Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "helicopter flight safety" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Przykłady zastosowania pakietu FLUENT™ w analizach bezpieczeństwa lotu śmigłowców
    Exemples of FLUENT™ applications in helicopter flight safety analysis
    Autorzy:
    Dziubiński, A.
    Stalewski, W.
    Żółtak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213810.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    lotnictwo
    śmigłowce
    pakiet Fluent
    analiza bezpieczeństwa lotu śmigłowców
    aviation
    FLUENT applications
    helicopters
    helicopter flight safety analysis
    Opis:
    W pracy przedstawiono przykłady modelowania i analizy pola przepływu z wykorzystaniem pakietu FLUENT™ w zagadnieniach związanych z symulowaniem różnych stanów lotu śmigłowca. Prezentowane symulacje mialy charakter studialny.
    In a following work some examples of flow analysis and modelling of flowfield solutions, using commercial FLUENTTM code, has been shown. Cases according to different phases of helicopter flight were presented. The simulations, which has been shown below, were done only for a research purposes.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 146-157
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza numeryczna wpływu zaburzen za samolotem pasażerskim na operacje śmigłowcowe
    CFD analysis of the influence of disturbances behind passenger airplane on helicopter operations
    Autorzy:
    Bugała, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213503.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    wiry brzegowe
    obliczeniowa mechanika płynów
    bezpieczeństwo lotu
    wake vortex
    CFD
    helicopter flight safety
    Opis:
    Turbulencja w śladzie aerodynamicznym ma wpływ na bezpieczeństwo lotów. Znajomość długotrwałości i charakteru wirów ją tworzących daje możliwość oceny ich wpływu na bezpieczeństwo lotu innych statków powietrznych. Możliwość przewidzenia reakcji samolotu czy śmigłowca, wlatujacego w obszar turbulencji, zwiększa szanse na podjęcie odpowiednich decyzji przez pilota. W ramach pracy przeprowadzono dwuwymiarową analizę obliczeniową metodą RANS z modelem turbulencji Spalart-Allmaras. Rezultaty symulacji numerycznych dotyczą opływu wokół śmigłowca Robinson R44 podczas operacji pod ścieżką lotu samolotu Boeing B-777. Wykonano również analizę trójwymiarową (3D) płata, w celu zweryfikowania wyników otrzymanych uproszczoną metodą dwuwymiarową (2D).
    Wake turbulence has an impact on flight safety. Knowledge of behaviour of appearing vortices gives an opportunity to assess the influence of wake on other aircrafts flight safety. The ability to predict the reaction of a plane or helicopter that enters the area of turbulence, increases the pilot's chances to make appropriate decisions. Within the framework of the paper, a two-dimensional calculations using RANS code with Spalart-AUmaras turbulence model were performed. The paper presents the results of CFD calculation of flow around Robinson R44 helicopter during operation under flight path after a Boeing B-777. A three-dimensional (3D) analysis of wing was also performed to verify the results from the simplified two-dimensional (2D) method.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 239-248
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ turbulencji w śladzie aerodynamicznym na bezpieczeństwo lotu śmigłowca
    Influence of wake vortex turbulence on helicopter Flight safety
    Autorzy:
    Mioduska, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213330.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    wiry brzegowe
    obliczeniowa mechanika płynów
    lądowiska śmigłowcowe
    wake vortex
    CFD
    helipads
    helicopter flight safety
    Opis:
    Tematyka wirów brzegowych, powstających za statkami powietrznymi, jest ważna ze względu na bezpieczeństwo lotu. Znajomość długotrwałości i charakteru tych wirów daje możliwość oceny ich wpływu na lot innych statków powietrznych. Możliwość przewidzenia reakcji samolotu czy śmigłowca, wlatującego w obszar turbulencji, zwiększa szanse na podjęcie odpowiednich decyzji przez pilota. W ramach pracy przeprowadzono dwuwymiarową analizę obliczeniową metodą RANS trzech przypadków: długotrwałości wirów opadających po przelocie samolotu Boeing B-777-200. interferencji wirów z wirnikiem śmigłowca PZL W-3 „Sokół" w zawisie oraz wpływu wiatru bocznego. Dzięki tym analizom jest możliwe stworzenie odpowiednich instrukcji dostosowanych do charakteru lotniska czy lądowiska ze szczególnym uwzględnieniem otaczającego je obszaru.
    Wake vortex research is becoming important because of flight safety. Knowledge of behaviour of those vortices gives an opportunity to assess the influence of vortex on other aircraft. The ability to predict the reaction of a plane or helicopter that enters into the area of turbulence increases the pilot chances of making appropriate decisions. Two-dimensional calculations were performed using commercial RANS code. On the basis of calculations for three cases: longevity of vortices falling after the flight Boeing B-777-200. interference of those vortices with the main rotor of PZL W-3 "Sokół" helicopter in vertical flight and the influence of crosswind have been created. The conclusions of this study can be used for creating appropriate instructions tailored to the capacity of airports and helipads with particular emphasis on the surrounding area.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 2 (243); 187-197
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems of an aerodynamic interference between helicopter rotor slipstream and an elevated heliport
    Autorzy:
    Ruchała, Paweł
    Grabowska, Kamila
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244357.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    helicopter flight safety
    rotor wake
    elevated heliport
    Opis:
    An elevated heliport, as it has been defined by FAA (Federal Aviation Administration), is a heliport located on a rooftop or other elevated structure where the TLOF (touchdown and lift-off area) is at least 30 inches (76 cm) above the surrounding surface [1]. One of greatest advantages of such heliports is that they require less free space, which eases its build nearby existing buildings – especially in densely built-up areas. However, design of such heliports is more complicated, than ground level ones, while one must include an aerodynamic impact of the building below the elevated heliport and surrounding buildings. The aerodynamic interference between the helicopter and the buildings may result with decline of flight safety, due to sudden decrease of thrust (when flying above the edge of building) or because of increased turbulence in windy weather, wake behind surrounding buildings causing sudden gusts etc. Moreover, oscillations of pressure caused by helicopter rotor influence on the building structure also must be taken into account due to increased wear of upper part of the building or devices mounted on its roof (for example, elevator drives). These oscillation may also cause vibrations of building’s structure, which is especially important in case of medical heliports – which are a vast majority of elevated heliports (and heliports in general) – because of strict requirements for acceptable vibration level. The article is aimed on summarize aerodynamic issues, which should be taken into account during design of elevated heliport.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2019, 26, 3; 189-196
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies