Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "impact model" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Modelling wheat grain flow during sowing based on the model of grain with shifted center of gravity
Modelowanie przepływu ziaren pszenicy podczas siewu w oparciu o model ziarniaka z przesuniętym środkiem ciężkości
Autorzy:
Zubko, Vladislav
Sirenko, Viktor
Kuzina, Tetiana
Onychko, Viktor
Sokolik, Serhii
Roubik, Hynek
Koszel, Milan
Shchur, Taras
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204292.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
germ
grain model
impact of orientation
seed orientation
winter wheat
ziarniak
model ziarna
wpływ położenia
orientacja nasion
pszenica ozima
Opis:
Winter wheat is one of the widespread crops in Ukraine. The search for methods to increase the yield and consumer properties of wheat, without compromising environmental safety, is one of the important scientific problems. The principles of precision agriculture point to the proper positioning of the seeds, recommending the method of "upward germination" (positioning the wheat germ vertically). The main objective of this study was to develop a new geometric model of wheat grain with a displaced centre of mass, as well as to conduct the theoretical research and numerical experiments on the orientation of grains using their multiple impact interaction with inclined surfaces. A new model of germ consisting of two different end semispheres and amid-line truncated cone was proposed, with a displaced centre of mass. Taking into account the physical properties of the objects, the concept of arrangement of gravity orientation of seeds in a stream was applied. This concept was based on various ratios of kinetic parameters of bodies with a displaced centre of gravity following an impact. The results showed that the orientation process can be controlled by changing the inclination angles and the length of the walls of the tray orientator within the working velocity range. This must be done before impact interaction of 0.2-0.3 m s -1 when the inclination angles of the impact interaction planes are 24-32°C.
Pszenica ozima jest jedną z najpopularniejszych roślin uprawnych na Ukrainie. Poszukiwanie metod zwiększenia plonów i właściwości konsumpcyjnych pszenicy, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa środowiska, stanowi zatem ważny problem naukowy. Zasady rolnictwa precyzyjnego podkreślają właściwe rozmieszczenie nasion, zalecając pionowe ustawienie kiełków pszenicy (metoda „kiełkowania w górę”). Głównym celem badań było opracowanie nowego modelu geometrycznego ziarna pszenicy z przesuniętym środkiem ciężkości oraz przeprowadzenie badań teoretycznych i eksperymentów obliczeniowych dotyczących orientacji ziaren. Bazowały one na wielokrotnym zderzaniu z powierzchniami nachylonymi. Zaproponowano nowy model ziarniaka, składający się z dwóch różnych półkul końcowych i amidoliniowego stożka ściętego, z przesuniętym środkiem ciężkości. Zastosowano koncepcję układu orientacji grawitacyjnej nasion, z uwzględnieniem właściwości fizycznych obiektów. Koncepcja ta opierała się na różnych relacjach między parametrami kinetycznymi ciał z przesuniętym środkiem ciężkości po zderzeniu. Wyniki pokazały, że procesem orientacji można sterować poprzez zmianę kątów nachylenia i długości ścianek tacy podajnika w zakresie prędkości roboczych, pod warunkiem, że robi się to przed zderzeniem o wartości 0,2-0,3 m s-1, gdy kąty nachylenia płaszczyzn oddziaływania zderzeniowego wynoszą 24-32°C.
Źródło:
Agricultural Engineering; 2022, 26, 1; 25--37
2083-1587
Pojawia się w:
Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fatigue reliability analysis of the brake pads considering strength degradation
Autorzy:
Zhang, Nan
Jiang, Guang-Jun
Wu, Dong-Wei
Chen, Hong-Xia
Wu, Jian-Xin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841941.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
stress-strength interference model
dynamic reliability
strength degradation
impact load
Opis:
Reliability prediction of the brake pads is indispensable to guarantee their safety. In the paper, the fatigue reliability of brake pads is analyzed by dynamic stress-strength interference (SSI) model considering strength degradation. Firstly, reliability model of the brake pads was established based on stress-strength interference model considering the influence of impact load. Then reliability of the brake pads was predicted under different impact load frequency and initial strength. Finally, the influence of random degradation strength on reliability was studied by contrast. The analysis results show that random strength degradation, impact load and initial strength have great influence on reliability prediction for the brake pads. Therefore, the reliability prediction of the brake pads fatigue strength considering strength degradation is more in line with the actual situation and the calculation accuracy is higher.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 4; 620-626
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
EWOLUCJA SZWEDZKIEGO MODELU GOSPODARKI
EVOLUTION OF THE SWEDISH ECONOMIC MODEL
Autorzy:
Winecki, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/692708.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
Swedish model
folkhemmet
competitiveness (impact on)
cultural (institutional) impact on development
model szwedzki
konkurencyjność (wpływ na)rozwój
B R
kulturowy (instytucjonalny) wpływ na rozwój
Opis:
The author looks at the emergence and evolution of the Swedish economic model (called herein: model 1.0) and confronts it with the performance of the economy. He stresses a particular feature of the Swedish history, namely the relation between the king and the peasantry, as the precondition for a successful introduction of the collectivist folkhemmet model, based on a large public (social) sector and egalitarian wages and income policies. This model was pursued determinedly (despite the slowly deteriorating performance of the economy) until the acute crisis of the early 1990s. Under its impact the model has been cut in size (from approx. 70% GDP to 50% GDP now) and modified in terms of access to various benefits (in order to reduce ‘free riding’). The modified model, called here: model 2.0, has few characteristics of the model 1.0 and is barely distinguishable from the more general European social model. The author evaluates the impact of the Swedish model (1.0) on the performance of the economy in negative terms. Partial evidence is supplied by improved performance after the crisis-generated reforms, with a faster growth of labour productivity, and greater international competitiveness of the Swedish manufacturing in the post mid-1990s period. These were spurred by the cuts in public expenditures and taxes (and resulting stronger incentives for individuals), as well as enhanced economic and civic freedoms. However, even the modified model 2.0 is still hobbled by the egalitarian wage structure, low R&D efficiency, with the resultant inability of the economy to create private sector jobs. Altogether, the author’s opinion is that whatever positive effects have been registered by the Swedish economic performance, they resulted from the impact of the history-shaped institutions (including the protestant ethics) and earlier successes of the liberal Swedish economy, which in the period of 1860-1950 grew the fastest in the world, preceding the expansion of the collectivist Swedish model.
Autor rozpatruje model szwedzki z punktu widzenia jego ewolucji w czasie, a następnie dokonuje konfrontacji tego modelu z rzeczywistością ekonomiczną oraz ocenia oddziaływanie tego modelu na efektywność szwedzkiej gospodarki. Co się tyczy ewolucji modelu, autor zwraca uwagę na szczególne historyczne uwarunkowania: relacji władzy królewskiej i chłopstwa. Te relacje przyczyniły się do ukształtowania się demokratycznych i egalitarystycznych cech stosunków społeczno-politycznych i ułatwiły wprowadzenie przez socjaldemokrację tego modelu w czasach współczesnych. Autor podkreśla ideologiczne – kolektywistyczne – cechy modelu szwedzkiego i konsekwencje tejże ideologii. Ewolucja modelu rozpoczęła się po ostrym kryzysie pierwszej połowy lat 90. XX w., a jej w wyniku nastąpiła redukcja skali wydatków publicznych z ok. 70% PKB do 50% PKB obecnego. Po kryzysie model, umownie nazywany przez autora modelem 2.0, przestał być czymś unikalnym i stał się jednym z wariantów tak zwanego europejskiego modelu socjalnego. Autor negatywnie ocenia wpływ oryginalnego modelu szwedzkiego i jego współczesnych pozostałości na efektywność szwedzkiej gospodarki. Dowodem na to są między innymi wyższy wzrost wydajności i produktywności kapitału, szczególnie w przemyśle przetwórczym, po redukcji udziału wydatków publicznych w PKB oraz zwiększeniu zakresu wolności ekonomicznych i obywatelskich (ograniczenie państwa niańki). Nadal jednak gospodarka boryka się z niezdolnością tworzenia miejsc pracy – ich liczba nie rośnie od 1975 r. – oraz z niewysokim poziomem innowacyjności gospodarki (mimo bardzo wysokich wydatków na B+R). Autor formułuje więc tezę, że osiągnięcia szwedzkiej gospodarki mają dwa główne źródła. Pierwsze to historyczne tradycje (etyka protestancka) wpływające na wysoki poziom społecznej dyscypliny, ale słabnące z upływem kolejnych dziesięcioleci istnienia modelu szwedzkiego 1.0. Natomiast drugie to wcześniejsze osiągnięcia szwedzkiej gospodarki jej fazie liberalnej (1860-1950), kiedy rosła ona najszybciej na świecie. W innych warunkach erozja efektywności pod wpływem kolektywistycznych rozwiązań oryginalnego modelu szwedzkiego byłaby znacznie szybsza.
Źródło:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2012, 74, 4; 123-147
0035-9629
2543-9170
Pojawia się w:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model ciała człowieka CYBID Multibody Pieszy. Specyfikacja, generator modelu, prace badawcze nad rozwojem modelu
CYBID Multibody Pedestrian model. Specification, human body generator, research and development of the model
Autorzy:
Wdowicz, Daniel
Bułka, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/26917669.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
Tematy:
modelowanie numeryczne
model wielobryłowy
piesi
biomechanika zderzenia
V-SIM
symulacja
numerical modelling
multibody
pedestrians
impact biomechanics
simulation
Opis:
Celem artykułu jest opis numerycznego, wielobryłowego modelu ciała człowieka CYBID Multibody Pieszy wprowadzonego w oprogramowaniu V-SIM 5.0, Przedstawiono założenia dla geometrii modelu oraz krótki opis działania generatora ciała człowieka. Omówiono pokrótce dodatkowe funkcjonalności rozwinięte w trakcie procesu wdrożenia modelu pieszego, m.in. interfejs skryptowy do programu V-SIM 5.0. oraz rozszerzone modele wspomagające analizę obrażeń. Przedstawiono także pokrótce kierunki dalszych prac badawczych na potrzeby rozwoju modelu.
The aim of the article was to provide a thorough description of CYBID Multibody Pedestrian model in keeping with its implementation in the commercial version of V-SI 5.0. reconstruction software. The description of the model geometry and the hum body generator is provided together with a detailed explanation of the contact algorithm implemented in V-SIM 5.0. New functionalities including the script interface developed in the process of the pedestrian model implementation in V-SIM 5.0 and extended human body models supporting injury analysis are briefly discussed. Perspective for further development of Multibody models in future V-SIM versions is also presented.
Źródło:
Paragraf na Drodze; 2022, 3; 41-56
1505-3520
2956-3631
Pojawia się w:
Paragraf na Drodze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An Improved Approach in the Application of an Elastic-Plastic Contact Force Model in the Modelling of Multiple Impacts
Ulepszone podejście do wykorzystania elasto-plastycznego modelu siły kontaktu w modelowaniu zderzenia wielokrotnego
Autorzy:
Warzecha, Mariusz
Grzejda, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27310198.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
multiple impact
multibody system
elastic-plastic contact
contact force model
Finite Element Method
zderzenie wielokrotne
układ wieloczłonowy
kontakt sprężysto-plastyczny
model siły kontaktowej
metoda elementów skończonych
Opis:
This paper presents the modelling of a simultaneous multiple collision occurring between several bodies of a kinematic chain. An algorithm is proposed that when used with an elastoplastic contact model, allows the phenomena that can occur during a multiple-body collision to be taken into account. These phenomena include the transition of the collision state from the restitution phase directly to the compression phase or successive collisions occurring along the same normal. The proposed algorithm can be used with any elastoplastic contact model. This paper presents its use with a selected model in a three-body system. Numerical calculations based on the model have been verified using the Finite Element Method (FEM). The use of the proposed improved approach reduces the post-collision velocity prediction error by 2.34% compared to the baseline description of collisions known from the literature.
W artykule przedstawiono modelowanie symultanicznego zderzenia wielokrotnego zachodzącego pomiędzy kilkoma ciałami łańcucha kinematycznego. Zaproponowano algorytm, który wykorzystany z elasto-plastycznym modelem kontaktu pozwala na uwzględnienie zjawisk, które mogą wystąpić w trakcie zderzenia wielokrotnego. Do zjawisk tych zaliczyć można przejście stanu zderzenia z fazy restytucji bezpośrednio do fazy kompresji czy też kolejne zderzenia zachodzące wzdłuż tej samej normalnej. Zaproponowany algorytm może zostać wykorzystany z dowolnym, elasto-plastycznym modelem kontaktu. W artykule przedstawiono jego wykorzystanie z wybranym modelem w modelu składającym się z trzech ciał. Obliczenia numeryczne przeprowadzone na podstawie modelu zostały zweryfikowane za pomocą Metody Elementów Skończonych (MES). Zastosowanie zaproponowanego, ulepszonego podejścia pozwala na zmniejszenie błędu przewidywania prędkości po zderzeniu o 2.34% w porównaniu z opisem bazowym zderzenia znanym z literatury.
Źródło:
Tribologia; 2023, 1; 85--97
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regional Economic Impact Assessment with Missing Input-Output Data: A Spatial Econometrics Approach for Poland
Autorzy:
Torój, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2076475.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
input-output model
spatial econometrics
Durbin model
multiregion analysis
regional economic impact assessment
Opis:
We propose a method of constructing multisector-multiregion input-output tables, based on the standard multisector tables and the tools of spatial econometrics. Voivodship-level (NUTS-2) and subregion-level data (NUTS-3) on sectoral value added is used to fit a spatial model, based on a modification of the Durbin model. The structural coefficients are calibrated, based on I-O multipliers, while the spatial weight matrices are estimated as parsimoniously parametrised functions of physical distance and limited supply in certain regions. We incorporate additional restrictions to derive proportions in which every cross-sectoral flow should be interpolated into cross-regional flow matrix. All calculations are based on publicly available data. The method is illustrated with an example of regional economic impact assessment for a generic construction company located in Eastern Poland.
Źródło:
Central European Journal of Economic Modelling and Econometrics; 2016, 2; 61-91
2080-0886
2080-119X
Pojawia się w:
Central European Journal of Economic Modelling and Econometrics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cyfrowe modele mikroform rzeźby terenu i ich zastosowanie do badania dynamiki przekształceń powierzchni szlaków turystycznych
Digital models of microrelief and their use in study of the dynamics of changes in tourist trails surfaces
Autorzy:
Tomczyk, A. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/294853.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
Tematy:
cyfrowy model wysokościowy
Gorczański Park Narodowy
Popradzki Park Krajobrazowy
antropopresja
mikrorzeźba
digital elevation model (DEM)
Gorce National Park
Popradzki Landscape Park
human impact
microrelief
Opis:
Przekształcenia powierzchni szlaków turystycznych zachodzą na skutek współdziałania pomiędzy czynnikami wywołanymi działalnością człowieka oraz czynnikami naturalnymi. Skala zmiany rzeźby szlaków jest stosunkowo niewielka i wymaga zastosowania metod dostarczających i umoSliwiających obróbkę precyzyjnych danych wysokościowych. W dotychczasowych pracach ocena dynamiki zmian powierzchni ścieSek turystycznych polegała najczęściej na pomiarach w profilach, w określonych interwałach przy wykorzystaniu linijki, wyskalowanej żyłki bądź taśmy mierniczej. Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie moSliwości wykorzystania cyfrowych modeli mikroform terenu do analizy przekształcenia rzeźby szlaków turystycznych, co jest podejściem nowatorskim. Do zebrania precyzyjnych danych wysokościowych wykorzystano tachimetr elektroniczny firmy Topcon wraz z minipryzmatem dalmierczym. Badania przeprowadzone zostały na wybranych polach testowych na terenie Gorczańskiego Parku Narodowego (GPN) oraz Popradzkiego Parku Krajobrazowego (PPK). Pomiary dokonywano w postaci nieregularnych pikiet wysokościowych, starając się uwzględnić wszystkie istotne elementy rzeźby terenu. Ponadto przeprowadzono odczyty w stałych liniach profilowych. Dla kaSdego obszaru wykonano równieS 30 pomiarów kontrolnych, któ- re posłuży do weryfikacji utworzonych później modeli. Przeciętna gęstość punktów pomiarowych wynosiła 70 pikiet na m2. Na podstawie zebranych danych wysokościowych wygenerowano cyfrowe modele wysokości (DEM) o rozmiarze komórki 5 x 5 cm oraz 1 x 1 cm. W wyniku odjęcia od siebie kolejnych modeli obliczono ilość materiału jaka została przemieszczona w obrębie pól testowych.
Transformations of the tourist trail surfaces happen due to combined effect of human-related factors and natural factors. Scale of the changes is relatively small. Hence, specific methods capable of delivering and processing precise elevation data are required. Former studies for assessment of changes in tourist trail surfaces have usually based on measurements along profiles at defined space intervals with the use of measurement tape or calibrated line. The aim of this study is to present of an innovative method comprising application of the digital models of microforms to analysis the transformation of tourist trail relief. Electronic Topcon Total Station was used for elevation data gathering. Researches have been done in selected test fields in the Gorce National Park (GPN) and the Popradzki Landscape Park (PLP). Irregular elevation points were surveying taking into account essential elements of the terrain surface. Average density of survey points was 70 per m2 . Moreover, additional surveys along fixed profile lines were carried out. Measurements in 30 control points were gathered for each test field, creating the base data set for verification of digital elevation models. Based on gathered elevation data, the digital elevation models (DEM) with spatial resolution 5 x 5 cm and 1 x 1 cm were generated. Subtraction of models made in subsequent time periods allowed to calculate amount of material which has been transported within the test fields.
Źródło:
Landform Analysis; 2010, 12; 127-136
1429-799X
Pojawia się w:
Landform Analysis
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of dynamic characteristics of austenitic steel to be utilized in FEM simulation and its verification
Wyznaczanie charakterystyki dynamicznej stali austenitycznej na potrzeby symulacji mes i jej weryfikacja
Autorzy:
Szturomski, B.
Świątek, K.
Jurczak, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222122.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
dynamic characteristics of material
drop-weight type impact hammer
rotary hammer
Johnson-Cook constitutive model
dynamiczna charakterystyka materiału
młot rotacyjny
młot opadowy
model konstytutywny Johnsona-Cooka
Opis:
This paper presents the dynamic mechanical properties of austenitic steel with improved durability, which is used in the construction of hulls of minesweepers, mine destroyers, submarines and other naval vessels. Dynamic tensile tests performed on the steel samples using a rotary hammer with a strain rate of up to 1000 s-1 allowed determination of elastic-plastic characteristics of the material in the form of a polynomial of Johnson-Cook constitutive model, taking into account the influence of strain rate and temperature. A characteristic of this type is utilized in numerical calculations in the CAE software. The obtained characteristics were experimentally verified by bending tests of flat samples with a drop-weight type impact hammer. Simultaneously numerical calculations were performed in order to compare the deformation state.
W artykule przedstawiono dynamiczne właściwości mechaniczne stali austenitycznej o podwyż-szonej wytrzymałości, która jest wykorzystywana do budowy kadłubów trałowców, niszczycieli min, okrętów podwodnych oraz innych jednostek wojennych. Na podstawie dynamicznego roz-ciągania próbek na młocie rotacyjnym w zakresie prędkości odkształcenia do 1000 s-1 opracowano sprężysto-plastyczną charakterystykę materiału w formie wielomianu w postaci modelu konstytutywnego Johnsona-Cooka uwzgledniającego prędkość odkształcenia i wpływ temperatury. Charakterystyka tego typu wykorzystywana jest w obliczeniach numerycznych w programach CAE. Otrzymaną charakterystykę zweryfikowano, wykonując eksperyment udarowego zgięcia płaskownika na młocie opadowym, dla którego równolegle wykonano obliczenia numeryczne, porównując stan deformacji.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2018, R. 59 nr 2 (213), 2 (213); 35-42
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation of the impact resistance of Kilo type submarine loaded with non-contact mine explosion
Symulacja wytrzymałości kadłuba okrętu podwodnego typu Kilo obciążonego falą ciśnienia od niekontaktowego wybuchu miny
Autorzy:
Szturomski, B.
Kiciński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223246.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
impact resistance of the structure
model of the pressure wave
underwater explosion of TNT
acoustic medium
odporność udarowa konstrukcji
model fali ciśnienia
wybuch TNT w wodzie
ośrodek akustyczny
Opis:
The paper presents simulations of the state of stress and deformation of the Kilo class submarine hull loaded from pressure wave of non-contact mine explosion. To accomplish the task the finite element method was used. Pressure wave was described by T. L. Geers and K. S. Hunter model. The way of modeling the pressure wave using the acoustic medium implemented to CAE programs was shown. To describe the material an elastic-plastic model of Jonson-Cook which takes into account the speed of deformation was used. The paper presents pressure distribution on the Kilo type submarine hull exposed on 100 kg of TNT explosion load in front of the bow of the ship.
W artykule przedstawiono symulacje stanu naprężenia i deformacji kadłuba okrętu podwodnego klasy Kilo obciążonego falą ciśnienia od niekontaktowego wybuchu ładunku TNT. Do rozwiązania zadania wykorzystano metodę elementów skończonych. Fala ciśnienia została opisana wzorami T. L. Geersa i K. S. Huntera. Pokazano sposób modelowania fali ciśnienia przy użyciu ośrodka akustycznego realizowanego w programach CAE. Do opisu materiału użyto modelu elastyczno-plastycznego Jonsona-Cooka, który uwzględniał prędkość odkształcenia. Scharakteryzowano rozkład ciśnienia na kadłubie okrętu podwodnego typu Kilo od wybuchu 100 kg TNT przed dziobem.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2017, R. 58 nr 1 (208), 1 (208); 99-110
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
3-D computer research and comparative analysis of dynamic aspects of drum brakes and caliper disc brakes
Autorzy:
Slavchev, Y.
Dimitrov, L.
Dimitrov, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140037.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
3-D computer multibody simulation (MBS) model
braking time
friction forces
normal forces
radial run-out
impact function based contact
komputerowy model 3D kinematycznej symulacji wieloczłonowej MBS
czas hamowania
siły tarcia
siły normalne
bicie promieniowe
kontakt oparty na funkcji uderzenia
Opis:
This paper presents the construction of adequate 3-D computer models for simulation research and analysis of dynamic aspects of caliper disc brakes, as well as of drum brakes, actuated by a short stroke electromagnet or a hydraulic thruster, when these brake types are used in the hoisting mechanism of cranes. The adequacy of the 3-D models has been confirmed by comparing their simulation results with results from an experiment and from classic computation a models. The classic computational models, related to the study of main dynamic features of friction brakes, are layouts that are based on a number of assumptions, such as that the braking force instantly reaches its steady-state value, the clearance between the friction lining and the disc/drum is neglected, etc. These assumptions lead to alimitation of research options. The proposed 3-D computer models improve the research layouts by eliminating a number of the classic model assumptions. The improvements are related to the determination of the braking time, braking torque, normal force and other dynamic aspects of the brakes by performing simulations that take into account: the braking force as a function of time, the presence of clearance between the friction lining and the disc/drum, etc.
Źródło:
Archive of Mechanical Engineering; 2018, LXV, 2; 253-276
0004-0738
Pojawia się w:
Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania modelowe wpływu transportu lądowego na otoczenie
Model research on the impact of domestic transport into the environment
Autorzy:
Rydygier, E.
Strzyżakowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316911.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport lądowy
badanie modelowe
wpływ transportu
land transport
model research
impact of transport
Opis:
W artykule przedstawiono badania modelowe dynamiki złożonego układu transportowego pojazd szynowy - tor - tunel - podłoże gruntowe. W badaniach uwzględniono własności dynamiczne gruntu stanowiącego podłoże torów lub jezdni, który zamodelowano półprzestrzenią sprężystą. Przedstawione w pracy wyniki badań obejmują wyznaczone transmitancje tunelu dla warunków pierwszej linii metra warszawskiego. Wykazano przydatność zaproponowanego sposobu modelowania w badaniach wpływu nowoczesnych środków transportu na infrastrukturę miejską.
The article presents model research of dynamics of complex transport system of rail vehicle - track - tunnel - subsoil. The study included the dynamic properties of the soil underlying /the track or roadway, which was modeled with an elastic half-space. The research results presented include the designated tunnel transmissions for the first line of the Warsaw metro. The usefulness of the proposed modeling method in the study of the influence of modern means of transport on urban infrastructure has been demonstrated.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1275-1280, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Relation between strain hardening of steel and critical impact velocity in tension
Zależność między umocnieniem odkształceniowym stali a krytyczną prędkością uderzenia przy rozciąganiu
Autorzy:
Rodriguez-Martinez, J. A.
Rusinek, A.
Arias, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279460.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
critical impact velocity
RK model
dynamic tension
Opis:
In the present paper, a numerical study on the influence of strain hardening on the Critical Impact Velocity (CIV) in tension is conducted. Finite element code ABAQUS/Explicit is used to carry out numerical simulations of dynamic tension tests in a wide range of impact velocities up to that corresponding to the CIV. The constitutive relation due to Rusinek and Klepaczko (2001) has been used to define the material behaviour. Strain hardening parameters of the RK model were varied during the simulations. Numerical results are compared with those obtained from the analytical description of CIV proposed by Klepaczko (2005). Satisfactory agreement is found between numerical and analytical approaches. The analysis allows for a better understanding of the causes responsible of the CIV appearance.
Praca przedstawia numeryczną analizę wpływu umocnienia odkształceniowego na krytyczną prędkość uderzenia (CIV) przy rozciąganiu. W symulacjach zastosowano oprogramowanie ABAQUS/Explicit oparte na metodzie elementów skończonych. Obliczeń dokonano dla dynamicznych obciążeń rozciągających w szerokim zakresie prędkości uderzenia aż do osiągnięcia wartości krytycznej (CIV). Do opisu materiału próbki użyto równań konstytutywnych modeli Rusinka-Klepaczki. Podczas analizy zmieniano parametry umocnienia odkształceniowego opisanego tym modelem. Wyniki symulacji numerycznych porównano z analitycznym opisem CIV zaproponowanym przez Klepaczkę (2005). Uzyskano zadawalającą zgodność pomiędzy symulacją a teorią. Przedstawiona analiza przyczynia się do lepszego zrozumienia zjawisk odpowiedzialnych za powstawanie krytycznej prędkości uderzenia (CIV).
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2009, 47, 3; 645-665
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of the effect of impact loading on the destruction of vascular structures in the brain
Autorzy:
Ratajczyk, M.
Sąsiadek, M.
Będziński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/307119.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
mózg
system naczyyniowo-mózgowy
właściwości mechaniczne
FEM
model dynamiczny
bridging vein rupture
subdural haematoma
biomechanical properties
cerebrovascular system
impact loading
dynamic model
Opis:
Subdural hematomas are one of the frequent complications of head injuries. Such hematomas result from exceeding the border strength values of bridging veins. Subdural haemorrhages are life-threatening and are a frequent cause of considerable pathologies. Traffic participants and also soldiers who participate in armed conflicts are the most vulnerable to head injuries. Although hematomas have been studied for many years the mechanism of hematoma formation has not been fully clarified as yet. In the paper, the effort of brain tissue structures due to the propagation of shock wave was analyzed. Particular attention was paid to the deformation ability and changes in the energy of bridging veins. This research was concerned with changes in mechanical properties of these veins in the frontal, parietal and occipital regions of the brain. For the present research the authors have constructed finite element models of brain tissue fragments and conducted numerical studies taking into account the boundary conditions arising from violent overloads that result from combat operations. As a result of the numerical analysis conducted, critical values of strain and stress have been obtained. The analysis showed high diversity in the properties of the different regions of the brain tissue. The studies carried out by the authors rendered it possible to assess the effort of the tissue structures of veins in connection with mechanical parameters, including geometrical parameters, in particular in relation to the likelihood of hematoma formation.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 3; 21-31
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical model-building of relax processes taking place in concrete mix at vibro impact compact deformation
Matematicheskoe modelirovanie relaksacionnykh processov, proiskhodjashhikh v betonnojj smesi pri vibro-udarnoimpulsnojj deformacii
Autorzy:
Pilipenko, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793583.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
concrete mix
cementing system
vibro impact compact compression
physical modification
equation
theoretical investigation
mathematical model
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical model-building of rheological and thermodynamical processes in modified concrete mix at vibro impact compact method of compression
Matematicheskoe modelirovanie reologicheskikh i termodinamicheskikh processov v modificiruemojj betonnojj smesti pri vibro-udarnoimpulsom sposobe uplotnenija
Autorzy:
Pilipenko, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792474.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
vibro impact compact compression
thermodynamic process
cementing system
compression
modified mix
Newtonian liquid
mathematical model
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies