Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "in-situ model test" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    A low emission coastal cruise vessel – MV havila capella
    Autorzy:
    Berg, T.E.
    Moe, S.E.
    Leinebø, D.
    Rabliås, Ø
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201391.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    analogical manoeuvring simulator
    in-situ model test
    sea trial test
    low emission
    passenger vessels
    batteries
    CFD method
    wind model
    Opis:
    Since January 2021, Havila Kystruten has been one of two companies sailing the coastal route between Bergen and Kirkenes. This paper contains information on the new shipping company Havila Kystruten and their 2019 bid for a 10-year operational license to sail the coastal route. The government's tender documents for the new license specified that the vessels operating the route had to be low-emission vessels. This requirement was in line with the government's white paper on the reduction of emissions for commercial and fishing vessels sailing in Norwegian waters. Thus, companies bidding for the new license had to offer new ships with low emission characteristics or rebuild existing vessels to obtain the low emission requirements. Based on the offers, the government decided to split the operational license between two companies. One part was given to the company previously operating the route (Hurtigruten) and the other to the new company Havila Kystruten. While Hurtigruten would rebuild the engine systems on some of their existing vessels, Havila Kystruten would operate the route using new vessels with low emission signature. The design requirements for these vessels were given by Havila Kystruten to the ship designer, Havyard Design and Solutions (now HAVDesign). Some of the requirements are listed in section 4 below. The latter part of this paper investigates the manoeuvring performance of the new Havila Kystruten vessels, containing a summary of a Research Council of Norway funded innovation project on harsh weather ship handling during port operations. The Port of Trondheim was selected as a case study.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 1; 165--170
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Remote-controlled tug operation via VR/AR: results of an in-situ model test
    Autorzy:
    Byeon, S.
    Grundmann, R.
    Burmeister, H. C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2063989.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    AR/VR technology
    human machine interface
    virtual reality
    augmented reality
    AR/VR system
    remote-controlled tug operation
    in-situ model test
    unmanned vessel
    Opis:
    The German-funded FernSAMS project aimed at the development of an unmanned, remote-controlled tug operation with AR/VR technology. After an extensive simulation test with ship-handling simulators, the developed FernSAMS AR/VR system has now been in-situ tested with a scale model of the tug. The model test results showed very robust stability in remote operations with improved situational awareness with the VR/AR system and sensors. After a short introduction of the FernSAMS concept as well as some first insights into FernSAMS Human-Machine-Interface tests within the simulator, this paper introduces the technical setup of the scale-model tests being conducted with the FernSAMS concept to test the operational and technical feasibility of AR/VR-based remote control. This includes an overview of the systems and sensors integration and an analysis of the effectiveness of AR/VR system combined with 360-degree video streaming.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 801--806
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The interaction features of the multi-level retaining walls with soil mass
    Analiza właściwości interakcji pomiędzy wielopoziomowymi murami oporowymi a gruntem
    Autorzy:
    Boyko, I.
    Skochko, L.
    Zhuk, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395911.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    multi level retaining wall
    elastic-plastic model
    in situ test
    geodetic monitoring
    mur oporowy wielopoziomowy
    model sprężysto-plastyczny
    test in situ
    monitorowanie geodezyjne
    Opis:
    The interaction features of multi-level retaining walls with soil base were researched by changing their geometric parameters and locality at the plan. During excavation of deep foundation pits it is important to choose the type of constructions which influences on the horizontal displacements. The distance between the levels of retaining walls should be based on the results of numerical modelling. The objective of this paper is to present a comparison between the data of numerical simulations and the results of the in-situ lateral tests of couple piles. The problems have been solved by using the following soil models: Coulomb-Mohr model; model, which is based on the dilatation theory; elastic-plastic model with variable stiffness parameters.
    W pracy są analizowane właściwości interakcji pomiędzy wielopoziomowymi murami oporowymi, a gruntem. Analiza polega na sterowaniu parametrami geometrycznymi i lokalizacją ścian oporowych. Przy głębokich wykopach ważny jest wybór odpowiedniego rodzaju konstrukcji zabezpieczającej przed wpływem sił poziomych tj. ścian oporowych. Odległość między poziomami ścian oporowych powinna opierać się na wynikach analiz numerycznych. Celem pracy jest porównanie wyników symulacji numerycznych z wynikami badań polowych. Problem rozwiązano numerycznie z zastosowaniem trzech modeli sprężysto-plastycznych gruntu.
    Źródło:
    Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 26(3); 179-190
    2080-5187
    2450-8594
    Pojawia się w:
    Civil and Environmental Engineering Reports
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania przepływu materiałów sypkich w silosach z urządzeniami odciążającymi w skali modelowej i naturalnej
    Testing of the flow of loose materials in silos with load-reducing devices, on model and natural scales
    Autorzy:
    Antonowicz, R.
    Kamiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/160717.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    silos
    materiał sypki
    przepływ materiału
    urządzenie odciążające
    badanie modelowe
    badanie in situ
    silo
    loose material
    material flow
    flow testing
    load reducing device
    model test
    in situ test
    Opis:
    W pracy przedstawiono badania przepływu materiałów sypkich w silosach wyposażonych w rurowe urządzenia odciążające. Opisane badania przeprowadzono na modelach i w skali naturalnej. Badania pozwoliły na prawidłowe zaprojektowanie i zrealizowanie urządzeń odciążających w silosach na rzepak minimalizując koszty wzmocnienia osłabionych ścian.
    This paper describes tests carried out on the flow of loose materials in silos containing tubular load-reducing devices. The described tests were performed on models and on a natural scale. They enabled the correct design and construction of load-reducing devices in rapeseed silos, minimizing the costs of reinforcing weakened walls
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 4, 4; 100-104
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the procedure of probabilistic load testing design of typical bridges based on structural response similarities
    Wzbogacenie procedury probabilistycznego projektowania próbnego obciążenia mostów typowych na podstawie cech wspólnych mechanicznej odpowiedzi konstrukcji
    Autorzy:
    Owerko, P.
    Winkelmann, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849805.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    obciążenie próbne
    most
    imperfekcja
    niepewność
    analiza wrażliwości
    analiza probabilistyczna
    metoda powierzchni odpowiedzi
    symulacja Monte Carlo
    metoda elementów skończonych
    MES
    projektowanie eksperymentu
    bridge
    in-situ test
    load testing
    imperfection
    uncertainty
    sensitivity analysis
    probability analysis
    response surface method
    Monte Carlo simulation
    finite element model
    FEM
    experiment design
    Opis:
    This paper concerns load testing of typical bridge structures performed prior to operation. In-situ tests of a two-span post-tensioned bridge loaded with three vehicles of 38-ton mass each formed the input of this study. On the basis of the results of these measurements an advanced FEM model of the structure was developed for which the sensitivity analysis was performed for chosen uncertainty sources. Three uncorrelated random variables representing material uncertainties, imperfections of positioning and total mass of loading vehicles were indicated. Afterwards, two alternative FE models were created based on a fully parametrised geometry of the bridge, differing by a chosen global parameter – the skew angle of the structure. All three solid models were subjected to probabilistic analyses with the use of second-order Response Surface Method in order to define the features of structural response of the models. It was observed that both the ranges of expected deflections and their corresponding mean values decreased with an increase of the skewness of the bridge models. Meanwhile, the coefficient of variation and relative difference between the mean value and boundary quantiles of the ranges remain insensitive to the changes in the skew angle. Owing to this, a procedure was formulated to simplify the process of load testing design of typical bridges differing by a chosen global parameter. The procedure allows - if certain conditions are fulfilled - to perform probabilistic calculations only once and use the indicated probabilistic parameters in the design of other bridges for which calculations can be performed deterministically.
    Pracę otwiera przegląd najnowszej literatury fachowej o zasięgu międzynarodowym, dotyczącej próbnych obciążeń obiektów mostowych. W licznych publikacjach badawczych jednoznacznie stwierdzono, iż zasadne jest, by często stosowane w tym zakresie metody deterministyczne uzupełniać lub zastępować analizami probabilistycznymi. Niniejsza praca stanowi zatem rozwinięcie dotychczasowych osiągnięć i spostrzeżeń. Przedmiotem pracy jest analiza możliwości zwiększenia efektywności procesu przygotowania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń typowych konstrukcji mostowych, różniących się wybranym parametrem geometrycznym (w tym przypadku – kątem ukosu konstrukcji „α”) przed ich dopuszczeniem do eksploatacji w zakresie pomiarów statycznych. Punktem wyjściowym przedstawionej analizy jest próbne obciążenie in-situ typowego, drogowego mostu sprężonego. Jednym z podstawowych kryteriów dopuszczenia obiektu mostowego do użytkowania w niektórych krajach, jest wykazanie, iż ugięcia dźwigarów głównych obiektu mostowego wywołane statycznym obciążeniem próbnym są mniejsze niż te określone teoretycznie w modelu MES obiektu. W pierwszej kolejności zatem, wyniki pochodzące z rzeczywistych badań próbnego obciążenia zostały zestawione z ich teoretycznymi odpowiednikami, pochodzącymi z prostego modelu rusztowego mostu. Ten przykład ogranicza się do analizy maksymalnych ugięć jednego z dźwigarów głównych obiektu. Wykazano, iż ugięcia z pomiarów in-situ (pomierzone przemieszczenia zostały odpowiednio przeliczone na ugięcia, aby uwzględnić wpływ osiadania podpór i zgniotów łożysk) były mniejsze niż te określone teoretycznie. Nie było zatem podstaw do niedopuszczenia mostu do użytkowania ze względu na niespełnienie kryterium ugięć. Jednakże, w rezultacie analizy wykazano, iż wyniki odpowiedzi konstrukcji z prostego modelu deterministycznego różniły się znacznie od wyników pomiarów. W związku z tym, w celu opracowania procedury zwiększenia efektywności procesu przygotowywania probabilistycznych projektów próbnych obciążeń obiektów typowych, do dalszych analiz porównawczych i probabilistycznych wygenerowany został znacząco bardziej zaawansowany model bryłowy MES.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 325-342
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies