Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "high-speed steel" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 31
Tytuł:
Obróbka cieplna stali przeznaczonych na części maszyn i narzędzia do obróbki plastycznej w zmodernizowanym piecu próżniowym RVFOQ-224
Application of modernized RVFOQ-224 vacuum furnace for heat treatment of steels used for machine elements and plastic working tools
Autorzy:
Głowacki, S.
Majchrzak, W.
Majchrzak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211317.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
piec próżniowy
temperatura
pomiar
obróbka cieplna
stal narzędziowa
stal szybkotnąca
stal nierdzewna
nawęglanie
vacuum furnance
temperature
measurement
heat treatment
tool steel
high-speed steel
stainless steel
carburising
Opis:
Opisano zmodernizowany piec próżniowy RVFOQ-224, zainstalowany w hartowni Instytutu Obróbki Plastycznej w Poznaniu. Podano wyniki pomiaru temperatury w funkcji czasu wg zaprogramowanego cyklu nagrzewania. Zamieszczono liczne przykłady zastosowania RVFOQ-224 m.in. do obróbki cieplnej stali narzędziowych, szybkotnących i nierdzewnych. Doświadczenia eksploatacyjne potwierdzają zalety pieca.
Modernized RVFOQ-224 vacuum furnace installed in a heat treatment department of the Metal Forming Institute in Poznań is described. Results of measurements of temperature as time function according to programmed heating cycle are given as well as several application examples of RVFOQ-224. It has been used between others for heat treatment of tool steels, HSS and stainless steels. Operation trials has proved advantages of the furnace.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2006, 17, 1; 25-34
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Testing 10GHMBA steel for vessel ballistic shields
Autorzy:
Charchalis, A.
Kyzioł, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247162.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
bainitic steel
static properties
dynamic properties
high deformation speed
impact testing machine
Taylor's test
equipped ballistic pendulum
computer simulations
Opis:
This paper presents the methods of testing the materials subjected to static and dynamic tensile tests, presented for 10GHMBA - E620 bainitic steel. The tests were conducted on the MTS 810.12 universal strength testing machine, a rotary hammer, a station especially designed for the conditions required for the Taylor test, an equipped ballistic pendulum and high-speed digital camera Phantom v12. The data collected in the tests are necessary for strength calculations of these constructions. The calculations are performed with the use of numerical methods and computing techniques, including constitutive equations for the performance description of a given material. Specific parameters and material constant values for the missile and the shield are accounted for in the equations. The parameters and constant values are either determined in experiments or 'selected', which is a significant issue in the case of high deformation speed. The final section presents examples of numerical simulations which enable the analysis of quick change processes which occur when a construction is subjected to strains due to strike with an object moving at a high speed, such as a 12.7 mm calibre missile moving at approx. 1000 ms-1. The knowledge of mechanical properties of materials is crucial in designing constructions exposed to direct fire and other dynamic effects. The results are presented in the form of charts and graphs.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 2; 69-75
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Define the type of tribological wear of high speed steel remelted with the electric arc with the usage of the confocal microscope
Autorzy:
Dziedzic, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382857.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
obróbka cieplna
właściwości mechaniczne
metalografia
mikroskop konfokalny
stal szybkotnąca
przetapianie
łuk elektryczny
zużycie tribologiczne
heat treatment
mechanical features
metallography
confocal microscope
high-speed steel
remelting
electric arc
Opis:
The paper presents the possibility of the usage of the concfocal microscope for define the type of tribological wear present during the technical dry friction on the testing machine of the pin-on-disc T-01M. The pin was a remelted high-speed steel and the disc was made from sintered carbides. The surface layer of the high-speed steel was remelted with the electric arc with different parameters. The intensity of the electric arc current was changed, the scanning speed and the single, overlapping remeltings were used. On the basis of the 3D, 2D view of the surface friction of the pin (made from the remelted high-speed steel), disc (made from the sintered carbides) and the surface roughness profile run along the marked line, the presence of the abrasive wear can be defined with the description of the elementary wear processes due to the abrasive and/or adhesive wear.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2012, 12, 2; 153-158
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Phase reactions during sintering of M3/2 based composites with WC additions
Analiza spiekania kompozytów stal szybkotnąca M3/2 - węglik wolframu WC
Autorzy:
Madej, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355836.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
M3/2 High speed steel (HSS)
tungsten carbide WC
copper
metal matrix composites (MMC)
sintering
infiltration
stal szybkotnąca M3/2
węglik wolframu WC
miedź
kompozyty z osnową metaliczną (MMC)
spiekanie
infiltracja
Opis:
Attempts have been made to describe the influence of WC additions on properties of M3/2 high speed steel (HSS) based composites. The powder compositions used to produce skeletons for further infiltration were M3/2, M3/2+10%WC and M3/2+30%WC. The powders were cold pressed at 800 MPa. The green compacts were subsequently sintered for 60 minutes at 1150°C in vacuum. These as-sintered specimens were used for copper infiltration. A qualitative EDX analysis revealed presence of both MC type vanadium-rich carbides and M6 C type tungsten and iron rich carbides. In specimens containing 10 and 30% WC the carbide phase was uniformly distributed within copper-rich regions. The WC monocarbide reacts with the surrounding HSS matrix and forms a carbide grain boundary film. The microstructural observations of the as-sintered specimens was followed by Brinell hardness test and supplemented with dilatometric studies.
Badania miały na celu określenie wpływu dodatku węglika wolframu WC na własności kompozytów na osnowie stali szybkotnącej. Do wytwarzania porowatych kształtek stosowano następujace mieszanki proszków: 100% M3/2, M3/2+10%WC i M3/2+30%WC. Mieszanki proszków prasowano pod ciśnieniem 800MPa. Część wyprasek poddano spiekaniu przez 60 minut w temperaturze 1150°C w próżni lepszej od 10-2. Do infiltracji stosowano wypraski i porowate spieki. Analiza przy użyciu mikrosondy rentgenowskiej potwierdziła obecność dwu typów węglików: MC bogatych w wanad oraz M6 C bogatych w wolfram i żelazo. W kształtkach z dodatkiem 10 i 30% węglika wolframu następuje rozpuszczanie węglika i rekcja z osnową stali szybkotnącej, w wyniku czego powstaje nowy węglik w postaci filmu otaczającego cząstki dodanego węglika wolframu. Dodatkowo przedstawiono wyniki badań twardości, wytrzymałości na zginanie oraz odporności na zużycie ścierne badanych kompozytów.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 3; 703-708
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ atmosfery stosowanej w segmencie dyfuzji w procesach FineLPN na właściwości warstw azotowanych na stalach HS6-5-2 oraz X37CrMo51
Effects of the atmosphere used during the diffusion segment of the Fi-neLPN technology on the properties of the nitrided layers of steels HS6- 5-2 and X37CrMo51
Autorzy:
Kula, P.
Januszewicz, B.
Wołowiec, E.
Rzepkowski, A.
Pietrasik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/109128.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
AXIS MEDIA
Tematy:
azotowanie niskociśnieniowe
FineLPN
stal narzędziowa
stal szybkotnąca
piec próżniowy
obróbka cieplna stali
dyfuzja
low pressure nitriding
tool steel
high-speed steel
vacuum furnace
diffusion
steel heat treatment
Opis:
W artykule przedstawiono badania nad opracowaniem modelu fizycznego wielosegmentowego azotowania niskociśnieniowego o strukturze procesu "boost-diffusion". Opracowany model umożliwi przeprowadzenie obróbki cieplnej i niskociśnieniowego azotowania stali narzędziowej i szybkotnącej w piecu próżniowym.
The article discusses studies that have j sought to create a physical model of the boost-diffusion multi-segment low-pressure nitriding process. The model would be subsequently used to perform heat treatment and low-pressure nitriding of tool steels and high speed steels in a vacuum furnace.
Źródło:
Piece Przemysłowe & Kotły; 2013, 9-10; 42-45
2082-9833
Pojawia się w:
Piece Przemysłowe & Kotły
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ losowych nierówności toru na drgania wybranego układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa / pociąg szybkobieżny
Effect of random track irregularities on selected composite bridge / track structure / high-speed train system vibrations
Autorzy:
Podwórna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/389886.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
most zespolony
nawierzchnia kolejowa podsypkowa
pociąg szybkobieżny ICE-3
losowe nierówności toru
modelowanie
symulacja
badania numeryczne
steel concrete composite bridge
ballasted track structure
ICE-3 high–speed train
random track irregularities
modelling
simulation
numerical analysis
Opis:
Opracowano quasi-ścisłą teorię modelowania jednowymiarowego (1D), fizycznego i matematycznego, układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa podsypkowa / pociąg szybkobieżny (BTT), przy uwzględnieniu lepkosprężystych zawieszeń pojazdów szynowych na dwuosiowych wózkach jezdnych, nieliniowej sztywności kontaktowej Hertza i jednostronnego kontaktu między zestawami kołowymi a szynami, cech lepkosprężystych i bezwładnościowych mostu, lepko sprężystej nawierzchni kolejowej na moście i poza mostem, płyt przejściowych i losowych nierówności toru. Na podstawie tej teorii opracowano zaawansowane algorytmy komputerowe modelowania numerycznego układów BTT oraz program komputerowy do symulacji drgań pionowych tych układów. W ramach wstępnych badań dynamicznych rozważono most zaprojektowany zgodnie z polskimi normami, o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,00 m, oznaczony kodem SCB-15. Most obciążono niemieckim pociągiem szybkobieżnym ICE-3, poruszającym się z prędkością krytyczną (270 km/h) i maksymalną (300 km/h).
A theory of the quasi-exact physical and mathematical modelling of the composite (steel–concrete) bridge / ballasted track structure / high-speed train system (BTT) was developed, including viscoelastic suspensions of rail-vehicles on two-axle bogies, the non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between the wheel sets and the rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, the approach slabs, and random track irregularities. Based on this theory, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling were written and a computer program to simulate the vertical vibrations of the BTT systems was developed. The bridge subject to the preliminary dynamic analysis and designed according to Polish standards has a 15.00 m span length. The bridge was loaded by the German ICE-3 high-speed train moving at the critical (180 and 270 km/h) and the maximum (300 km/h) operating speeds.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 259-266
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the Heating of Steel Wires During High Speed Multipass Drawing Process
Analiza nagrzewania się drutów stalowych w procesie ciągnienia wielostopniowego z dużymi prędkościami
Autorzy:
Suliga, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351993.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high carbon steel wires
drawing speed
temperature
druty ze stali wysokowęglowej
prędkość ciągnienia
temperatura
Opis:
The analysis of the heating of the wire including theoretical studies showed that in the multistage drawing process a increase drawing speed causes intense heating of a thin surface layer of the wire to a temperature exceeding 1100°C, which should be explained by the accumulation of heat due to friction at the interface between wire and die. It has been shown that with increasing of drawing speed the heated surface layer thickness measured at the exit of the wire from the dies is reduced significantly and at drawing speed of 25 m/s is equal to about 68 μm. The decrease in the thickness of this layer can be explained by a shorter time of heat transfer to the wire, which causes additional heat accumulation in the surface layer. Thus fivefold increase in drawing speed caused an approximately 110% increase in the temperature in the surface layer of the wire. Experimental studies have shown that the increase of drawing speed of 5 to 25 m/s will increase the temperature of the wire after coiled on the spool more than 400%.
Analiza nagrzewania się drutu obejmująca badania teoretyczne, wykazała że w procesie ciągnienia wielostopniowego wzrost prędkości ciągnienia powoduje intensywne nagrzewanie się cienkiej warstwy wierzchniej drutu, do temperatury przekraczającej 1100°C co należy tłumaczyć kumulacją ciepła spowodowanego tarciem na styku drutu i ciągadła.Wykazano, że wraz ze wzrostem prędkości ciągnienia grubość nagrzanej powierzchniowej warstwy drutu mierzonej na wyjściu z drutu z ciągadła zmniejsza się znacząco i przy prędkości ciągnienia 25 m/s wynosi ona około 68 μm. Spadek grubości tej warstwy można tłumaczyć krótszym czasem wnikania ciepła do drutu, co powoduje dodatkową kumulację ciepła w jego warstwie wierzchniej. Stąd pięciokrotny wzrost prędkości ąiagnienia spowodował około 110% wzrost temperatury w warstwie wierzchniej drutu. Badania eksperymentalne wykazały, że wzrost prędkości ciągnienia z 5 do 25 m/s spowoduje wzrost temperatury drutu po nawinięciu na szpulę zbiorcza o ponad 400%.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 4; 1475-1480
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected Problems from the High-Carbon Steel Wire Drawing Theory and Technology
Wybrane zagadnienia z teorii i technologii ciągnienia drutów ze stali wysokowęglowych
Autorzy:
Muskalski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353130.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high-carbon steel wires
finite element method
hydrodynamic lubrication
small final reduction
high-speed drawing
druty ze stali wysokowęglowej
metoda elementów skończonych
smarowanie hydrodynamiczne
ciągnienie
Opis:
Use of computer programs based on finite element methods for simulations of plastic working processes allows for their wider analysis. The theoretical studies presented in the paper, carried out using Drawing 2D, a specialized software application for modelling of the multi-stage drawing process, and their experimental verification have enabled a comprehensive analysis of many problems related to high-carbon steel wire drawing to be made, such as: drawing under hydrodynamic lubrication conditions, drawing with a change in the deformation direction, drawing with small final reductions, and high-speed drawing.
Zastosowanie opartych na MES programów komputerowych do symulacji procesów przeróbki plastycznej, pozwala na ich szerszą analizę. Przedstawione w pracy badania teoretyczne, wykonane z wykorzystaniem specjalistycznego programu komputerowego Drawing 2D do modelowania procesu ciągnienia wielostopniowego oraz ich eksperymentalna weryfikacja pozwoliły na kompleksowe przeanalizowanie wielu zagadnień związanych z ciągnieniem drutów ze stali wysokowęglowych takich jak: ciągnienie w warunkach smarowania hydrodynamicznego, ciągnienie ze zmianą kierunku odkształcenia, ciągnienie ze „zredukowanym” odkształceniem postaciowym, ciągnienie z małymi gniotami końcowymi oraz ciągnienie z dużymi prędkościami.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 2; 527-535
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 1: Series-of-types of steel-concrete bridges
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202151.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
design
FE modelling
simulation
forced resonances
numerical analysis
Opis:
A new series-of-types of single-span simply-supported railway composite (steel-concrete) bridges, with a symmetric platform, has been designed according to the Polish bridge standards. The designed bridges/viaducts are located on the main railways of the classification coefficient k = +2. A ballasted track structure adapted to high operating speeds has also been designed. The ultimate limit states and the limit states corresponding to the bridges undertaken are collected and discussed. The bridges have been designed in accordance with contemporary art engineering, with geometric and material optimization, avoiding overdesign. A new methodology of numerical modelling and simulation of dynamic processes in composite bridge/ballasted track structure/high speed train systems, developed in Part 2 and Part 3, has been applied and implemented in a problem-oriented computer programme. A new approach to predicting forced resonances in those systems is formulated and tested numerically. It has been proved that in the case of typical structural solutions of bridges and ballasted track structures, it is necessary to introduce certain limitations for operating speeds of trains.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 165-179
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 2: Physical and mathematical modelling
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200194.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
random track irregularities
FE modelling
equations of motion
Opis:
A theory of one-dimensional physical and mathematical modelling of the composite (steel-concrete) bridge/track structure/highspeed train system is developed including viscoelastic suspensions of rail-vehicles with two two-axle bogies each, non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between wheel sets and rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, approach slabs, and random vertical track irregularities. Compared to the state-of-the-art, the physical model developed in the study accurately reproduces dynamic processes in the considered system. Division of the system into the natural subsystems, a method of formulation of the equations of motion partly in implicit form and the finite element method are applied. Vibrations in the vertical plane of symmetry are described by more than nine matrix equations of motion with constant coefficients. Couplings and non-linearity are hidden in the generalized load vectors. The equations of motion are integrated using the implicit Newmark average acceleration method with linear extrapolation of the interactions between the subsystems.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 181-196
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 3: Deterministic and random vibrations of exemplary system
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201818.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
design
simulation
numerical analysis
Opis:
Based on the one-dimensional quasi-exact physical and mathematical modelling of a composite (steel-concrete) bridge/track structure/high-speed train system (BTT), developed in Part 2, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling and simulation as well as a computer programme to simulate vertical vibrations of BTT systems are developed. The exemplary bridge under numerical quasi-static and dynamic analysis, designed according to Polish standards, has a 15.00 m span length and belongs to the SCB series-of-types developed in Part 1. The bridge is loaded by a German ICE-3 high-speed train moving at the resonant and maximum operating speeds. A continuously welded ballasted track structure adapted to high operating velocities is applied. The output quantities include: time-histories of the vertical deflection of the main beams at the midspan, time-histories of the longitudinal normal stress in the bottom fibres of the main beams at the midspan, time-histories of the vertical acceleration of the bridge deck at the midspan, time-histories of the vertical accelerations of the suspension pivots in car-bodies, time-histories of the dynamic pressures of the wheel sets of moving rail-vehicles. The design quantities, understood as the extreme values of the output quantities, are used to verify the design conditions. The basic random factor, i.e. vertical track irregularities of the track, is taken into consideration. Basic statistics of the design quantities treated as random variables are calculated and taken into account in the design conditions.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 2; 305-320
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study of technological and functional properties of cutting edges made of conventional and sintered high speed steel
Porównawcze badania właściwości technologicznych i eksploatacyjnych ostrzy skrawających z konwencjonalnej i spiekanej stali szybkotnącej
Autorzy:
Kupczyk, M. J.
Komolka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94089.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
conventional and sintered high speed steel
properties
konwencjonalne i spiekane stale szybkotnące
właściwości
Opis:
In the article selected fragments of investigations of technological properties of cutting edges made of conventional and sintered high speed steel with similar chemical composition are presented. Investigations of technological properties have comparative character and concern among other things estimation of chemical composition, hardness, structure and durability during toughening steel machining. At the end of article conclusions are presented.
W artykule przedstawiono wybrane fragmenty badań właściwości technologicznych i eksploatacyjnych ostrzy skrawających z konwencjonalnej i spiekanej stali szybkotnącej o podobnym składzie chemicznym. Badania właściwości technologicznych i eksploatacyjnych mają charakter porównawczy i dotyczą m.in. oceny składu chemicznego, twardości i struktury oraz trwałości w procesie skrawania stali do ulepszania cieplnego. Na końcu artykułu zamieszczono wnioski z przeprowadzonych badań.
Źródło:
Archives of Mechanical Technology and Materials; 2015, 35; 70-80
2450-9469
Pojawia się w:
Archives of Mechanical Technology and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some Aspects Of Infiltration Of High Speed Steel Based Composites With Iron Addition
Wybrane zagadnienia dotyczące infiltrowanych kompozytów stal szybkotnąca – żelazo-miedź
Autorzy:
Madej, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/352567.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high-speed steel
iron
composites
infiltration
tribological properties
stal szybkotnąca
żelazo
kompozyty
infiltracja
właściwości tribologiczne
Opis:
Attempts have been made to describe the influence of the production process parameters and additions of iron powders on properties of copper infiltrated HSS based composites. The powder compositions used to produce skeletons for further infiltration were: M3/2, M3/2+20% Fe and M3/2+50% Fe. The powders were cold pressed at 800 MPa. The infiltration process was carried out in vacuum. Both green compacts and preforms sintered for 60 minutes at 1150°C in vacuum were contact infiltrated with copper to yield final densities exceeding 97% of the theoretical value. The as-infiltrated composites were tested for Brinell hardness and bending strength, and subjected to wear tests performed by block-on-ring wear tester. From the analysis of the obtained results it has been found that the mechanical properties are mainly affected by the manufacturing route and composition of porous skeletons used for infiltration. Considerable differences in hardness between materials obtained from the two infiltration routes have been observed, with lower wear rates achieved after direct infiltration of green compacts.
Badania wykonano w celu określenia wpływu parametrów formowania i dodatku żelaza na własności infiltrowanych miedzią kompozytów na osnowie stali szybkotnącej z dodatkiem proszku żelaza. Zastosowano następujące mieszanki proszków do wytwarzania porowatych szkieletów przeznaczonych do infiltracji: M3/2, M3/2+20% Fe i M3/2+50% Fe. Mieszanki proszków prasowano pod ciśnieniem 800 MPa w matrycy o działaniu stempla jednostronnym bez zastosowania środków poślizgowych. Infiltrację prowadzono w próżni, w temperaturze 1150°C przez 15 minut. Jako porowate szkielety stosowano wypraski i spieki (60 minut w 1150°C w próżni). Infiltrację prowadzono metodą nakładkową. Przeprowadzono badania twardości, wytrzymałości na zginanie oraz własności tribologicznych przy pomocy testera typu rolka -klocek. Wyniki jednoznacznie wskazują, że własności zależą zarówno od zawartości żelaza jak i technologii wytwarzania porowatych szkieletów przeznaczonych do infiltracji. Lepsze własności tribologiczne uzyskano dla infiltrowanych wyprasek. Mikrostruktura badanych kompozytów składa się z osnowy stali szybkotnącej, wydzieleń węglików typu MC oraz M6C, żelaza oraz wydzieleń miedzi. Stwierdzono dyfuzję pierwiastków stopowych ze stali do żelaza.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 1017-1021
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of electrolytic-plasma nitriding on the structure and tribological properties of high-speed steels
Wpływ azotowania elektrolityczno-plazmowego na strukturę i własności tribologiczne stali szybkotnących
Autorzy:
Rakhadilov, B.
Kurbanbekov, S.
Miniyazov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188325.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
electrolytic-plasma nitriding
high-speed steel
phase composition
wear resistance
azotowanie elektrolityczno-plazmowe
stal szybkotnąca
skład fazowy
odporność na zużywanie
Opis:
The effect of the electrolytic-plasma nitriding on a structure and tribological properties of the R9, R6M5 and R18 type high-speed steels (HSS) has been investigated. It is shown that, after this treatment at the temperature of 550°C, a nitrided layer containing the Fe4N monophase nitride (γ'-phase) is formed. This nitrided layer has a high wear resistance with wear intensity reduded to 1/6th of the figure for non-treated samples.
Zbadano wpływ azotowania elektrolityczno-plazmowego na strukturę i własności tribologiczne stali szybkotnących (HSS) typu R9, R6M6 i R18. Wykazano, że po takiej obróbce w temperaturze 550°C tworzona jest warstwa azotowana zawierająca monofazowy azotek Fe4N (faza γ'). Taka warstwa azotków ma wysoką odporność na zużywanie z jego intensywnością zredukowaną do 1/6 wartości dla próbek niepoddanych obróbce.
Źródło:
Tribologia; 2015, 6; 93-104
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Grindability of selected grades of low-alloy high-speed steel
Autorzy:
Jaworski, J.
Kluz, R.
Trzepieciński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/957978.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
austenitization
cutting ability
high-speed steel
tool wear
Opis:
In this paper, we presents the results of investigations studied the cutting ability and grindability of selected high-speed steels. We analysed the effect of the austenitization temperature on the grain size, the amount of retained austenite and percentage of retained austenite in HS3-1-1 steel. Furthermore, the investigations concerned on the efficiency of the keyway broaches during the whole period of operation were carried out. It was found that the value of average roughness parameter increases together with increases in the grinding depth. The investigations also show the influence of tempering conditions on the volume of carbide phases in HS3-1-1 steel.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 31; 222-228
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 31

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies