Temat: impact model - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: An Improved Approach in the Application of an Elastic-Plastic Contact Force Model in the Modelling of Multiple Impacts
Ulepszone podejście do wykorzystania elasto-plastycznego modelu siły kontaktu w modelowaniu zderzenia wielokrotnego
Autorzy:: Warzecha, Mariusz
Grzejda, Rafał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/27310198.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: multiple impact
multibody system
elastic-plastic contact
contact force model
Finite Element Method
zderzenie wielokrotne
układ wieloczłonowy
kontakt sprężysto-plastyczny
model siły kontaktowej
metoda elementów skończonych
Opis:: This paper presents the modelling of a simultaneous multiple collision occurring between several bodies of a kinematic chain. An algorithm is proposed that when used with an elastoplastic contact model, allows the phenomena that can occur during a multiple-body collision to be taken into account. These phenomena include the transition of the collision state from the restitution phase directly to the compression phase or successive collisions occurring along the same normal. The proposed algorithm can be used with any elastoplastic contact model. This paper presents its use with a selected model in a three-body system. Numerical calculations based on the model have been verified using the Finite Element Method (FEM). The use of the proposed improved approach reduces the post-collision velocity prediction error by 2.34% compared to the baseline description of collisions known from the literature.
W artykule przedstawiono modelowanie symultanicznego zderzenia wielokrotnego zachodzącego pomiędzy kilkoma ciałami łańcucha kinematycznego. Zaproponowano algorytm, który wykorzystany z elasto-plastycznym modelem kontaktu pozwala na uwzględnienie zjawisk, które mogą wystąpić w trakcie zderzenia wielokrotnego. Do zjawisk tych zaliczyć można przejście stanu zderzenia z fazy restytucji bezpośrednio do fazy kompresji czy też kolejne zderzenia zachodzące wzdłuż tej samej normalnej. Zaproponowany algorytm może zostać wykorzystany z dowolnym, elasto-plastycznym modelem kontaktu. W artykule przedstawiono jego wykorzystanie z wybranym modelem w modelu składającym się z trzech ciał. Obliczenia numeryczne przeprowadzone na podstawie modelu zostały zweryfikowane za pomocą Metody Elementów Skończonych (MES). Zastosowanie zaproponowanego, ulepszonego podejścia pozwala na zmniejszenie błędu przewidywania prędkości po zderzeniu o 2.34% w porównaniu z opisem bazowym zderzenia znanym z literatury.
Źródło:: Tribologia; 2023, 1; 85--97
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Model ciała człowieka CYBID Multibody Pieszy. Specyfikacja, generator modelu, prace badawcze nad rozwojem modelu
CYBID Multibody Pedestrian model. Specification, human body generator, research and development of the model
Autorzy:: Wdowicz, Daniel
Bułka, Dariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/26917669.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:: modelowanie numeryczne
model wielobryłowy
piesi
biomechanika zderzenia
V-SIM
symulacja
numerical modelling
multibody
pedestrians
impact biomechanics
simulation
Opis:: Celem artykułu jest opis numerycznego, wielobryłowego modelu ciała człowieka CYBID Multibody Pieszy wprowadzonego w oprogramowaniu V-SIM 5.0, Przedstawiono założenia dla geometrii modelu oraz krótki opis działania generatora ciała człowieka. Omówiono pokrótce dodatkowe funkcjonalności rozwinięte w trakcie procesu wdrożenia modelu pieszego, m.in. interfejs skryptowy do programu V-SIM 5.0. oraz rozszerzone modele wspomagające analizę obrażeń. Przedstawiono także pokrótce kierunki dalszych prac badawczych na potrzeby rozwoju modelu.
The aim of the article was to provide a thorough description of CYBID Multibody Pedestrian model in keeping with its implementation in the commercial version of V-SI 5.0. reconstruction software. The description of the model geometry and the hum body generator is provided together with a detailed explanation of the contact algorithm implemented in V-SIM 5.0. New functionalities including the script interface developed in the process of the pedestrian model implementation in V-SIM 5.0 and extended human body models supporting injury analysis are briefly discussed. Perspective for further development of Multibody models in future V-SIM versions is also presented.
Źródło:: Paragraf na Drodze; 2022, 3; 41-56
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:: Paragraf na Drodze
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Modelling wheat grain flow during sowing based on the model of grain with shifted center of gravity
Modelowanie przepływu ziaren pszenicy podczas siewu w oparciu o model ziarniaka z przesuniętym środkiem ciężkości
Autorzy:: Zubko, Vladislav
Sirenko, Viktor
Kuzina, Tetiana
Onychko, Viktor
Sokolik, Serhii
Roubik, Hynek
Koszel, Milan
Shchur, Taras
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2204292.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: germ
grain model
impact of orientation
seed orientation
winter wheat
ziarniak
model ziarna
wpływ położenia
orientacja nasion
pszenica ozima
Opis:: Winter wheat is one of the widespread crops in Ukraine. The search for methods to increase the yield and consumer properties of wheat, without compromising environmental safety, is one of the important scientific problems. The principles of precision agriculture point to the proper positioning of the seeds, recommending the method of "upward germination" (positioning the wheat germ vertically). The main objective of this study was to develop a new geometric model of wheat grain with a displaced centre of mass, as well as to conduct the theoretical research and numerical experiments on the orientation of grains using their multiple impact interaction with inclined surfaces. A new model of germ consisting of two different end semispheres and amid-line truncated cone was proposed, with a displaced centre of mass. Taking into account the physical properties of the objects, the concept of arrangement of gravity orientation of seeds in a stream was applied. This concept was based on various ratios of kinetic parameters of bodies with a displaced centre of gravity following an impact. The results showed that the orientation process can be controlled by changing the inclination angles and the length of the walls of the tray orientator within the working velocity range. This must be done before impact interaction of 0.2-0.3 m s -1 when the inclination angles of the impact interaction planes are 24-32°C.
Pszenica ozima jest jedną z najpopularniejszych roślin uprawnych na Ukrainie. Poszukiwanie metod zwiększenia plonów i właściwości konsumpcyjnych pszenicy, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa środowiska, stanowi zatem ważny problem naukowy. Zasady rolnictwa precyzyjnego podkreślają właściwe rozmieszczenie nasion, zalecając pionowe ustawienie kiełków pszenicy (metoda „kiełkowania w górę”). Głównym celem badań było opracowanie nowego modelu geometrycznego ziarna pszenicy z przesuniętym środkiem ciężkości oraz przeprowadzenie badań teoretycznych i eksperymentów obliczeniowych dotyczących orientacji ziaren. Bazowały one na wielokrotnym zderzaniu z powierzchniami nachylonymi. Zaproponowano nowy model ziarniaka, składający się z dwóch różnych półkul końcowych i amidoliniowego stożka ściętego, z przesuniętym środkiem ciężkości. Zastosowano koncepcję układu orientacji grawitacyjnej nasion, z uwzględnieniem właściwości fizycznych obiektów. Koncepcja ta opierała się na różnych relacjach między parametrami kinetycznymi ciał z przesuniętym środkiem ciężkości po zderzeniu. Wyniki pokazały, że procesem orientacji można sterować poprzez zmianę kątów nachylenia i długości ścianek tacy podajnika w zakresie prędkości roboczych, pod warunkiem, że robi się to przed zderzeniem o wartości 0,2-0,3 m s-1, gdy kąty nachylenia płaszczyzn oddziaływania zderzeniowego wynoszą 24-32°C.
Źródło:: Agricultural Engineering; 2022, 26, 1; 25--37
2083-1587
Pojawia się w:: Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Drewno jako przyjazny dla środowiska materiał budowlany
Wood as an environmentally friendly material building
Autorzy:: Noskowiak, Andrzej
Pajchrowski, Grzegorz
Lewandowska, Anna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2055958.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:: drewno
materiał drewnopochodny
materiał budowlany
zalety
LCA
ocena cyklu życia
budynek modelowy
budynek murowany
budynek drewniany
budynek tradycyjny
budynek pasywny
oddziaływanie na środowisko
eksploatacja budynku
remont
transport materiałów
zagospodarowanie odpadów
wood
wood-based materials
building material
benefits
life cycle assessment
model building
masonry building
wooden building
traditional building
passive building
environmental impact
building operation
repair
material transport
waste utilization
Opis:: Drewno było, jest i będzie cennym materiałem budowlanym. W artykule podjęto próbę potwierdzenia tej tezy, przedstawiając wyniki Oceny Cyklu Życia (LCA) trzech budynków modelowych. Obiektywną miarą potwierdzono korzyści środowiskowe stosowania drewna i materiałów drewnopochodnych w budownictwie. Jednocześnie potwierdzono, że z uwagi na oddziaływania na środowisko szczególnie istotny jest okres użytkowania obiektów i rodzaj nośników energii wykorzystywanych do ogrzewania.
Wood was, is and will be a valuable building material. The article attempts to confirm this thesis by presenting the results of Life Cycle Assessment (LCA) of three model buildings. The environmental benefits of using wood and wood-based materials in construction were confirmed by objective measure. At the same time, it was confirmed that due to the environmental impacts, the use stage of buildings and the type of energy carriers used for heating are of particular importance.
Źródło:: Przegląd Budowlany; 2021, 92, 11-12; 132--138
0033-2038
Pojawia się w:: Przegląd Budowlany
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Fatigue reliability analysis of the brake pads considering strength degradation
Autorzy:: Zhang, Nan
Jiang, Guang-Jun
Wu, Dong-Wei
Chen, Hong-Xia
Wu, Jian-Xin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841941.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: stress-strength interference model
dynamic reliability
strength degradation
impact load
Opis:: Reliability prediction of the brake pads is indispensable to guarantee their safety. In the paper, the fatigue reliability of brake pads is analyzed by dynamic stress-strength interference (SSI) model considering strength degradation. Firstly, reliability model of the brake pads was established based on stress-strength interference model considering the influence of impact load. Then reliability of the brake pads was predicted under different impact load frequency and initial strength. Finally, the influence of random degradation strength on reliability was studied by contrast. The analysis results show that random strength degradation, impact load and initial strength have great influence on reliability prediction for the brake pads. Therefore, the reliability prediction of the brake pads fatigue strength considering strength degradation is more in line with the actual situation and the calculation accuracy is higher.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 4; 620-626
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Deceleration and deformation during dynamic loading of model car body parts after post-accident repair
Autorzy:: Hadryś, Damian
Kubik, Andrzej
Stanik, Zbigniew
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841191.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: longitudinal model
post-accident repair
passive safety
impact energy
model podłużny
naprawa powypadkowa
bezpieczeństwo bierne
energia uderzenia
Opis:: Absorption of impact energy by the passive safety elements of the vehicle body is the basic feature to ensure conditions of safety for the driver and passengers in transport. The parts especially designed for this objective in the self-supporting car body are longitudinals. Their energy-absorbing features are designed in different ways. Evaluation of the degree to which the vehicle (body) ensures safety during a collision is difficult and expensive. Usually, tests under impact conditions are required. The most advanced and costly are the tests carried out on a complete vehicle (whole real object for tests). Whole vehicle testing can be replaced by testing of individual car body elements (for example longitudinal). The main aim of this article is to present and compare the results of dynamic studies on model energy-consuming objects (new model longitudinals and model longitudinals repaired with welding methods). For the purpose of this study, models of vehicle passive safety elements (model longitudinals) were designed. On the basis of the conducted tests, it was found that it is worth considering the replacement of collision tests of the whole vehicle by tests of its individual components. This can be considered a new approach that is not widely used. Currently, most often, crash tests of entire vehicles are conducted (high costs) or computer simulations are performer (often with unsatisfactory accuracy).
Źródło:: Transport Problems; 2020, 15, 3; 5-16
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Impact of nonlinear standing waves underneath a deck
Autorzy:: Majewski, D.
Sulisz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1849771.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: uderzenie falii
impuls ciśnienia
budowla brzegowa
budowla morska
fala wodna
metoda elementów brzegowych
model numeryczny
wave impact
impact pressure
coastal structure
offshore structure
water wave
boundary element method
numerical model
Opis:: A theoretical approach was applied to investigate the impact of nonlinear standing waves underneath a horizontal deck. A solution was achieved by applying a boundary element method. The model was applied to predict impact pressure underneath a deck. The results show that the wave impact is a very complex momentary process. The influence of initial boundary conditions, wave parameters and deck clearance on impact pressure are analysed. The analysis shows that purely sinusoidal waves of very small amplitude may cause an impact pressure several orders of magnitude higher than a pressure arising from typical applications of a linear wave theory. The analysis shows that all these non-intuitive outcomes arise from the complexity of a wave impact process and its enormous sensitivity to initial conditions what indicates serious difficulties in a reliable prediction of a wave impact for complex wave fields or other structures. Laboratory experiments were conducted to validate theoretical results.
Zbadano proces uderzenia nieliniowych, stojących fal wodnych w spód poziomego pokładu. Wykorzystano podejście teoretyczne, którego rozwiązanie opiera się na Metodzie Elementów Brzegowych. Za pomocą modelu wyznaczono ciśnienia generowane uderzeniem fal wodnych. Wyniki wskazują na to, że proces jest bardzo złożony i ma charakter impulsowy. Analizowano wpływ początkowych warunków brzegowych, parametrów fali oraz wysokości zawieszenia pokładu nad powierzchnią spokoju na generowane ciśnienia. Wyniki pokazują, że nawet fale sinusoidalne, o małej amplitudzie mogą wywołać ciśnienia kilkukrotnie większe niż ciśnienia wynikające z typowych zastosowań teorii liniowej falowania. Pokazują również, że często nieintuicyjne wnioski wynikają ze złożoności procesu uderzenia fali i jego dużej czułości na początkowe warunki brzegowe. Wskazuje to na poważne trudności w wiarygodnym modelowaniu procesu uderzenia dla złożonych pól falowych oraz skomplikowanych układów geometrycznych budowli. Przeprowadzono również pomiary laboratoryjne w celu uzyskania danych do walidacji modelu numerycznego. Opracowany model zapewnia wyniki z dokładnością umożliwiającą zastosowanie go w zadaniach inżynierskich.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 79-96
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The Single Degree of Freedom Simulation Model of Underwater Explosion Impact
Autorzy:: Grządziela, Andrzej
Załęska-Fornal, Agata
Kluczyk, Marcin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/176933.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:: UNDEX
simulation
impact model
bubble
Opis:: The hulls of naval ships are exposed to forces and moments coming from internal and external sources. Usually, these are interactions that can be described mathematically by harmonic and polyharmonic functions. The shock of UNDEX type (underwater explosion) works completely differently and its time waveform is difficult to describe with mathematical functions as pressure vs. time. The paper presents a simplification of physical and mathematical models of 1-D kickoff pressure whose aim is performance the simulation of the external force of the detonation wave. The proposed models were verified and tuned on naval, sea trials. The main goals of the proposed models are to perform simulation calculations of the detonation pressure for different explosion charge weights from different distances of the UNDEX epicentre for the design process of machine foundation. The effects of pressure are transformed as impulses exposed on shock absorber mounted at light shock machine.
Źródło:: Archives of Acoustics; 2020, 45, 2; 341-348
0137-5075
Pojawia się w:: Archives of Acoustics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Safety Features of the Transport System in the Transition to Industry 4.0
Autorzy:: Makarova, Irina
Shubenkova, Ksenia
Buyvol, Polina
Mavrin, Vadim
Giniyatullin, Ilsur
Magdin, Kirill
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363318.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: traffic flows
simulation model
environmental impact
traffic noise
pollutant emissions
Opis:: World trends in the field of intellectualization and digitalization of all activity spheres, caused by the rapid growth of engineering and technology, have caused serious changes in the transport sector. Road transport has a negative impact on the environment, to a large extent this relates to city’s air pollution in urbanization conditions and the vehicle fleet accelerated growth. Reducing the negative vehicles impact on the environment is possible only through the development of integrated solutions for managing the transport system. Goal of this article is to study the applicability of decision support systems and simulation models to predict the possibility of reducing the negative vehicles impact on the environment. The developed simulation models for road network problem areas of the Naberezhnye Chelny city allow us to study the influence of traffic parameters on the volume of harmful substances in vehicles exhaust gases, as well as noise pollution. Using the model, it is also possible to assess the possible reduction in the degree of air pollution when converting engines public transport to natural gas fuel. Model experiments showed the adequacy of the proposed approach.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 79-99
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: 3-D computer research and comparative analysis of dynamic aspects of drum brakes and caliper disc brakes
Autorzy:: Slavchev, Y.
Dimitrov, L.
Dimitrov, Y.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140037.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: 3-D computer multibody simulation (MBS) model
braking time
friction forces
normal forces
radial run-out
impact function based contact
komputerowy model 3D kinematycznej symulacji wieloczłonowej MBS
czas hamowania
siły tarcia
siły normalne
bicie promieniowe
kontakt oparty na funkcji uderzenia
Opis:: This paper presents the construction of adequate 3-D computer models for simulation research and analysis of dynamic aspects of caliper disc brakes, as well as of drum brakes, actuated by a short stroke electromagnet or a hydraulic thruster, when these brake types are used in the hoisting mechanism of cranes. The adequacy of the 3-D models has been conﬁrmed by comparing their simulation results with results from an experiment and from classic computation a models. The classic computational models, related to the study of main dynamic features of friction brakes, are layouts that are based on a number of assumptions, such as that the braking force instantly reaches its steady-state value, the clearance between the friction lining and the disc/drum is neglected, etc. These assumptions lead to alimitation of research options. The proposed 3-D computer models improve the research layouts by eliminating a number of the classic model assumptions. The improvements are related to the determination of the braking time, braking torque, normal force and other dynamic aspects of the brakes by performing simulations that take into account: the braking force as a function of time, the presence of clearance between the friction lining and the disc/drum, etc.
Źródło:: Archive of Mechanical Engineering; 2018, LXV, 2; 253-276
0004-0738
Pojawia się w:: Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Badania modelowe substruktur układu transportowego dla pojazdu szynowego kolei podziemnej
Model studies of the transport system substructures for underground railway
Autorzy:: Bril, J.
Rydygier, E.
Strzyżakowski, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316126.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: badania modelowe układu pojazd szynowy-tor-tunel-podtorze
półprzestrzeń sprężysta
oddziaływanie środków transportu na otoczenie
model studies of rail vehicle-track-tunnel-subsoil system
elastic half-space
impact of means of transport on environment
Opis:: W artykule zostały przedstawione badania modelowe dynamiki układu transportowego dla struktury pojazdu szynowego kolei podziemnej. W tym przypadku przedmiotem badań jest układ pojazd szynowy – tor – tunel – podłoże gruntowe. Zbadano oddziaływania dynamiczne między tunelem a podłożem gruntowym zamodelowanym półprzestrzenią sprężystą. Wyznaczono transmitancje tunelu dla warunków pierwszej linii metra warszawskiego. Wykazano przydatność zaproponowanego sposobu modelowania oddziaływania kolei podziemnej na otoczenie w badaniach wpływu środków transportu na infrastrukturę miejską.
The article presents model studies of the dynamics of the transport system for the structure of the rail vehicle of the underground railway. In this case, the subject of the research is the system of rail vehicle – track – tunnel – subsoil. Dynamic interactions were investigated between the tunnel and the subsoil modeled with elastic half-space. Tunnel transmittances have been determined for the conditions of the first Warsaw subway line. The usefulness of the proposed modeling method in the study of the influence of modern means of transport on urban infrastructure has been demonstrated.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 331-336
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Determination of dynamic characteristics of austenitic steel to be utilized in FEM simulation and its verification
Wyznaczanie charakterystyki dynamicznej stali austenitycznej na potrzeby symulacji mes i jej weryfikacja
Autorzy:: Szturomski, B.
Świątek, K.
Jurczak, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/222122.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:: dynamic characteristics of material
drop-weight type impact hammer
rotary hammer
Johnson-Cook constitutive model
dynamiczna charakterystyka materiału
młot rotacyjny
młot opadowy
model konstytutywny Johnsona-Cooka
Opis:: This paper presents the dynamic mechanical properties of austenitic steel with improved durability, which is used in the construction of hulls of minesweepers, mine destroyers, submarines and other naval vessels. Dynamic tensile tests performed on the steel samples using a rotary hammer with a strain rate of up to 1000 s-1 allowed determination of elastic-plastic characteristics of the material in the form of a polynomial of Johnson-Cook constitutive model, taking into account the influence of strain rate and temperature. A characteristic of this type is utilized in numerical calculations in the CAE software. The obtained characteristics were experimentally verified by bending tests of flat samples with a drop-weight type impact hammer. Simultaneously numerical calculations were performed in order to compare the deformation state.
W artykule przedstawiono dynamiczne właściwości mechaniczne stali austenitycznej o podwyż-szonej wytrzymałości, która jest wykorzystywana do budowy kadłubów trałowców, niszczycieli min, okrętów podwodnych oraz innych jednostek wojennych. Na podstawie dynamicznego roz-ciągania próbek na młocie rotacyjnym w zakresie prędkości odkształcenia do 1000 s-1 opracowano sprężysto-plastyczną charakterystykę materiału w formie wielomianu w postaci modelu konstytutywnego Johnsona-Cooka uwzgledniającego prędkość odkształcenia i wpływ temperatury. Charakterystyka tego typu wykorzystywana jest w obliczeniach numerycznych w programach CAE. Otrzymaną charakterystykę zweryfikowano, wykonując eksperyment udarowego zgięcia płaskownika na młocie opadowym, dla którego równolegle wykonano obliczenia numeryczne, porównując stan deformacji.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2018, R. 59 nr 2 (213), 2 (213); 35-42
0860-889X
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: GMU Safety Interactive Platform Organization and Possibility of its Applications
Autorzy:: Kuligowska, E.
Torbicki, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2068776.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:: data processing
database
critical infrastructure
impact model
prediction
risk
safety
software
Opis:: The organization and a possibility of the Gdynia Maritime University (GMU) Safety Interactive Platform applications are described. The GMU Platform structure and main functions of its particular parts are presented. Moreover, the future plans about the usage and extension of the GMU Platform are shown.
Źródło:: Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2018, 9, 2; 99--114
2084-5316
Pojawia się w:: Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Research of dynamic processes of the system “Vehicle – Track” using the new method of vehicle wheel with metal scale
Badanie dynamicznych procesów zachodzących w układzie „pojazd-tor” z wykorzystaniem nowej metody dla kół z metalową łuską
Autorzy:: Bogdevičius, M.
Žygienė, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/946078.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: rail-wheel interaction
spatial model of metal scale
contact area
impact force
friction force
vibration
oddziaływania koło–szyna
przestrzenny model łuski metalowej
obszar kontaktu
siła uderzenia
siła tarcia
wibracja
Opis:: Mathematical models of vehicle wheel with metal scales are introduced in this article. When analysing the interaction between vehicle wheel with a metal scale and rail in the system “Vehicle – Track”, the changes of the kinematic and dynamic parameters of the wheel and rail contact points in time are examined, depending on the height of the 2 mm metal scale, when the length of the metal scale is 100 mm and the speed of movement is V = 40 - 100 km/h. The results obtained after the research of the system “Vehicle – Track”, when the wheel has a metal scale, help to better understand and evaluate the impact of metal scale on wheel on dynamic loads of rail and vehicle and the regularities of their movement. The appearance of a metal scale on the wheel’s surface causes technical and maintenances problems for the rolling stock. Railway standards limit the speed of movement that depends on a certain size of metal scale.
W niniejszym artykule przedstawiono modele matematyczne koła pojazdu szynowego z powstałą w wyniku zużycia metalową łuską. Analizując oddziaływania pomiędzy kołem pojazdu z łuską a szyną w układzie "pojazd–tor", badano zmiany kinematycznych i dynamicznych parametrów punktów kontaktu koła z szyną zachodzące w czasie, w zależności od wysokości metalowej łuski (2mm), przy długości łuski 100 mm i zakresie prędkości ruchu pojazdu V = 40–100 km/h. Wyniki uzyskane w badaniu układu "pojazd–tor" dla kół na powierzchni których powstała metalowa łuska, umożliwiają lepsze zrozumienie oraz ocenę wpływu łuski na dynamiczne obciążenia szyny i pojazdu oraz prawidłowości ruchu pojazdu. Pojawienie się metalowej łuski na powierzchni koła powoduje problemy techniczne i obsługowe w utrzymaniu ruchu taboru kolejowego. Normy kolejowe ograniczają prędkość ruchu pojazdów szynowych, uzależniając ją od rozmiaru łuski.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 4; 638-649
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Badania modelowe wpływu transportu lądowego na otoczenie
Model research on the impact of domestic transport into the environment
Autorzy:: Rydygier, E.
Strzyżakowski, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316911.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport lądowy
badanie modelowe
wpływ transportu
land transport
model research
impact of transport
Opis:: W artykule przedstawiono badania modelowe dynamiki złożonego układu transportowego pojazd szynowy - tor - tunel - podłoże gruntowe. W badaniach uwzględniono własności dynamiczne gruntu stanowiącego podłoże torów lub jezdni, który zamodelowano półprzestrzenią sprężystą. Przedstawione w pracy wyniki badań obejmują wyznaczone transmitancje tunelu dla warunków pierwszej linii metra warszawskiego. Wykazano przydatność zaproponowanego sposobu modelowania w badaniach wpływu nowoczesnych środków transportu na infrastrukturę miejską.
The article presents model research of dynamics of complex transport system of rail vehicle - track - tunnel - subsoil. The study included the dynamic properties of the soil underlying /the track or roadway, which was modeled with an elastic half-space. The research results presented include the designated tunnel transmissions for the first line of the Warsaw metro. The usefulness of the proposed modeling method in the study of the influence of modern means of transport on urban infrastructure has been demonstrated.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1275-1280, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "impact model" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język