Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "hierarchia miast" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Hierarchia i relacje miast w województwie lubuskim
    The hierarchy and relationships between towns in Lubuskie Province
    Autorzy:
    Szczuciński, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/546013.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    settlement system
    hierarchy of towns
    gravity catchment
    Lubuskie Voivodeship
    spatial analysis
    system osadniczy
    hierarchia miast
    ciążenia grawitacyjne
    województwo lubuskie
    analiza przestrzenna
    Opis:
    Ukształtowany na terytorium regionu system osadniczy stanowi w geografii społecznoekonomicznej jeden z głównych czynników rozwoju. Szczególną rolę w systemie tym odgrywają miasta,których znaczenie rozpatrywać można z różnych perspektyw. W artykule z perspektywy przestrzennejbadaniom poddano hierarchię i relacje miast w województwie lubuskim. Spośród narzędzi statystycznychwykorzystano regułę wielkości i kolejności Zipfa oraz model grawitacji. Analizę przeprowadzono na podstawie danych za rok 2015. Wyniki badań empirycznych wskazują, że pomimo podobnego zagęszczeniamiast w województwie lubuskim jak ogólnie w kraju system miast w regionie charakteryzuje wyraźnaspecyfika. Obok dwóch największych miast pełniących funkcje regionalne i ponadregionalne, którymi sąZielona Góra i Gorzów Wlkp., duże znaczenie ma problematyka funkcjonowania małych i średnich miastw województwie.
    In socio-economic geography any regional settlement system makes one of its majorfactors of development. It is towns that play a specific role in this system, the meaning of which canbe approached from different perspectives. This paper focuses on the hierarchies and relationshipsbetween towns in the Province of Lubuskie seen from the spatial point of view. The volume and sequence rule of Zipf ’s law as well as the gravitation model have been used as the statistical tools. Thedata valid as in 2015 were accounted for in the analysis. Results from the empirical studies show thatdespite a similar urban density in Lubuskie Province and generally across Poland, the town system in theregion is visibly specific. Apart from two largest cities playing a regional and cross-regional function,i.e. Zielona Góra and Gorzów Wlkp., the issue of how small and middle-sized towns function in theprovince comes to the fore.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2019, 35; 39-49
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Raport Buchanana 50 lat później
    The Buchanan report 50 years on
    Autorzy:
    Rychlewski, J.
    Krych, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953074.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    planowanie miast
    ochrona środowiska miejskiego
    hierarchia ulic
    urban planning
    city environment protection
    street hierarchy
    Opis:
    W 1963 roku Cecil Buchanan zredagował historyczny raport zatytułowany „Traffic in Towns”, znany jako Raport Buchanana. Raport ten zwracał uwagę na negatywny wpływ dostosowywania przestrzeni miejskiej do popytu na transport samochodowy, wskazując na konieczność stosowania barier dla swobodnego wzrostu liczby samochodów. Analizy wykonane w Raporcie wskazały istnienie optymalnej gęstości siatki ulic przelotowych, która zapewniała przepustowość wyraźnie mniejszą od popytu na ruch samochodowy w centrach miast. Jedną z kluczowych tez raportu była ochrona środowiska miejskiego przez radykalne ograniczenie ruchu samochodowego na lokalnych ulicach. Raport wykazał konieczność hierarchizacji ulic i określił ich standardy, wykazując negatywne skutki rezygnacji z tych standardów. Po 50 latach tezy Raportu okazują się być nadal aktualne, a badania nad jakością życia oraz ruchem miejskim potwierdzają słuszność proponowanych rozwiązań. Trzeba też niestety stwierdzić, że ostrzeżenia wypowiedziane 50 lat temu również nie straciły na aktualności – problemy transportowe wielu polskich miast wynikają z ignorowania tych ostrzeżeń. Obserwuje się próby akumulacji nadmiaru ruchu samochodowego na lokalnych ulicach, z bardzo negatywnymi konsekwencjami dla jakości życia i bezpieczeństwa ruchu, ale również utrudniające poruszanie się samochodami poza godzinami szczytu. Chodniki są zwężane i często anektowane na miejsca parkingowe. W rezultacie tych działań zmniejsza się udział najkorzystniejszego dla miast ruchu pieszego, centra miast się wyludniają i w niekorzystny sposób rozlewają na przyległe tereny.
    In the year 1963 Cecil Buchanan edited his historical report „Traffic in Towns”, known as the Buchanan’s Report. The Report pointed out negative effects of adjusting city space to car driving and parking demand, presenting barriers limiting a free growth of number of cars as a necessity. Analyses shown in the Report proved an existence of an optimal street network grid, which however in city centres provided an overall car capacity significantly lower than the demand for car traffic. One of key thesis of the Report was a need to save a city environment by a radical reduction of car traffic on local streets, breaking a dominant at that time spatial planning paradigm. The Report showed also a need for a street hierarchy with standards for each hierarchy level, exemplifying negative effects of the standards’ abolishment. After 50 years the thesis of the Report are still up to date. Researches on city life quality and city traffic confirmed proposals stated in the Report. Unfortunately it has to be said that warnings written down 50 years ago are also viable today – transportation problems of many Polish cities are a result of ignorance to these warnings. Among actions negated by the Report is a tendency, observed in Poland, to accumulate an excess car traffic on local streets, with dire consequences for life quality, but also at a cost of reducing car traffic quality outside peak hours. Sidewalks are being narrowed to accommodate more car lanes or car parking. A result of such behaviour, pedestrian traffic, the best mode for a cities health, is losing its share, cities centres are losing their vigour, and urban sprawl is noticeable.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 12; 4-8
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne i prognozowane uwarunkowania demograficzno-migracyjne w rozwoju miejskiego systemu osadniczego Polski
    Contemporary and forecasting demographic-migration conditions of the development of the polish settlement system
    Autorzy:
    Śleszyński, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/694461.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    krajowy system osadniczy
    rozwój demograficzny
    migracje wewnętrzne
    migracje zagraniczne
    prognozy demograficzne
    depopulacja
    kurczenie się miast
    hierarchia funkcjonalna
    national settlement system
    demographic development
    internal migration
    demographic forecast
    depopulation
    shrinking cities
    functional hierarchy
    Opis:
    The writer presents the demographic and migration conditions shaping the contemporary development of the national settlement system. Research indicates the formation of the hierarchy of towns and cities in terms of migration linkages. Demographic forecasts show quite clearly depopulation of cities, especially the medium-sized ones and support facilities. At this scale depopulation is strongly underestimated due to the unregistered exodus of Poles abroad in search of work and better living conditions. In this context, its presented estimates of population change, taking into account unregistered foreigner out-flow. At the end conclusions were conclusions for development planning and settlement policy.
    W artykule przedstawiono uwarunkowania demograficzno-migracyjne w największym stopniu kształtujące współczesny rozwój krajowego systemu osadniczego. Badania wskazują na kształtowanie się hierarchii miast w zakresie powiązań migracyjnych, a prognozy demograficzne dość jednoznacznie pokazują depopulację miast, zwłaszcza średnich i ich zapleczy. Przy tym skala depopulacji jest i tak silnie niedoszacowana ze względu na nierejestrowany exodus Polaków za granicę w poszukiwaniu pracy i lepszych warunków życia. W tym kontekście zaprezentowano szacunki zmian liczby ludności uwzględniające nierejestrowaną emigrację zagraniczną. Na zakończenie zostały sformułowane wnioski, w tym dla planowania rozwoju i polityki osadniczej w warunkach depopulacji kraju. Niektórych procesów nie da się już zatrzymać ani odwrócić i konieczne jest łagodzenie ich negatywnych skutków dla systemu osadniczego.
    Źródło:
    Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2016, 29, 1; 97-106
    2543-9421
    2544-1221
    Pojawia się w:
    Konwersatorium Wiedzy o Mieście
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies