zbiorowej w miastach. Badanie przeprowadzono w 2 okresach. W pierwszej części pracy zaprezentowano stan dla roku 2013, przed wprowadzeniem kluczowych inwestycji z perspektywy 2014-2020. W drugiej części analizy ukazano potencjalny stan dla roku 2020, po wykonaniu zaplanowanych inwestycji. Efektem miałaby być poprawa funkcjonowania transportu zbiorowego. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem miejskim, przedstawione zostały w 2 ekspertyzach dla miast Polski Wschodniej. Przewodnim celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014-2020, które przeznaczone zostaną na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej, zostały ukierunkowane na odpowiednie inwestycje. Analiza poprawy dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia w latach 2013 i 2020.
The article is an attempt to present the impact of European Union funds, in view of the financial perspective 2014-2020, on changes in access to collective transport in Voivodship centres of Eastern Poland. The analysis assumes that EU funds shall be the key factor contributing to changes in collective commuting time in municipalities. The study was performed in two periods. The first part of the study refers to the year 2013, prior to introducing key investments of the 2014-2020 financial perspective. The second part shows the potential state in the year 2020 on completion of planned investment projects. Improving collective transport is the targeted effect. Infrastructural investments, which provide grounds for the analysis on changing access to urban transport, are presented by two expert opinions for cities in Eastern Poland. The key objective of the study is to check whether the financial EU resources for the years 2014-2020, which are to be allocated to improving collective transport, are assigned to relevant investment projects. The analysis of collective transport accessibility shall indicate one-dimensional changes in isochrones surface, travel time, number of individuals and population density in the years 2013 and 2020.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 7-8; 42-51
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inwestycje infrastrukturalne na Odrzańskiej Drodze Wodnej : szanse i wyzwania w perspektywie do roku 2030
Infrastructure investments on the Odra Waterway : opportunities and challenges in the perspective of 2030
Autorzy:
Kaup, Magdalena
Ignalewski, Wojciech
Durajczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312568.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
żegluga śródlądowa
Odrzańska Droga Wodna
inwestycje infrastrukturalne
inland shipping
Oder River Waterway
infrastructure investments
Opis:
Prezentowany artykuł dotyczy problematyki planowania inwestycji infrastrukturalnych na Odrzańskiej Drodze Wodnej. Przeanalizowano w nim źródła finansowania inwestycji infrastrukturalnych na ODW i podmioty odpowiedzialne za ich realizację. Przedstawiono czynniki dynamizujące i opóźniające realizację inwestycji infrastrukturalnych na ODW, a także zakres prac modernizacyjnych i remontowych na w perspektywach do roku 2020 i 2030.
The presented article concerns the issues of planning infrastructure investments on the Oder Waterway. It analyzed the sources of financing infrastructural investments for ODW and the entities responsible for their implementation. It presents the factors stimulating and delaying the implementation of infrastructure investments at the ODW, as well as the scope of modernization and renovation works on prospects to 2020 and 2030.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 388-392
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność komunikacyjna transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej
Accessibility to public transport in Voivodship centres of Eastern Poland
Autorzy:
Goliszek, S.
Połom, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254089.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
fundusze UE
dostępność
transport miejski
inwestycje infrastrukturalne
EU funds
accessibility
public transport
infrastructure investments
Opis:
W artykule podjęto próbę zaprezentowania wpływu środków Unii Europejskiej z perspektywy budżetowej 2014-2020 na zmiany dostępności transportem zbiorowym w ośrodkach wojewódzkich Polski Wschodniej. W analizie przyjęto, iż środki z UE będą głównym czynnikiem zmian czasów przejazdu komunikacji zbiorowej w miastach. Badanie przeprowadzono w 2 okresach. W pierwszej części pracy zaprezentowano stan dla roku 2013, przed wprowadzeniem kluczowych inwestycji z perspektywy 2014-2020. W drugiej części analizy ukazano potencjalny stan dla roku 2020, po wykonaniu zaplanowanych inwestycji. Efektem miałaby być poprawa funkcjonowania transportu zbiorowego. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem miejskim, przedstawione zostały w 2 ekspertyzach dla miast Polski Wschodniej. Przewodnim celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014-2020, które przeznaczone zostaną na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej, zostały ukierunkowane na odpowiednie inwestycje. Analiza poprawy dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia w latach 2013 i 2020
The article is an attempt to present the impact ofEuropean Union funds, in view ofthe financial perspective 2014-2020, on changes in access to co//ect/Ve transport in Voivodship centres of Eastern Poland. The analysis assumes that EU funds shall be the key factor contributing to changes in collective commuting time in municipalities. The study was performed in two periods. The first part of the study refers to the year 2013, prior to introducing key imestments ofthe 2014-2020financialperspective. Thesecondpartshows the potential state in the year 2020 on completion of planned in-vestment projects. lmproving collective transport is the targeted effect. Infrastructural investments, which provide grounds for the analysis on changing access to urban transport, are presented by two expert opinions for c/t/es in Eastern Poland. The key objective of the study is to check whether the financial EU resources for the years 2014-2020, which are to be allocated to improvingcollective transport, are assigned to relevant investment projects. The analysis of collective transport accessibility shall indicate one-dimensional changes in isochrones surface, travel time, number of indmduals and population density in the years 2013 and 2020.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 10; 20-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model BOT partnerstwa publiczno-prywatnego w realizacji inwestycji infrastrukturalnych
BOT model of public-private partnership in infrastructure investments
Autorzy:
Zieliński, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/499545.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
partnerstwo publiczno-prywatne
model BOT
inwestycje infrastrukturalne
public-private partnership
BOT model
infrastructure investments
Opis:
Partnerstwo publiczno-prywatne zyskuje coraz większą popularność w realizacji zadań publicznych, szczególnie w obszarze inwestycji infrastrukturalnych. W toku upowszechniania wykorzystania kapitału i wiedzy pochodzącej z sektora prywatnego do realizacji inwestycji, które dotychczas były domeną sektora publicznego wykształciły się różne modele partnerstwa. Jednym z najpowszechniejszych z nich jest model BOT, czyli build, operate and transfer, co w przekładzie na język polski oznacza buduj, eksploatuj i przekaż. Już samo rozwinięcie tego skrótu, wystarcza do opisania w sposób ogólny tej koncepcji. Polega ona na wykorzystaniu potencjału gospodarczego i organizacyjnego partnera prywatnego do budowy określonego obiektu użyteczności publicznej, następnie podmiot ten odzyskuje poniesione koszty i zapewnia sobie odpowiednią stopę zysku dzięki eksploatacji tego obiektu na podstawie udzielonej mu koncesji. Po wygaśnięciu koncesji prawa do eksploatacji obiektu wracają w posiadanie podmiotu publicznego. Niniejszy artykuł ma charakter poglądowy. Autor na wstępie przybliża podstawy prawne partnerstwa oraz status prawny jego uczestników. Następnie w oparciu o regulacje prawne przedstawiony zostaje proces realizacji przedsięwzięcia BOT, po czym określane są potencjalne korzyści i koszty płynące z zastosowania tego modelu.
Public-private partnerships are becoming increasingly popular in the performance of public tasks, especially infrastructure projects. Popularization of the use of capital and knowledge of the private sector to execute the investments belonging so far to the public sector has led to the creation of different partnership models. The BOT (build-operate-transfer) model is one of the most popular. What BOT stands for is sufficient to understand its essence. It involves the use of economic and organizational potential of a private partner for the construction of a public facility. Then, such entity recovers incurred costs and provides a suitable rate of return through the use of such a building under a granted license. When the license expires, the rights to operate a building return into the possession of the public entity. The paper is of the illustrative character. In the introduction the author describes a legal basis of a partnership and a legal status of its participants. Then, on the basis of legal regulations the execution process of BOT investment is presented, together with potential benefits and costs related with the application of such a model.
Źródło:
Zeszyt Studencki Kół Naukowych Wydziału Prawa i Administracji UAM; 2016, 6
2299-2774
Pojawia się w:
Zeszyt Studencki Kół Naukowych Wydziału Prawa i Administracji UAM
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poprawa dostępności miejskim transportem zbiorowym w Olsztynie w świetle inwestycji infrastrukturalnych z perspektywy UE 2014–2020
Improving public transport accessibility in Olsztyn in the light of the EU 2014–2020 programming period infrastructure investments
Autorzy:
Goliszek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953098.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
dostępność transportem miejskim
inwestycje infrastrukturalne
passenger transport
public transport accessibility
infrastructure investments
Opis:
W artykule poruszono problem poprawy dostępności miejskim transportem zbiorowym, uznając, iż inwestycje infrastrukturalne z perspektyw UE 2007–2013 i 2014–2020 będą jej głównym stymulatorem. W przedstawieniu poprawy dostępności przyjęto dwie daty; rok 2013 jako stan bazowy dla dostępności, gdzie część inwestycji z perspektywy UE 2007–2013 została częsciowo ukończona; rok 2020 jako stan dostępności transportem miejskim w Olsztynie, po wykonaniu inwestycji z perspektywy finansowej 2014–2020. Inwestycje infrastrukturalne, związane z poprawą dostępności przedstawione zostały w dwu ekspertyzach dla miast wschodniej Polski. W artykule dostępność komunikacyjna została przedstawiona w postaci izochron do centrum komunikacyjnego Olsztyna (dworca PKP), czyli planowanego intermodalnego dworca PKP/PKS. Głównym celem opracowania jest przedstawienie na ile środki z UE wpływają na poprawę dostępności mieszkańców miast. Poprawa dostępności komunikacji miejskiej zostaje wyrażona w liczbie mieszkańców, powierzchni, gęstości zaludnienia znajdującej się w przedziałach odległości czasowej (izochronach).
The article considers the issue of improving urban transport accessibility, assuming that infrastructure investments of the EU 2007-2013 and 2014-2020 programming periods will become its main stimulator. For presenting the improvement of accessibility two critical dates were appointed, 2013 as a reference year for accessibility, in which the UE 2007-2013 perspective has been partly completed and 2020 as anticipated state of public transport accessibility in Olsztyn, after completion of 2014-2020 programming period investments. Infrastructure investments related to the improvement of accessibility were presented within two expertise devoted to cities of Eastern Poland. In this article communications accessibility was presented in the form of isochrones in relation to communication center of Olsztyn (railway station), which is at the same time planned intermodal bus and railway station. The main objective of the study is to present to what extent EU funds affect improving the accessibility of urban residents. The improvement of accessibility to public transport has been expressed in the number of residents, surface area and population density located within the time distance intervals (isochrones).
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 5; 30-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena rzeczywistych efektow projektow wspolfinansowanych z funduszy unijnych na przykladzie projektu przebudowy skrzyzowan
Impact evaluation of EU -co-financed projects – a case study of crossroads reconstruction
Autorzy:
Wolanski, Michal
Wojtowicz, Dominika
Widla-Domaradzki, Lukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/413835.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)
Tematy:
ewaluacja
inwestycje infrastrukturalne
fundusze UE
efekt netto
evaluation
infrastructure investments
EU funds
net effect
Opis:
Niniejszy artykuł ma celu przedstawienie możliwości adaptacji założeń metodologii impact evaluation (ewaluacji wpływu) do oceny interwencji publicznych w infrastrukturę transportu drogowego. Artykuł składa się z dwóch części. W pierwszej przedstawione zostały główne założenia stosowania metody ewaluacji wpływu pozwalającej na oszacowanie rzeczywistych efektów – efektów netto danej interwencji – wraz ze wskazaniem przykładów badań ewaluacyjnych wykorzystujących tę metodę. Druga część artykułu zawiera prezentację wyników badań empirycznych mających na celu sprawdzenie możliwości zastosowania metodologii, na której opiera się ewaluacja wpływu, na przykładzie konkretnego projektu dotyczącego inwestycji w infrastrukturę drogową. Artykuł kończy krytyczna analiza metody, a więc ocena wiarygodności i użyteczności mierzenia efektów netto w odniesieniu do projektów inwestycyjnych z zakresu infrastruktury drogowej.
The article presents possibilities of adapting the impact evaluation methodology to the evaluation of public intervention in road infrastructure. In the first part of the article the authors present the principles of the impact evaluation methodology, which serves to evaluate real effects of an intervention, as well as examples of evaluation projects prepared with the use of this method. The authors present their own empiric study, which was the first application of the methodology in the road infrastructure sector. The article concludes with a critical analysis of the method, especially concerning its reliability and potential usefulness in road infrastructure.
Źródło:
Studia Regionalne i Lokalne; 2010, 4(42); 83-104
1509-4995
Pojawia się w:
Studia Regionalne i Lokalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenno-czasowe zmiany dostępności komunikacyjnej miejskim transportem zbiorowym w Rzeszowie w świetle inwestycji współfinasowanych ze środków UE 2014–2020
Spatial-temporary changes of accessibility to public transport in Rzeszów in the light of infrastructure investment from the EU perspective 2014–2020
Autorzy:
Goliszek, S.
Rogalski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193053.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
fundusze UE
dostępność
transport zbiorowy
inwestycje infrastrukturalne
EU funds
accessibility
public transport
infrastructure investments
Opis:
W artykule poruszono problem poprawy dostępności miejskim transportem zbiorowym, uznając iż inwestycje infrastrukturalne z perspektyw UE w latach 2007–2013 i 2014–2020 będą jej głównym impulsem. Do prezentacji wyników analizy poprawy dostępności transportem miejski przyjęto dwie daty: rok 2013 jako stan bazowy dla dostępności, uznając iż inwestycje z perspektywy lat 2007–2013 są ukończone, oraz rok 2020 jako stan dostępności transportem miejskim po wykonaniu inwestycji z perspektywy finansowej w latach 2014–2020. Inwestycje infrastrukturalne, na których oparta jest analiza zmiany dostępności transportem miejskim w Rzeszowie, przedstawione zostały w dwóch ekspertyzach dla miast wschodniej Polski. Podstawowym celem opracowania jest sprawdzenie, czy środki z perspektywy UE na lata 2014–2020, które przeznaczone są na poprawę funkcjonowania komunikacji zbiorowej w Rzeszowie, zostaną dobrze wydatkowane. Analiza poprawy dostępności transportu zbiorowego w sposób jednowymiarowy przedstawi zmiany powierzchni izochrony, czasu dojazdu, liczby osób oraz gęstości zaludnienia znajdującej się w izochronach w latach 2013 i 2020.
The article discusses the issue of improvement of urban public transport accessibility, assuming that infrastructure investments of the EU 2007–2013 and 2014–2020 programming periods will be its main stimulator. To present results of analysis of accessibility improvement two critical dates were appointed, 2013 as a reference year for accessibility, when investments of the UE 2007–2013 perspective have been completed and 2020, as anticipated state of public transport accessibility, after completion of the 2014–2020 programming period investments. Infrastructure investments, on which the analysis of changes in the accessibility of public transport in Rzeszów is based, have been presented in two expertises devoted to cities of Eastern Poland. The main objective of the study is to verify if funds of the EU financial perspective for 2014–2020, appropriated for improvement of the functioning of public transport in Rzeszów will be spent effectively. Analysis of improving the accessibility of public transport at an one–dimensional surface changes presents isochrones, arrival time, number of people and density of population located in the isochrones in 2013 and 2020.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 7; 23-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preferencje transportowe mieszkańców Kujaw i Pomorza
Transport preferences of the regions of Kujawy and Pomorze inhabitants
Autorzy:
Beim, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193474.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport regionalny
preferencje transportowe
inwestycje w infrastrukturę transportową
regional transport
transport preferences
transport infrastructure investments
Opis:
Głównym problemem kolei w Polsce jest systematyczny odpływ pasażerów. Przewoźnicy i organizatorzy transportu kolejowego, chcąc wzmocnić pozycję kolei, muszą podejmować systematyczne wysiłki nie tylko na rzec utrzymania kolei, ale również starać się pozyskać nowych klientów. Badania satysfakcji pasażerów spółki Arriva Rail Poland przeprowadzone w 2013 roku były uzupełnione o badania preferencji transportowych mieszkańców województwa kujawsko-pomorskiego. Ta część badań prezentowana jest w niniejszym artykule. Opinie mieszkańców wskazują, iż najbardziej pożądanym środkiem lokomocji jest niezmiennie samochód. Respondenci w wyborze środka lokomocji kierują się przede wszystkim wygodą, w dalszej kolejności czasem i ceną podróży. Mieszkańcy generalnie negatywnie oceniają zmiany zachodzące w regionalnym systemie transportowym, jednak dostrzegają korzyści wynikające z konkurencji na rynku przewozów kolejowych. Wyłoniony w przetargu niezależny przewoźnik Arriva RP jest najlepiej ocenianym przewoźnikiem transportowym w regionie, a najgorzej postrzegany jest zasiedziały operator – Przewozy Regionalne. Najlepiej ocenianym elementem infrastruktury transportowej w regionie są dworce autobusowe w dużych miastach, a najgorzej stacje kolejowe w małych miejscowościach. W badaniach szczególny nacisk został położony na wpływ nowo oddanej do użytku autostrady A1 na zmianę preferencji transportowych. Nowa inwestycja drogowa – mimo stosunkowo niewielkiego zasięgu przestrzennego – przyczyniła się w znacznym stopniu do zmiany zachowań komunikacyjnych.
The main problem of Polish railways is systematically decreasing number of passengers. Railways companies and public transport authorities to regain its position have to make a systematic effort to keep old passenger and attract new customers. Survey on passenger satisfaction of clients of the Arriva Rail Poland, conducted in 2013 were supplemented by research on transport behaviours and preferences of the inhabitants of the Kujawsko– Pomorskie Voivodship. The paper presents this part of researches which refers to the inhabitants preferences. Inhabitants’ opinions indicate that the most desirable mean of transport is car. When selecting mean of transport respondents mainly take under consideration comfort, then time of journey and price for this service. People are generally of negative opinion about transformations in the regional transport system, however, they recognize benefits of competition at the rail market. Arriva RP – a private company, the winner of the tender for the railway operator – is the highest rated public transport company in the region. The lowest rank belongs to the incumbent operator – Przewozy Regionalne Ltd. The highest appreciation of the element of the public transport infrastructure in the region refers to the bus stations in large cities, and the lowest – railway stations in small towns. The impact of newly constructed motorway A1 for changes of inhabitants’ transport preferences was focused in the survey. The new road investment – despite the relatively small spatial extent – contributed significantly to changes in travel behaviour.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 7; 13-22
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ udziału społeczeństwa w procedurze oceny oddziaływania na środowisko na rozwój inwestycji infrastrukturalnych
The effect of public participation in development of infrastructure investments in the procedure of the environmental impact assessment
Autorzy:
Gładkowska-Chocian, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/96374.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
ocena oddziaływania na środowisko
udział społeczeństwa
inwestycje
infrastruktura
inwestycje infrastrukturalne
environmental impact assessment
public participation
investment
infrastructure
infrastructure investments
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie wpływu udziału społeczeństwa w procedurze oceny oddziaływania na środowisko na rozwój inwestycji infrastrukturalnych oraz wskazanie zalet i wad tego udziału.
Economic development is a long-term process, and faces the idea of sustainable development. Development of the infrastructure investments is one of the most important elements which determinate economic growth. The environmental impact assessment (EIA) gives the citizens opportunity of implementation of their sustainable solutions in the wider process of planning infrastructure investments. One of the basic part of the decision process is the environmental impact assessment which lead to the first „investment decision” ie.: the decisions on the environmental conditions. The environmental impact assessment for a project means the procedure of working out the best solutions for the proposed project, including in particular: the verification of the environmental impact report for the project, the acquisition of the opinions and approvals required by the Act of 3 October 2008 on the Provision of Information on the Environment and its Protection, Public Participation in Environmental Protection and Environmental Impact Assessments, ensuring the possibility of public participation in the procedure. This article is based on wide data bases of administration procedures and outlines the procedure for public participation in environmental impact assessment to emphasize its impact positive and negative on the development of infrastructure investments.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2016, 3; 295-312
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena rozwoju partnerstwa publiczno-prywatnego w Polsce
Evaluation of the development of public-private partnership in Poland.
Autorzy:
Filipiak, Beata Zofia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/581620.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
partnerstwo publiczno-prywatne
współpraca sektora publicznego
inwestycje infrastrukturalne
public-private partnership
cooperation of the public sector
infrastructure investments
Opis:
W artykule przedstawiono ideę wprowadzenia do praktyki samorządowej formuły PPP. Celem opracowania jest dokonanie oceny rozwoju PPP w Polsce w latach 2009- -2017. Postawiono w nim również pytanie, czy kierunki rozwoju rynku PPP są zgodne ze strategią odpowiedzialnego i zrównoważonego rozwoju. Dokonano analizy danych dotyczących rozwoju rynku PPP w Polsce oraz zaprezentowano europejskie tendencje występujące na tym rynku. Z przeprowadzonej analizy wynika, że rynek PPP w Polsce, w zakresie tendencji dotyczącej liczby realizowanych przedsięwzięć w formule PPP, wykazuje się identycznym układem krzywej wyznaczającej tendencje. Ponadto zaczynają dominować projekty środowiskowe i w zakresie ekologicznego transportu.
The article presents the idea of introducing PPP formulas into the self-government practice. The aim of the article is to assess the development of PPP in Poland in the period 2009-2017. The article also poses the question whether the directions of PPP market development are consistent with the strategy of responsible and sustainable development? The article analyzes data on the development of the PPP market in Poland and presents European tendencies on this market. The analysis shows that the PPP market in Poland, in terms of the trend related to the number of projects implemented in the PPP formula, is shown by the identical layout of the curve defining the trends. In addition, environmental projects and ecological transport begin to dominate.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 527; 56-68
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 51

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies