Temat: harmonogramowanie dostaw - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: System planowania potrzeb materiałowych (MRP) w przedsiębiorstwie produkcyjnym
Material requirements planning system (MRP) in the production company
Autorzy:: Zięba, M.
Ziółkowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209657.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: logistyka
system
przedsiębiorstwo
harmonogramowanie dostaw
logistic
company
scheduling deliveries
Opis:: Przedmiotem pracy jest opis narzędzia wspomagającego proces planowania potrzeb materiałowych (MRP) w przedsiębiorstwie produkcyjnym. Model został stworzony w oparciu o aplikację Microsoft Excel. Szczególną uwagę poświęcono analizie przydatności narzędzia w przypadku zmian struktur produktów oraz wystąpienia ograniczeń dostaw na rynku.
The aim of this article was to present material requirements planning system (MRP) as a useful tool that can be used for the planning of production irrespectively of the capacity of a company, changing structures of manufactured bands and cases to impose restrictions on the service providers. The main system objective is to ensure adequate quantities of raw materials and materials necessary to achieve the planned production and delivery to the customer, to maintain the lowest inventory levels and to support the planning policies relating to business scheduling of deliveries and assembly operations. Due to that, the author developed and described an application that enables the efficient and accurate calculation of material requirements for various raw materials and components depending on the demand for the final product. There were analyzed and presented the examples of scheduling orders for a lot number of products, for the procurement of limited quantities and for production processes with a variable structure of the product. In description of the methodology of calculation of MRP system, the author presented simple examples (maximum of three structural levels). However, it is shown in this article that this tool can be efficiently and effectively used for the calculation and planning a lot more complex cases, in which it will be necessary to use computer equipment.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 3; 354-364
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Cyclic delivery-scheduling problem with synchronization of vehicles arrivals at logistic centers
Problem harmonogramowania dostaw cyklicznych z warunkiem synchronizacji przyjazdów do centrów przeładunkowych
Autorzy:: Gdowska, K. Z.
Książek, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/361727.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:: cyclic delivery scheduling problem
mixed-integer programming
optimization
synchronization
logistics
harmonogramowanie dostaw cyklicznych
optymalizacja
synchronizacja
programowanie całkowitoliczbowe mieszane
Opis:: Background: In this paper a cyclic delivery-scheduling problem with vehicles serving fixed routes is presented. Each vehicle is assigned to one route to which some manufacturers' warehouses and logistics centers belong. A vehicle is to be loaded at a manufacturer's warehouse, then to deliver goods to a logistics center and may be also loaded there with other goods and to transport them to the next node along the route. One logistic center belongs to several routes, so the goods delivered by one vehicle may continue their journey by another truck. For every route the frequency of the vehicle is fixed and known. The objective here is to obtain such synchronization of vehicles arrivals in logistics centers, so that it is possible to organize their arrivals in repeatable blocks. Methods: In the paper the cyclic delivery-scheduling problem with vehicles serving fixed routes is formulated as a MIP model. Due to the fixed routes and desirable synchronization of vehicles arrivals in shared points this problem seems to be similar to the public transit network timetabling problem. Because of that the model presented here was based on a model dedicated to the public transit network timetabling problem, where optimization criterion was to maximize synchronization of vehicles' arrivals at the shared nodes. Results: Mixed integer programming model was employed for solving several cases of cyclic delivery-scheduling problem with vehicles serving fixed routes. Computational experiments are reported and obtained results are presented. Conclusions: The mixed integer programming model for the cyclic delivery-scheduling problem with synchronization of vehicles arrivals at logistic centers presented in this paper can be utilized for generating schedules for a group of vehicles serving fixed long routes. It may result in reducing total operational cost related to this group of vehicles as well as in reducing the goods travel time from the place of origin to their destination.
Wstęp: W pracy przedstawiono problem harmonogramowania dostaw cyklicznych wykonywanych przez pojazdy obsługujące ustalone i niezmienne trasy. Każdy pojazd obsługuje inną trasę, gdzie ma za zadanie dostarczyć towar do centrum logistycznego, a także załadować tam inny towar i przewieźć go do kolejnego punktu trasy lub wykonać pusty przejazd do kolejnego punktu załadunku. Wspólnymi punktami tras pojazdów są centra logistyczne, w których niejednokrotnie towar przywieziony przez jeden pojazd, wyrusza w dalszą drogę następnym pojazdem z rozpatrywanej grupy. Przejazdy po każdej trasie realizowane są ze stałą częstotliwością. Celem dla wspomnianego problemu harmonogramowania dostaw cyklicznych jest uzyskanie synchronizacji przyjazdów i pobytu pojazdów w centrach logistycznych tak, aby możliwe było grupowanie ich obsługi w bloki. Metody: Ze względu na sztywno wyznaczone trasy oraz pożądaną synchronizację przyjazdów do punktów wspólnych tras problem ten wykazuje podobieństwo do problemów układania rozkładów jazdy komunikacji miejskiej. Dlatego przy konstruowaniu modelu matematycznego dla tego problemu wykorzystano model przygotowany pierwotnie dla zadania układania rozkładów jazdy komunikacji miejskiej z kryterium optymalizacji związanym z synchronizacją przyjazdów na przystanki wspólne. Wyniki: Eksperyment obliczeniowy polegał na rozwiązaniu i porównaniu uzyskanych wyników dla zbioru zadań programowania całkowitoliczbowego mieszanego dla problemu harmonogramowania cyklicznych dostaw z warunkiem synchronizacji przyjazdów do centrów przeładunkowych. Wnioski: Przedstawiony model MIP dla zadania harmonogramowania cyklicznych dostaw z warunkiem synchronizacji przyjazdów do centrów przeładunkowych może być wykorzystywany do tworzenia harmonogramów do planowania kursów cyklicznych wykonywanych przez grupę pojazdów obsługujących ustalone długie trasy. Pozwoli to na racjonalne planowanie pracy centrum logistycznego i pośrednio wpłynie na obniżenie kosztów, a także skrócenie czasu podróży towaru z punktu wysyłki do odbiorcy.
Źródło:: LogForum; 2015, 11, 4; 341-350
1734-459X
Pojawia się w:: LogForum
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Towards exploring bullwhip effects in natural gas supply chain
Wykorzystanie algorytmu heurystycznego do rozwiązania problemu synchronizacji dostaw cyklicznych do centrów przeładunkowych
Autorzy:: Dujak, Davor
Šebalj, Dario
Koliński, Adam
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/361921.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:: natural gas
bullwhip effect
supply chain
information distortion
harmonogramowanie dostaw cyklicznych
programowanie całkowitoliczbowe mieszane
optymalizacja
synchronizacja
algorytmy heurystyczne
Opis:: Background: Bullwhip (or Forrester) effect is well studied phenomenon in many supply chains where small variations in customer demand have a tendency to become larger and larger when created by upstream members of the supply chain resulting in unneeded increasing in upstream inventory. However, there is substantial deficiency of scientific research on bullwhip effect in natural gas supply chain. Due to relatively smaller number of supply chain members and huge volumes flowing through the natural gas supply chain, benefits of decreasing or even eliminating negative consequences of bullwhip effect could be enormous. This paper aims to provide more insights in reasons for the occurrence, nature and consequences of bullwhip effect by measuring and analysing it in natural gas supply chain of Republic of Croatia. Methods: After observation of orders and consumption from natural gas supplier, comparisons were made on monthly and yearly level. Well known and accepted metrics were used to calculate existence of bullwhip effect. Results: Results didn't show existence of bullwhip effect on lowest level of natural gas supply chain what is in accordance with other researches. Best solution for mitigating potential or real bullwhip effect are information sharing while working on joint demand forecast in supply chain and use of newer forecasting method. Conclusion: Expected results should contribute to better understanding of bullwhip phenomenon in natural gas supply chain, but also provide possible avoiding strategies based on building trust in supply chain and on appropriate use of information and communication technologies.
Wstęp: W pracy przedstawiono problem synchronizowania dostaw cyklicznych do centrów przeładunkowych. Dostawy realizowane są na stałych trasach: pojazd, obsługujący daną trasę ma dostarczyć towar do centrum przeładunkowego, załadować tam inny towar i przewieźć go do kolejnego punktu trasy lub wykonać pusty przejazd do punktu załadunku. Punktami synchronizacji obsługi tras są centra logistyczne, w których niejednokrotnie towar przywieziony przez jeden pojazd, wyrusza w dalszą drogę innym. Dostawy na każdej trasie realizowane są ze stałą częstotliwością. Trasy dostaw oraz ilości przewożonego towaru są znane. Celem w problemie synchronizacji dostaw cyklicznych jest maksymalizacja liczby synchronizacji przyjazdów i pobytu pojazdów w centrach logistycznych tak, aby możliwe było grupowanie ich obsługi w bloki rozładunkowo-załadunkowe. Metody: Na podstawie opracowanego wcześniej modelu matematycznego dla problemu synchronizowania dostaw cyklicznych do centrów przeładunkowych został zbudowano algorytm heurystyczny poszukujący rozwiązań poprzez ukierunkowane losowanie. W artykule przedstawiono opracowany algorytm losowego przeszukiwania. Wyniki: Eksperyment obliczeniowy polegał na rozwiązaniu zestawu zadań synchronizowania dostaw cyklicznych przy pomocy opracowanego algorytmu i porównaniu uzyskanych wyników ze znanymi rozwiązaniami dokładnymi. Wnioski: Przedstawiony algorytm heurystyczny dla zadania synchronizowania dostaw cyklicznych pozwala na uzyskanie rozwiązań zbliżonych do wyników otrzymanych przy zastosowaniu modelu programowania matematycznego. Zaletą zastosowanego algorytmu jest znaczne skrócenie czasu poszukiwania rozwiązania, co może mieć znaczenie dla praktycznego wykorzystania zaproponowanej metody.
Źródło:: LogForum; 2019, 15, 4; 557-569
1734-459X
Pojawia się w:: LogForum
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: A random search algorithm for cyclic delivery synchronization problem
Wykorzystanie algorytmu heurystycznego do rozwiązania problemu synchronizacji dostaw cyklicznych do centrów przeładunkowych
Autorzy:: Gdowska, K.
Książek, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/361679.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:: cyclic delivery synchronization n problem
mixed-integer programming
optimization
heuristic algorithms
random search
harmonogramowanie dostaw cyklicznych
programowanie całkowitoliczbowe mieszane
optymalizacja
synchronizacja
algorytmy heurystyczne
Opis:: Background: The paper is devoted to the cyclic delivery synchronization problem with vehicles serving fixed routes. Each vehicle is assigned to a fixed route: the series of supplier’s and logistic centers to be visited one after another. For each route the service frequency is fixed and known in advance. A vehicle loads at a supplier’s, then it delivers goods to a logistic center and either loads other goods there and delivers them to the next logistic center along the route or goes to another logistic center. Each logistic center can belong to several routes, so goods are delivered there with one vehicle and then they departure for the further journey with another truck. The objective of this cyclic delivery synchronization problem is to maximize the total number of synchronizations of vehicles arrivals in logistic centers and their load times, so that it is possible to organize their arrivals in repeatable blocks. Methods: Basing on the previously developed mathematical model for the cyclic delivery synchronization problem we built a random search algorithm for cyclic delivery synchronization problem. The random heuristic search utilizes objective-oriented randomizing. In the paper the newly-developed random search algorithm for cyclic delivery synchronization problem is presented. Results: A computational experiment consisted of employing the newly-developed random search algorithm for solving a series of cyclic delivery synchronization problems. Results obtained with the algorithm were compared with solutions computed with the exact method. Conclusions: The newly-developed random search algorithm for cyclic delivery synchronization problem gives results which are considerably close to the ones obtained with mixed-integer programming. The main advantage of the algorithm is reduction of computing time; it is relevant for utilization of this method in practice, especially for large-sized problems.
Wstęp: W pracy przedstawiono problem synchronizowania dostaw cyklicznych do centrów przeładunkowych. Dostawy realizowane są na stałych trasach: pojazd, obsługujący daną trasę ma dostarczyć towar do centrum przeładunkowego, załadować tam inny towar i przewieźć go do kolejnego punktu trasy lub wykonać pusty przejazd do punktu załadunku. Punktami synchronizacji obsługi tras są centra logistyczne, w których niejednokrotnie towar przywieziony przez jeden pojazd, wyrusza w dalszą drogę innym. Dostawy na każdej trasie realizowane są ze stałą częstotliwością. Trasy dostaw oraz ilości przewożonego towaru są znane. Celem w zadaniu synchronizacji dostaw cyklicznych jest maksymalizacja liczby synchronizacji przyjazdów i pobytu pojazdów w centrach logistycznych tak, aby możliwe było grupowanie ich obsługi w bloki rozładunkowo-załadunkowe. Metody: Na podstawie opracowanego wcześniej modelu matematycznego dla problemu synchronizowania dostaw cyklicznych do centrów przeładunkowych został zbudowany algorytm heurystyczny poszukujący rozwiązań poprzez ukierunkowane losowanie. W artykule przedstawiono opracowany algorytm losowego przeszukiwania. Wyniki: Eksperyment obliczeniowy polegał na rozwiązaniu zestawu zadań synchronizowania dostaw cyklicznych przy pomocy opracowanego algorytmu i porównaniu uzyskanych wyników ze znanymi rozwiązaniami dokładnymi. Wnioski: Przedstawiony algorytm heurystyczny dla zadania synchronizowania dostaw cyklicznych pozwala na uzyskanie rozwiązań zbliżonych do wyników otrzymanych przy zastosowaniu modelu programowania matematycznego. Zaletą zastosowanego algorytmu jest znaczne skrócenie czasu poszukiwania rozwiązania, co może mieć znaczenie dla praktycznego wykorzystania zaproponowanej metody.
Źródło:: LogForum; 2017, 13, 3; 263-272
1734-459X
Pojawia się w:: LogForum
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: A multi-level method of support for management of product flow through supply chains
Autorzy:: Magiera, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/201930.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: supply network
supply chain
scheduling
logistic
integer programming
decision making
zasilanie
łańcuch dostaw
harmonogramowanie
logistyka
podejmowanie decyzji
Opis:: The paper presents a three-level method used to support the management of product flow through supply chain links (e.g. production lines) and between these links: suppliers and recipients of products of various types.The supply chain includes both producers of components (suppliers) and recipients of these components, which are used for the production of complex goods. The method is dedicated to the development of schedules of product flows through particular production plants (links in supply chains) and between individual plants. Each module of the developed system refers to a separate production plant. The organization of product flow through production lines covers different types of production routes and different configurations of production systems. At the first level of the method, preliminary production schedules are developed for each plant within the supply chain. The second level of the method is dedicated to the development of delivery schedules of components and semi-finished products to these plants. The determined delivery times of components to the individual production plants constitute data for the third level of the method. At this lowest level, detailed schedules of product flow through production lines with the producers of complex goods are developed. Linear mathematical models have been built for each level of the method. In the developed method, optimization take place in the developed method in the scale of the entire supply chain (cost reduction), as well as in the scale of its links (production lines for which manufacturing schedules are built with various criteria taken into consideration). The computational experiments used for verification of the method have been included.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 4; 933-946
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "harmonogramowanie dostaw" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język