Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "heavy transport" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Past and future of a regional railway network in Mezohegyes (Hungary) area
Przeszłość i przyszłość regionalnych linii kolejowych w rejonie Mezohegves (Węgry)
Autorzy:
Zsoter, B.
Gal, J.
Veha, A.
Gyimes, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374271.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
linie kolejowe
rozwój obszarów wiejskich
logistyka
ruch pasażerski
transport ciężki
railway lines
rural development
passenger traffic
logistics
heavy transport
Opis:
The role of railway network in the internal passenger and heavy traffic is continuously decreasing. Regarding the number of passengers, proportion of the railway out of the internal passenger transport was more than 20% less in 2000. The railway passenger transportation suffered a setback in shorter distances in the last decades. In case of railway transportation of goods both the carriage distance and the quantity of goods have decreased. Content of the load has changed, too. Comparing to the previous one, quantity of the transported building materials, metal waste, ores and coal etc. lessened. In contrast with it proportion of agricultural products, machines has increased. It is worth examining the changes in connection with the passenger and heavy traffic in the last few years not only in country level but in the level of several settlements, as well. In settlements’ life a transportation route of the infrastructural sphere plays an important role. In this essay it is aiming to examine the changes in railway traffic of town Mezohegyes, a settlement on the Southern part of the Hungarian Plain, between 1990 and 2006. Research work of this kind has been carried out about town Mezohegyes earlier.
Rola sieci kolejowej w wewnętrznym ruchu pasażerskim, nawet biorąc pod uwagę duży ruch uliczny ciągle maleje. Zależnie od liczby pasażerów proporcje ruchu kolejowego w stosunku do zewnętrznego transportu pasażerskiego były o 20% mniejsze niż w roku 2000. Kolejowy transport pasażerski cierpiał z powodu regresu popularności w ostatnich dekadach, szczególnie na krótkich dystansach. W przypadku kolejowego transportu towarów, zarówno odległości przewozów jak i ilości towarów zmalały. Zawartość ładunków także się zmieniła. W porównaniu do wcześniejszych typów ładunków ilość materiałów budowlanych, złomu, rud oraz węgla zmalała. Wzrosła natomiast ilość transportowanych tą drogą produktów rolnych oraz maszyn. Warto, więc przeanalizować zmiany w ruchu pasażerskim oraz w transporcie ciężkim w ostatnich latach nie tylko na poziomie krajowym, ale i na poziomie kilku obszarów zaludnionych. W funkcjonowaniu danego obszaru, sfera infrastruktury pełni ważną rolę. W niniejszej pracy celem jest analiza zmian ruchu kolejowego w mieście Mezohegves, miejscowości w południowej części Niziny Węgierskiej w latach od 1990 do 2006. Badania tego typu zostały przeprowadzone w odniesieniu do tego miasta już wcześniej.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 4; 41-46
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental Benefits of the SCR Systems: a Case Study of the Lublin City Transport
Autorzy:
Zielińska, K.
Haratym, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/123515.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
MPK
Municipal Transport Company
SCR system
nitrogen oxides
heavy duty diesel engines
Opis:
Standards linked with the environmental protection and vehicles are increasingly restrictive. EURO VI standard and regulations define the acceptable limits for exhaust emissions of new vehicles sold. Because of that, Selective Catalyst Reduction systems are used in a new vehicles with the heavy-duty type engines. This paper presents a study of the SCR system in public transport vehicles of the Municipal Transport Company (MPK) in Lublin, Poland. The tests were performed to study the power consumption of the SCR (the urea applicator into the catalyst) and calculate the results per unit of fuel. The amount of fuel for the Solaris Trollino 12 trolleybus was estimated and the energy demand found was of the order of 343 kWh/year. This gives low diesel fuel consumption, i.e. only 34.3 litres per year. The study also shows a graph of the daily demand of energy by the SCR system in public transport vehicles.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2017, 18, 3; 202-207
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Variability of heavy metal concentrations in waters of fishponds affected by the former lead and zinc mine in Southern Poland
Autorzy:
Szarek-Gwiazda, E.
Ciszewski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/207762.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
Myriophyllum spicatum
trace elements
transport
pollution
reservoir
heavy metals
river
metale ciężkie
przetwórstwo metali
staw rybny
potok Matylda
Opis:
The fluctuations of heavy metal (Cd, Pb, Zn, Mn and Fe) concentrations and physicochemical parameters of water were studied for five fishponds located in the Matylda catchment affected by the former Pb and Zn ore mine in the Upper Silesian Industrial Region, southern Poland. Generally, metal concentrations in dissolved phase in pond water were low for most of the year, but their drastic increases were periodically observed (up to Cd 5.8, Pb 147.3, Zn 800.3, Mn 987.8, and Fe 2532.8 μg·dm–3). The factors determining metal concentrations in the pond water have been discussed.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2017, 43, 1; 121-136
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the acoustic microclimate and rating of noise hazards in the inner transport system of a bucket wheel excavator: a case study
Autorzy:
Sokolski, Piotr
Sokolska, Justyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098092.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
heavy-duty machines
conveyor transport
acoustic microclimate
noise hazards
safety
Opis:
Noise and acoustic microclimate have an important influence on working conditions in industry. However, there are many sources of noise in machinery that create occupational hazards. In particular, these problems occur in belt conveyors, which are components of integrated continuous material handling systems. In large heavy-duty machines used for surface mining (bucket wheel, bucket chain excavators, and stackers), the most acoustically active areas are located in the zones of conveyor lines. For this reason, the present article presents the results of comprehensive research of noise in a transport system in a bucket wheel excavator operated in a surface mine. The most significant sources of noise were tested. Two analysis approaches (deterministic and probabilistic) were applied. Lower values of permissible exposure time were obtained using the latter method. This approach should be selected, as it takes into account the real conditions of operation of the tested object. The research and analysis showed that in real operating conditions of large working machines (multi-bucket wheeled excavators), the noise level cannot be treated in deterministic categories. This is due (among other factors) to the fact that the working loads are randomly variable in various operating conditions, which also causes the nature of noise in the area of these machines and their surroundings to change randomly. For this reason, the acoustic climate and the assessment of the level of noise hazards in such machines should be analyzed by taking into account the random nature of noise.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 1; 187--200
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the suspended monorail route stresses and deflections during the transport of heavy loads with use of diesel locomotives
Autorzy:
Shyrin, Leonid
Herasymenko, Andrii
Inyutkin, Ivan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27324384.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Tematy:
arch support
heavy loads
dynamic loads
auxiliary transport
lifting and transport system
transport and technological system
solidworks simulation
transport
kopalnie
diesel
Opis:
Based on the results of tests of the monorail transport system using suspended diesel locomotives with traditional transport beams and with the use of an innovative system of transport beams for the delivery of heavy loads, it was found that to reduce the dynamics of the load to the elements of the suspended route segments fastened to the arches of the arch support, it is beneficial to use the proposed an innovative technical solution that increases the reliability of the route catches to the support arches, which is important when transporting heavy loads. The new solution significantly reduces the dynamic loads to the route catches to the support arches by redistributing the load over a greater number of sections of the suspended monorail route. It has been proven that during the period of intensification of preparatory work, these technical solutions make it possible to keep to the timely preparation of new mining pillars and are perceived as a promising direction for improving the existing transport system for the mines of the region and ensuring the operational parameters of mining transport equipment at a high technical level in the specific conditions of the mines of Western Donbass.
Źródło:
Mining Machines; 2023, 41, 2; 132--142
2719-3306
Pojawia się w:
Mining Machines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Akumulacja metali ciężkich w mchach Pleurozium schreberi eksponowanych w pobliżu toru wyścigów samochodowych w Kamieniu Śląskim
Accumulation of heavy metals in the mosses Pleurozium schreberi exposed near the track racing in Kamien Slaski
Autorzy:
Rajfur, M.
Kłos, A.
Gawlik, D.
Hyšplerova, L.
Wacławek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/126394.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
metale ciężkie
biomonitoring aktywny
Pleurozium schreberi
emisja komunikacyjna
heavy metals
active biomonitoring
transport emissions
Opis:
Przedstawiono wyniki badań biomonitoringowych dotyczących emisji metali ciężkich: Ni, Cd i Pb, wywołanej wyścigami samochodowymi. Badania prowadzono na terenie lotniska w Kamieniu Śląskim (PL). W badaniach wykorzystano epigeiczne mchy Pleurozium schreberi eksponowane wzdłuż trasy wyścigów samochodowych zlokalizowanej na płycie lotniska. Mchy eksponowano dwukrotnie: przez okres 25 dni przed wyścigiem oraz przez okres 25 dni podczas i po wyścigu. Wyniki umożliwiły wyznaczenie względnego współczynnika akumulacji (Relative Accumulation Factors - RAF), który pokazał przyrost stężeń analitów po okresie ekspozycji. Wyniki badań wykazały znaczący przyrost badanych metali w mchach eksponowanych podczas i po wyścigach.
The results of biomonitoring research of heavy metals Ni, Cd and Pb emissions caused by street racing were presented. The study was conducted at the airport in Kamien Slaski (PL). In the study epigeic mosses Pleurozium schreberi exposed along the racing route, located on the apron, were used. Mosses were exposed twice for 25 days before the race and for a period of 25 days during and after the race. The results were interpreted using the computed relative accumulation factors (RAF), indicating the increase in concentration of analytes after the exposure. The results showed significant increase in the studied metals concentrations in the mosses exposed during and after the races.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2010, 4, 2; 477-482
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacyjność w rozwoju infrastruktury drogowej w Polsce
Innovativeness In The Development of Road Infrastructure in Poland
Autorzy:
Rafalski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365294.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
infrastruktura drogowa
innowacje
nawierzchnie drogowe
pojazdy ciężkie
raport
transport drogowy
wdrażanie
implementation
innovation
paving
report
road infrastructure
road transport
heavy vehicles
Opis:
W rozwoju transportu drogowego i infrastruktury drogowej wprowadzane są innowacje produktowe, procesowe, marketingowe i organizacyjne. Międzynarodowe i krajowe prognozy rozwoju transportu są optymistyczne, co powinno sprzyjać wprowadzaniu innowacji w infrastrukturze drogowej.
In the development of road transportation and road infrastructure innovations in manufacture, process, marketing and organization can be implemented. International and national prognoses of transportation development are optimistic, and they should promote implementation of innovations in road infrastructure. The producers of heavy vehicles and their users aim to increase total vehicle weights and axle loads. International organizations: the Joint Transport Research Committee (JTRC) and the Forum of National Highway Research Laboratories (FEHRL) study the influence of increased loads on road infrastructure as well as they define directions of the innovative solutions of trucks and road infrastructure. In Poland the programme of development of national and district roads creates an opportunity to implement innovative solutions. In spite of obstacles in the development of innovations, new solutions are investigated and implemented in road infrastructure.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2013, 1; 32-38
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oddziaływanie transportu kolejowego na zanieczyszczenie gleb i Pleurozium schreberi metalami ciężkimi
Impact of railway transport on soil and Pleurozium schreberi contamination with heavy metals
Autorzy:
Radziemska, M.
Fronczyk, J.
Mazur, Z.
Vaverková, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101273.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
metale ciężkie
gleba
mech
linia kolejowa
transport kolejowy
heavy metals
soil
moss
railroad
railway transportation
Opis:
Celem przeprowadzonych badań była ocena zanieczyszczenia występującego wzdłuż linii kolejowej zlokalizowanej na obrzeżach Warszawy, poprzez określenie zawartości wybranych metali ciężkich w wierzchniej warstwy gleby i mchu (Pleurozium schreberi). Badania zostały przeprowadzone w południowej części Warszawy (centralna Polska) w trzech punktach pomiarowych: przed przejazdem kolejowym, i za przejazdem w kierunku północnym. Próbki gleby i mchu zostały pobrane w każdego punktu w odległościach 1, 10, 20 i 30 m od linii kolejowej. Oznaczenia zawartości metali ciężkich wykonano metodą spektroskopii absorpcji atomowej (ASA). Spośród analizowanych punktów najwyższą zawartość Cu, Zn, Ni i Pb w glebie odnotowano w odległości 1 m od szlaku kolejowego. Odczyn (pH) gleby miał najniższą wartość w odległości 30 m (punkt pomiarowy A i B) natomiast najwyższą w odległości 1 m, natomiast wartości EC były najwyższe w punkcie pomiarowym A (okolice stacji kolejowej). Maksymalne zawartości metali ciężkich (Cu, Zn, Ni) w mchu (Pleurozium schreberi) występowały w bezpośredniej bliskości szlaku kolejowego.
The purpose of the studies was to assess environmental contamination alongside railway lines in the suburbs of Warsaw by determining the concentrations of selected heavy metals in surface layer of soil as well as moss (Pleurozium schreberi). The studies were conducted in the southern part of Warsaw (central Poland) in three sampling points: before the railway station, and after the station to the northbound. Soil and moss samples were taken from each of these sites at distances of 1, 10, 20 and 30 m from the railroad. Heavy metals were analyzed using flame atomic absorption spectrometry (AAS). The highest Cu, Zn, Ni, and Pb contents in soil were found 1 m from the railroad at each of the analyzed sites. pH was lowest at 30 m (sampling points A and B), and highest at 1 m whilst EC value was highest in sampling point A (near railway station). Maximum contents of heavy metals (Cu, Zn, Ni) in Pleurozium schreberi moss were most often present in the direct proximity of the railroad tracks.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, I/1; 45-57
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the road traffic on quality of the water of Silnica River
Wpływ ruchu komunikacyjnego na jakość wód rzeki Silnicy
Autorzy:
Rabajczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/388542.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
Silnica
ruch komunikacyjny
zagospodarowanie terenu
związki biogenne
metale ciężkie
Silnica River
road transport
land use
biogenic compounds
heavy metals
Opis:
Silnica River is a small river cutting through the city of Kielce from the North to the South-West. It has its source in Masłowskie Range at a height of 360 m a.s.l. and it flows into Bobrza River. It is ranked among mountain rivers at a 6.4 ‰ gradient. Its river-bed bas belonged to Kielecki Protected Landscape Area since 2006. Next to Szydłowek estate the artificial water body was build - Kielecki Bay. Beneath Kielecki Bay, Silnica River flows in regu1ated river-bed. Because of no separated storm water drainage, the rainwater washes away pollutants among others from industrial plants, houses, pavements, and streets into Silnica River. The aim of this study is to present results of the research on influence of the road traffic on physiochemical properties of the water of Silnica River. Points of the heaviest traffic volume in Kielce located at !he river were analyzed. The research program included analysis of pH and heavy metaIs: Pb, Cd and Ni. Atmospheric conditions were observed at the same time. The obtained results showed that depending on analyzed point the pollution of the Silnica River water reached different levels. This is a result not only of external factors such as praximity of roads and the road traffic volume but asgo the processes occurring in water environment.
Silnica jest niewielką rzeką przecinającą miasto Kielce z północy na południowy zachód. Wypływa z Pasma Masłowskiego na wysokości 360 m n.p.m. i uchodzi do Bobrzy. Ma charakter rzeki górskiej ze spadkiem wynoszącym 6,4‰. Koryto rzeki od połowy 2006 r. wchodzi w skład Kieleckiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. Na wysokości osiedla Szydłówek wybudowany został sztuczny zbiornik - Zalew Kielecki. Poniżej zalewu Silnica płynie w sztucznie uregulowanym korycie. Na skutek braku osobnej kanalizacji woda deszczowa spłukuje i wprowadza do Silnicy zanieczyszczenia m.in. z terenów placów zakładowych, posesji, chodników, ulic. Celem pracy jest przedstawienie wyników badań nad wpływem ruchu komunikacyjnego i zagospodarowania terenu na właściwości fizykochemiczne wód rzeki Sinicy. Przeanalizowane zostały punkty o największym natężeniu ruchu samochodowego dla miasta Kielce. Program badawczy obejmował analizę pH oraz metali ciężkich Pb, Cd i Ni. Równocześnie prowadzono obserwację warunków atmosferycznych. Wody rzeki Silnicy, w zależności od analizowanego punktu, charakteryzowały się różnym stopniem zanieczyszczenia, co jest efektem wpływu zarówno zagospodarowania terenu, jak i panujących warunków atmosferycznych.
Źródło:
Ecological Chemistry and Engineering. A; 2009, 16, 3; 213-222
1898-6188
2084-4530
Pojawia się w:
Ecological Chemistry and Engineering. A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Akumulacja metali ciężkich w runi trawiastej rosnącej w sąsiedztwie głównych arterii komunikacyjnych Lublina
Accumulation of heavy metals in plants from areas in the vicinity of the main thoroughfares of Lublin
Autorzy:
Plak, A.
Bartmiński, P.
Lata, L.
Dębicki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125817.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
metale ciężkie
zanieczyszczenia komunikacyjne
heavy metals
transport pollution
plants
Opis:
Tereny miejskie, a w szczególności zlokalizowane w sąsiedztwie ulic o największym natężeniu ruchu, są obszarami, na których mamy najwyższą formę degradacji środowiska przyrodniczego. Jednym ze znaczących przejawów tych procesów jest kumulacja metali ciężkich w wierzchnich warstwach profili glebowych oraz roślinach tam rosnących. Celem pracy była ocena stopnia zanieczyszczenia metalami ciężkimi Cu, Cd, Cr, Pb i Zn runi trawiastej pobranej z wybranych ciągów komunikacyjnych Lublina. Próbki roślinne pobrano z 18 stanowisk, zróżnicowanych zgodnie z założonymi celami badawczymi. W każdym z miejsc pobrano 2 reprezentatywne próbki (20÷30) cm od krawędzi jezdni i w odległości 2 m. Koncentracja metali ciężkich w badanych roślinach była zróżnicowana; stwierdzono znaczący wpływ zawartości metali ciężkich oznaczonych w glebach na ich koncentrację w runi trawiastej pobranej z wybranych ciągów komunikacyjnych Lublina.
Urban areas, in particular, located in the vicinity of streets with the highest traffic areas, are areas where we have the highest form of environmental degradation. One significant manifestation of these processes is the accumulation of heavy metals in the upper layers of soil profiles and the plants growing there. In areas where there is a high traffic is observed not only significant concentration of carbon oxides, nitrogen oxides, sulfur oxides, hydrocarbons, soot but also heavy metals. Therefore, there is a need to assess the content of heavy metals in soil, which was the subject of previous research and their contents in plants. The aim of this study was to assess the degree of contamination with heavy metals Cu, Cd, Cr, Pb and Zn of grass sward taken from selected routes of Lublin. Plant samples were collected from 18 sites, varying in accordance with the objectives of research. In each position, two representative samples were collected (20÷30 cm and 2 m from the edge of the carriageway). The plant material was mineralized using aqua regia, the heavy metals content was determined using the AAS technique spectrometer Perkin Elmer 3300 AAS. The concentration of heavy metals in the studied plants was varied and ranged for Cu (13.72÷80.92) mg/kg, Cd (0.94÷2.01) mg/kg, Cr (1.07÷56.04) mg/kg, Pb (4.44÷133.4) mg/kg, Zn (44.85÷254.6) mg/kg. It was found that heavy metals in soils significantly influenced their concentration in the grass sward taken from the selected routes of Lublin.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2012, 6, 1; 261-265
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ transportu publicznego na zawartość wybranych metali ciężkich w glebach sąsiadujących z ulicami Lublina
Influence of public transport on the content of chosen heavy metals in soils neighbouring Lublin streets
Autorzy:
Plak, A.
Bartmiński, P.
Dębicki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127404.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
metale ciężkie
zanieczyszczenie gleby
transport publiczny
heavy metals
soil contamination
public transport
Opis:
Podjęto próbę oceny stopnia zanieczyszczenia metalami ciężkimi Cu, Cd, Pb, Zn wybranych ciągów komunikacyjnych Lublina oraz wpływu trakcji trolejbusowej (zbudowanej z nieizolowanych drutów miedzianych) i poruszających się po niej pojazdów na zawartość form ogólnych i dostępnych miedzi. Zaplanowane badania porównawcze umożliwił fakt otwarcia nowych szlaków trolejbusowych w Lublinie, co zostało uwzględnione przy wyborze punktów badawczych. Zawartość ogólna miedzi w analizowanych glebach wahała się od 9,6 do 208,6 mg/kg, ołowiu od 11,3 do 167 mg/kg, kadmu od 0,02 do 4,9 mg/kg, a cynku od 22,9 do 300,6 mg/kg. Udział form dostępnych dla roślin w puli ogólnej metali ciężkich stanowił dla miedzi od 6,7 do 35,3%, ołowiu od 7,4 do 36,2%, kadmu od 3,3 do 90,1%, a dla cynku 1,7 do 10,7%. Stanowiska zlokalizowane przy trasach z nowymi liniami trolejbusowymi charakteryzowały się mniejszą zawartością ogólną tego pierwiastka w porównaniu do szlaków komunikacyjnych charakteryzujących się kilkudziesięcioletnim użytkowaniem. Całkowite stężenia Cu, Cd, Pb, Zn nie przekroczyły zawartości granicznych metali ciężkich dla gruntów zaliczanych do grupy C, zamieszczonych w Rozporządzeniu Ministra Środowiska w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (DzU 02.165.1359 z dn. 04.10.2002 r.).
An attempt was made to evaluate a contamination of soils neighbouring chosen communication routes by Cu, Cd, Pb, Zn, as well as trolley bus traction influence (made of non-isolated copper cable) on the content of total and available forms of copper. Benchmark investigation was possible because of opening new trolley bus routes in Lublin, what was considered during choosing research points. Total copper content in analyzed soils amounted from 9.6 to 208.6 mg · kg–1, lead from 11.3 to 167.0 mg · kg–1, cadmium from 0.02 to 4.9 mg · kg–1, and zinc from 22.9 to 300.9 mg · kg–1. The share of forms available for plants in total pool of heavy metals counted for copper from 6.7 do 35.3%, for lead from 7.4 to 36.2%, cadmium from 3.3 to 90.1%, and for zinc from 1.7 to 10.7%. Research points situated close to streets with new trolley bus traction was characterized by lower content of this element in relation to communication routes with longstanding using. Total concentrations of Cu, Cd, Pb and Zn did not exceed border content of heavy metals for grounds qualified to group C, according to the Order of the Minister of Environment on quality standards of soil and ground.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2010, 4, 1; 167-171
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zawartość dostępnych form Cu i Pb w glebach lasów liściastego i iglastego
Accumulation of available forms of Cu i Pb in soil of deciduous and coniferous forests
Autorzy:
Omilian, M.
Sienkiewicz, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/126615.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
metale ciężkie Cu i Pb
gleba leśna
transport drogowy
heavy metals: Cu and Pb
forest soil
motor transport
Opis:
Próbki gleby pobrano z lasów liściastego i iglastego położonych w pobliżu Olsztyna przy drodze krajowej nr 51, w czterech odległościach od skraju każdego lasu (0 - obrzeże lasu, 10, 20 i 30 m), a także z trzech głębokości: 0÷10, 10÷20 i 20÷40 cm. Celem badań było określenie zawartości dostępnych form Cu i Pb w glebach leśnych narażonych na oddziaływanie intensywnego ruchu kołowego. Najwięcej miedzi rozpuszczalnej w 1 mol HCl·dm–3 znajdowało się w glebie lasu liściastego pobranej 10 m od jego skraju, a ołowiu w glebie pobranej na obrzeżu lasu iglastego. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono nieznacznie większe nagromadzenie dostępnych form Cu i Pb w glebie lasu liściastego w porównaniu z glebą pobraną w lesie iglastym. Zawartość miedzi w glebie lasu liściastego zmniejszała się znacznie wyraźniej wraz z głębokością niż w glebie lasu iglastego. Dla ołowiu miała miejsce odwrotna i mniej silna tendencja.
Samples of soil were taken from deciduous and coniferous forests situated near Olsztyn by main road no. 51. They were taken at four distances from forest margin (0 - forest edge, 10, 20 and 30 m) also from depth of 0÷10, 10÷20 and 20÷40 cm. The aim of the experiment was indication of available forms of Cu and Pb in forest soils subjected to influence of intensive motor transport. Most available copper in 1 mol HCl · dm–3 was in soil from deciduous forest taken from 10 m away from forest boundary and lead in soil from the edge of coniferous forest, that is the nearest from the road. Based on conducted experiment it was found that insignificantly higher accumulation of available forms of Cu and Pb was in soil from deciduous forest in comparison with soil taken from coniferous forest. The content of copper in deciduous forest soil reduced much clearer in conjunction with depth than in soil from coniferous forest. With reference to lead, was found conversely and less stronger tendency.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2009, 3, 2; 491-494
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena skuteczności układów hamulcowych zestawów do przewozu ciężkiej techniki wojskowej
Testing the efficiency of braking systems for semi-trailers, prepared for transport of heavy combat military technology
Autorzy:
Motrycz, G.
Simiński, P.
Stryjek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263441.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
ciężka technika wojskowa
ładunek ponadnormatywny
naczepa niskopodwoziowa
transport
układ hamulcowy
abnormal loads
brakin system
heavy combat military transport
semi-trailer
Opis:
Artykuł zawiera wyniki badań eksperymentalnych naczep niskopodwoziowych NS 500Z, NR 600W, NS 700W. Konstrukcja ww. naczep jest przystosowana do transportu ładunków ponadnormatywnych. Badania zostały przeprowadzone w oparciu o Regulamin nr 13 EKG ONZ. Miały na celu określenie skuteczności hamowania zestawów zarówno hamulcem roboczym jak i hamulcem awaryjnym. Wyniki badań mogą służyć zarówno do wprowadzenia modyfikacji w układzie hamulcowym zestawu, jak i dane wejściowe do modelowania symulacyjnego.
The article contains results of research experimental semi-trailers: NS500Z, NR600W and NS700W. Construction of those trailers are prepared for transporting abnormal loads. Tests were done according to Regulation No. 13 EKG ONZ. The aim of the tests was to determined the braking efficiency for both brake systems: main and emergency. The results can be used for modifications of the brake system construction, and as input data for modeling.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2010, 2; 99-110
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ kosztów eksploatacji wielkogabarytowych zestawów drogowych na rynek transportowy w Polsce
Autorzy:
Milewski, D.
Wiśnicki, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319472.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
duże i ciężkie pojazdy
technologia transportu
koszty
rynek usług transportowych
large and heavy vehicles
costs
transport services market
Opis:
Artykuł jest próbą oceny możliwego wpływu dopuszczenia do ruchu krajowego w Polsce tzw. dużych i ciężkich pojazdów (ang. LHV), nazywanych również wielkogabarytowymi zestawami drogowymi, na podział gałęziowy rynku usług transportowych w naszym kraju. Ewentualność taką dopuszcza dyrektywa UE 96/53 z 1996 r. Wpływ ten jest analizowany przy założeniu, że niższe koszty tych pojazdów mogą zwiększyć konkurencyjność transportu samochodowego wobec transportu kolejowego. Wynikające stąd zagrożenie dla pozycji konkurencyjnej transportu kolejowego jest jednym z argumentów za zakazem dopuszczania takich pojazdów do ruchu. W związku z tym autorzy przeprowadzili wiele symulacji uwzględniających różne uwarunkowania (ceny paliwa, odległość, bezpośredniość przewozu). Uwzględnili również specyfikę polskiego systemu transportowego (przede wszystkim stan infrastruktury) oraz uwarunkowania funkcjonowania firm branży TSL (rynkowe, ekonomiczne, prawne). Obliczenia zostały przeprowadzone przy wykorzystaniu danych szacowanych oraz doświadczeń krajów europejskich (przede wszystkim Holandii), co jest jednym z powodów postulowanej ostrożności w formułowaniu wniosków. Zdaniem autorów nie ma jednak podstaw, by twierdzić, że zwiększenie dopuszczalnych wymiarów pojazdów ciężarowych będzie miało na pewno negatywne skutki i zmieni podział gałęziowy w Polsce. Zwiększenie tylko długości zestawów z obecnych 16,5 oraz 18,75 do 25,25 m nie musi powodować dużej obniżki kosztów jednostkowych eksploatacji zestawów drogowych, a więc też i zwiększenia konkurencyjności cenowej w stosunku do transportu kolejowego. Biorąc pod uwagę stan infrastruktury (w tym jej spójność) stopień bezpośredniości przewozów w Polsce będzie raczej niski. Z tego powodu koszty przewozu tych zestawów będą stosunkowo większe niż w innych krajach europejskich. Większe też będą problemy organizacyjne. Założyć więc należy, że jeżeli będą wykorzystywane, to raczej przez większych operatorów logistycznych i załadowców. Ponadto autorzy zwracają uwagę na to, że w praktyce kryteria wyboru gałęzi transportu mają charakter nie tylko kosztowy.
This article is an attempt to assess the implication of use of large and heavy vehicles (LHV) for the domestic traffic in Poland, especially on the modal split. The possibility of such permits creates directive 96/53/EC of 25 July 1996. This effect is analyzed on the assumption that lower operations cost of these vehicles may cause an increase in the competitiveness of road transport against rail transport. The resulting threat to the competitive position of rail transport is one of the reasons for non- acceptance of such vehicles. Therefore, the authors conducted a series of simulations taking into account various factors (fuel prices, distance, directness of transport). Also the specificity of the Polish transport system (mainly the state of infrastructure) and the conditions of the functioning of the branch TSL (market, economic, legal ) are taken into account. Calculations were conducted using the estimated data and on base of the experiences of European countries (mainly the Netherlands). Because of that the caution in drawing conclusions has been postulated. However, the authors believe there is no basis to conclude that the increase in the dimensions of heavy goods vehicles will certainly result in negative modal – split in Poland. Increasing the length of the sets only from the current 16.5 and 18.75 to 25.25 m does not have to cause a large reduction in unit operating costs in relation to rail transport. Taking into account the state of infrastructure (including its coherence) the degree of directness of transport in Poland is rather low. For this reason, the cost of transport of these vehicles will be relatively higher than in other European countries. Also organizational problems will be larger. It should be therefore assumed, that they would be used rather for larger logistics operators and shippers. In addition, the authors point out that, that in practice, the criteria for selecting modes of transport are not only cost.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 95-107
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Characterization framework for road transport telematic services
Autorzy:
Mbiydzenyuy, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393667.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
transport
samochód ciężarowy
usługi telematyczne
heavy goods vehicle
telematic services
framework
categories
analysis
Opis:
In order to conduct analysis for the evaluation of benefits derived from Transport Telematic Services (TTS), supporting decisions about architecture design options, it is necessary to establish a characterization framework. This study identifies potentially relevant TTSs for Heavy Goods Vehicle (HGV) Transport, potential users and domain of usage for the services and present these in a useful framework for conducting analysis toward a holistic understanding of telematic services e.g. impact analysis, benefits analysis etc. An illustrative example employing the framework has been presented.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2009, 2, 4; 24-30
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies