Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "headlights" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-4 z 4
Tytuł:
Examination of the vehicle light intensity in terms of road traffic safety: a case study
Autorzy:
Vrábel, J.
Rievaj, V.
Synák, F.
Babic, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263162.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
halogen headlights
LED headlights
light intensity
road traffic safety
xenon headlights
natężenie
oświetlenie
bezpieczeństwo
ruch drogowy
reflektor
halogen
ksenon
Opis:
Road transport is an essential part of modern life. It brings with itself, besides the desired effects, negative aspects as well. Negative aspect is not only the emissions production but also the traffic accidents occurrence even with tragic consequences. In proportion to traffic intensity, accidents during decreased visibility represent a significant share. A driver has a limited source of information at this time, since only vehicle headlights illuminate the runway and its surroundings. However, these do not only illuminate the roadway ahead of the vehicle, but part of the emitted light also falls into the drivers’ eyes of vehicles in the opposite direction. Thus, the eyes of such glared drivers worse recognize details, or lose the ability to see at all, i.e. vision ability. The level of vision loss depends on the light intensity that falls into the drivers’ eyes in the opposite direction. This light intensity is related not only to the correct headlights alignment (setting) but also to their design. In this paper, three generations of headlights in terms of the light intensity falling into the driver’s eyes of the vehicle in the opposite direction are compared. The headlights alignment of the examined vehicles was checked prior to measurements in accordance with the manufacturer's requirements. Given the fact that intensity of the emitted light is also related to the age of the used source, they have been replaced by the new ones. For the reason of objectivity, examination was performed at night at the New Moon phase, thus it did not light up. The starlight also did not affect the measurement results because it was cloudy, but it did not rain. There were no artificial sources of light near the measuring point.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 81, 3; 119-128
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Importance of cut - off line in automotive headlamps aiming
Autorzy:
Targosiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246827.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
headlights aiming
cut-off line
road illumination
glare protection
Opis:
The basic element of passing beam headlights is the "cut-off line". It was intended in European beam pattern as tool for correct adjustment of passing beam according good road illumination distance and oncoming drive eyes protection of excessive glare. Cut-off line was established on the one hand as a natural part separating bright and dark area in the conventional passing beam, on the other assigned its essential function of the visual aiming of headlights. It is used in laboratory practices as well as in vehicles factories and in services and technical periodical inspection. The most important is that cut-off line was defined visually and subjectively over 50 years ago. But needed aiming precision according guaranteed road visibility and glare protection is much higher than historically moulded practical cut-off performance. In paper is analysed definition of cut-off line, their performance and meaning, historical evolution and influence for technical development of headlamps design. Also, mathematical approximation and modelling of cut-off line visual perception is described. The important is analysis of practical examples of real cut-off lines, their connections with significant beam pattern characteristics and possible ambiguous aiming during type approval and during vehicle exploitation. Also, analyzed are perspectives of future cut-off line use, development or - may be replacement by other means better serving this very important task to guarantee correct adjustment beam pattern according good road illumination and protection against excessive glare.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 469-476
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of characteristics and thermal loading of LEB bulbs for automotive headlights
Autorzy:
Mashkov, P.
Gyoch, B.
Ivanov, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374509.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
LED auto lamps
LED
headlights
lampy samochodowe LED
reflektory
Opis:
The aim of the study is related to obtain real data for the LEDs’ thermal load and characteristics of several LED lamps types H4 and H7 for automotive headlights with different cooling system. Power consumption, temperature regimes of the LEDs’ operation, lamps’ radiation spectral distribution, and luminous flux of lamps for automobile headlights with active and passive cooling system at different ambient temperatures have been investigated. The obtained data under real conditions of operation in several cars have been verified. The results are compared with the data in promotional materials and the requirements of Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe. Studies enable to evaluate the feasibility, advantages and disadvantages of LED lamps of this type when replacing standard halogen lamps in headlights.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 3; 85-95
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ niesprawności świateł mijania pojazdu na rozkład plamy świetlnej na przykładzie samochodu osobowego marki Skoda Fabia
The impact of deficiency of dipped headlights on the distribution of light in Skoda Fabia
Autorzy:
Lewandowski, Paweł
Fokt, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/499863.pdf
Data publikacji:
2013-12
Wydawca:
Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
Tematy:
wypadki drogowe
światła mijania
rozkład plam świetlnych
awaria układu oświetleniowego pojazdu
road accidents
dipped headlights
distribution of light patches
breakdown of vehicle lighting system
Opis:
Awaria układu oświetleniowego pojazdu przejawiająca się brakiem światła mijania jednego z jego reflektorów znacząco wpływa na rozkład plamy świetlnej. Badania samochodu marki Skoda Fabia wykazały, że plama świetlna o natężeniu 10 lx, tj. taka, w której występuje możliwość zauważenia ciemnej nieoświetlonej przeszkody (np. pieszego), może ulegać znacznemu zredukowaniu: w zakresie zasięgu o około 20% w przypadku awarii lewego reflektora i około 24% w przypadku awarii prawego reflektora; w zakresie szerokości o około 23% w przypadku awarii lewego reflektora i około 24% w przypadku awarii prawego reflektora; w zakresie pola powierzchni o około 44% w przypadku awarii lewego reflektora i około 43% w przypadku awarii prawego reflektora. Jednocześnie badania wykazały różnice pomiędzy rozkładem plamy świetlnej świateł mijania badanego pojazdu i rozkładem tzw. uśrednionej plamy świetlnej świateł mijania. Stanowi to przesłankę wskazującą na konieczność indywidualnego podejścia do każdego pojazdu uczestniczącego w zdarzeniu drogowym, w którym problem widoczności przeszkód w światłach pojazdu jest istotny dla oceny zachowania jego uczestników.
The failure of vehicle lighting system, in particular no dipped headlight in of vehicle reflectors, significantly affects the distribution of light patch. Examination of Skoda Fabia has demonstrated that light of 10 lx intensity, ie. the one enabling dark unlit objects (such as pedestrians) to be seen, may be significantly reduced of 20% in case of breakdown of left reflector and approx. 24% in case of breakdown of right reflector; in width range of nearly 23% in case of breakdown of left reflector and about 24% in case of breakdown of right reflector, in surface area range – nearly 44% - breakdown of left reflector and 43% - in case of breakdown of right reflector. Furthermore, the examinations have indicated differences in the distribution of dipped headlight light patches and the distribution of the so-called averaged dipped headlight light patch. This constitutes grounds for applying individual approach towards each vehicle involved in a traffic accident where the problem of visibility of objects is essential in evaluating incident circumstances.
Źródło:
Problemy Kryminalistyki; 2013, 282; 68-75
0552-2153
Pojawia się w:
Problemy Kryminalistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-4 z 4

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies