Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hull geometry" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Numerical analysis of influence of ship hull form modification on ship resistance and propulsion characteristics. Part I. Influence of hull form modification on ship resistance characteristics
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Abramowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258900.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship hull geometry
    computational fluid dynamics (CFD)
    resistance
    wake
    propeller efficiency
    Opis:
    After signing ship building contract shipyard’s design office orders performance of ship resistance and propulsion model tests aimed at, apart from resistance measurements, also determination of ship speed, propeller rotational speed and propulsion engine power for the designed ship, as well as improvement of its hull form, if necessary. Range of ship hull modifications is practically very limited due to cost and time reasons. Hence numerical methods, mainly CFD ones are more and more often used for such tests. In this paper consisted of 3 parts, are presented results of numerical calculations of hull resistance, wake and efficiency of propeller operating in non-homogenous velocity field, performed for research on 18 hull versions of B573 ship designed and built by Szczecin Nowa Shipyard.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2009, 4; 3-8
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of influence of ship hull form modification on ship resistance and propulsion characteristics. Part II. Influence of hull form modification on wake current behind the ship
    Autorzy:
    Abramowski, T.
    Szelangiewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259395.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship hull geometry
    numerical (computational) fluid dynamics
    resistance
    wake
    propeller efficiency
    Opis:
    After signing ship building contract shipyard’s design office orders performance of ship resistance and propulsion model tests aimed at, apart from resistance measurements, also determination of ship speed, propeller rotational speed and propulsion engine power for the designed ship, as well as improvement of its hull form, if necessary. Range of ship hull modifications is practically very limited due to cost and time reasons. Hence numerical methods, mainly CFD ones are more and more often used for such tests. In this paper consisted of three parts, are presented results of numerical calculations of hull resistance, wake and efficiency of propeller operating in non-homogenous velocity field, performed for research on 18 hull versions of B573 ship designed and built by Szczecin Nowa Shipyard.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2010, 1; 3-9
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of ship operational parameters on fuel consumption
    Autorzy:
    Górski, W.
    Abramowicz-Gerigk, T.
    Burciu, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360200.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    fuel consumption
    vessel operational parameters
    flow properties
    hull geometry
    legislative changes
    Opis:
    The paper discusses the influence of the main vessel operational parameters on fuel consumption. These parameters are the speed trough the water, mean draft and trim. The focus is set to the flow phenomena around certain elements of hull geometry as they are sensitive on the selection of discussed parameters. Therefore, the understanding of the flow properties and their impact on ship resistance thus the fuel consumption and emission is crucial taking into account legislative changes imposed by IMO with respect to carbon dioxide emissions from ships.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 49-54
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of influence of ship hull form modification on ship resistance and propulsion characteristics. Part III. Influence of hull form modification on screw propeller efficiency
    Autorzy:
    Abramowski, T.
    Żelazny, K.
    Szelangiewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259371.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship hull geometry
    numerical (computational) fluid dynamics (CFD)
    resistance
    wake current
    propeller efficiency
    Opis:
    After signing ship building contract shipyard’s design office orders performance of ship resistance and propulsion model tests aimed at, apart from resistance measurements, also determination of ship speed, propeller rotational speed and propulsion engine power for the designed ship, as well as improvement of its hull form, if necessary. Range of ship hull modifications is practically very limited due to cost and time reasons. Hence numerical methods, mainly CFD ones are more and more often used for such tests. In this paper consisted of three parts, are presented results of numerical calculations of hull resistance, wake and efficiency of propeller operating in non-homogenous velocity field, performed for research on 18 hull versions of B573 ship designed and built by Szczecin Nowa Shipyard.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2010, 1; 10-13
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decomposability of Abstract and Path-Induced Convexities in Hypergraphs
    Autorzy:
    Malvestuto, Francesco Mario
    Moscarini, Marina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31339339.pdf
    Data publikacji:
    2015-08-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    convex hull
    hypergraph convexity
    path-induced convexity
    con- vex geometry
    Opis:
    An abstract convexity space on a connected hypergraph H with vertex set V (H) is a family C of subsets of V (H) (to be called the convex sets of H) such that: (i) C contains the empty set and V (H), (ii) C is closed under intersection, and (iii) every set in C is connected in H. A convex set X of H is a minimal vertex convex separator of H if there exist two vertices of H that are separated by X and are not separated by any convex set that is a proper subset of X. A nonempty subset X of V (H) is a cluster of H if in H every two vertices in X are not separated by any convex set. The cluster hypergraph of H is the hypergraph with vertex set V (H) whose edges are the maximal clusters of H. A convexity space on H is called decomposable if it satisfies the following three properties: (C1) the cluster hypergraph of H is acyclic, (C2) every edge of the cluster hypergraph of H is convex, (C3) for every nonempty proper subset X of V (H), a vertex v does not belong to the convex hull of X if and only if v is separated from X in H by a convex cluster. It is known that the monophonic convexity (i.e., the convexity induced by the set of chordless paths) on a connected hypergraph is decomposable. In this paper we first provide two characterizations of decomposable convexities and then, after introducing the notion of a hereditary path family in a connected hypergraph H, we show that the convexity space on H induced by any hereditary path family containing all chordless paths (such as the families of simple paths and of all paths) is decomposable.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory; 2015, 35, 3; 493-515
    2083-5892
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae Graph Theory
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estymacja objętości obiektów o złożonej geometrii na podstawie pomiarów naziemnym skaningiem laserowym
    Volume estimation of object with complex geometry based on terrestrial laser scanning
    Autorzy:
    Tymków, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/130157.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geodetów Polskich
    Tematy:
    naziemny skaning laserowy
    modelowanie 3D
    algorytm modelowania
    convex-hull
    geometria obliczeniowa
    bliski zasięg
    TLS
    GIS 3D
    terrestrial laser scanning
    3D modelling
    modelling algorithms
    convex hull
    computational geometry
    close range
    Opis:
    W pracy przedstawiono propozycję automatycznej metody zgrubnego modelowania 3D obiektów o skomplikowanej geometrii na potrzeby szybkiej estymacji parametrów geometrycznych tych obiektów, a zwłaszcza objętości. Badania w terenie obejmowały wykonanie pomiarów skanerem laserowym zabytkowej kutej kraty stanowiącej osłonę studni w Nysie (woj. opolskie). Przedstawiona metodyka modelowania opiera się o warstwową metodę convex-hull, która zakłada podział chmury punktów pomiarowych na segmenty. W obrębie każdego segmentu dokonywana jest segmentacja w oparciu o minimalne odległości między punktami. Otrzymane zbiory punktów modelowane są następnie jako bryły wypukłe. Dzięki zastosowaniu segmentacji chmury punktów w każdym segmencie oraz integracji uzyskanych otoczek wypukłych uzyskano model obiektu, który umożliwia oszacowanie takich parametrów geometrycznych jak objętość i pole powierzchni obiektu. Zaletą proponowanej metody jest ograniczenie liczby parametrów do dwóch: grubości segmentu oraz parametru maksymalnej odległości między punktami w procesie segmentacji chmury w obrębie segmentu. Dzięki zastosowaniu metody convex-hull dokonywana jest selektywna filtracja punktów dzięki czemu model 3D oparty jest na znacznie mniejszej liczbie werteksów i trójkątów niż początkowa liczba punktów w chmurze. Wadą proponowanego algorytmu jest natomiast nieregularność siatki trójkątów wpływająca na gładkość powierzchni oraz wrażliwość na błędy pomiarowe.
    The paper presents an automatic, coarse method for 3D modelling of metal objects with complex geometry for a need of volume estimation. The field research were conducted on a historic wrought iron bar that covers the historic well in Nysa (city In southern Poland). The presented modelling methodology is based on a layered convex-hull method, which involves dividing of a point cloud on the segments. Within each segment, segmentation is performed based on the minimum distance between points. The resulting sets of points are then modelled as a convex solids. Thanks to the segmentation of point clouds in each segment and the integration of convex shells a detailed object model can be obtained. That allows to estimate the geometric parameters such as volume and surface area of the object. The advantage of the proposed method is that it has a small number of parameters: a thickness of segment and the parameter of maximum distance between points in the process of segmentation of clouds within the segment. Applying the convex hull algorithm causes a selective filtering point clouds, thus resulting 3D model is based on a much smaller number of vertexes than the initial number of points in the cloud. The disadvantage of the proposed algorithm is an irregular triangle mesh models, resulting in low surface regularity and larger items, and sensitivity to measurement errors (noise, ghost points).
    Źródło:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2012, 24; 383-391
    2083-2214
    2391-9477
    Pojawia się w:
    Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies