Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "indicator" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 569
Tytuł:
Studying the effect of some parameters on the stability of shallow tunnels
Autorzy:
Abdellah, W. R.
Ali, M. A.
Yang, H.-S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/92102.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
tunnel shape
rock joint
numerical modelling
stability indicator
kształt tunelu
przełom skał
modelowanie numeryczne
wskaźnik stabilności
Opis:
Several factors have crucial impact on the serviceability of underground openings including: the quality of rock mass; the presence of rock joints and their geometrical properties; the state of in-situ stress ratio; the depth below surface and opening geometry. This paper only investigates the effect of two parameters on the stability of underground shallow tunnels, namely: the presence of rock joints in the rock mass matrix and the shape of the excavation. A series of two-dimensional elasto-plastic finite-element models has been constructed using rock-soil, RS2D, software. Consequently, parametric stability analysis has been conducted for three different tunnel shapes (e.g. circular, square and horseshoe) with/without joint inclusion. Four reference points have been assigned in the tunnel perimeter (e.g. back, sidewalls and floor) to monitor the state of stress-displacement in the rock mass around them. The results indicate that the weak performance of a tunnel opening occurs with a square-shaped opening and when joints exist in the rock mass. In addition, the normal stress along joints sharply drops in the vicinity of a tunnel opening. Moreover, the direction of shear stress is reversed. Thus, it causes inward shear displacement.
Źródło:
Journal of Sustainable Mining; 2018, 17, 1; 20-33
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
OCENA SYTUACJI NA LOKALNYM RYNKU PRACY Z WYKORZYSTANIEM METOD WIELOWYMIAROWEJ ANALIZY PORÓWNAWCZEJ
LOCAL LABOUR MARKET EVALUATION USING MULTIDIMENSIONAL COMPARATIVE ANALYSIS METHODS
Autorzy:
Adamczyk, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/453678.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki
Tematy:
lokalny rynek pracy
zmienna syntetyczna
stopa bezrobocia
ranking
local labour market
synthetic indicator
unemployment rate
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analizy porównawczej stanu rynku pracy w powiatach województwa mazowieckiego z wykorzystaniem zmiennej syntetycznej. Na podstawie wartości zmiennej syntetycznej sporządzono ranking powiatów, a następnie wyodrębniono grupy typologiczne składające się z jednostek o podobnej sytuacji na rynku pracy. Stwierdzono, że zmienna syntetyczna pozwala rzetelniej niż stopa bezrobocia porównać rzeczywistą sytuację na lokalnych rynkach pracy.
The paper presents the results of comparative analysis of labour market in districts of Mazowieckie voivodship using synthetic indicator. The districts were listed from the best to the worst on the basis of synthetic indicator level and next groups of districts with a similar situation on local labour market were created. It was stated that synthetic indicator provides more reliable comparison of local labour markets than the unemployment rate.
Źródło:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2015, 16, 3; 7-17
2082-792X
Pojawia się w:
Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rynkowy współczynnik regionalny w podejściu kosztowym wyceny nieruchomości
The market-based regional indicator in the cost approach to valuation
Autorzy:
Adamczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101472.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
podejście kosztowe
współczynnik regionalny
wycena nieruchomości
wartość odtworzeniowa
cost approach
regional indicator
Opis:
Zgodnie z ustawą o gospodarce nieruchomościami w podejściu kosztowym wyceny wyznaczana jest wartość odtworzeniowa nieruchomości. Określanie kosztu odtworzenia budynków jako składowej wartości odtworzeniowej nieruchomości zabudowanych wymaga zastosowania cenników jednostkowych robót lub elementów scalonych. Katalogi z cenami różnych specjalistycznych wydawnictw różnią się odniesieniem cen do innych regionów Polski. Wymagana jest przy tym korekta kosztu odtworzenia tzw. współczynnikiem regionalnym. Autor zdefiniował rynkowy współczynnik regionalny wynikający z odniesienia kosztu odtworzenia do danych rynkowych z lokalnego rynku nieruchomości. Przedstawione zostały wzory do estymacji rynkowego współczynnika regionalnego wraz z zależnościami do analizy dokładności. Rozważania teoretyczne zostały poparte przykładem liczbowym.
According to the Act on real property management, replacement value of the property is determined in the cost approach. The estimated value of the developed land property in the cost approach takes into account, inter alia, the replacement cost of the building which based on pricebooks of works. Pricebooks contain calculated unit prices and rates related to various Polish regions. Therefore, the replacement cost is corrected using the regional indicator. The author has defined the market-based regional indicator that results from reference the replacement cost to the transaction data of properties. The article presents an algorithm for the estimation of the market-based regional indicator. The presented formulas for the analysis of variance allow to infer the degree of confidence relative to the obtained results. The considerations have been supported by the numerical example.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2017, I/2; 385-393
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Do Poverty and Income Inequality Affect Public Debt?
Czy ubóstwo i nierówności dochodowe wpływają na dług publiczny?
Autorzy:
Aksman, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/575287.pdf
Data publikacji:
2017-12-31
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
dług publiczny w relacji do PKB
wskaźnik deprywacji
współczynnik Giniego dla dochodów rynkowych
estymator Kivietsa
public debt-to-GDP ratio
deprivation indicator
pre-fiscal income
Gini coefficient
Kiviet estimator
Opis:
Celem artykułu jest zbadanie wpływu ubóstwa i nierówności dochodowych na dług publiczny w krajach Unii Europejskiej, biorąc pod uwagę dynamiczną naturę zmiennej objaśnianej. Aby zmierzyć absolutny poziom ubóstwa, proponowany jest nowy całościowy miernik deprywacji, który pozwala na rozróżnienie między przeciętnym i skrajnym poziomem tego zjawiska. Przy identyfikacji nierówności dochodowych uwzględniane są dysproporcje w rozkładzie dochodów rynkowych, jako że najprawdopodobniej właśnie ten czynnik oddziałuje na rządowe wydatki o charakterze redystrybucyjnym (stosowany jest współczynnik Giniego). Dynamiczny model panelowy jest estymowany za pomocą skorygowanego estymatora LSDV (the bias-corrected LSDV estimator). Wyniki pokazują, że ani ubóstwo, ani nierówności dochodowe nie są statystycznie istotnymi predyktorami długu publicznego w relacji do PKB. Wynika to stąd, że państwa z wyższym poziomem absolutnego ubóstwa lub wyższymi dysproporcjami dochodowymi de facto wydają mniej na świadczenia społeczne, a kraje o wyższym poziomie relatywnego ubóstwa nie mają wyższych wydatków socjalnych niż pozostała część próby.
The aim of this paper is to capture the impact of poverty and income inequality on public debt in European Union countries, providing for the dynamic nature of the response variable. To assess absolute poverty, a new overall deprivation indicator is suggested, a measure that makes it possible to distinguish between average deprivation and severe deprivation. To determine income inequality, the unevenness in the distribution of prefiscal income is considered, as this is the factor that is most likely to cause government redistributive spending. A dynamic panel data model (DPD model) is estimated using the bias-corrected LSDV estimator. The results indicate that neither poverty nor income inequality are statistically significant predictors of the public debt-to-GDP ratio. This is because countries that report higher absolute poverty or higher income inequality de facto spend less on social benefits, while countries with higher relative poverty do not have higher social spending than the rest of the sample.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2017, 292, 6; 79-93
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Soil Salinity Monitoring and Quantification Using Modern Techniques
Autorzy:
Al-Khuzaie, Marwah M.
Abdul Maulud, Khairul Nizam
Mohd Taib, Aizat
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202207.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
salinity
GIS
soil salinity indicator
regression model
Opis:
Along with sea-level rise, one of the most detrimental effects of climate change, is salinity leakage, which significantly affects agricultural activities throughout most of the world. This occurrence is becoming increasingly dangerous. The purpose of this study was to use Geographical Information Systems (GIS) to assess the current situation of agricultural lands in the province of Al-Diwaniyah, by employing GIS to document the salt-affected sites and arrive at the most important criteria affecting those lands as well as build an application model for suitability to clarify the affected sites and come up with paper and digital maps. To accomplish this, the study relied on the available data by extrapolating and analyzing remote sensing images using salt equations to analyze the Landsat 8 satellite images, after which these data were subjected to spatial statistical treatment in ArcGIS software. Moreover, 20 samples were taken from ground sampling points and subjected to laboratory analysis to compare and document the results. The research resulted in the creation of an up-to-date database for the locations of salt ratio growth or decrease in the province of Al-Diwaniyah, which can be relied on, starting from and expanding in the future. Land maps, both paper and digital, have been created and can be used and inferred. The findings demonstrated the model’s ability to steadily discriminate among all salinity groups while maintaining consistency with the ground truth data. Each of the four major salinity categories was highlighted. The best-performing indicators were used to build the MLR model, which was then used to anticipate soil salinity. The salt levels may be determined by the MLR combining NDVI and SI-5 with a high correlation value (R2 = 75.29%). Finally, it is shown that by combining spectral indicators with field measurements, it is possible to chart and forecast soil salinity on a large scale.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2022, 23, 11; 57--67
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of glued functions approximating real indicator diagram of engine running on different fuels
Ocena funkcji sklejanych aproksymujących rzeczywisty wykres indykatorowy silnika o zapłonie samoczynnym, zasilanego różnymi paliwami
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Łagowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248127.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
diagnostyka
silniki spalinowe
wykres indykatorowy
aproksymacja
diagnostics
combustion engines
indicator diagram
approximation
Opis:
The paper presents methodology for the approximation of real indicator diagrams, averaged over 50 runs, with the use of glued functions, which analytically describe the form of those diagrams. Coefficients of approximating functions can apply to the diagnostics and control of the combustion process in piston combustion engine. The paper aims to provide an analysis and comparative assessment of the influence of different fuels fuelled AD3.152 UR engine operation conditions (external speed characteristics and load characteristics) on the values of the above-mentioned coefficients of glued functions. The approximation of indicator diagrams accounts for the smoothing of the indicator diagram in the period between inlet valve closure and outlet valve opening, i.e. when the engine working cycle is done in the closed thermodynamic system. Experimental investigations and analysis of results were carried out for the engine operating in the mode of external speed characteristics for ne<1000-2000 rpm> and in the mode of load characteristics at the crankshaft rotational velocity corresponding to the maximum torque of the engine.
W artykule przedstawiono metodykę aproksymacji uśrednionych według 50-ciu realizacji rzeczywistych wykresów indykatorowych za pomocą funkcji sklejanych, analitycznie opisujących postać tych wykresów. Współczynniki funkcji aproksymujących mogą by wykorzystane do diagnostyki i sterowania przebiegiem procesu spalania w tłokowym silniku spalinowym. Celem artykułu jest analiza i ocena porównawcza wpływu warunków pracy silnika AD3.152 UR (zewnętrzna charakterystyka prędkościowa i charakterystyka obciążeniowa), zasilanego różnymi paliwami na wartości w/w współczynników funkcji sklejanych. Zastosowana aproksymacja wykresów indykatorowych zapewnia wygładzenie wykresu indykatorowego w okresie od zamknięcia zaworu dolotowego do otwarcia zaworu wylotowego tzn. w okresie realizacji cyklu pracy silnika w zamkniętym układzie termodynamicznym. Badania eksperymentalne i analizę otrzymanych wyników przeprowadzono dla pracy silnika według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej dla ne less than 1000-2000 obr/min i charakterystyki obciążeniowej sporządzonej przy prędkości obrotowej wału korbowego, odpowiadającej maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 9-18
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku MultiJet o zapłonie samoczynnym z jedno-, dwu- i trzyfazowym wtryskiem paliwa
Heat release analysis in MultiJet self-ignition engine with single-phase, two-phase and three-phase injection
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314983.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tłokowy silnik spalinowy
wieloetapowy wtrysk paliwa
wykres indykatorowy
wydzielanie ciepła
piston internal combustion engine
multi-stage fuel injection
indicator diagram
heat release
Opis:
Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu jedno-, dwu- i trzyetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono wykorzystując do tego program INDY-2 opracowany w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program INDY-2 umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x = xi + xstr = 1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, zmianę ciepeł właściwych zależnych od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.
The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x = xi + xstr = 1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the process-encompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 68-75
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of load and fuel type on fast-changing quantities in self-ignition engine
Wpływ obciążenia i rodzaju paliwa zasilającego silnik o zapłonie samoczynnym na jego wielkości szybkozmienne
Autorzy:
Ambrozik, A.
Kurczyński, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241813.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
tłokowy silnik spalinowy
wielkości szybkozmienne
wykres indykatorowy
paliwa silnikowe
parametry regulacyjne silnika
piston combustion engine
fast-changing quantities
indicator diagram
engine fuels
engine control parameters
Opis:
Increasingly strict standards for exhaust emissions in piston combustion engines force manufacturers and users to seek and apply different means to meet those standards. The effect of the type of fuel on the pattern of engine fast-changing quantities such as the pressure of the working medium in the cylinder, fuel pressure in the injection pipe and the injector needle lift is discussed in the paper. In test bench investigations, the self-ignition engine of AD3.152 UR type operated in the load characteristics regime for the crankshaft rotational speeds 1400 and 2000 rpm and was fuelled by Ekodiesel Ultra D diesel oil (DO), rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME and blends of the two fuels, which had 20% and 30% ester content, i.e. B20 and B30. Based on fast-changing quantities diagrams obtained, selected parameters of fuel injection and combustion processes in the engine under consideration were computed. It is shown in the paper that fuel injection and combustion start in the engine fuelled by rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME or blends B20 and B30 occur a little earlier than when it is fuelled by diesel oil. When the engine operating in the load characteristics regime is fuelled by FAME or blends with diesel oil, slightly higher values of the maximum pressure in the cylinder and fuel pressure in the injection pipe are obtained. It is demonstrated that in the engine fuelled by FAME or B20 and B30, the injection advance angle should be slightly delayed in comparison with the manufacturer's setting for the engine fuelled by diesel oil.
Wprowadzanie dla tłokowych silników spalinowych coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, wymusza na ich producentach i użytkownikach poszukiwanie i stosowanie różnych środków zapewniających spełnienie tych norm. W artykule przedstawiono wypływ rodzaju paliwa na przebiegi wielkości szybkozmiennych silnika takich jak: ciśnienia czynnika roboczego w cylindrze, ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosu iglicy wtryskiwacza. Podczas badań hamownianych silnik o zapłonie samoczynnym typu AD3.152 UR pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1400 i 2000 obr/min i zasilany był olejem napędowym Ekodiesel Ultra D (ON), estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME i mieszaninami tych paliw o zawartości estrów 20% i 30%, tj. B20 i B30. Na podstawie wyznaczonych przebiegów wielkości szybkozmiennych obliczono wybrane parametry procesu wtrysku paliwa i procesu spalania w badanym silniku. W pracy wykazano, że wtrysk paliwa i początek spalania, w przypadku zasilania silnika estrami metylowymi oleju rzepakowego FAME i paliwami B20 oraz B30, następował nieznacznie wcześniej niż w przypadku zasilania go olejem napędowym. Zasilając silnik pracujący według charakterystyk obciążeniowych, estrami FAME oraz ich mieszaninami z olejem napędowym, uzyskiwano nieznacznie większe maksymalne wartości ciśnienia w cylindrze oraz ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym. Wykazano, że przy zasilaniu silnika paliwem FAME oraz paliwami B20 i B30, należy nieznacznie opóźnić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa w stosunku do ustawienia fabrycznego, określonego przy zasilaniu silnika olejem napędowym.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 9-21
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Examination of fast-changing quantities in engine with common rail injection system
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243895.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
common rail
multi-phase injection
indicator diagram
Opis:
The paper aims to present the results of investigations into the engine with Common Rail system that performs multi-phase injection. The scope of investigations included measurements and assessment of fast-changing quantities. The paper provides the research stand description and a block diagram o f the system for taking measurements offast-changing quantities, including the system measuring the intensity of the current that controls the injector operation. The experimental results discussed in the paper were derived from introductory investigations into measurements of the air-fuel mixture pressure in the engine cylinder and those of the injector needle lift, which were assessed on the basis of measurements of the intensity of the injector-controlling current. Tests were performed while the engine operated under external speed characteristics and under load characteristics at the crankshaft rotational speed n=l200 rpm and n =3800 rpm. During tests, depending on speed and load characteristics of the engine operation, the ECU performed different strategies of fuel injection. The fuel injection control system madę it possible to complete three injection stages in a single work cycle of the internal combustion engine (pilot injection, pre-injection and the main injection). The maximum fuel pressure in the common rail amounted to 160 MPa. The engine was fuelled by commercial diesel oil.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 17-24
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównawcze cykle pracy silnika z wieloetapowym wtryskiem paliwa
Comparative working cycles of multi-point fuel injection engine
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Suchecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395679.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tłokowy silnik spalinowy
cykle pracy
wykres indykatorowy
wykres porównawczy
piston IC engine
working cycles
indicator diagram
comparative diagram
Opis:
W artykule przedstawiono porównawcze cykle pracy silnika 1.3 Multijet, który wyposażony jest w wtryskowy układ zasilania common rail umożliwiający podział dawki paliwa na 3 części i ich wtrysk do cylindra pod maksymalnym ciśnieniem 160 MPa. Ponadto w artykule przedstawiono równania umożliwiające obliczenie parametrów termodynamicznych w charakterystycznych punktach cyklu porównawczego jak również przedstawiono zależności na wyznaczanie podstawowych wskaźników porównawczego cyklu pracy jak: średnie ciśnienie procesu napełniania i wylotu spalin, wykładników politropy sprężania i rozprężania jak również zależności na podstawowe wskaźniki porównawczego cyklu pracy. Rozpatrywane w artykule porównawcze, silnikowe cykle pracy Sabathe`a, przedstawiono we współrzędnych p-V, w które wpisane są rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej, w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min.
The paper presents comparative working cycles of 1.3 Multijet engine equipped with the common rail injection system, which makes it possible to divide the fuel charge into three portions and to inject it into the cylinder at the maximum pressure of 160 MPa. The equations for computing thermodynamic parameters at the characteristic points of the comparative cycle are also provided in the paper. The dependencies for determining the basic indicators of the comparative working cycle are given. They include the following: the mean filling pressure and the mean pressure of the exhaust gas outflow, and the indexes of the polytropic compression and expansion. The paper also presents the dependencies for the basic indicators of the comparative working cycle. The comparative Sabathe cycles of the engine work discussed in the paper are presented in the form of p-V diagram, into which real indicator diagrams were included. The latter were taken when the engine operated in accordance with the external speed characteristics at the engine crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 18-30
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Próba zastosowania analizy falkowej do oceny wskaźników cyklu pracy silnika o ZS
Attempt at wavelet analysis application to the assessment of self-ignition engine working cycle indicators
Autorzy:
Ambrozik, A.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Ambrozik, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329208.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
silniki spalinowe
diagnostyka
wykres indykatorowy
wydzielanie ciepła
analiza falkowa
combustion engines
diagnostics
indicator diagram
heat release
wavelet analysis
Opis:
W artykule podjęto próbę zastosowania prostych równań analizy falkowej do oceny wskaźników cyklu pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Analizie poddano wykresy indykatorowe silnika AD3.152 pracującego wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej dla prędkości obrotowej odpowiadającej maksymalnemu momentowi obrotowemu n=1400obr/min i prędkości mocy nominalnej n=2000obr/min. W pracy przedstawiono rzeczywiste wykresy indykatorowe i po odfiltrowaniu zakłóceń. W artykule omówiono wpływ odfiltrowania przebiegu ciśnienia w cylindrze na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania.
The paper makes an attempt at applying simple equations of wavelet analysis to the assessment of self-ignition engine working cycle indicators. AD3.152 engine indicator diagrams are analysed. The engine operated in external speed characteristics regime for the rotational speed corresponding to the maximum torque n= 1400 rotations/min and power rating speed n=2000 rotations/min. Both real indicator diagrams and those obtained after interference filtration are presented in the paper. The impact of the filtration of pressure changes in the cylinder on heat release characteristics in combustion process is discussed.
Źródło:
Diagnostyka; 2005, 33; 9-12
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties prediction of linear block-polyurethanes based on the mixtures of simple oligoethers
Autorzy:
Anisimov, Volodymyr Mykolaovych
Anisimov, Volodymyr Volodymyrovych
Krenicky, Tibor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/409999.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
linear block-polyurethane
oligoether
physico-mechanical characteristics
melt flow characteristics
melt flow
wear intensity
material quality indicator
Opis:
Polyurethanes are materials usable in wide spectrum of applications. This article is aimed at the properties tailoring of selected polymers by an alteration in initial materials. To achieve that goal, we proposed form the polyurethane matrix by mixing materials that have a different ratio of the initial components. Mathematical model has been developed that describes relationship of structure and strength, deformation, rheological and tribotechnical characteristics of linear block-polyurethanes based on oligoether blends. Oligoethers blend samples were obtained by injection moulding on an automatic thermoplastication machine with varying proportions of the starting components over the whole concentration range. A significant change of properties over the whole concentration range was observed and compositions with unique combination of characteristics have been determined. Obtained dependencies allow to predict the composition of the binary mixture with a tailored level of strength, deformation, rheological and tribotechnical characteristics. The obtained results are fully consistent with the practical experience of processing and exploitation of initial polyurethanes.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2019, 4 (27); 217-220
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie ciągłego przekształcenia falkowego do estymacji typu kierowcy w warunkach ruchu miejskiego
Estimation of driving characteristics in urban traffic by the application of continuous wavelet transform
Autorzy:
Augustynowicz, A.
Brol, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263473.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
estymacja
klasyfikacja
przekształcenie falkowe
styl jazdy
classification
estimation
indicator of driving
wavelet transform
Opis:
W artykule przedstawiono metodę klasyfikacji stylu jazdy kierowcy na podstawie chwilowej wartości położenia pedału przyspieszenia. Bazując na wynikach badań drogowych wyodrębniono podstawowe sposoby zmian położenia pedału przyspieszenie względem jego prędkości oraz prędkości obrotowej silnika, w odniesieniu do trzech, arbitralnie wybranych, kategorii stylów jazdy. Określono je jako: "spokojna", "neutralna", oraz "aktywna". Wyniki badań wskazały, że istnieją jakościowe różnice pomiędzy tymi charakterystykami a wyszczególnionymi stylami jazdy, pozwalając na znalezienie estymatora, za pomocą którego można by klasyfikować styl jazdy kierowcy. W pierwszej kolejności zaproponowano wyznacznik stylu jazdy (WJ) oraz przedstawiono algorytm jego liczenia, w oparciu o ciągłe przekształcenie falkowe (CPF). Efektem finalnym jest estymator stylu jazdy (SJ), a jego wartość decyduje o przynależności aktualnego stylu jazdy do jednej z trzech kategorii. Przedstawiona metoda może służyć do opracowania algorytmów sterowania wszystkich układów samochodu osobowego, które wymagają informacji charakteryzujących typ kierowcy.
The paper presents a method of driving style classification on the basis of acceleration pedal position. On the basis of road investigation results, the relations between changes of the acceleration pedal position and its velocity as well as engine rotational speed were identified with regard to three arbitrary categories of driving style. The styles were defined as the mild, neutral and active ones. The results of testing indicate that there is a quantitative difference between the characteristics and the specified driving styles. The identified styles enabled the authors to find an estimator, which could be applied for the classification of the driving style. In the first instance, the indirect indicator of driving (WJ) was proposed along with a method of calculation on the basis continuous wavelet transform (CPF transform). The final effect takes the form of an estimator defined as a style estimator (SJ) and its value determines the category attributed to the driving style. The proposed method may serve for the development of control algorithms pertaining to all systems in a passenger car which apply any information concerning the driving style.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 293-307
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An algorithm for estimating the effect of maintenance on aggregated covariates with application to railway switch point machines
Algorytm do oceny wpływu konserwacji na zagregowane zmienne towarzyszącei jego zastosowanie w odniesieniu do kolejowych napędów zwrotnicowych
Autorzy:
Babishin, Vladimir
Taghipour, Sharareh
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300882.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
virtual health indicator
virtual age
maintenance effectiveness
preventive and corrective maintenance
Cox-Weibull hazard function
proportional hazards model
wirtualny wskaźnik stanu technicznego
wiek wirtualny
skuteczność konserwacji
konserwacja zapobiegawcza i korygująca
funkcja hazardu Coxa–Weibulla
model proporcjonalnego hazardu
Opis:
We propose an algorithm for estimating the effectiveness of maintenance on both age and health of a system. One of the main contributions is the concept of virtual health of the device. It is assumed that failures follow a nonhomogeneous Poisson process (NHPP) and covariates follow the proportional hazards model (PHM). In particular, the effect of maintenance on device’s age is estimated using the Weibull hazard function, while the effect on device’s health and covariates associated with condition-based monitoring (CBM) is estimated using the Cox hazard function. We show that the maintenance effect on the health indicator (HI) and the virtual HI can be expressed in terms of the Kalman filter concepts. The HI is calculated from Mahalanobis distance between the current and the baseline condition monitoring data. The effect of maintenance on both age and health is also estimated. The algorithm is applied to the case of railway point machines. Preventive and corrective types of maintenance are modelled as different maintenance effect parameters. Using condition monitoring data, the HI is calculated as a scaled Mahalanobis distance. We derive reliability and likelihood functions and find the least squares estimates (LSE) of all relevant parameters, maintenance effect estimates on time and HI, as well as the remaining useful life (RUL).
W artykule zaproponowano algorytm służący do szacowania skuteczności utrzymania ruchu w odniesieniu do wieku i stanu technicznego (kondycji) systemu. Główny wkład proponowanej metody stanowi koncepcja wirtualnego stanu urządzenia. Metoda zakłada, że uszkodzenia można zamodelować za pomocą niejednorodnego procesu Poissona, a zmienne towarzyszące za pomocą modelu proporcjonalnego hazardu. Mówiąc precyzyjniej, wpływ konserwacji na wiek urządzenia szacuje się z wykorzystaniem funkcji hazardu Weibulla, natomiast wpływ na stan urządzenia i zmienne towarzyszące związane z monitorowaniem stanu ocenia się stosując funkcję hazardu Coxa. W artykule pokazujemy, że wpływ konserwacji na wskaźnik stanu i wskaźnik stanu wirtualnego można wyrazić w kategoriach filtra Kalmana. Wskaźnik stanu oblicza się na podstawie odległości Mahalanobisa między bieżącymi a początkowymi danymi z monitorowania stanu. Ocenia się także wpływ utrzymania na wiek i kondycję systemu. Proponowany algorytm zastosowano w odniesieniu do napędów zwrotnicowych. Zapobiegawcze i naprawcze typy konserwacji zamodelowano jako różne parametry utrzymania ruchu. Korzystając z danych z monitorowania stanu, obliczono wskaźnik stanu jako skalowaną odległość Mahalanobisa. Wyprowadzono funkcje niezawodności i wiarygodności oraz obliczono metodą najmniejszych kwadratów szacunkowe wielkości wszystkich istotnych parametrów, a także szacunkowy wpływ konserwacji na wskaźniki czasu i stanu technicznego oraz pozostały okres użytkowania (RUL).
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 4; 619-630
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Production potential of holdings specializing in cow milk production in macroregions of the European Union – a typological analysis
Potencjał produkcyjny gospodarstw specjalizujących się w produkcji mleka krowiego w makroregionach Unii Europejskiej - analiza typologiczna
Autorzy:
Baer-Nawrocka, A.
Barczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1790378.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
production potential
macroregions
European Union
synthetic indicator
potencjał produkcyjny
makroregiony
Unia Europejska
miernik syntetyczny
Opis:
The purpose of this paper was to classify FADN macroregions in the European Union into types by production potential of farms specializing in cow milk production in 2008 and 2017. The production of cow milk is one of the most important branches of animal production both in Poland and other European Union countries, therefore it is the subject of numerous publications. Most often, cow milk production is the subject of research in global terms, European Union countries or regional diversity in Poland. Relatively rarely does the subject of milk production cover a regional approach throughout the European Union. Due to dynamic changes in factors affecting milk production and, in particular, the abolition of the cow milk production quota system in EU countries in 2015, it is important to continue to monitor changes in the milk market, especially on the supply side. Hellwig’s method was employed in the calculation of the synthetic indicator of production potential for each macroregion in order to determine types. The study demonstrated that the most advantageous characteristics of the production potential of milk farms, in both years covered, were mostly reported by EU-15 macroregions located in western and northern Europe. Macroregions of new member countries, except Slovakia, were less competitive in terms of their potential. As demonstrated by this analysis, development disparities persist between milk farms located in different EU macroregions.
Celem artykułu jest dokonanie typologii makroregionów FADN w Unii Europejskiej, według potencjału produkcyjnego gospodarstw specjalizujących się w produkcji mleka krowiego, w latach 2008 i 2017. Produkcja mleka krowiego stanowi jedną z najważniejszych gałęzi produkcji zwierzęcej zarówno w Polsce, jak i pozostałych krajach UE, dlatego jest przedmiotem licznych publikacji. Najczęściej produkcja mleka krowiego stanowi przedmiot badań w ujęciu globalnym, państw UE lub zróżnicowania regionalnego w Polsce. Stosunkowo rzadziej tematyka produkcji mleka obejmuje ujęcie regionalne w całej UE. Przez wzgląd na dynamiczne zmiany czynników oddziałujących na produkcję mleka, a zwłaszcza zniesienie w 2015 roku systemu kwotowania produkcji mleka krowiego w państwach UE, istotna jest dalsza obserwacja zmian zachodzących na rynku mleka, zwłaszcza od strony podażowej. W celu wyznaczenia typów makroregionów, dla każdego z nich obliczono miernik syntetyczny potencjału produkcyjnego metodą Hellwiga. Jak wykazały badania, najkorzystniejszymi cechami opisującymi potencjał produkcyjny gospodarstw mleczarskich w obu analizowanych latach cechowały się przede wszystkim makroregiony w krajach UE-15, które są położone w zachodniej i północnej Europie. Makroregiony z nowych państw członkowskich, z wyjątkiem Słowacji, cechowały się mniejszą konkurencyjnością w zakresie posiadanego potencjału. Podjęta analiza dowiodła utrzymującą się polaryzację w zakresie rozwoju gospodarstw mleczarskich z makroregionów UE.
Źródło:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2020, 22, 1; 11-19
2657-781X
2657-7828
Pojawia się w:
Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 569

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies