Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "ignition charge mass" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Experimental Assessment of Primer Pressure in 9 mm Pistol Ammunition
Eksperymentalna ocena wartości ciśnienia zapłonu 9 mm amunicji pistoletowej
Autorzy:
Fikus, Bartosz
Surma, Zbigniew
Trębiński, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403304.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
closed vessel test
ignition pressure
ignition charge mass
badania pirostatyczne
zapłon
ciśnienie zapłonu
masa materiału inicjującego
Opis:
n theoretical simulations of internal ballistics phenomena, the value of pressure generated by the ignition system is required. Typically, the ignition pressure value is assumed to be 3 - 5 MPa. The work presents a measurement stand using a “micro closed vessel”, designed to determine the ignition pressure for 9 mm pistol ammunition. Pressure measurements were made for two types of ammunition, differing in the construction of the ignition system. The results of measurements indicate that the value of the ignition pressure is twice as high as usually assumed. In addition, the mass of the ignition charge was determined, which is used in selected models of internal ballistics. The mass value was at the level of 0.02 g.
W symulacjach zjawisk balistyki wewnętrznej układów miotających wymagana jest znajomość wartości ciśnienia wytwarzanego przez układ zapłonowy. Wartość ta jest istotna z punktu widzenia opisu procesu spalania materiału miotającego w początkowej fazie strzału, co wynika z znaczącego wpływu ciśnienia gazów prochowych na szybkość spalania materiału miotającego. Ten fakt z kolei przekłada się na maksymalną wartość ciśnienia w przestrzeni zapociskowej. Zazwyczaj przyjmowaną wartością ciśnienia zapłonu jest wartość na poziomie 3 – 5 MPa. Niestety w dostępnej literaturze uwidacznia się brak oszacowań wartości ciśnienia generowanego przez spłonkę amunicji strzeleckiej. Biorąc pod uwagę ten fakt, w pracy przedstawiono stanowisko pomiarowe, wykorzystujące mikrokomorę manometryczną, przeznaczone do pomiaru ciśnienia zapłonu dla 9 mm amunicji pistoletowej. Dokonano pomiarów ciśnienia dla dwóch rodzajów amunicji, różniących się budową układu zapłonowego. Otrzymane rezultaty wskazują, że wartość ciśnienia zapłonu jest dwukrotnie wyższa niż zazwyczaj przyjmowana. Ponadto określono masę ładunku inicjującego, która wykorzystywana jest w wybranych modelach balistyki wewnętrznej. Wartość masy kształtowała się na poziomie 0,02 g.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2020, 11, 2 (40); 25-30
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrocarbon species in SI and HCCI engine using winter grade commercial gasoline
Autorzy:
Elghawi, Usama
Mayouf, Ahmed
Tsolakis, Athanasios
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097456.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
homogeneous charge compression ignition
HCCI
gas chromatography-mass spectrometry
GC-MS
hydrocarbon speciation
regulated emissions
unregulated emissions
zapłon samoczynny mieszanki jednorodnej
chromatografia gazowa ze spektrometrią mas
specjacja węglowodoru
emisje regulowane
emisje nieregulowane
Opis:
The study provides a qualitative and quantitative analysis of the C5-C11 hydrocarbon species generated in Spark Ignition - Homogeneous Charge Compression Ignition (SI/HCCI) gasoline direct injection (GDI) engine at range of operating conditions. The presented results and data were obtained from the combustion of winter grade commercial gasoline containing 2% w/w ethanol (C2H5OH) for the engine operated in steady-state, fully warmed-up condition. The hydrocarbon analysis in exhaust gases was executed on a Gas Chromatography-Mass Spectrometer (GC-MS) apparatus directly connected to the engine exhaust via heated line. The highest concentration of the total hydrocarbon emissions was obtained under low load HCCI engine operation at stoichiometric fuel-air ratio. The major hydrocarbon compounds detected in the collected samples were benzene, toluene, p-xylene, and naphthalene. Benzene originates from the incomplete combustion of toluene and other alkylbenzenes which are of considerable environmental interest. During the SI engine operation, increase of the engine speed and load resulted in the increase of benzene and the total olefinic species with simultaneous decrease in isopentane and isooctane. The same trends are seen with the engine operating under HCCI mode, but since the combustion temperature is always lower than SI mode under the same engine conditions, the oxidation of fuel paraffin in the former case was less. As a result, the total olefins and benzene levels in HCCI mode were lower than the corresponding amount observed in SI mode. Aromatic compounds (e.g., toluene), except for benzene, were produced at lower levels in the exhaust when the engine speed and load for both modes were increased.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 1; 17--24
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies