Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "heat release rate" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Knock and combustion rate interaction in a hydrogen fuelled combustion engine
Autorzy:
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245975.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion knock
heat release rate
hydrogen
engine
Opis:
The paper describes correlation between combustion knock intensity and combustion rate calculated as the heat release rate from combustion pressure traces of a hydrogen fuelled spark ignited engine. Unlike a gasoline spark ignited (SI) engine, the hydrogen fuelled engine can easily generate knock during combustion at working conditions similar to a gasoline engine. However, the hydrogen knock does not necessarily come from hydrogen auto-ignition at the end phase of spark-controlled combustion process as it is typical at the gasoline fuelled engine. The phenomenon of hydrogen knock significantly differs from the gasoline knock due to different combustion mechanisms and different fuel thermo-chemical properties. The knock can be generated during hydrogen combustion itself as result of combustion instabilities. Intensity of this knock, expressed here by intensity of combustion pressure fluctuations, is several times lower in comparison with the combustion knock by fuel self-ignition process. This "light knock" is a matter of this paper. The tests of hydrogen combustion in the IC engine has been conducted at air to hydrogen stoichiometric ratio at various compression ratios with spark timing sweep from -10 to 4 crank angle degrees referring to top dead centre of the engine piston. Obtained results show, that there is a positive correlation between the knock intensity and the combustion rate. This correlation is particularly observed at tests taken on the engine with compression ratio of 10. The conclusions should provide good premises for combustion knock modelling and its prediction.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 431-438
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of injection timing on the combustion characteristics for the heterogeneous combustion field using impinging injection
Autorzy:
Kawakami, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244824.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
impinging injection
split injection
heat release rate
Opis:
It is very important to achieve the low particulate and low emissions under high power operation conditions in practical industrial engine and turbine combustion. Several techniques for reducing the emissions have been proposed and a large amount of experimental data has been published. It is well known that the combustion field in practical industrial diesel engine are strongly influenced by the behaviour of injection, distribution of droplets and the premixed ratio of the combustion chamber. As the first step of this study, experiments have been carried out to examine the combustion characteristics of heterogeneous combustion field by using impinging injection and Split injection in a closed chamber. The combustion chamber is equipped with pintle type injection nozzles on each of the opposite walls along the length of the bomb. In this study, we call it “impinging injection” when the injection is performed at same time by two nozzles facing each other and “split injection” when the impinging injection is performed at two different timing. The main conclusions are as follows: 1) the most suitable conditions of injection timing exists for improving the maximum burning pressure and total burning time by using impinging injection; 2) the flame speed can be possible to control by using impinging injection timing from the ignition; 3) the heat release rate for Split injection is larger than that of standard impinging injection.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 3; 283-288
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of research results concerning heat release rates of ship materials with regard to dynamic parameters of the research station
Autorzy:
Sychta, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258522.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
fire safety
heat release rate
dynamic measurement
Opis:
Based on the results of author’s research it was stated that significant differences between heat release rates measured according to ISO 5660-1 and FTP Code Part 5 (Res. A. 653 (16)) are not caused by measurement uncertainties. A basic factor determining the lack of correlation is treating the heat release rate in the category of static measurements in the normalized measurement methods. Taking into account dynamic parameters of the test station allowed the coincidence rate (reproducibility and correlation) of the results of heat release rates measured using different methods to be improved, without changing test stations and procedures. Author’s research performed on 42 materials has revealed that the relative dynamic errors of the heat release rate measurements are significant (2%÷120%). The average value of these changes for the tested group of materials was equal to 39%.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2008, 1; 56-59
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Ion Current Measurement to Identification of Combustion Parameters in a Homogeneous Charge Compression Ignition Engine
Autorzy:
Hunicz, J.
Filipek, P.
Sobiesiak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/221670.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
HCCI
ion current
heat release rate
combustion control
Opis:
This study examines the application of ion current measurements to the identification of heat release parameters inside the combustion chamber of a homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine fuelled with gasoline. HCCI combustion was achieved with the use of exhaust gas trapping. Combustion parameters derived from the in-cylinder pressure and ion current measurements were compared and analysed. Ion current measurements were accomplished using the existing spark plug and a dedicated electronic circuit. The experiments were performed at a variable excess air ratio and a variable amount of trapped residuals. The results showed a good correlation between peak values of the ion current and heat release rate, except for the cases where a fuel-rich mixture was burnt. The computed ion current integral over the volume of the combustion chamber showed a good agreement with the heat released in the combustion chamber, however this parameter was found to be affected by the amount of trapped residuals. Combustion timing characteristic values computed using heat release and ion current were found to be correlated, however the relationship was not linear.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2018, 25, 1; 223-234
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the primary components of the high-speed train on fire heat release rate
Autorzy:
Zhou, Yuanlong
Bi, Haiquan
Wang, Honglin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204070.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
high-speed train
carriage fire
primary components
heat release rate
Numerical methods
Opis:
A numerical model of the high-speed train carriage fire is established in this study. The influence of ceilings, sidewalls, luggage racks, seats, and floors on the heat release rate (HRR) of the high-speed train is studied by numerical methods. The results indicate that the heat release rate per unit area (HRRPUA) of ceiling and seat material dramatically influences the peak HRR and the time to peak HRR of train carriage fire. When the peak HRRPUA of interior ceiling material 1 decreases from 326 to 110 kW/m2 , the peak HRR of the high-speed train fire decreases from 36.4 to 16.5 MW, with a reduction ratio of 54.7%. When seat materials with low HRRPUA are used, the peak HRR reduction ratio is 44.8%. The HRRPUA of the sidewall, luggage rack, and floor materials has little effect on the peak HRR of the carriage fire. However, the non-combustible luggage rack can delay the time when the HRR reaches its peak.
Źródło:
Archives of Thermodynamics; 2023, 44, 1; 37--61
1231-0956
2083-6023
Pojawia się w:
Archives of Thermodynamics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thermodynamic analysis of combustion events in the natural gas fuelled SI engine with VVT
Autorzy:
Szwaja, M.
Mazuro, P.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242837.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
internal combustion engine
variable valve timing
heat release rate
IMEP
combustion phases
Opis:
The main aim of the research was to investigate influence of overlap of the natural gas fuelled spark ignited engine on the following parameters: Indicated Mean Effective Pressure (IMEP), heat rate release including combustion phases (ignition lag, main combustion phase). The content of the study includes results from processing in-cylinder pressure measurements, heat release rate analysis, combustion phases, and finally the conclusions. The tests were carried out on the test bed including the single cylinder research engine with a displacement volume of 550 cm3. The engine was equipped with independent cam phasors for both intake and exhaust valves, but for this investigation, the exhaust valve timing was fixed (the exhaust cam centre line was fixed at -95 crank angle (CA) deg before Top Dead Centre) and intake valve timing was changed (the intake cam centre line was varied from 90 to 150 CA deg after Top Dead Centre). The overlap was changed in the range from 85 to 25 CA deg. 8 tests series were performed, each singular series consisted of 300 consecutive engine combustion cycles. As observed, by varying the valve overlap it contributes to significant change in the peak combustion pressure, peak of heat release rate, and combustion phases. Summing up, variable valve timing affects compression and expansion strokes by changing polytropic indexes due to various amounts of exhaust residuals trapped in the cylinder. It affects not only engine volumetric efficiency but also the heat release rate and IMEP, so it does engine performance. Thus, variable valve timing can be considered as valuable tool that can be applied to the natural gas fuelled internal combustion engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 421-427
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fast heat release analysis for spark ignition engine
Szybka analiza procesu wydzielania ciepła w tłokowym silniku spalinowym o zapłonie iskrowym
Autorzy:
Mendera, K. Z.
Smereka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245384.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silnik spalinowy
szybkość wydzielania ciepła
internal combustion engine
heat release rate
mass fraction burned analysis
Opis:
The development of the automotive engine is increasingly challenged by emission legislation and by the end-users' fuel economy demands. it requires new technologies as well as new ways to optimise and analyse engine processes. The best possible knowledge needed for the modeling and controlling an internal combustion engine may be received as a result of the thermodynamic analysis. such an analysis requires acquisition of the data on the in-cylinder pressure and volume, Thermodynamic properties (chemical composition), heat transfer and gas flows (crevice flows, blow-by effect) and therefore is sophisticated and labour-consuming. that is why it would be desirable to use comparable (in the fmal effect and precision) methods of heat release analysis, which would be faster and less demanding. a burn rate analysis applied to calculate mass fraction burned (MFB) is one of the solutions. This paper presents the results of the comparative analysis ofvarious heat release algorithms and recommends fast mfb method that is comparable with the sophisticated thermodynamic analysis — it offers the accuracy of the estimation of 50% mass fraction burn duration not worse than 0.5 crank angle degree.
Rozwój układów napędowych pojazdów w coraz większym stopniu uwarunkowany jest wymaganiami ochrony środowiska i minimalizacji zużycia paliwa. wymaga to nowych technologii w dziedzinie sterowania tłokowym silnikiem spalinowym. Dokładny obraz zjawisk zachodzących w komorze spalania otrzymać można w wyniku analizy termodynamicznej, która wymaga obok znajomości ciśnienia, będącego efektem procesu spalania i zmian objętości przestrzeni roboczej, także wiedzy o zmianach właściwości termofizycznych czynnika (zmiana składu chemicznego), wymiany ciepła oraz przepływów masy czynnika (efekt szczelinowy i przedmuchy), co czyni taką analizę skomplikowaną i pracochłonną. Pożądane byłoby więc opracowanie metody o porównywalnej dokładności, ale znacząco szybszej, nie wymagającej znajomości tak dużej liczby parametrów wejściowych. W opracowaniu tym skupiono się na porównaniu wyników uzyskiwanych poprzez zastosowanie różnych algorytmów i zaproponowano metodę, która w oparciu o minimalną liczbę danych, zapewnia zgodność położenia 50% ciepła wydzielonego z wynikami analizy termodynamicznej na poziomie nie gorszym niż plus minus 0,5° OWK.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 323-332
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zagrożenia pożarowo-wybuchowego stwarzanego przez wybrane środki ochrony roślin wraz z oceną ich potencjalnego wpływu na środowisko
Analysis of the fire and explosion hazard posed by selected plant protection products with an assessment of their potential impact on the environment
Autorzy:
Kukfisz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/92616.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
Tematy:
środki ochrony roślin
charakterystyka wybuchowości
kinetyka generacji ciepła
plant protection products
explosion characteristics
heat release rate
Opis:
W artykule przedstawiono zagrożenia stwarzane przez wybrane środki ochrony roślin stosowane w rolnictwie zawierające substancje aktywne z grupy pyretroidów (lambda-cyhalotryna, beta-cyflutryna i deltametryna), które wytypowano na podstawie rejestru środków ochrony roślin dopuszczonych do obrotu zezwoleniem Ministra Rolnictwa i Rozwoju Wsi [1, 2]. Wyznaczono parametry wybuchowe stwarzane przez obłoki pyłów wybranych substancji i preparatów oraz zakwalifikowano je do odpowiednich klas wybuchowości [3, 4]. W zakresie zagrożenia pożarowego metodą kalorymetru stożkowego przy poziomym ułożeniu próbki przy obecności palnika pilotowego określono szybkość wydzielania ciepła [5].
The article presents the threats posed by selected plant protection products used in agriculture containing active substances from the pyrethroid group (lambda-cyhalothrin, beta-cyfluthrin and deltamethrin), which were selected on the basis of the register of authorized plant protection products granted marketing authorization by the Ministry of Agriculture and Rural Development [1, 2]. Explosive parameters created by dust clouds of selected substances and preparations were determined and classified in appropriate explosion classes [3, 4]. In terms of flammability danger, values of heat release rate were determined on the basis of calorimetric analysis of specimens exposed in the horizontal orientation to controlled levels of irradiation with an external igniter [5].
Źródło:
Materiały Wysokoenergetyczne; 2018, T. 10; 13-21
2083-0165
Pojawia się w:
Materiały Wysokoenergetyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simplified calculation of combustion progress in the IC engine
Uproszczona metoda obliczania postepu spalania w silniku o spalaniu wewnetrznym
Autorzy:
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792330.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
combustion engine
heat release rate
mass fraction burnst
energy conservation law
crank angle
internal combustion engine
equation
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of fire scenarios for Australian underground hard rock mines - Applying data from full-scale fire experiments
Autorzy:
Hansen, Rickard
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839005.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
design fire
underground mine
mining vehicles
heat release rate
pożar obliczeniowy
kopalnia podziemna
pojazdy górnicze
szybkość wydzielania ciepła
Opis:
One of the most significant tools when designing fire safety in an underground mine is the design fire methodology. This paper presents a number of design fire scenarios which were developed from risk assessments and risk analysis where a deterministic approach was implemented and where the results from earlier full-scale fire experiments in underground mines and analysis were included in the process. The developed scenarios showed that for scenarios, in which ventilation flow was in the same direction as the fuel continuity, continued fire spread to all major components were provided and longer and intermittent periods which resulted in high heat release rates resulted, would present a considerable risk to underground personnel. It was also found that the inclination of the decline has little influence on the resulting heat release rate - despite the flame tilt - and that the design of the mining vehicles was found to effectively delay or even prevent the ignition of adjacent fuel items in a number of cases. The design fire scenarios developed will provide a key tool when evaluating fire protection measures in an underground mine.
Źródło:
Journal of Sustainable Mining; 2019, 18, 4; 163-173
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu cynianów cynku i mączki keratynowej na właściwości palne materiału epoksydowego
Analysis of the influence of zinc stannates and keratin powder on the flammability properties of epoxy material
Autorzy:
Półka, M.
Kukfisz, B.
Kulik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/945867.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:
materiały epoksydowe
uniepalniacze
modyfikacja ogniochronna
szybkość wydzielania ciepła
epoxy materials
fire retardants
flame retardant modification
heat release rate
Opis:
Oceniano wpływ wybranych środków uniepalniających na właściwości pożarowe kompozytów na bazie żywicy epoksydowej Epidian 5 (Ep 5). Żywicę epoksydową modyfikowano ogniochronnie za pomocą hydroksycynianu(IV) cynku (ZHS), cynianu(IV) cynku (ZS) oraz materiału odpadowego – mączki keratynowej (KR). Metodą kalorymetru stożkowego wyznaczano szybkości wydzielania ciepła i dymu z palących się próbek kompozytów poddanych działaniu strumienia cieplnego o gęstości 30 kW/m2 i 50 kW/m2. Przeprowadzono też analizę termograwimetryczną otrzymanych niemodyfikowanych oraz modyfikowanych ogniochronnie materiałów. Stwierdzono, że dodatki ZS i ZHS, wprowadzone do utwardzonej żywicy Ep 5, skutecznie zmniejszają szybkość wydzielania ciepła z palących się próbek i mogą w istotnym stopniu ograniczyć rozprzestrzenianie się pożaru.
This paper analyses the impact of selected flame retardant additives on the combustibility and fire properties of epoxy materials based on Epidian 5 (Ep 5). The prepared epoxy resin was modified to increase its fire resistance using zinc hydroxystannate(IV) (ZHS), zinc stannate(IV) (ZS) and waste material – keratin powder (KR). The cone calorimeter was used to determine the heat and smoke release rates of burning composite samples using heat flux density of 30 and 50 kW/m2. Also, thermogravimetric analysis of the flame retardant modified and non-modified epoxy materials was performed. It was found that fire retardant additives ZS and ZHS added to the epoxy resin Ep 5 effectively decreased the heat release rate of the burning samples of cured resin and could significantly limit the spread of fire.
Źródło:
Polimery; 2017, 62, 10; 764-771
0032-2725
Pojawia się w:
Polimery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie danych z kalorymetru stożkowego do analizy wpływu środka ogniochronnego materiału polimerowego ulegającego spalaniu na zmiany zadymienia w przestrzeni ograniczonej
The Use of Data from the Conic Calorimeter to Analyze the Influence of the Polymer Material Fire Resistance Agent Undergoing Combustion on the Changes of Smoke Logging in the Limited Space
Autorzy:
Półka, M.
Konecki, M.
Tuśnio, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/136645.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:
środki ogniochronne drewna
szybkość wydzielania ciepła
dym
zasięg widzialności
wood fire resistance agents
heat release rate
smoke
range of visibility
Opis:
W pracy analizowano wpływ wybranych środków ogniochronnych na parametry emisji energii cieplnej i dymu z materiałów polimerowych określone za pomocą kalorymetru stożkowego oraz na parametry strefy zadymienia w układzie pomieszczeń. Jako materiał badawczy wybrano konstrukcyjne materiały polimerowe niemodyfikowane i modyfikowane ogniochronnie, takie jak drewno dębowe, żywice epoksydowe na bazie Epidianu 5 oraz materiały wyposażeniowe, jak pianki poliuretanowe. Na podstawie przeprowadzonych analiz uzyskano pozytywną korelację między parametrami otrzymanymi za pomocą kalorymetru stożkowego, a parametrami zadymienia modelowanego jedno- i dwustrefowo dla prostego układu dwóch pomieszczeń.
The paper has analyzed the influence of selected fire resistance agents on the parameters of heat and smoke release from the polymer materials defined by the conic colorimeter and on the parameters of smoke logging zones in the rooms system. For the research material , the authors selected the polymer structural materials which are not modified and fire resistant modified such as : oak timber, epoxide resins on the basis of Epidian 5, and fitting materials such as polyurethane foams. On the basis of conducted analysis the positive correlation between the parameters obtained by the conic colorimeter and the parameters of one or two zones modeled smoke logging for the simple system of two rooms, has been obtained.
Źródło:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2013, 3, 47; 212-224
0239-5223
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nonlinear Regression Model for Ride on Railway
Nieliniowy model regresji w kolejnictwie
Autorzy:
Żółtowski, B.
Castaneda, L.
Żółtowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952281.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
rail vehicle
heat release rate
fire
EU499 Eureka Project
transfeu Project
Metro Project
CFD
model regresji
kolejnictwo
zbiór rozmyty
Opis:
Th e portable diagnosis system – SPD – evaluates the safety and ride quality aspects of the railway vehicles and the technical condition of the rail-vehicle interface. Th e objective of this article is to estimate the nonlinear regression model associated with the ride quality or motion behavior, by applying fuzzy clustering algorithms to the geometric data obtained from the technical condition of the railway-vehicle interface and measuring quasi-static lateral acceleration y* qst in diff erent vehicles. Th e performance will be evaluated by comparing the measured acceleration y* qst with the acceleration calculated in our model y* qstM for 15 diff erent vehicles. Th e obtained results will be then compared with the results of the multiple linear regression model used previously for the same purpose.
Przenośny system diagnostyczny – SPD ocenia aspekty bezpieczeństwa i jakości biegu pojazdów kolejowych oraz stanu technicznego pojazdu kolejowego. Celem niniejszego artykułu jest oszacowanie nieliniowego modelu regresji związanego z zachowaniem jakości jazdy, przez zastosowanie rozmytego algorytmu klastrowania danych geometrycznych stanu technicznego pojazdu kolejowego i pomiary quasi-statyczne przyspieszeń poprzecznych pojazdów szynowych. Będzie to ocena porównawcza zmierzonego realnego przyspieszenia z przyspieszeniem obliczonym skonfigurowanego modelu dla 15 różnych pojazdów. Uzyskane wyniki będą porównane z wynikami modelu liniowej regresji wielokryterialnej, które były dotychczas w tym celu stosowane.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2016, 173; 73-82
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ symetrycznego podziału dawki inicjującej ON na wybrane parametry termodynamiczne czynnika roboczego oraz wskaźniki pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG
Impact of symmetrical division of initial dosage diesel oil on the selected thermodynamic parameters of the working medium and operation parameters dual fuel engine fuelled CNG
Autorzy:
Gilowski, T.
Stelmasiak, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133761.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
zasilanie dwupaliwowe
gaz ziemny
dawka dzielona
szybkość wydzielania ciepła
spalanie
dual fuelling
natural gas
divided dose
heat release rate
combustion
Opis:
W pracy przedstawiono wpływ podziału i wielkości dawki inicjującej na wybrane parametry pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG. Podstawowym celem pracy było wskazanie jak sposób podziału dawki inicjującej wpływa na przebieg procesu spalania, parametry ekonomiczne i ekologiczne silnika oraz określenie możliwości optymalnego doboru sterowania wtryskiem dawki oleju napędowego. Badania pokazały korzystny wpływ podziału dawki (na dwie i trzy pojedyncze dawki) na parametry silnika. Obserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx, ciśnień maksymalnych, szybkości narastania ciśnienia, szybkości wydzielania ciepła i temperatur czynnika. Wskazano na możliwości istotnej redukcji emisji NOx przez podział dawki i wydłużanie opóźnienia wtrysku dawek dodatkowych.
The paper shows the impact of division and quantity pilot dose on selected operation parameters dual fuel engine fuelled CNG. The primary objective of this study was identify why the means of pilot dose division affect on the combustion process, economic and environmental performance of the engine and determine feasibility of optimal control of diesel injection dose. Studies have shown a beneficial effect dose distribution (for two and three single dose) on the engine parameters. Observed increase the overall efficiency of the engine, reducing NOx concentration, maximum pressure, rate of pressure rise, the heat release rate and temperature of medium. Pointed to the possibility of a significant reduction of NOx emissions by splitting the dose and longer delay the injection of additional doses.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 879-886
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych antypirenów fosforowo ‑azotowych na właściwości pożarowe i użytkowe poliakrylanowego kleju rozpuszczalnikowego
The Influence of Selected Phosphorus‑Nitrogen Flame Retardants on the Utility and Combustion Properties of Polyacrylate Solvent‑Based Adhesive
Autorzy:
Łukaszek-Chmielewska, A.
Bednarek, M.
Zielicz, A.
Czech, Z.
Bujnowic, K.
Isajenko, K. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/137129.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:
poliakrylanowy klej rozpuszczalnikowy
antypireny
lepność
adhezja
maksymalna szybkość wydzielania ciepła
polyacrylate solvent-based adhesive
flame retardants
viscosity
adhesion
maximal heat release rate
Opis:
Kleje samoprzylepne, a szczególnie rozpuszczalnikowe kleje samoprzylepne cieszą się coraz większą popularnością, ze względu na ich unikalne właściwości, m.in. dobrą przyczepność do podłoży polarnych, odporność na starzenie, łatwość usuwania z klejonych powierzchni, niskie koszty oraz wysoką wydajność produkcji. Poliakrylanowe kleje samoprzylepne używane są zarówno w przemyśle, jak i w życiu codziennym. Zastępują one coraz częściej tradycyjne techniki łączenia, takie jak spawanie czy nitowanie. Z punktu widzenia bezpieczeństwa pożarowego posiadają jednak istotną wadę, są łatwopalne. Głównym celem pracy było określenie wpływu wybranych fosforowo- azotowych środków ogniochronnych na parametry pożarowe otrzymanych kompozycji oraz określenie wpływu wprowadzonych retardantów palenia na parametry użytkowe kleju. Pomiary wykonano za pomocą mikrokalorymetu stożkowego oraz maszyny wytrzymałościowej. Stwierdzono, że wprowadzenie środków ogniochronnych spowodowało obniżenie wartości maksymalnej szybkości wydzielania ciepła HRRmax oraz wydłużyło czas do jej osiągnięcia. Wprowadzone retardanty palenia w analizowanych stężeniach spowodowały pogorszenie przyczepności kleju samoprzylepnego. Zarówno dodatek środka ogniochronnego w postaci polifosforanu melaminy, jak i pirofosforanu melaminy przyczynił się do wzrostu adhezji kleju samoprzylepnego, o ile stężenie wprowadzanych antypirenów nie było zbyt wysokie. Słowa kluczowe: poliakrylanowy klej rozpuszczalnikowy, antypireny, lepność, adhezja, maksymalna szybkość wydzielania ciepła
Selfadhesive glues, in particular solvent-based adhesives, are becoming increasingly popular due to their unique properties. In particular they are characterised by good adhesivity to polar surfaces, are aging-resistant and can be easily removed from the glued surfaces while their production is efficient and cheap. Polyacrylate selfadhesive glues are being used both in the industry and in everyday situations. They are increasingly often used in place of the traditional joining methods such as welding or riveting. Yet,cosidering the fire safety, these glues have also the disadvantage of being highly flamable. The main goal of the research was to determine the impact of selected phosphorus-nitrogen flame retardants on the combustion parameters of the obtained composites and on their utility parameters. Measurments were conducted using conical microcalorimeter and the endurance testing machine. It could be concluded that the introduction of flame retardants caused a decrease of the maximum heat release rate HRRmax and increased the time needed to reach HRRmax. Introduction of flame retardants in the considered rates of concentration also caused the deterioration of the adhesion properties of the selfadhesive. In case of both melamine polyphosphate and melamine pyrophosphate it could be observed that they contributed to the increased adhesion provided that the concentration of the introduced flame retardant was not too high.
Źródło:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2017, 1, 61; 171-184
0239-5223
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies