Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "heat release rate" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Analiza wpływu cynianów cynku i mączki keratynowej na właściwości palne materiału epoksydowego
Analysis of the influence of zinc stannates and keratin powder on the flammability properties of epoxy material
Autorzy:
Półka, M.
Kukfisz, B.
Kulik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/945867.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:
materiały epoksydowe
uniepalniacze
modyfikacja ogniochronna
szybkość wydzielania ciepła
epoxy materials
fire retardants
flame retardant modification
heat release rate
Opis:
Oceniano wpływ wybranych środków uniepalniających na właściwości pożarowe kompozytów na bazie żywicy epoksydowej Epidian 5 (Ep 5). Żywicę epoksydową modyfikowano ogniochronnie za pomocą hydroksycynianu(IV) cynku (ZHS), cynianu(IV) cynku (ZS) oraz materiału odpadowego – mączki keratynowej (KR). Metodą kalorymetru stożkowego wyznaczano szybkości wydzielania ciepła i dymu z palących się próbek kompozytów poddanych działaniu strumienia cieplnego o gęstości 30 kW/m2 i 50 kW/m2. Przeprowadzono też analizę termograwimetryczną otrzymanych niemodyfikowanych oraz modyfikowanych ogniochronnie materiałów. Stwierdzono, że dodatki ZS i ZHS, wprowadzone do utwardzonej żywicy Ep 5, skutecznie zmniejszają szybkość wydzielania ciepła z palących się próbek i mogą w istotnym stopniu ograniczyć rozprzestrzenianie się pożaru.
This paper analyses the impact of selected flame retardant additives on the combustibility and fire properties of epoxy materials based on Epidian 5 (Ep 5). The prepared epoxy resin was modified to increase its fire resistance using zinc hydroxystannate(IV) (ZHS), zinc stannate(IV) (ZS) and waste material – keratin powder (KR). The cone calorimeter was used to determine the heat and smoke release rates of burning composite samples using heat flux density of 30 and 50 kW/m2. Also, thermogravimetric analysis of the flame retardant modified and non-modified epoxy materials was performed. It was found that fire retardant additives ZS and ZHS added to the epoxy resin Ep 5 effectively decreased the heat release rate of the burning samples of cured resin and could significantly limit the spread of fire.
Źródło:
Polimery; 2017, 62, 10; 764-771
0032-2725
Pojawia się w:
Polimery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zagrożenia pożarowo-wybuchowego stwarzanego przez wybrane środki ochrony roślin wraz z oceną ich potencjalnego wpływu na środowisko
Analysis of the fire and explosion hazard posed by selected plant protection products with an assessment of their potential impact on the environment
Autorzy:
Kukfisz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/92616.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
środki ochrony roślin
charakterystyka wybuchowości
kinetyka generacji ciepła
plant protection products
explosion characteristics
heat release rate
Opis:
W artykule przedstawiono zagrożenia stwarzane przez wybrane środki ochrony roślin stosowane w rolnictwie zawierające substancje aktywne z grupy pyretroidów (lambda-cyhalotryna, beta-cyflutryna i deltametryna), które wytypowano na podstawie rejestru środków ochrony roślin dopuszczonych do obrotu zezwoleniem Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi [1, 2]. Wyznaczono parametry wybuchowe stwarzane przez obłoki pyłów wybranych substancji i preparatów oraz zakwalifikowano je do odpowiednich klas wybuchowości [3, 4]. W zakresie zagrożenia pożarowego metodą kalorymetru stożkowego przy poziomym ułożeniu próbki przy obecności palnika pilotowego określono szybkość wydzielania ciepła [5].
The article presents the threats posed by selected plant protection products used in agriculture containing active substances from the pyrethroid group (lambda-cyhalothrin, beta-cyfluthrin and deltamethrin), which were selected on the basis of the register of authorized plant protection products granted marketing authorization by the Ministry of Agriculture and Rural Development [1, 2]. Explosive parameters created by dust clouds of selected substances and preparations were determined and classified in appropriate explosion classes [3, 4]. In terms of flammability danger, values of heat release rate were determined on the basis of calorimetric analysis of specimens exposed in the horizontal orientation to controlled levels of irradiation with an external igniter [5].
Źródło:
Materiały Wysokoenergetyczne; 2018, T. 10; 13-21
2083-0165
Pojawia się w:
Materiały Wysokoenergetyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Ion Current Measurement to Identification of Combustion Parameters in a Homogeneous Charge Compression Ignition Engine
Autorzy:
Hunicz, J.
Filipek, P.
Sobiesiak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/221670.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
HCCI
ion current
heat release rate
combustion control
Opis:
This study examines the application of ion current measurements to the identification of heat release parameters inside the combustion chamber of a homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine fuelled with gasoline. HCCI combustion was achieved with the use of exhaust gas trapping. Combustion parameters derived from the in-cylinder pressure and ion current measurements were compared and analysed. Ion current measurements were accomplished using the existing spark plug and a dedicated electronic circuit. The experiments were performed at a variable excess air ratio and a variable amount of trapped residuals. The results showed a good correlation between peak values of the ion current and heat release rate, except for the cases where a fuel-rich mixture was burnt. The computed ion current integral over the volume of the combustion chamber showed a good agreement with the heat released in the combustion chamber, however this parameter was found to be affected by the amount of trapped residuals. Combustion timing characteristic values computed using heat release and ion current were found to be correlated, however the relationship was not linear.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2018, 25, 1; 223-234
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie palności mebli tapicerowanych
Flammability test of upholster furniture
Autorzy:
Kopański, M. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103700.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Humanistyczno-Przyrodniczy im. Jana Długosza w Częstochowie. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
fotel
PN-EN 1021
kalorymetr meblowy
intensywność wydzielania ciepła
pożar
zabezpieczenie p.poż
termowizja
dym
PN-EN 45545
upholstered seat
EN1021
furniture calorimeter
heat release rate
fire
fire protection
thermograhy
smoke
EN 45545
Opis:
Coraz więcej produktów wyposażenia wnętrz poddawana jest badaniom palności, a zwłaszcza meble tapicerowane. Podczas tych testów w ustalonych warunkach określa się wiele parametrów pozwalających na sklasyfikowanie danego o materiału, a następnie na dopuszczenie go bądź nie do odpowiedniego zastosowania. Tradycyjne metody badań palności dostarczają z reguły jeden konkretny wynik, który nie pozwala na obiektywną charakterystykę materiału. Podstawowym i najważniejszym parametrem w badaniach palności jest szybkość wydzielania ciepła (HRR). W poniższej pracy przedstawiono dwa rodzaje badań, wykorzystując kalorymetr meblowy oraz użycie tlącego się papierosa i równoważnika płonącej zapałki.
Flammability testing is undergoing more and more home furnishing products and most of all upholstered furniture. During these tests is determined by parameters which allow to o classify the material and admit it or not for the proper application. Traditional methods of testing the flammability usually provide a single e result, not allowing the objective characteristics of the material during fire. Therefore, the article compares modern colorimetric method with the traditional testing using cigarette and match flame.
Źródło:
Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa; 2014, T. 2; 129-139
2300-5343
Pojawia się w:
Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton masywny z wykorzystaniem cementu hutniczego CEM III/B 42,5L-LH/SR/NA
Autorzy:
Golda, A.
Batog, M.
Synowiec, K.
Giergiczny, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/343735.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Producentów Cementu
Tematy:
beton masywny
cement hutniczy
CEM III/B 42,5L-LH/SR/NA
beton zwykły
beton wysokowartościowy
szybkość wydzielania ciepła
wytrzymałość na ściskanie
massive concrete
slag cement
plain concrete
high performance concrete
heat release rate
compressive strength
Źródło:
Budownictwo, Technologie, Architektura; 2015, 4; 52-55
1644-745X
Pojawia się w:
Budownictwo, Technologie, Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD modelling of combustion in HCCI engine using avl fire software
Autorzy:
Jamrozik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410680.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
spalanie
zapłon
czas zapłonu
homogenous charge compression ignition
exhaust gas recirculation (EGR)
heat release rate
start of the ignition
burn duration
injection timing
conventional compression ignition engine
indicated pressure
nitric oxide
Opis:
HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion system is now one of the most promising solutions used in piston engines. The paper presents the results of three-dimensional modeling of combustion in the single cylinder HCCI engine powered with Diesel fuel. 3D modeling was performed in AVL Fire code. The basic combustion parameters including start of the ignition (SOI), burn duration (BD), indicated pressure (pi) and nitric oxide (NO) and soot (Soot) emissions were analyzed. The modeling results show that combustion process in HCCI engine compared to a conventional engine with compression ignition is characterized by an earlier ignition (SOI) and shorter burn duration (BD). The impossibility of controlling HCCI combustion process leads to deterioration of engine performance and increased emissions of harmful exhaust gas components. Calculations showed that for the same equivalence ratio of burn mixture, uncontrolled HCCI combustion compared to a controlled combustion in engine with fuel injection operated is characterized by higher NO emission and reduced Soot emission.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2012, 1, 1; 51-55
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study on combustion characteristics of lean premixed CH4/air mixtures in RCM using spark ignition and turbulent jet ignition in terms of orifices angular position change
Autorzy:
Bueschke, Wojciech
Skowron, Maciej
Wisłocki, Krzysztof
Szwajca, Filip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/973119.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
CNG
turbulent jet ignition
prechamber
optical analysis
flame development
heat release rate
turbulentny zapłon odrzutowy
komora wstępna
analiza optyczna
szybkość wydzielania ciepła
Opis:
The increase in ignitability consist a main aim of implementation of the turbulent jet ignition (TJI) in relation to the combustion of diluted charges. Such an ignition system has been introduced to the lean-burn CNG engine in the scope of GasOn-Project (Gas Only Internal Combustion Engines). In this study the impact of TJI application on the main combustion indexes has been investigated using RCM and analyzed on the bases of the indicating and optical observations data. The images have been recorded using LaVision HSS5 camera and post-processed with Davis software. Second part of the study based on indicating measurements consist the analysis of combustion regarding the variation in the geometry of pre-chamber nozzles. It has been noted, that combustion with TJI indicates significantly bigger flame luminescence and simultaneously - faster flame front development, than the combustion initiated with conventional SI. The positive impact of nozzles angular position on engine operational data has been found in the static charge movement conditions, regarding the combustion stability.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 1; 36-41
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of fire scenarios for Australian underground hard rock mines - Applying data from full-scale fire experiments
Autorzy:
Hansen, Rickard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839005.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
design fire
underground mine
mining vehicles
heat release rate
pożar obliczeniowy
kopalnia podziemna
pojazdy górnicze
szybkość wydzielania ciepła
Opis:
One of the most significant tools when designing fire safety in an underground mine is the design fire methodology. This paper presents a number of design fire scenarios which were developed from risk assessments and risk analysis where a deterministic approach was implemented and where the results from earlier full-scale fire experiments in underground mines and analysis were included in the process. The developed scenarios showed that for scenarios, in which ventilation flow was in the same direction as the fuel continuity, continued fire spread to all major components were provided and longer and intermittent periods which resulted in high heat release rates resulted, would present a considerable risk to underground personnel. It was also found that the inclination of the decline has little influence on the resulting heat release rate - despite the flame tilt - and that the design of the mining vehicles was found to effectively delay or even prevent the ignition of adjacent fuel items in a number of cases. The design fire scenarios developed will provide a key tool when evaluating fire protection measures in an underground mine.
Źródło:
Journal of Sustainable Mining; 2019, 18, 4; 163-173
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining selected diesel engine combustion descriptors based on the analysis of the coefficient of variation of in-chamber pressure
Autorzy:
Bąkowski, A.
Radziszewski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200829.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
diesel engine
coefficient of variation
measurement uncertainty
heat release rate
start of combustion
silnik Diesla
współczynnik zmienności
niepewność pomiaru
szybkość wydzielania ciepła
spalanie
Opis:
This paper presents a method that uses the coefficient of variation (COV) of pressure in a diesel engine combustion chamber to determine the crank angle degree (CAD) for which the heat release rate (HRR) reaches the maximum value. The COV was proposed for determining the point corresponding to the angle of start of combustion (SoC). Regression models were fit with these descriptors for the engine powered by diesel, biodiesel or a combination of both, operating under full- or part- load conditions. The uncertainty parameter in these models was determined. Good agreement between the experimental results and the literature data shows the validity of the analysis.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 2; 457-464
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fast heat release analysis for spark ignition engine
Szybka analiza procesu wydzielania ciepła w tłokowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym
Autorzy:
Mendera, K. Z.
Smereka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245384.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silnik spalinowy
szybkość wydzielania ciepła
internal combustion engine
heat release rate
mass fraction burned analysis
Opis:
The development of the automotive engine is increasingly challenged by emission legislation and by the end-users' fuel economy demands. it requires new technologies as well as new ways to optimise and analyse engine processes. The best possible knowledge needed for the modeling and controlling an internal combustion engine may be received as a result of the thermodynamic analysis. such an analysis requires acquisition of the data on the in-cylinder pressure and volume, Thermodynamic properties (chemical composition), heat transfer and gas flows (crevice flows, blow-by effect) and therefore is sophisticated and labour-consuming. that is why it would be desirable to use comparable (in the fmal effect and precision) methods of heat release analysis, which would be faster and less demanding. a burn rate analysis applied to calculate mass fraction burned (MFB) is one of the solutions. This paper presents the results of the comparative analysis ofvarious heat release algorithms and recommends fast mfb method that is comparable with the sophisticated thermodynamic analysis — it offers the accuracy of the estimation of 50% mass fraction burn duration not worse than 0.5 crank angle degree.
Rozwój układów napędowych pojazdów w coraz większym stopniu uwarunkowany jest wymaganiami ochrony środowiska i minimalizacji zużycia paliwa. wymaga to nowych technologii w dziedzinie sterowania tłokowym silnikiem spalinowym. Dokładny obraz zjawisk zachodzących w komorze spalania otrzymać można w wyniku analizy termodynamicznej, która wymaga obok znajomości ciśnienia, będącego efektem procesu spalania i zmian objętości przestrzeni roboczej, także wiedzy o zmianach właściwości termofizycznych czynnika (zmiana składu chemicznego), wymiany ciepła oraz przepływów masy czynnika (efekt szczelinowy i przedmuchy), co czyni taką analizę skomplikowaną i pracochłonną. Pożądane byłoby więc opracowanie metody o porównywalnej dokładności, ale znacząco szybszej, nie wymagającej znajomości tak dużej liczby parametrów wejściowych. W opracowaniu tym skupiono się na porównaniu wyników uzyskiwanych poprzez zastosowanie różnych algorytmów i zaproponowano metodę, która w oparciu o minimalną liczbę danych, zapewnia zgodność położenia 50% ciepła wydzielonego z wynikami analizy termodynamicznej na poziomie nie gorszym niż plus minus 0,5° OWK.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 323-332
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fotele tapicerowane jako źródło zagrożenia pożarowego sal kinowo-widowiskowych
Upholstered Seats in Cinemas and Theatres – Source of Fire Hazard
Autorzy:
Kopański, M. K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/373353.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:
fotel
PN-EN 1021
kalorymetr meblowy
intensywność wydzielania ciepła
pożar
zabezpieczenie p.poż
termowizja
dym
PN-EN 45545
upholstered seating
EN1021
furniture calorimeter
heat release rate
fire
fire protection
thermal
smoke
EN 45545
Opis:
Cel: Celem publikacji jest ocena zagrożenia pożarowego sal kinowo-widowiskowych wyposażonych w siedziska tapicerowane (fotele) spełniające aktualne wymogi techniczno-prawne. Fotele w salach mieszczących powyżej 200 osób dorosłych lub 100 dzieci bada się przy użyciu źródeł ognia o małej mocy (tlący się papieros, płomień zapałki). Należy ustalić jak zareagują fotele i jaki będzie miał przebieg pożar, gdy zastosujemy inne źródło ognia (np. palącą się złożoną gazetę). Materiał i metody: Badania przeprowadzono na pełnowymiarowych fotelach oraz ich układach tapicerskich, które są ogólnodostępnymi wyrobami handlowymi na rynku europejskim spełniającymi wymagania zapalności mebli tapicerowanych, które są zgodne z metodą EN-PN 1021-1 Ocena zapalności mebli tapicerowanych. Źródło zapłonu: tlący się papieros oraz EN-PN 1021-2 Ocena zapalności mebli tapicerowanych. Źródło zapłonu: równoważnik płomienia zapałki. W celu ustalenia zagrożenia pożarowego siedzisk tapicerowanych od innych źródeł zapłonu, poddano je badaniom według wymagań normy kolejowej PN-EN 45545-2 Aneks B, C, PN-ISO 9705, ISO/TR 9705-2 (kalorymetr meblowy). Dodatkowo wyznaczono profile temperatur na powierzchni podpalanych foteli wykorzystując do tego celu kamerę termowizyjną. Wyniki: Stopień zagrożenia pożarowego w pomieszczeniach wypełnionych fotelami spełniającymi wymagania (PN-EN 1021-1/2) wzrasta w zależności od rodzaju użytego źródła zapłonu. Fotel uważany za bezpieczny i spełniający wymagania zapalności mebli przebadano na kalorymetrze meblowym i uzyskano następujące wyniki: maksymalną intensywność wydzielania ciepła fotel 1 – 10,78 kW, fotel 2 – 356,83 kW; ciepło wydzielone przez fotel 1 – 635,8 kJ oraz fotel 2 – 81605,6 kJ; MAHRE fotel 1 – 1,62 kW, fotel 2 – 204,37 kW, które świadczą o bardzo dużym zagrożeniu pożarowym. W czasie badań laboratoryjnych zaobserwowano bardzo duże zadymienie pomieszczenia, w którym prowadzone były badania. Potwierdziły to wyniki całkowitej ilości wydzielonego dymu: fotel 1 – 5,3 m2, fotel 2 – 750,3 m2, a osłabienie wiązki światła w fotometrze wyniosło prawie 91%. W czasie pożaru fotela nr 2 temperatura jego powierzchni przekroczyła 900°C. Wnioski: Zaleca się modyfikację i rozszerzenie palety źródeł zapłonu w obowiązującej normie. Za wzór można przyjąć angielską normę BS 5852, zgodnie z którą rozpatrywanych jest osiem różnych rodzajów źródeł zapłonu w zależności od rodzaju i przeznaczenia pomieszczenia. Przegląd mebli tapicerowanych pod względem oceny palności wskazuje, że powinny one być przebadane w pełnej skali z uwzględnieniem większych źródeł zapłonu, jak np. kule z gazety lub stosy z drewna.
Aim: The purpose of this paper is to evaluate potential fire hazards in cinemas and theatres, equipped with upholstered furniture, which satisfy prevailing technical requirements. Introduction: Upholstered seating in public places, which accommodate above two hundred adults or one hundred children, are tested in laboratories with the aid of small fire sources (a smouldering cigarette or ignited match). However, it is appropriate to determine the behaviour of upholstery material and potential development of a fire when other fire sources are applied, such as a folded burning newspaper. Materials and methods: The study was conducted on upholstered furniture, which is generally available on the European market and, which satisfies fire safety standards for upholstered furniture in accordance with EN-PN 1021-1. The fire source used for tests was a smouldering cigarette in accordance with EN-PN 1021-2 and the equivalent of a burning match flame. In order to determine the fire hazard of upholstered seating from other ignition sources, research was performed in accordance with test standards; EN 45545-2, Annex B and C, PN-ISO 9705, ISO/TR 9705-2 (Furniture Calorimeter). Additionally, temperature profiles were identified on the surface of ignited armchairs with the aid of thermal cameras. Results: The fire hazard level in premises furnished with upholstered furniture, which satisfy standards (PN-EN1021-1/2), increases, depending on the employed ignition source. Upholstered furniture, which was considered safe and satisfied fire safety standards was further exposed to tests on a furniture calorimeter with following results: The maximum intensity of heat release for armchair 1 = 10.78 kW, armchair 2 = 356.83 kW; total heat release for armchair 1 = 635.8 kJ, armchair 2 = 81605.6 kJ; MAHRE armchair 1 = 1.62 kW, MAHRE armchair 2 = 204.37 kW, which demonstrates a high risk of fire. During laboratory tests a large volume of smoke was observed in the room where research was performed. This is borne out by the total volume of smoke output for armchair 1 = 5.3 m2, armchair 2 = 750.3 m2. and the reduction in intensity of light rays, measured by the light meter, was approaching 91%. During a fire of armchair 2 the surface temperature exceeded 900°C. Conclusions: It is recommended that the range of ignition tests utilised in current standards is modified and extended. United Kingdom (UK) provides such an example with the BS 5852 standard, where eight different sources of ignition are employed, depending on type and use the premises are put to (cinema, hospital, hotel, museum). An examination of upholstered furniture, involving an evaluation of flammability, should be performed within a full range of the most significant sources of ignition, such as balls of newspaper or piles of wood.
Źródło:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2015, 3; 31-42
1895-8443
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the Ignition Source on Passenger Seat Burning
Wpływ źródła zapłonu na spalanie siedzenia pasażerskiego
Autorzy:
Radziszewska-Wolińska, J. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215762.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
fire protection
passenger rolling stock
heat release rate
travel bag
furniture calorimeter
EN 45545-2
ochrona przeciwpożarowa
tabor pasażerski
szybkość wydzielania ciepła
bagaż podróżnego
kalorymetr meblowy
N 45545-2
Opis:
The paper describes the results of first stage of studies conducted in the framework of a project funded by Railway Institute. The first stage of the work refers to tests on the furniture calorimeter according to the draft of the new European standard constituting a modification of the method according to EN 45545-2: 201. Above tests performed on different upholstered passenger seats, which met the PN and the UIC fire requirements, showed that none of the standard seats mets current requirement MARHE for HL3 category. Next part presents the results of research on the furniture calorimeter using different ignition sources (paper bag, travel bag, gas burner) with a power of 7 kW to 67 kW. Results showed that, for the MARHE, HRR and TSP a logarithmic increase in value with the increase of the power sources of ignition was achieved. At the same time it was found that the maximum values of HRR and TSP occurred in less than 4 minutes after seat ignition, which is a very important time for the evacuation of passengers.
Artykuł opisuje wyniki badań przeprowadzonych w pierwszym etapie projektu finansowanego ze środków Instytutu Kolejnictwa. Pierwszy etap pracy dotyczy badań na kalorymetrze meblowym według projektu nowej normy europejskiej, stanowiącej modyfikację metody badawczej według EN 45545-2: 2013. Testy wykonane dla różnych tapicerowanych foteli, spełniających wymagania ogniowe PN oraz UIC wykazały, że żaden ze standardowych foteli nie spełnia aktualnych wymagań parametru MARHE dla kategorii HL3. Przedstawiono wyniki badań na kalorymetrze meblowym przy zastosowaniu różnych źródeł zapłonu (poduszka papierowa, torba podróżnego, palnik gazowy) o mocy od 7 kW do 67 kW. Wykazały one logarytmiczny wzrost parametrów MARHE, HRR oraz TSP wraz ze wzrostem mocy źródła zapłonu. Jednocześnie stwierdzono, że maksymalne wartości HRR i TSP wystąpiły w czasie krótszym niż 4 min od zapłonu fotela, czyli w czasie bardzo istotnym dla ewakuacji pasażerów.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 67-77
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the primary components of the high-speed train on fire heat release rate
Autorzy:
Zhou, Yuanlong
Bi, Haiquan
Wang, Honglin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204070.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high-speed train
carriage fire
primary components
heat release rate
Numerical methods
Opis:
A numerical model of the high-speed train carriage fire is established in this study. The influence of ceilings, sidewalls, luggage racks, seats, and floors on the heat release rate (HRR) of the high-speed train is studied by numerical methods. The results indicate that the heat release rate per unit area (HRRPUA) of ceiling and seat material dramatically influences the peak HRR and the time to peak HRR of train carriage fire. When the peak HRRPUA of interior ceiling material 1 decreases from 326 to 110 kW/m2 , the peak HRR of the high-speed train fire decreases from 36.4 to 16.5 MW, with a reduction ratio of 54.7%. When seat materials with low HRRPUA are used, the peak HRR reduction ratio is 44.8%. The HRRPUA of the sidewall, luggage rack, and floor materials has little effect on the peak HRR of the carriage fire. However, the non-combustible luggage rack can delay the time when the HRR reaches its peak.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2023, 44, 1; 37--61
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation on fire potential of ventilation ducts
Autorzy:
Jha, Ankit
Amar, Vinod
Tukkaraja, Purushotham
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839004.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
auxiliary ventilation
heat release rate
emission factor
differential scanning calorimetry
thermogravimetric analysis
wentylacja pomocnicza
szybkość wydzielania ciepła
współczynnik emisji
różnicowa kalorymetria skaningowa
analiza termograwimetryczna
Opis:
Fires in underground mines can create dangerous conditions for personnel and cause severe damage to property. Because of the confined nature of the underground environment, these effects can escalate rapidly. In underground mines, air ducts/bags are used for ventilating narrow blind headings; these consist of combustible materials that have not been investigated thoroughly in terms of their fire potential and gas emissions. The primary objective of this study is to investigate the fire potential and emission factors for these ducts. A preliminary investigation was performed using differential scanning calorimetry and thermogravimetric analysis. These tests provide crucial information for duct samples including the melting point which is used for designing a novel experimental setup for combustion analysis. This setup was used to perform a combustion experiment at 350 °C, so that all specimens can achieve complete combustion. Furthermore, the heat release rate and emission factors were calculated; it was observed that heat release rate for all the specimens was identical because of similar oxygen consumption during the experiment. Sample B has the lowest emission factor among the four samples (A, B, C, D) tested in this study.
Źródło:
Journal of Sustainable Mining; 2019, 18, 4; 270-276
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Knock and combustion rate interaction in a hydrogen fuelled combustion engine
Autorzy:
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245975.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion knock
heat release rate
hydrogen
engine
Opis:
The paper describes correlation between combustion knock intensity and combustion rate calculated as the heat release rate from combustion pressure traces of a hydrogen fuelled spark ignited engine. Unlike a gasoline spark ignited (SI) engine, the hydrogen fuelled engine can easily generate knock during combustion at working conditions similar to a gasoline engine. However, the hydrogen knock does not necessarily come from hydrogen auto-ignition at the end phase of spark-controlled combustion process as it is typical at the gasoline fuelled engine. The phenomenon of hydrogen knock significantly differs from the gasoline knock due to different combustion mechanisms and different fuel thermo-chemical properties. The knock can be generated during hydrogen combustion itself as result of combustion instabilities. Intensity of this knock, expressed here by intensity of combustion pressure fluctuations, is several times lower in comparison with the combustion knock by fuel self-ignition process. This "light knock" is a matter of this paper. The tests of hydrogen combustion in the IC engine has been conducted at air to hydrogen stoichiometric ratio at various compression ratios with spark timing sweep from -10 to 4 crank angle degrees referring to top dead centre of the engine piston. Obtained results show, that there is a positive correlation between the knock intensity and the combustion rate. This correlation is particularly observed at tests taken on the engine with compression ratio of 10. The conclusions should provide good premises for combustion knock modelling and its prediction.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 431-438
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies