Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "high-speed steel" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Laboratory Heat Treatment of the Shell Material of the Centrifugally Cast Roll for the Last Finishing Stand of Hot Strip Mills
Autorzy:
Válek, T.
Kuboň, Z.
Kosňovská, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353062.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
centrifugally cast roll
high speed steel
indefinite iron
heat treatment
residual austenite
Opis:
The rolls for the hot rolling finishing stands are cast centrifugally as two or three-layer rolls. The working layer is called a shell. The material of the shell is selected according to the position of the respective roll in the final finishing stand of the rolling mill. Typically, a combination of rolls made of a high-chromium cast iron + indefinite cast iron or high-speed steel + indefinite cast iron is commonly used. Great attention has been paid to indefinite cast iron in recent years and this material received a number of modifications that led to the increase of material properties up to 20% in comparison to the ordinary indefinite cast iron. But the goals of the new generation of material for hot rollers were chosen higher: increasing of production about 30% and more. This material has specific physical properties, heat treatment requirements as well as rolling mill requirements as is stated in the paper. It is expected that introduction of this material will reduce the difference between wear of the front and finishing stands, which can extend rolling campaigns and have a positive effect on the reduction rolls exchanges, the grinding of the rolls and the reduction of downtime.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 4; 1859-1863
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the Heating of Steel Wires During High Speed Multipass Drawing Process
Analiza nagrzewania się drutów stalowych w procesie ciągnienia wielostopniowego z dużymi prędkościami
Autorzy:
Suliga, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/351993.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high carbon steel wires
drawing speed
temperature
druty ze stali wysokowęglowej
prędkość ciągnienia
temperatura
Opis:
The analysis of the heating of the wire including theoretical studies showed that in the multistage drawing process a increase drawing speed causes intense heating of a thin surface layer of the wire to a temperature exceeding 1100°C, which should be explained by the accumulation of heat due to friction at the interface between wire and die. It has been shown that with increasing of drawing speed the heated surface layer thickness measured at the exit of the wire from the dies is reduced significantly and at drawing speed of 25 m/s is equal to about 68 μm. The decrease in the thickness of this layer can be explained by a shorter time of heat transfer to the wire, which causes additional heat accumulation in the surface layer. Thus fivefold increase in drawing speed caused an approximately 110% increase in the temperature in the surface layer of the wire. Experimental studies have shown that the increase of drawing speed of 5 to 25 m/s will increase the temperature of the wire after coiled on the spool more than 400%.
Analiza nagrzewania się drutu obejmująca badania teoretyczne, wykazała że w procesie ciągnienia wielostopniowego wzrost prędkości ciągnienia powoduje intensywne nagrzewanie się cienkiej warstwy wierzchniej drutu, do temperatury przekraczającej 1100°C co należy tłumaczyć kumulacją ciepła spowodowanego tarciem na styku drutu i ciągadła.Wykazano, że wraz ze wzrostem prędkości ciągnienia grubość nagrzanej powierzchniowej warstwy drutu mierzonej na wyjściu z drutu z ciągadła zmniejsza się znacząco i przy prędkości ciągnienia 25 m/s wynosi ona około 68 μm. Spadek grubości tej warstwy można tłumaczyć krótszym czasem wnikania ciepła do drutu, co powoduje dodatkową kumulację ciepła w jego warstwie wierzchniej. Stąd pięciokrotny wzrost prędkości ąiagnienia spowodował około 110% wzrost temperatury w warstwie wierzchniej drutu. Badania eksperymentalne wykazały, że wzrost prędkości ciągnienia z 5 do 25 m/s spowoduje wzrost temperatury drutu po nawinięciu na szpulę zbiorcza o ponad 400%.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 4; 1475-1480
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Friction Machining on Low Carbon Steel with Titanium Traces in terms of Surface Hardening
Autorzy:
Sheikh, Ali R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203931.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
milling machine
high speed steel
mild steel
face milling
thermomechanical treatment
frezarka
stal szybkotnąca
stal miękka
frezowanie czołowe
obróbka termomechaniczna
Opis:
This work is an experimental study of thermo-mechanical surface hardening of mild steel with trace elements like titanium in negligible concentrations. This is somewhat an advanced technique used to harden steel surface which can be hardened in many typical ways. The concept is combining the thermal as well as mechanical technique to attain better results. It is quite obvious that mechanical refers to the compressive loading during machining and thermal refers to producing heat on the surface of work piece. The ideal conditions are when the heat produced is enough to achieve austenite and then subsequent quick cooling helps in the formation of marten site, which is metallurgically the most highly strong phase of steel, in terms of hardness. The coolant used preferably is the emulsified oil which flows on the surface during machining with variable rate of flow as the optimum effect is. This process hardens the surface of steel and increases its resistance against wear and abrasion. Preference is to achieve surface hardening using the conventional equipment so that operational cost is kept low and better results are attained. This technique has been quite successful in the laboratory. It can be termed as friction hardening. Some improvements in the process scheme and working environment can be made to get better results.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2022, 22, 4; 41--46
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
HSS deposition by PTA – feasibility and properties
Autorzy:
Rohan, P.
Kramár, T.
Petr, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102209.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
high-speed steel
plasma transfer arc cladding
pulsed PTA
multilayer thick coatings
hardness
Opis:
High speed steels (HSS) as iron alloys reinforced by carbides of tungsten, chromium, vanadium and/or cobalt are known for more than 100 years. HSS is commonly used for cutting tools fabrication because of their high hardness, ductility, and strength and temperature resistance. Recently many different kinds of thin layers are often deposited on HSS tools in order to increase their lifetime. HSS are produced by conventional metallurgical methods and the tools are hardened by quenching and tempering. Recently, large part of HSS tools are produced by powder metallurgy (i.e. HIP-hot isostatic pressing). There are also some studies about thermal spraying of HSS but there is no evidence about Plasma Transfer Arc cladding of HSS. Two powders of HSS 23, resp. HSS30 grade were selected and deposited by Plasma Transfer Arc (PTA) and pulsed PTA on to mild steel substrate. In order to find the ability of thick layer forming, four layers cladding were used. To minimize heat input the influence of 76 Hz pulsation was also studied. Vickers hardness was measured on cross section and metallography of coatings was done. It was found that with selected parameters thick layer of HSS can be deposited. Pulsation increases the hardness of coatings in comparison with layers produced by direct current PTA. PTA and pulsed PTA methods of HSS parts fabrication can be used for both manufacturing and reparation of cutting tools and also for 3D additive manufacturing process.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 29; 57-61
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of electrolytic-plasma nitriding on the structure and tribological properties of high-speed steels
Wpływ azotowania elektrolityczno-plazmowego na strukturę i własności tribologiczne stali szybkotnących
Autorzy:
Rakhadilov, B.
Kurbanbekov, S.
Miniyazov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188325.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
electrolytic-plasma nitriding
high-speed steel
phase composition
wear resistance
azotowanie elektrolityczno-plazmowe
stal szybkotnąca
skład fazowy
odporność na zużywanie
Opis:
The effect of the electrolytic-plasma nitriding on a structure and tribological properties of the R9, R6M5 and R18 type high-speed steels (HSS) has been investigated. It is shown that, after this treatment at the temperature of 550°C, a nitrided layer containing the Fe4N monophase nitride (γ'-phase) is formed. This nitrided layer has a high wear resistance with wear intensity reduded to 1/6th of the figure for non-treated samples.
Zbadano wpływ azotowania elektrolityczno-plazmowego na strukturę i własności tribologiczne stali szybkotnących (HSS) typu R9, R6M6 i R18. Wykazano, że po takiej obróbce w temperaturze 550°C tworzona jest warstwa azotowana zawierająca monofazowy azotek Fe4N (faza γ'). Taka warstwa azotków ma wysoką odporność na zużywanie z jego intensywnością zredukowaną do 1/6 wartości dla próbek niepoddanych obróbce.
Źródło:
Tribologia; 2015, 6; 93-104
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of twist drill bits wear: the effect of the composition and structure of the steels
Autorzy:
Prałat, Karol
Krupińska, Andżelika
Ochowiak, Marek
Włodarczak, Sylwia
Matuszak, Magdalena
Ciemnicka, Justyna
Koper, Artur
Wójcicka, Karolina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174822.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
drilling
high-speed tool steel
EDS
tool wear
microstructure
Opis:
The aim of the study was to relate the infl uence of the chemical composition, structure, and basic properties as hardness of the tested drill bits on resistance to their wear. The chemical composition of the drill bit was investigated using the electric excitation emission spectrometry method and EDS microanalysis. Metallographic specimens were prepared and observed to determine the structure of each tool. Hardness tests were carried out on the shank and the working part of the tools. Material wear tests were carried out on the basis of measuring the wear of the drill bit flank. It has been shown that the appropriate selection of the chemical composition and heat treatment has a signifi cant impact on the wear resistance of cutting tools, which directly translates into their quality.
Źródło:
Polish Journal of Chemical Technology; 2022, 24, 3; 8--13
1509-8117
1899-4741
Pojawia się w:
Polish Journal of Chemical Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 1: Series-of-types of steel-concrete bridges
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/202151.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
design
FE modelling
simulation
forced resonances
numerical analysis
Opis:
A new series-of-types of single-span simply-supported railway composite (steel-concrete) bridges, with a symmetric platform, has been designed according to the Polish bridge standards. The designed bridges/viaducts are located on the main railways of the classification coefficient k = +2. A ballasted track structure adapted to high operating speeds has also been designed. The ultimate limit states and the limit states corresponding to the bridges undertaken are collected and discussed. The bridges have been designed in accordance with contemporary art engineering, with geometric and material optimization, avoiding overdesign. A new methodology of numerical modelling and simulation of dynamic processes in composite bridge/ballasted track structure/high speed train systems, developed in Part 2 and Part 3, has been applied and implemented in a problem-oriented computer programme. A new approach to predicting forced resonances in those systems is formulated and tested numerically. It has been proved that in the case of typical structural solutions of bridges and ballasted track structures, it is necessary to introduce certain limitations for operating speeds of trains.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 165-179
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 2: Physical and mathematical modelling
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200194.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
random track irregularities
FE modelling
equations of motion
Opis:
A theory of one-dimensional physical and mathematical modelling of the composite (steel-concrete) bridge/track structure/highspeed train system is developed including viscoelastic suspensions of rail-vehicles with two two-axle bogies each, non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between wheel sets and rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, approach slabs, and random vertical track irregularities. Compared to the state-of-the-art, the physical model developed in the study accurately reproduces dynamic processes in the considered system. Division of the system into the natural subsystems, a method of formulation of the equations of motion partly in implicit form and the finite element method are applied. Vibrations in the vertical plane of symmetry are described by more than nine matrix equations of motion with constant coefficients. Couplings and non-linearity are hidden in the generalized load vectors. The equations of motion are integrated using the implicit Newmark average acceleration method with linear extrapolation of the interactions between the subsystems.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 181-196
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vertical vibrations of composite bridge/track structure/high-speed train systems. Part 3: Deterministic and random vibrations of exemplary system
Autorzy:
Podworna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201818.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
composite steel-concrete bridge
ballasted track structure
high-speed train
design
simulation
numerical analysis
Opis:
Based on the one-dimensional quasi-exact physical and mathematical modelling of a composite (steel-concrete) bridge/track structure/high-speed train system (BTT), developed in Part 2, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling and simulation as well as a computer programme to simulate vertical vibrations of BTT systems are developed. The exemplary bridge under numerical quasi-static and dynamic analysis, designed according to Polish standards, has a 15.00 m span length and belongs to the SCB series-of-types developed in Part 1. The bridge is loaded by a German ICE-3 high-speed train moving at the resonant and maximum operating speeds. A continuously welded ballasted track structure adapted to high operating velocities is applied. The output quantities include: time-histories of the vertical deflection of the main beams at the midspan, time-histories of the longitudinal normal stress in the bottom fibres of the main beams at the midspan, time-histories of the vertical acceleration of the bridge deck at the midspan, time-histories of the vertical accelerations of the suspension pivots in car-bodies, time-histories of the dynamic pressures of the wheel sets of moving rail-vehicles. The design quantities, understood as the extreme values of the output quantities, are used to verify the design conditions. The basic random factor, i.e. vertical track irregularities of the track, is taken into consideration. Basic statistics of the design quantities treated as random variables are calculated and taken into account in the design conditions.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 2; 305-320
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ losowych nierówności toru na drgania wybranego układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa / pociąg szybkobieżny
Effect of random track irregularities on selected composite bridge / track structure / high-speed train system vibrations
Autorzy:
Podwórna, M.
Klasztorny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/389886.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
most zespolony
nawierzchnia kolejowa podsypkowa
pociąg szybkobieżny ICE-3
losowe nierówności toru
modelowanie
symulacja
badania numeryczne
steel concrete composite bridge
ballasted track structure
ICE-3 high–speed train
random track irregularities
modelling
simulation
numerical analysis
Opis:
Opracowano quasi-ścisłą teorię modelowania jednowymiarowego (1D), fizycznego i matematycznego, układu most zespolony / nawierzchnia kolejowa podsypkowa / pociąg szybkobieżny (BTT), przy uwzględnieniu lepkosprężystych zawieszeń pojazdów szynowych na dwuosiowych wózkach jezdnych, nieliniowej sztywności kontaktowej Hertza i jednostronnego kontaktu między zestawami kołowymi a szynami, cech lepkosprężystych i bezwładnościowych mostu, lepko sprężystej nawierzchni kolejowej na moście i poza mostem, płyt przejściowych i losowych nierówności toru. Na podstawie tej teorii opracowano zaawansowane algorytmy komputerowe modelowania numerycznego układów BTT oraz program komputerowy do symulacji drgań pionowych tych układów. W ramach wstępnych badań dynamicznych rozważono most zaprojektowany zgodnie z polskimi normami, o rozpiętości teoretycznej przęsła 15,00 m, oznaczony kodem SCB-15. Most obciążono niemieckim pociągiem szybkobieżnym ICE-3, poruszającym się z prędkością krytyczną (270 km/h) i maksymalną (300 km/h).
A theory of the quasi-exact physical and mathematical modelling of the composite (steel–concrete) bridge / ballasted track structure / high-speed train system (BTT) was developed, including viscoelastic suspensions of rail-vehicles on two-axle bogies, the non-linear Hertz contact stiffness and one-sided contact between the wheel sets and the rails, the viscoelastic and inertia features of the bridge, the viscoelastic track structure on and beyond the bridge, the approach slabs, and random track irregularities. Based on this theory, advanced computer algorithms for the BTT numerical modelling were written and a computer program to simulate the vertical vibrations of the BTT systems was developed. The bridge subject to the preliminary dynamic analysis and designed according to Polish standards has a 15.00 m span length. The bridge was loaded by the German ICE-3 high-speed train moving at the critical (180 and 270 km/h) and the maximum (300 km/h) operating speeds.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 259-266
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected Problems from the High-Carbon Steel Wire Drawing Theory and Technology
Wybrane zagadnienia z teorii i technologii ciągnienia drutów ze stali wysokowęglowych
Autorzy:
Muskalski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353130.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high-carbon steel wires
finite element method
hydrodynamic lubrication
small final reduction
high-speed drawing
druty ze stali wysokowęglowej
metoda elementów skończonych
smarowanie hydrodynamiczne
ciągnienie
Opis:
Use of computer programs based on finite element methods for simulations of plastic working processes allows for their wider analysis. The theoretical studies presented in the paper, carried out using Drawing 2D, a specialized software application for modelling of the multi-stage drawing process, and their experimental verification have enabled a comprehensive analysis of many problems related to high-carbon steel wire drawing to be made, such as: drawing under hydrodynamic lubrication conditions, drawing with a change in the deformation direction, drawing with small final reductions, and high-speed drawing.
Zastosowanie opartych na MES programów komputerowych do symulacji procesów przeróbki plastycznej, pozwala na ich szerszą analizę. Przedstawione w pracy badania teoretyczne, wykonane z wykorzystaniem specjalistycznego programu komputerowego Drawing 2D do modelowania procesu ciągnienia wielostopniowego oraz ich eksperymentalna weryfikacja pozwoliły na kompleksowe przeanalizowanie wielu zagadnień związanych z ciągnieniem drutów ze stali wysokowęglowych takich jak: ciągnienie w warunkach smarowania hydrodynamicznego, ciągnienie ze zmianą kierunku odkształcenia, ciągnienie ze „zredukowanym” odkształceniem postaciowym, ciągnienie z małymi gniotami końcowymi oraz ciągnienie z dużymi prędkościami.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 2; 527-535
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The tool surface wear during the silicon steel sheets blanking process
Zużycie powierzchni narzędzi podczas eksploatacji w procesie wykrawania blachy krzemowej
Autorzy:
Mucha, J.
Jaworski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365768.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
tool wear
high-speed steel
blanking process
silicon steel sheet
zużycie narzędzi
stale szybkotnące
wykrawanie
blachy krzemowe
Opis:
The surface wear mechanism of punches for the silicon sheets blanking was presented. In the studies the differences in the wear of high-speed tool (produced by casting and sintering), where observed. The influence of additional TiN coating on the punches flank degradation intensity was obtained. The strengthening zone changes of the sheared blank material close to cutting line were observed. The punch wear influence on the M530-50A silicon sheet material hardness changes was described.
W niniejszym artykule przedstawiono opis mechanizmu zużycia powierzchni roboczych stempli wykrawających elementy z blachy krzemowej. Badania wykazały różnice w zużyciu narzędzi dla stali szybkotnącej w przypadku dwóch procesów jej wytwarzania (odlewania i spiekania). Wykazano wpływ dodatkowej powłoki z TiN na intensywność degradacji powierzchni przyłożenia stempli wykrawających. Obserwacji poddano zmiany obszaru umocnienia materiału wykrawanego w pobliżu linii cięcia. Określono wpływ zużycia stempli na zasięg zmian twardości materiału blachy krzemowej M530-50A.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 3; 332-342
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kompozyty na osnowie stali szybkotnącej wytwarzane metodą SPS
High speed steel matrix composites fabricated by spark plasma sintering
Autorzy:
Madej, Marcin
Leszczyńska-Madej, Beata
Garbiec, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212216.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
kompozyt
stal szybkotnąca
żelazo
spiekanie iskrowo-plazmowe
composite
high speed steel
iron
spark plasma sintering
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu temperatury spiekania w zakresie 900–1000°C na mikrostrukturę i wybrane właściwości kompozytów na osnowie stali szybkotnącej M3/2 z 50% dodatkiem wagowym żelaza wytworzonych metodą spiekania iskrowo-plazmowego. Proszek stali szybkotnącej gatunku M3/2 oraz proszek żelaza gatunku NC 100.24 mieszano w mieszalniku Turbula T2F. Przygotowane mieszaniny proszków spiekano z wykorzystaniem urządzenia HP D 25–3. W efekcie spiekania metodą SPS uzyskano kompozyty M3/2–Fe. W mikrostrukturze tych kompozytów występują zarówno ziarna żelaza, jak i ziarna stali szybkotnącej z charakterystycznymi wydzieleniami węglików typu MC i M6C. Osnowa stali szybkotnącej to prawdopodobnie ferryt i bainit. W mikrostrukturze widoczne są także małe pory, w miarę równomiernie rozmieszczone, co świadczy o tym, że temperatura spiekania wynosząca 1000°C jest nieznacznie niższa od optymalnej temperatury spiekania kompozytów M3/2–Fe metodą SPS. Na podstawie wykonanych pomiarów gęstości wykazano, że gęstość względna uzyskanych kompozytów wynosi od 92 do 98% i wzrasta wraz ze wzrostem temperatury spiekania. Ponadto wykazano, że od gęstości względnej zależy twardość oraz wytrzymałość na zginanie. Wraz ze zwiększeniem gęstości względnej od 92 do 98%, uzyskano wzrost twardości od 237 do 367 HBW 2,5/187,5 oraz wytrzymałości na zginanie od 956 do 1107 MPa. Najlepszą relacją gęstość–twardość–wytrzymałość na zginanie odznacza się kompozyt M3/2–Fe uzyskany w temperaturze 1000°C, którego gęstość względna wynosi 98%, twardość wynosi 367 HBW 2,5/187,5, a wytrzymałość na zginanie wynosi 1107 MPa.
The paper presents the results of investigations on the influence of sintering temperature in the range of 900–1000°C on the microstructure and selected properties of composites on an M3/2 high speed steel matrix with a 50 wt% addition of iron produced by spark plasma sintering. M3/2 high speed steel powder and NC 100.24 iron powder were mixed in a Turbula T2F shaker/mixer. The prepared powder mixtures were sintered using an HP D 25–3 furnace. As a result of spark plasma sintering, M3/2–Fe composites were obtained. The microstructure of these composites includes both iron grains and high speed steel grains with characteristic precipitates of MC and M6C carbides. The high speed steel matrix is probably ferrite and bainite. Small evenly spaced pores are also visible in the microstructure, which indicates that the sintering temperature of 1000°C is slightly lower than the optimal sintering temperature of M3/2–Fe composites using the spark plasma sintering. Based on the performed density measurements, it was shown that the relative density of the ob-tained composites is from 92 to 98% and grows with increasing the sintering temperature. In addition, it was shown that the relative hardness and bending strength depend on the relative density. Together with the rise in the relative density from 92 to 98%, increases in the hardness from 237 to 367 HBW 2.5/187.5 and the bending strength from 956 to 1107 MPa were obtained. The M3/2–Fe composite obtained at the temperature of 1000°C is characterized by the best density–hardness–bending strength relation, which amounts a relative density of 98%, hardness of 367 HB 2.5/187.5, and bending strength of 1107 MPa.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2019, 30, 2; 95-106
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Phase reactions during sintering of M3/2 based composites with WC additions
Analiza spiekania kompozytów stal szybkotnąca M3/2 - węglik wolframu WC
Autorzy:
Madej, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355836.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
M3/2 High speed steel (HSS)
tungsten carbide WC
copper
metal matrix composites (MMC)
sintering
infiltration
stal szybkotnąca M3/2
węglik wolframu WC
miedź
kompozyty z osnową metaliczną (MMC)
spiekanie
infiltracja
Opis:
Attempts have been made to describe the influence of WC additions on properties of M3/2 high speed steel (HSS) based composites. The powder compositions used to produce skeletons for further infiltration were M3/2, M3/2+10%WC and M3/2+30%WC. The powders were cold pressed at 800 MPa. The green compacts were subsequently sintered for 60 minutes at 1150°C in vacuum. These as-sintered specimens were used for copper infiltration. A qualitative EDX analysis revealed presence of both MC type vanadium-rich carbides and M6 C type tungsten and iron rich carbides. In specimens containing 10 and 30% WC the carbide phase was uniformly distributed within copper-rich regions. The WC monocarbide reacts with the surrounding HSS matrix and forms a carbide grain boundary film. The microstructural observations of the as-sintered specimens was followed by Brinell hardness test and supplemented with dilatometric studies.
Badania miały na celu określenie wpływu dodatku węglika wolframu WC na własności kompozytów na osnowie stali szybkotnącej. Do wytwarzania porowatych kształtek stosowano następujace mieszanki proszków: 100% M3/2, M3/2+10%WC i M3/2+30%WC. Mieszanki proszków prasowano pod ciśnieniem 800MPa. Część wyprasek poddano spiekaniu przez 60 minut w temperaturze 1150°C w próżni lepszej od 10-2. Do infiltracji stosowano wypraski i porowate spieki. Analiza przy użyciu mikrosondy rentgenowskiej potwierdziła obecność dwu typów węglików: MC bogatych w wanad oraz M6 C bogatych w wolfram i żelazo. W kształtkach z dodatkiem 10 i 30% węglika wolframu następuje rozpuszczanie węglika i rekcja z osnową stali szybkotnącej, w wyniku czego powstaje nowy węglik w postaci filmu otaczającego cząstki dodanego węglika wolframu. Dodatkowo przedstawiono wyniki badań twardości, wytrzymałości na zginanie oraz odporności na zużycie ścierne badanych kompozytów.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2013, 58, 3; 703-708
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some Aspects Of Infiltration Of High Speed Steel Based Composites With Iron Addition
Wybrane zagadnienia dotyczące infiltrowanych kompozytów stal szybkotnąca – żelazo-miedź
Autorzy:
Madej, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/352567.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high-speed steel
iron
composites
infiltration
tribological properties
stal szybkotnąca
żelazo
kompozyty
infiltracja
właściwości tribologiczne
Opis:
Attempts have been made to describe the influence of the production process parameters and additions of iron powders on properties of copper infiltrated HSS based composites. The powder compositions used to produce skeletons for further infiltration were: M3/2, M3/2+20% Fe and M3/2+50% Fe. The powders were cold pressed at 800 MPa. The infiltration process was carried out in vacuum. Both green compacts and preforms sintered for 60 minutes at 1150°C in vacuum were contact infiltrated with copper to yield final densities exceeding 97% of the theoretical value. The as-infiltrated composites were tested for Brinell hardness and bending strength, and subjected to wear tests performed by block-on-ring wear tester. From the analysis of the obtained results it has been found that the mechanical properties are mainly affected by the manufacturing route and composition of porous skeletons used for infiltration. Considerable differences in hardness between materials obtained from the two infiltration routes have been observed, with lower wear rates achieved after direct infiltration of green compacts.
Badania wykonano w celu określenia wpływu parametrów formowania i dodatku żelaza na własności infiltrowanych miedzią kompozytów na osnowie stali szybkotnącej z dodatkiem proszku żelaza. Zastosowano następujące mieszanki proszków do wytwarzania porowatych szkieletów przeznaczonych do infiltracji: M3/2, M3/2+20% Fe i M3/2+50% Fe. Mieszanki proszków prasowano pod ciśnieniem 800 MPa w matrycy o działaniu stempla jednostronnym bez zastosowania środków poślizgowych. Infiltrację prowadzono w próżni, w temperaturze 1150°C przez 15 minut. Jako porowate szkielety stosowano wypraski i spieki (60 minut w 1150°C w próżni). Infiltrację prowadzono metodą nakładkową. Przeprowadzono badania twardości, wytrzymałości na zginanie oraz własności tribologicznych przy pomocy testera typu rolka -klocek. Wyniki jednoznacznie wskazują, że własności zależą zarówno od zawartości żelaza jak i technologii wytwarzania porowatych szkieletów przeznaczonych do infiltracji. Lepsze własności tribologiczne uzyskano dla infiltrowanych wyprasek. Mikrostruktura badanych kompozytów składa się z osnowy stali szybkotnącej, wydzieleń węglików typu MC oraz M6C, żelaza oraz wydzieleń miedzi. Stwierdzono dyfuzję pierwiastków stopowych ze stali do żelaza.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 1017-1021
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies